JPH0714178U - 圧縮機のケーシング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 圧縮機を傾斜壁あるいは垂直壁に取り付ける
際の作業者の負担軽減と作業効率の向上とを可能とす
る、圧縮機のケーシングを提供する。 【構成】 少なくとも３つの取付部３，４，５，６を備
え、取付部３，４，５，６のうちの２つは、圧縮機１が
設置対象物に取り付けられた状態で、圧縮機１の重心Ｇ
を間に挟んで水平方向に互いに離隔しており、前記２つ
の取付部３，４には、圧縮機１が設置対象物に取り付け
られた状態で開放端が下方を向く凹部５ａ，６ａが形成
されており、他の取付部にはボルト挿通用の穴３ａ，４
ａが形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、圧縮機のケーシングに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車載エンジンの側面に取り付けられるカーエアコン用の圧縮機等、傾斜壁ある いは垂直壁に取り付けられる圧縮機のケーシングには、従来、図７に示すように 、ボルト挿通穴が穿設された取付部が複数形成されていた。上記圧縮機を傾斜壁 あるいは垂直壁に取り付ける際には、作業者は、圧縮機を支えつつ、取付部に穿 設されたボルト挿通穴にボルトを挿通し、傾斜壁あるいは垂直壁に形成されたメ ネジにボルトをねじ込み、圧縮機を傾斜壁あるいは垂直壁に固定していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来構造のケーシングを有する圧縮機には、圧縮機を傾斜壁あるいは垂直壁に 取り付ける際に、少なくとも２本のボルトを仮締めするまで、作業者が圧縮機を 支え続けねばならないので、作業者の負担が大きく且つ作業効率が悪いという問 題があった。 本考案は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、圧縮機を傾斜壁あるいは 垂直壁に取り付ける際の作業者の負担軽減と作業効率の向上とを可能とする、圧 縮機のケーシングを提供すること目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案においては、少なくとも３つの取付部を備 え、取付部のうちの２つは、圧縮機が設置対象物に取り付けられた状態で、圧縮 機の重心を間に挟んで水平方向に互いに離隔しており、前記２つの取付部には、 圧縮機が設置対象物に取り付けられた状態で開放端が下方を向く凹部が形成され ており、他の取付部にはボルト挿通用の穴が形成されていることを特徴とする圧 縮機のケーシングを提供する。 また本考案においては、少なくとも３つの取付部を備え、取付部のうちの２つ は、圧縮機が設置対象物に取り付けられた状態で水平方向に互いに離隔しており 、前記２つの取付部の１方には圧縮機が設置対象物に取り付けられた状態で開放 端が下方を向く凹部が形成され、他方には圧縮機が設置対象物に取り付けられた 状態で開放端が側方を向く凹部が形成されており、他の取付部にはボルト挿通用 の穴が形成されていることを特徴とする圧縮機のケーシングを提供する。

