JPS5937369Y2 - 車両用補助温風機 - Google Patents
車両用補助温風機Info
- Publication number
- JPS5937369Y2 JPS5937369Y2 JP8170980U JP8170980U JPS5937369Y2 JP S5937369 Y2 JPS5937369 Y2 JP S5937369Y2 JP 8170980 U JP8170980 U JP 8170980U JP 8170980 U JP8170980 U JP 8170980U JP S5937369 Y2 JPS5937369 Y2 JP S5937369Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- heater
- ignition
- instant
- hot air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用補助温風機において、特に即熱ヒータの
制御に関する。
制御に関する。
従来の車両用補助温風機は実開昭５４−２３４５３号公
報に開示され、第１図のごとくイグニッションスイッチ
１のアクセサリ−ポジションに直列に接続されるファン
スイッチ２と、ヒータスイッチ３と、即熱ヒータ４と、
魅にファンスイッチ２とヒータスイッチ３の回路中に介
装され即熱ヒータ４と並列なファンモータ６と力）ら構
成されている。
報に開示され、第１図のごとくイグニッションスイッチ
１のアクセサリ−ポジションに直列に接続されるファン
スイッチ２と、ヒータスイッチ３と、即熱ヒータ４と、
魅にファンスイッチ２とヒータスイッチ３の回路中に介
装され即熱ヒータ４と並列なファンモータ６と力）ら構
成されている。
この車両用補助温風機の回路中のファンスイッチ２及び
ヒータスイッチ３をオンすると、バッテリー５からの電
流がファンモータ６及び即熱ヒータ４に供給されて、フ
ァンモータ６が回転すると共に即熱ヒータ４か発熱する
。
ヒータスイッチ３をオンすると、バッテリー５からの電
流がファンモータ６及び即熱ヒータ４に供給されて、フ
ァンモータ６が回転すると共に即熱ヒータ４か発熱する
。
しかしながら、このような車両用補助温風機にあっては
、ファンスイッチ２及びヒータスイッチ３をオンすると
、エンジンの作動時又は非作動時に関係なく即熱ヒータ
４は発熱してしまい、この即熱ヒータ４は発熱量の関係
から消費電流が数十アンペア以上になることもあるため
、上記エンジン非作動時で使用するとバッテリー５の電
力消費が犬となりバッテリー５が過放電になってしまう
という不具合を有していた。
、ファンスイッチ２及びヒータスイッチ３をオンすると
、エンジンの作動時又は非作動時に関係なく即熱ヒータ
４は発熱してしまい、この即熱ヒータ４は発熱量の関係
から消費電流が数十アンペア以上になることもあるため
、上記エンジン非作動時で使用するとバッテリー５の電
力消費が犬となりバッテリー５が過放電になってしまう
という不具合を有していた。
本考案はこのような問題点を解消すべくなされたもので
あってその目的とするところは、車両用補助温風機の回
路中に制御装置を組込み、エンジン作動時のみ即熱ヒー
タが発熱するようにしバッテリーが過放電にならないよ
うにした車両用補助温風機を提供するものである。
あってその目的とするところは、車両用補助温風機の回
路中に制御装置を組込み、エンジン作動時のみ即熱ヒー
タが発熱するようにしバッテリーが過放電にならないよ
うにした車両用補助温風機を提供するものである。
本考案に係る車両用補助温風装置は上記目的を達成する
ために、車室内に温風を放出するための即熱ヒータ４と
、イグニッションスイッチ１及びエンジンオイルの油圧
が所定圧となったことを検出するオイルプレッシャスイ
ッチ８とに接続され、上記イグニッションスイッチ１が
イグニッションポジション（ＩＧＮ）にあり且つオイル
プレッシャスイッチ８か所定圧以上の圧力を検出したと
きに上記即熱ヒータ４の電源を導通せしめる制御装置９
とを有することを要旨とするものである。
ために、車室内に温風を放出するための即熱ヒータ４と
、イグニッションスイッチ１及びエンジンオイルの油圧
が所定圧となったことを検出するオイルプレッシャスイ
ッチ８とに接続され、上記イグニッションスイッチ１が
イグニッションポジション（ＩＧＮ）にあり且つオイル
プレッシャスイッチ８か所定圧以上の圧力を検出したと
