JPH0714561U - 自動車用緊急電源装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動車に搭載されているバッテリーが、バッテ
リー上がりを起し、エンジンを始動させることが不可能
な場合に、緊急的にエンジンを始動させることができ、
平常時のメンテナンスも容易な緊急電源装置を提供す
る。 【構成】起電部に熱電池を使用し、この熱電池の電力に
より急速に当該バッテリーを１部充電させ、１部充電し
たバッテリーと残存する熱電池容量を併用して、自動車
のエンジンを始動させる電力を供給する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用緊急電源装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用緊急電源装置とは、自動車に搭載されている鉛蓄電池などのいわゆる バッテリーが、ヘッドランプの消し忘れや、その他電装部品による電力の過剰消 費等の原因により完全放電状態（一般的にバッテリー上がりという。）になって 自動車のエンジンが始動困難な状態に陥った場合、当該バッテリーに代わり自動 車のエンジン始動に必要な電力を供給しセルモータを回すか、あるいは当該バッ テリーを充電し、バッテリーに蓄えた電力により、自動車のエンジンを始動させ 、上記の様な緊急事態から脱出するための電力供給装置である。

【０００３】 従来、このような緊急電源装置として、充電器やポータブル電源装置等を用い た電源装置が実用化されている。充電器とは、家庭用交流電源を直流に変換して 、当該バッテリーを充電するもので、ポータブル電源装置とは、鉛蓄電池等より なり、これを充電状態に保ち緊急事態にこの電力を利用するものである。また、 注水型空気電池を用いた１次電池も緊急電源装置として実用化されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

自動車に搭載されているバッテリーが上がった場合の緊急時の電源として、上 記ような緊急電源装置には、次のような問題がある。

【０００５】 すなわち、充電器を用いる場合は、ＡＣ電源の無いところでは使用できない。 また、ポータブル電源装置は常に充電状態に保っておかねばならず、空気電池に 至っては電池を電解液に浸したり、出したりと取扱が非常に面倒で一般的に普及 するにはいたっていない。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

自動車用緊急電源装置に熱電池を組み込み、この熱電池の電力により急速に上 がったバッテリーを１部充電させ、１部充電したバッテリーと残存する熱電池容 量を併用して、自動車のエンジンを始動させる電力を供給することにより、上記 問題を解決するものである。

【０００７】 熱電池とは、溶融塩を電解質とする電池で、未使用状態で保管中電解質が非電 導性の固体塩であるため、外部に電力を供給し得ないが、電池に内蔵されている 発熱体を燃焼させることによって電解質が熱せられて電導性良好な溶融状態にな り、外部に電力を供給し得るようになるものである。

【０００８】 このような熱電池は、 （１）自己放電がほとんどなく１０年以上の保管が可能。 （２）カルシウム、マグネシウム、リチウムなどの活性度の高い活物質を使用で きるので大電流の放電が可能。 （３）−５５〜＋７５℃の広い温度範囲で使用可能。 （４）振動、衝撃に強い。 等の特徴を有しており、飛翔体用電源あるいは緊急用電源として実用化されてい る。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の自動車用緊急電源装置の実施例について図を用いて説明する。 図１は本考案の熱電池を用いた自動車用緊急電源装置をバッテリー上がりの自動 車に接続した図である。図において１はエンジン始動ができないバッテリー上が りを起こした自動車搭載バッテリーである。２は自動車用緊急電源装置本体であ る。３は自動車用緊急電源装置に組み込んだ電源となる電池寸法φ６０ｍｍ×高 さ６０ｍｍの理論容量３７００Ａ・ｓｅｃの熱電池である。４は熱電池を始動さ せるために電池に内蔵した発熱体を発火させる電流を供給するための始動電源で あり、単１乾電池１本程度の電気量である。また、別途始動電源を設けない場合 は、上がったバッテリーの残存容量を熱電池の始動電源に利用することもできる 。５は熱電池の始動電源４に付けたスイッチである。６は充電するバッテリーの ターミナルに接続するためのクリップである。

【００１０】 図２を用いて本考案の自動車用緊急電源装置の回路図を説明する。バッテリー 上がりを起こした自動車搭載のバッテリー１に自動車用緊急電源装置２を接続し 、通常開路状態である熱電池始動スイッチ５を押すことにより、自動車用緊急電 源装置２に組み込んだ熱電池３に内蔵した点火器７へ熱電池始動電源４から始動 電流が流れ、点火器７が発火することで熱電池３が始動し、電力を発生し、自動 車搭載バッテリー１が充電される。

【００１１】 実際、ヘッドライトやスモールランプの消し忘れ、その他電装部品による電力 の過剰消費等の原因によりバッテリー上がりが生じ、エンジンの始動が不可能な 状態になった場合、自動車用緊急電源装置のクリップをバッテリーのターミナル に接続し、熱電池始動用のスイッチ押すことで熱電池が電力を発生し、瞬時にバ ッテリーの充電を開始する。１５〜４０秒間充電し、その後、運転席へまわりキ ースイッチをオンにすると、急速に一部充電されたバッテリーと熱電池の残存容 量を併用して２０００ｃｃクラスのエンジンを周囲温度−１０〜＋１０℃の温度 下で始動することができた。

【００１２】

【考案の効果】

本考案の自動車用緊急電源装置は例えばスキー場の様な寒冷地において、しか もＡＣ電源のない場所という最悪の条件下で、バッテリー上がりを起こした場合 、簡単な操作で確実にエンジンが始動できる。また、起電部の熱電池は自己放電 がほとんどなく、大電流が取り出せる活物質を使用しているため、小型軽量化が 可能となり、収納するのに場所をとらず携帯するのに便利であり、１０年以上の 長期保存ができ、−５５〜＋７５℃の広い周囲温度下で使用でき、実用性は極め て高い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の自動車用緊急電源装置の接続図。

【図２】本考案の自動車用緊急電源装置の回路図。

【符号の説明】

１ 自動車バッテリー ２ 自動車用緊急電源装置 ３ 熱電池 ４ 熱電池始動電源 ５ 熱電池始動スイッチ ６ クリップ ７ 点火器

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車に搭載されているバッテリーが、バ
   ッテリー上がりを起し、エンジンを始動させることが不
   可能な場合に、緊急的にエンジンを始動させるための緊
   急電源装置であって、起電部に熱電池を使用し、この熱
   電池の電力により急速に当該バッテリーを１部充電さ
   せ、１部充電したバッテリーと残存する熱電池容量を併
   用して、自動車のエンジンを始動させる電力を供給する
   ことを特徴とする自動車用緊急電源装置。
2. 【請求項２】上がったバッテリーの残存容量を熱電池の
   始動電源に利用することを特徴とする請求項１記載の自
   動車用緊急電源装置。