JP2000283011A - スタータ用電源装置 - Google Patents
スタータ用電源装置Info
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- JP2000283011A JP2000283011A JP11093111A JP9311199A JP2000283011A JP 2000283011 A JP2000283011 A JP 2000283011A JP 11093111 A JP11093111 A JP 11093111A JP 9311199 A JP9311199 A JP 9311199A JP 2000283011 A JP2000283011 A JP 2000283011A
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- power supply
- battery
- layer capacitor
- electric double
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車などのバッテリが放電末状態になって
しまった場合には、大容量で大電流が流せて、小型軽量
な電気二重層コンデンサを使用したスタータ用電源装置
を提供する。 【解決手段】 エンジンのスタータモータ８を始動する
電源として電気二重層コンデンサ４の電力を用いるエン
ジン始動用の電源装置１において、電気二重層コンデン
サ４の電力をスタータモータ８に供給する制御回路と、
他の電池に蓄えられた電力で電気二重層コンデンサ４を
充電する充電回路５とを備えたものである。
しまった場合には、大容量で大電流が流せて、小型軽量
な電気二重層コンデンサを使用したスタータ用電源装置
を提供する。 【解決手段】 エンジンのスタータモータ８を始動する
電源として電気二重層コンデンサ４の電力を用いるエン
ジン始動用の電源装置１において、電気二重層コンデン
サ４の電力をスタータモータ８に供給する制御回路と、
他の電池に蓄えられた電力で電気二重層コンデンサ４を
充電する充電回路５とを備えたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車等に搭載され
るエンジンのスタータ用電源装置に関し、特にスタータ
用バッテリが放電末状態のときに、電気二重層コンデン
サに蓄えられた電力をエンジン始動用スタータに供給す
るようにした電源装置に関するものである。
るエンジンのスタータ用電源装置に関し、特にスタータ
用バッテリが放電末状態のときに、電気二重層コンデン
サに蓄えられた電力をエンジン始動用スタータに供給す
るようにした電源装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車などに搭載されているバッ
テリが何らかの原因で放電して放電末状態になってしま
った場合は、別のバッテリや商用電源などを用いてエン
ジンのスタータモータを始動させていた。
テリが何らかの原因で放電して放電末状態になってしま
った場合は、別のバッテリや商用電源などを用いてエン
ジンのスタータモータを始動させていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このようなバ
ッテリや電源は、持ち運びに不便であったり、商用電源
がないと使えなかったり、準備や操作に手間がかかった
りして不便であり、使い勝手の悪いものであった。最
近、小型で急速充電可能な電気二重層コンデンサを電源
装置に使用することが注目されている。電気二重層コン
デンサは、例えば、電解液に電子伝導性物質を接触させ
た際、界面に形成される電気二重層に静電荷を蓄積する
ものであり、ファラッド単位の大きな蓄電容量が得られ
る上に、内部抵抗が小さく、短時間に大電流の充放電が
可能である。また、充放電に化学変化が伴わないため、
寿命が長く、通常の使用条件では劣化しないという特性
を有している。この電気二重層コンデンサを短時間では
あるが、大電力が必要な機器の電源として用いることに
より、電源の小型化、長寿命化ができる。そこで、本発
明は自動車などのバッテリが放電末状態になってしまっ
た場合に、大容量で大電流が流せて、小型軽量な電気二
重層コンデンサを使用したスタータ用電源装置を提供す
ることを目的とするものである。
ッテリや電源は、持ち運びに不便であったり、商用電源
がないと使えなかったり、準備や操作に手間がかかった
りして不便であり、使い勝手の悪いものであった。最
近、小型で急速充電可能な電気二重層コンデンサを電源
装置に使用することが注目されている。電気二重層コン
デンサは、例えば、電解液に電子伝導性物質を接触させ
た際、界面に形成される電気二重層に静電荷を蓄積する
ものであり、ファラッド単位の大きな蓄電容量が得られ
る上に、内部抵抗が小さく、短時間に大電流の充放電が
可能である。また、充放電に化学変化が伴わないため、
寿命が長く、通常の使用条件では劣化しないという特性
を有している。この電気二重層コンデンサを短時間では
あるが、大電力が必要な機器の電源として用いることに
より、電源の小型化、長寿命化ができる。そこで、本発
明は自動車などのバッテリが放電末状態になってしまっ
た場合に、大容量で大電流が流せて、小型軽量な電気二
重層コンデンサを使用したスタータ用電源装置を提供す
ることを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、エンジンのスタータモー
タを始動する電源として電気二重層コンデンサを用いる
スタータ用電源装置において、電気二重層コンデンサの
電力をスタータに供給する制御回路と、他の電池に蓄え
られた電力で電気二重層コンデンサを充電する充電回路
とを備えたものである。
に、請求項１に記載の発明は、エンジンのスタータモー
タを始動する電源として電気二重層コンデンサを用いる
スタータ用電源装置において、電気二重層コンデンサの
電力をスタータに供給する制御回路と、他の電池に蓄え
られた電力で電気二重層コンデンサを充電する充電回路