きに上記即熱ヒータ４の電源を導通せしめる制御装置９
とを有することを要旨とするものである。
以下、添附図面に示す実施例に基づいて本考案を詳細に
説明する。
説明する。
本考案の車両用補助温風機を示すと、第２図に示すよう
に、バッテリー５とイグニッションスイッチ１とは直列
に接続していてこのイグニッションスイッチ１のアクセ
サリ−ポジションＡｃｃは、ファンスイッチ２及びヒー
タスイッチ３（に即熱ヒータ４に直列に接続しており、
更にファンスイッチ２とヒータスイッチ３との回路中に
はファンモータ６が即熱ヒータ４と並列に介装されてい
る。
に、バッテリー５とイグニッションスイッチ１とは直列
に接続していてこのイグニッションスイッチ１のアクセ
サリ−ポジションＡｃｃは、ファンスイッチ２及びヒー
タスイッチ３（に即熱ヒータ４に直列に接続しており、
更にファンスイッチ２とヒータスイッチ３との回路中に
はファンモータ６が即熱ヒータ４と並列に介装されてい
る。
更にまたイグニッションスイッチ１のイグニッションポ
ジション（ＩＧＮ）とアース８間にはインジケータラン
プ７及びエンジンオイルの油圧が所定圧となったことを
検出するオイルプレッシャスイッチ８とをブ「装し、他
方、このオイルプレッシャスイッチ８の電源側端子を抵
抗１０を介して制御装置としてのトランジスタ９のベー
スに接続すると共に、上記即熱ヒータ４の非電源側端子
を制御装置としてのトランジスタ９のコレクタ側に接続
する。
ジション（ＩＧＮ）とアース８間にはインジケータラン
プ７及びエンジンオイルの油圧が所定圧となったことを
検出するオイルプレッシャスイッチ８とをブ「装し、他
方、このオイルプレッシャスイッチ８の電源側端子を抵
抗１０を介して制御装置としてのトランジスタ９のベー
スに接続すると共に、上記即熱ヒータ４の非電源側端子
を制御装置としてのトランジスタ９のコレクタ側に接続
する。
また、トランジスタ９のエミッタはアース側に接続され
ている。
ている。
次に上記車両用補助温風機の回路の動作状態を説明する
と、イグニッションスイッチ１を廻わしアクセサリ−ポ
ジションＡｃｃにすると、バッテリー５からの電圧はア
クセサリ−回路に供給され、ここでファンスイッチ２を
入れるとファンモータ６が回転する。
と、イグニッションスイッチ１を廻わしアクセサリ−ポ
ジションＡｃｃにすると、バッテリー５からの電圧はア
クセサリ−回路に供給され、ここでファンスイッチ２を
入れるとファンモータ６が回転する。
更にヒータスイッチ３をオンにしても、イグニッション
スイッチ１がイグニッションポジションＩＧＨになって
いない時においては制御装置すなわちトランジスタ９の
ベースには電圧がかからないため即熱ヒータ４は発熱す
ることはない。
スイッチ１がイグニッションポジションＩＧＨになって
いない時においては制御装置すなわちトランジスタ９の
ベースには電圧がかからないため即熱ヒータ４は発熱す
ることはない。
この状態からイグニッションスイッチ１を更に廻してイ
グニッションポジションＩＧＮにすると、アクセサリ−
回路だけではなく、イグニッション回路にも電流が供給
される。
グニッションポジションＩＧＮにすると、アクセサリ−
回路だけではなく、イグニッション回路にも電流が供給
される。
し力）しこの状態ではまだエンジンは作動していないた
めエンジン油圧は低くオイルプレッシャスイッチ８はオ
ンしているためバッテリー５から供給される電流はアー
ス側に流れてしまい制御装置すなわちトランジスタ９の
ベース電圧は零になり即熱ヒータ４には電流は流れない
。
めエンジン油圧は低くオイルプレッシャスイッチ８はオ
ンしているためバッテリー５から供給される電流はアー
ス側に流れてしまい制御装置すなわちトランジスタ９の
ベース電圧は零になり即熱ヒータ４には電流は流れない
。
更にイグニッションスイッチ１を廻してスタートポジシ
ョンＳＴにすると、図示外のセルモーターが回転しエン
ジンが作動し、そしてイグニッションスイッチ１は自動
的にイグニッションポジションＩＧＮに復帰し固定され
る。
ョンＳＴにすると、図示外のセルモーターが回転しエン
ジンが作動し、そしてイグニッションスイッチ１は自動
的にイグニッションポジションＩＧＮに復帰し固定され
る。
上記エンジンが作動すると、その結果エンジン油圧が上
がり、それによってオイルプレッシャスイッチ８はオフ
となり、制御装置すなわちトランジスタ９のベース電位
は上がりトランジスタ９はオンし即熱ヒータ４に電流が
流れ即熱ヒータ４は発熱する。