【０００５】

【作用】

作業者は、本考案に係るケーシングを備える圧縮機を、以下の手順で、傾斜壁 あるいは垂直壁に取り付ける。 傾斜壁あるいは垂直壁に形成されたメネジに２本のボルトを仮締めする。 設置対象物に取り付けられた状態で開放端が下方を向く凹部が形成され２つ の取付部を備える圧縮機にあっては、前記凹部を下方に向けた状態で圧縮機を 支え、前記凹部を前記ボルトに係合させる。 ′設置対象物に取り付けられた状態で開放端が下方を向く凹部が形成された取 付部と、設置対象物に取り付けられた状態で開放端が側方を向く凹部が形成さ れた取付部とを備える圧縮機にあっては、後者の凹部の開放端を下方或いは斜 め下方に向けた状態で圧縮機を支え、該凹部を前記ボルトの一方に係合させる 。その後、圧縮機を回転させて、前者の凹部の開放端を他方のボルトに係合さ せる。 圧縮機から手を離す。の場合には、傾斜壁あるいは垂直壁に仮締めされた ２本のボルトは、開放端が下方を向いた凹部の底部に当接する。′の場合に は、傾斜壁あるいは垂直壁に仮締めされた２本のボルトの内の一方が開放端が 下方を向いた凹部の底部に当接し、他方が開放端が側方を向いた凹部の側部に 当接する。 この結果、２本のボルトにより、圧縮機の下方への移動と、ボルトと平行に 延在する軸線回りの圧縮機の回転とが阻止される。また、少なくとも一方のボ ルトは開放端が下方を向いた凹部に係合しているので、圧縮機の水平方向の移 動も阻止される。従って、作業者が圧縮機から手を離しても、圧縮機は２本の ボルトによって安定して支持される。 圧縮機から手を離した作業者は、残りの取付部に形成されたボルト挿通穴に ボルトを挿通し、該ボルトを、傾斜壁あるいは垂直壁に形成されたメネジにね じ込み締め付ける。その後、作業者は、前記凹部に係合している仮締めされた ２本のボルトを締め付けて、圧縮機の取り付け作業を完了する。少なくとも１ 本のボルトは取付部に形成されたボルト挿通穴に挿通されているので、圧縮機 は傾斜壁あるいは垂直壁に確実に固定される。 作業者は、傾斜壁あるいは垂直壁に形成されたメネジに仮締めした２本のボル トに２つの取付部に形成された凹部を係合させた後、圧縮機から手を離すことが できる。従って、圧縮機の取り付け作業に要する作業者の負担が軽減され、且つ 取り付け作業の効率が向上する。

【０００６】

【実施例】

本考案の第１実施例を、図１〜図３に基づいて説明する。 図１において、カーエアコン用の圧縮機Ａは、有底円筒状のケーシング１と、 ケーシング１の内部に格納された圧縮機構と、電磁クラッチ２とを有している。 ケーシング１の周側壁の外面には、ケーシング１の軸線に直交して延在する４つ の略直方体状の取付部３、４、５、６が形成されている。取付部３、４は、周側 壁の一方の側に形成され、取付部５、６は、前記一方の側とは反対側に形成され ている。取付部３、４には、直方体を長手方向に貫通するボルト挿通穴３ａ、４ ａが形成され、取付部５、６には、直方体の長手方向に延在し、周側壁から径方 向外方に離れる方向に開放する、Ｕ型断面の直線溝５ａ、６ａが形成されている 。直線溝５ａ、６ａの開放端が下方に向いた状態で、取付部５、６は、圧縮機Ａ の重心Ｇを間に挟んで、水平方向に互いに離隔している。

【０００７】 図２、３に示すように、圧縮機Ａは、取付部５、６に形成された直線溝５ａ、 ６ａの開放端が下方を向いた状態で、車載エンジンの側壁Ｂに取り付けられる。 作業者は、以下の手順で、圧縮機Ａを側壁Ｂに取り付ける。 側壁Ｂに形成されたメネジに２本のボルトＣ、Ｄを仮締めする。 直線溝５ａ、６ａの開放端を下方に向けた状態で圧縮機Ａを支え、直線溝５ ａ、６ａをボルトＣ、Ｄに係合させる。 圧縮機Ａから手を離す。２本のボルトＣ、Ｄは、開放端が下方を向いた直線 溝５ａ、６ａの底部に当接する。 この結果、２本のボルトＣ、Ｄにより、圧縮機Ａの下方への移動が阻止され る。圧縮機Ａの重心Ｇは２本のボルトＣ、Ｄの中間にあるので、ボルトＣ、Ｄ と平行に延在する軸線回りの圧縮機の回転が阻止される。また、ボルトＣ、Ｄ は開放端が下方を向いた直線溝５ａ、６ａに係合しているので、圧縮機Ａの水 平方向の移動も阻止される。従って、作業者が圧縮機から手を離しても、圧縮 機Ａは２本のボルトＣ、Ｄによって安定して支持される。 圧縮機Ａから手を離した作業者は、残りの取付部３、４に形成されたボルト 挿通穴３ａ、４ａにボルトＥ、Ｆを挿通し、ボルトＥ、Ｆを、側壁Ｂに形成さ れたメネジにねじ込み締め付ける。その後、作業者は、直線溝５ａ、６ａに係 合している仮締めされたボルトＣ、Ｄを締め付けて、圧縮機Ａの取り付け作業 を完了する。ボルトＥ、Ｆは、取付部３、４に形成されたボルト挿通穴３ａ、 ４ａに挿通されているので、圧縮機Ａは側壁Ｂに確実に固定される。