とを備えたものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態を図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【０００６】図１は、本発明のスタータ用電源装置のブ
ロック構成図である。
ロック構成図である。
【０００７】図１において、電源装置１には電池３、こ
の電池３から接続端子２を介して供給される電力を蓄え
る電気二重層コンデンサ４と、電気二重層コンデンサ４
と電池３との間に設けられ、電池３からの電力を蓄えら
れるようにする充電回路５と、電気二重層コンデンサ４
に電力を充電するときに閉じる開閉スイッチ６とが設け
られている。さらに、電気二重層コンデンサ４に蓄えら
れた電力の出力を制御する制御回路７と、電源装置１と
自動車用のスタータモータ８とを接続する接続コード１
１とが設けられている。一方、スタータモータ８にはこ
のスタータモータ８に電力を供給するバッテリ９やスタ
ータスイッチ１２等が接続されている。
の電池３から接続端子２を介して供給される電力を蓄え
る電気二重層コンデンサ４と、電気二重層コンデンサ４
と電池３との間に設けられ、電池３からの電力を蓄えら
れるようにする充電回路５と、電気二重層コンデンサ４
に電力を充電するときに閉じる開閉スイッチ６とが設け
られている。さらに、電気二重層コンデンサ４に蓄えら
れた電力の出力を制御する制御回路７と、電源装置１と
自動車用のスタータモータ８とを接続する接続コード１
１とが設けられている。一方、スタータモータ８にはこ
のスタータモータ８に電力を供給するバッテリ９やスタ
ータスイッチ１２等が接続されている。
【０００８】次に、本発明の動作について説明する。電
源装置１の接続端子２を電池３に接続し、開閉スイッチ
６を入れることによって電池３から充電回路５を経て電
気二重層コンデンサ４に徐々に電力が蓄えられる。電気
二重層コンデンサ４に電力が蓄えられた後、接続コード
１１を放電末状態にあるバッテリ９の端子に接続する。
スタータスイッチ１２を入れると、電気二重層コンデン
サ４に蓄えられた電力が制御回路７を介して急速にスタ
ータモータ８に流れる。スタータモータ８に大電流が流
れてスタータモータ８が始動し、エンジンの始動を行う
ことができる。
源装置１の接続端子２を電池３に接続し、開閉スイッチ
６を入れることによって電池３から充電回路５を経て電
気二重層コンデンサ４に徐々に電力が蓄えられる。電気
二重層コンデンサ４に電力が蓄えられた後、接続コード
１１を放電末状態にあるバッテリ９の端子に接続する。
スタータスイッチ１２を入れると、電気二重層コンデン
サ４に蓄えられた電力が制御回路７を介して急速にスタ
ータモータ８に流れる。スタータモータ８に大電流が流
れてスタータモータ８が始動し、エンジンの始動を行う
ことができる。
【０００９】電源装置１がスタータモータ８と切り離さ
れているときに電池３を接続端子２に接続することによ
って、電池３から充電回路５を経て電気二重層コンデン
サ４に徐々に電力が蓄えられる。電力が蓄えられた電源
装置１をバッテリ９の端子と接続しスタータスイッチ１
２を入れると、電源装置１の電気二重層コンデンサ４と
スタータモータ８とが接続されることになり、電気二重
層コンデンサ４に蓄えられた電力がスタータモータ８に
急速に流れてスタータが始動する。このように、簡単な
操作でスタータモータ８を始動することができるので手
軽で便利である。また、小型軽量な電気二重層コンデン
サ４を使用したことにより装置が小型軽量になって扱い
易く、持ち運びや収納保管に便利である。尚、電池とし
ては乾電池等を用いることができ、使用する電池に合わ
せて充電回路５の昇圧時に設置する。
れているときに電池３を接続端子２に接続することによ
って、電池３から充電回路５を経て電気二重層コンデン
サ４に徐々に電力が蓄えられる。電力が蓄えられた電源
装置１をバッテリ９の端子と接続しスタータスイッチ１
２を入れると、電源装置１の電気二重層コンデンサ４と
スタータモータ８とが接続されることになり、電気二重
層コンデンサ４に蓄えられた電力がスタータモータ８に
急速に流れてスタータが始動する。このように、簡単な
操作でスタータモータ８を始動することができるので手
軽で便利である。また、小型軽量な電気二重層コンデン
サ４を使用したことにより装置が小型軽量になって扱い
易く、持ち運びや収納保管に便利である。尚、電池とし
ては乾電池等を用いることができ、使用する電池に合わ
せて充電回路５の昇圧時に設置する。
【００１０】本発明の電源装置１は、自動車等の使用直
前にバッテリ９が放電末状態であったり、バッテリ９が
スタータモータ８の始動可能な電力に足りなかったりし
たことに気が付いた場合、手に入り易い電池３から充電
して使用できることから、充電するために必要なものの
準備に煩わされずに使用することができる。また、乾電
池の他に二次電池や他の車両用バッテリからも充電でき
るようにして、さらに充電できるものの種類を広げ、便
利にしている。
前にバッテリ９が放電末状態であったり、バッテリ９が
スタータモータ８の始動可能な電力に足りなかったりし
たことに気が付いた場合、手に入り易い電池３から充電
して使用できることから、充電するために必要なものの
準備に煩わされずに使用することができる。また、乾電
池の他に二次電池や他の車両用バッテリからも充電でき
るようにして、さらに充電できるものの種類を広げ、便
利にしている。
【００１１】上記実施形態では、本発明の電源装置１を
携帯用として自動車等と別体にしているが、この電源装
置１を自動車に内蔵しておき、エンジン作動時に自動車
等のバッテリが充電されているときにこのバッテリから
電源装置１に充電できるようにしておいても良い。
携帯用として自動車等と別体にしているが、この電源装
置１を自動車に内蔵しておき、エンジン作動時に自動車
等のバッテリが充電されているときにこのバッテリから
電源装置１に充電できるようにしておいても良い。
【００１２】
【発明の効果】以上のように、請求項１または２に記載
の発明によれば、エンジン始動用の電源装置は、電気二