がり、それによってオイルプレッシャスイッチ８はオフ
となり、制御装置すなわちトランジスタ９のベース電位
は上がりトランジスタ９はオンし即熱ヒータ４に電流が
流れ即熱ヒータ４は発熱する。
本考案の車両用補助温風機は、エンジン非作動時、つま
りイグニッションスイッチのアクセサリ−ポジション及
びイグニッションポジションにおいてはファンスイッチ
及びヒータスイッチをオンしても即熱ヒータは発熱せず
、エンジンの作動時のみ制御装置すなわちトランジスタ
がオンし即熱ヒータが発熱する連成としたため、この結
果バッテリーが常に充電されている時のみ即熱ヒータが
発熱することになり、即熱ヒータを使用することによる
電力消費で、バッテリーが過放電になってしまうことを
確実に防止することが出来る。
りイグニッションスイッチのアクセサリ−ポジション及
びイグニッションポジションにおいてはファンスイッチ
及びヒータスイッチをオンしても即熱ヒータは発熱せず
、エンジンの作動時のみ制御装置すなわちトランジスタ
がオンし即熱ヒータが発熱する連成としたため、この結
果バッテリーが常に充電されている時のみ即熱ヒータが
発熱することになり、即熱ヒータを使用することによる
電力消費で、バッテリーが過放電になってしまうことを
確実に防止することが出来る。
第１図は従来に係る車両用補助温風機を示す回路説明図
、第２図は本考案に係る車両用補助温風機を示す回路説
明図である。 １・・・・・・イグニッションスイッチ、３・・・・・
・ヒータスイッチ、４・・・・・・即熱ヒータ、５・・
・・・・バッテリー８・・・・・・オイルプレッシャス
イッチ、９・・・・・・制御回路。
、第２図は本考案に係る車両用補助温風機を示す回路説
明図である。 １・・・・・・イグニッションスイッチ、３・・・・・
・ヒータスイッチ、４・・・・・・即熱ヒータ、５・・
・・・・バッテリー８・・・・・・オイルプレッシャス
イッチ、９・・・・・・制御回路。
Claims (1)
- 車室内に温風を送出するための即熱ヒータ４と、イグニ
ッションスイッチ１及びエンジンオイルの油圧が所定圧
となったことを検出するオイルプレッシャスイッチ８と
に接続され、上記イグニッションスイッチ１がイグニッ
ションポジション（ＩＧＮ）にあり且つオイルプレッシ
ャスイッチ８か所定圧以上の圧力を検出したときに、上
記即熱ヒータ４の電源を導通せしめる制御装置９とを有
することを特徴とする車両用補助温風機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8170980U JPS5937369Y2 (ja) | 1980-06-13 | 1980-06-13 | 車両用補助温風機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8170980U JPS5937369Y2 (ja) | 1980-06-13 | 1980-06-13 | 車両用補助温風機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS576611U JPS576611U (ja) | 1982-01-13 |
| JPS5937369Y2 true JPS5937369Y2 (ja) | 1984-10-17 |
Family
ID=29444093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8170980U Expired JPS5937369Y2 (ja) | 1980-06-13 | 1980-06-13 | 車両用補助温風機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5937369Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59188713U (ja) * | 1983-06-01 | 1984-12-14 | 株式会社デンソー | 自動車用電気式暖房装置 |
-
1980
- 1980-06-13 JP JP8170980U patent/JPS5937369Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS576611U (ja) | 1982-01-13 |
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