【０００８】 上記説明から分かるごとく、ケーシング１を備える圧縮機Ａを車載エンジンの 側壁Ｂに取り付ける際、作業者は、取付部５、６の直線溝５ａ、６ａをボルトＣ 、Ｄに係合させた後、圧縮機Ａから手を離すことができる。従って、取り付け作 業に要する作業者の負担が軽減され、且つ取り付け作業の効率が向上する。

【０００９】 図４に本考案の第２実施例を示す。本実施例においては、第１実施例の取付部 ３、４に代わって鉤型断面の取付部３′、４′が配設され、取付部５、６には、 ボルト挿通穴５ｂ、６ｂが形成されている。鉤型断面の開放端が下方に向いた状 態で、取付部３′、４′は、圧縮機Ａの重心Ｇを間に挟んで、水平方向に互いに 離隔している。上記を除き第２実施例は第１実施例と同様である。 第２実施例に係るケーシング１を備える圧縮機Ａをエンジンの側壁に取り付け る際には、作業者は、エンジンの側壁に形成されたメネジに２本のボルトを仮締 めし、取付部３′、４′の鉤型断面の開放端を下方に向けた状態で圧縮機Ａを支 え、取付部３′、４′の鉤型断面部を前記２本のボルトに係合させる。次いで作 業者は、圧縮機Ａから手を離し、取付部５、６のボルト挿通穴５ｂ、６ｂにボル トを挿通し、エンジンの側壁に形成されたメネジに前記ボルトをねじ込み締め付 ける。その後、作業者は、取付部３′、４′に係合する２本のボルトを締め付け て、取り付け作業を完了する。 第２実施例によっても第１実施例と同様の効果が得られる。

【００１０】 図５に本考案の第３実施例を示す。本実施例においては、取付部５には、第１ 実施例と同一の直線溝５ａが形成され、取付部６には、直方体の長手方向に延在 し、ケーシング１の軸線の延在方向に開放する、Ｕ型断面の直線溝６ｃが形成さ れている。従って、直線溝５ａの開放端が下方を向いた状態で、直線溝６ｃの開 放端は側方を向く。直線溝５ａの開放端が下方に向いた状態で、取付部５、６は 水平方向に互いに離隔しており、圧縮機Ａの重心は、取付部５と６の間に在るか 或いは図５において取付部５の左方にある。上記を除き第２実施例は第１実施例 と同様である。 第３実施例に係るケーシング１を備える圧縮機Ａをエンジンの側壁に取り付け る際には、作業者は、エンジンの側壁に形成されたメネジに２本のボルトを仮締 めし、直線溝６ｃの開放端を下方あるいは斜め下方に向けた状態で圧縮機Ａを支 え、直線溝６ｃを前記ボルトの一方に係合させる。次いで、作業者は、圧縮機Ａ を回転させて、直線溝５ａの開放端を下方に向け、直線溝５ａを他方のボルトに 係合させ、圧縮機Ａから手を離す。この結果、仮締めされた２本のボルトの内の 一方が、開放端が下方を向いた直線溝５ａの底部に当接し、他方が開放端が側方 を向いた直線溝６ｃの側部に当接する。圧縮機Ａから手を離した作業者は、残り の取付部に形成されたボルト挿通穴にボルトを挿通し、該ボルトを、側壁に形成 されたメネジにねじ込み締め付ける。その後、作業者は、直線溝５ａ、６ｃに係 合している仮締めされたボルトを締め付けて、圧縮機Ａの取り付け作業を完了す る。 第３実施例によっても第１実施例と同様の効果が得られる。本実施例において は、直線溝６ｃの側部がボルトに当接するので、圧縮機Ａの重心が取付部５の左 方にある場合でも、作業者が圧縮機Ａから手を離した後、圧縮機Ａは回転しない 。