重層コンデンサを使用していて、この電気二重層コンデ
ンサに乾電池等から充電するようにしているので、乾電
池が手に入り易く、乾電池さえあれば、いつでもどこで
も電源装置に充電することができる。また、電気二重層
コンデンサは小型軽量で寿命が長く劣化しにくいのでそ
れを使用したことにより装置が小型軽量で携帯に便利で
あるばかりか保守性に優れたものとなる。請求項２、３
または４に記載の発明によれば、エンジン始動用の電源
装置は、乾電池、二次電池や他の車両用バッテリからも
充電できるようにしており、商用電源以外から充電する
ようにしているので、自動車等のバッテリが放電末状態
のときに、その場所の近くに商用電源がなくてもよく、
乾電池等の電池さえあればどこでも充電でき便利であ
る。
の発明によれば、エンジン始動用の電源装置は、電気二
重層コンデンサを使用していて、この電気二重層コンデ
ンサに乾電池等から充電するようにしているので、乾電
池が手に入り易く、乾電池さえあれば、いつでもどこで
も電源装置に充電することができる。また、電気二重層
コンデンサは小型軽量で寿命が長く劣化しにくいのでそ
れを使用したことにより装置が小型軽量で携帯に便利で
あるばかりか保守性に優れたものとなる。請求項２、３
または４に記載の発明によれば、エンジン始動用の電源
装置は、乾電池、二次電池や他の車両用バッテリからも
充電できるようにしており、商用電源以外から充電する
ようにしているので、自動車等のバッテリが放電末状態
のときに、その場所の近くに商用電源がなくてもよく、
乾電池等の電池さえあればどこでも充電でき便利であ
る。
【図１】本発明のスタータ用電源装置のブロック構成図
である。
である。
１ スタータ用電源装置 ３ 電池 ４ 電気二重層コンデンサ ５ 充電回路 ８ スタータモータ ９ バッテリ １２ スタータスイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンのスタータモータを始動する電
源として電気二重層コンデンサを用いるスタータ用電源
装置において、 電気二重層コンデンサの電力をスタータモータに供給す
る制御回路と、他の電池に蓄えられた電力で電気二重層
コンデンサを充電する充電回路とを備えたことを特徴と
するスタータ用電源装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11093111A JP2000283011A (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | スタータ用電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11093111A JP2000283011A (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | スタータ用電源装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000283011A true JP2000283011A (ja) | 2000-10-10 |
Family
ID=14073426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11093111A Pending JP2000283011A (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | スタータ用電源装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000283011A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1253698A3 (en) * | 2001-04-25 | 2004-03-10 | Hitachi, Ltd. | Power supply equipment for motor vehicle |
| JP2008280880A (ja) * | 2007-05-09 | 2008-11-20 | Alps Keiki:Kk | 可搬式エンジンスターター |
| KR20200060847A (ko) * | 2018-11-23 | 2020-06-02 | 박영민 | 차량용 점프스타트 장치 |
-
1999
- 1999-03-31 JP JP11093111A patent/JP2000283011A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1253698A3 (en) * | 2001-04-25 | 2004-03-10 | Hitachi, Ltd. | Power supply equipment for motor vehicle |
| US6861767B2 (en) | 2001-04-25 | 2005-03-01 | Hitachi, Ltd. | Power supply equipment for motor vehicle with battery and capacitor |
| US6995480B2 (en) | 2001-04-25 | 2006-02-07 | Hitachi, Ltd. | Power supply equipment for motor vehicle with inverter for controlling motor generator |
| JP2008280880A (ja) * | 2007-05-09 | 2008-11-20 | Alps Keiki:Kk | 可搬式エンジンスターター |
| KR20200060847A (ko) * | 2018-11-23 | 2020-06-02 | 박영민 | 차량용 점프스타트 장치 |
| KR102125057B1 (ko) * | 2018-11-23 | 2020-06-19 | 박영민 | 차량용 점프스타트 장치 |
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