【００１１】 図６に本考案の第４実施例を示す。本実施例においては、取付部３には第１実 施例と同一のボルト挿通穴３ａが形成され、取付部５には、第１実施例と同一の 直線溝５ａが形成されている。取付部４には、直方体の長手方向に延在し、ケー シング１の軸線の延在方向に開放する、Ｕ型断面の直線溝４ｂが形成され、取付 部６にはボルト挿通穴６ｄが形成されている。従って、直線溝５ａの開放端が下 方を向いた状態で、直線溝４ｂの開放端は側方を向く。直線溝５ａの開放端が下 方に向いた状態で、取付部５、４は水平方向に互いに離隔しており、圧縮機Ａの 重心Ｇは、取付部５と４の間に在るか或いは図６において取付部５の左方にある 。上記を除き第４実施例は第１実施例と同様である。 第４実施例に係るケーシング１を備える圧縮機Ａをエンジンの側壁に取り付け る際には、作業者は、エンジンの側壁に形成されたメネジに２本のボルトを仮締 めし、直線溝４ｂの開放端を下方あるいは斜め下方に向けた状態で圧縮機Ａを支 え、直線溝４ｂを前記ボルトの一方に係合させる。その後、作業者は、圧縮機Ａ を回転させて、直線溝５ａの開放端を下方に向け、直線溝５ａを他方のボルトに 係合させ、圧縮機Ａから手を離す。次いで作業者は、取付部３、６のボルト挿通 穴３ａ、６ｄにボルトを挿通し、エンジンの側壁に形成されたメネジに前記ボル トをねじ込み締め付ける。その後、作業者は、取付部５、４の直線溝５ａ、４ｂ に係合する２本のボルトを締め付けて、取り付け作業を完了する。 第４実施例によっても第１実施例と同様の効果が得られる。本実施例において は、直線溝４ｂの側部がボルトに当接するので、圧縮機Ａの重心が取付部５の左 方にある場合でも、作業者が圧縮機Ａから手を離した後、圧縮機Ａは回転しない 。 以上、本考案をカーエアコン用圧縮機に適用した例を説明したが、本考案は傾 斜壁あるいは垂直壁に取り付けられる他の圧縮機に適用可能であることは言うま でもない。

【００１２】

【効果】

以上説明したごとく、本考案に係るケーシングを備える圧縮機を傾斜壁あるい は垂直壁に取り付ける際、作業者は、２つの取付部に形成された直線溝を、傾斜 壁あるいは垂直壁に形成したメネジに仮締めした２本のボルトに係合させた後、 圧縮機から手を離すことができる。従って、本考案に係るケーシングを備える圧 縮機にあっては、該圧縮機の取り付け作業に要する作業者の負担が軽減され、且 つ取り付け作業の効率が向上する。また、少なくとも１本のボルトは取付部に形 成されたボルト挿通穴に挿通されているので、圧縮機は傾斜壁あるいは垂直壁に 確実に固定される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係るケーシングを備える
カーエアコン用圧縮機の側面図である。

【図２】図１の圧縮機が車載エンジンの側壁に取り付け
られた状態を示す平面図である。

【図３】図１の圧縮機が車載エンジンの側壁に取り付け
られた状態を示す側面図である。

【図４】本考案の第２実施例に係るケーシングを備える
カーエアコン用圧縮機の側面図である。

【図５】本考案の第３実施例に係るケーシングを備える
カーエアコン用圧縮機の側面図である。

【図６】本考案の第４実施例に係るケーシングを備える
カーエアコン用圧縮機の側面図である。

【図７】従来構造のケーシングを備えるカーエアコン用
圧縮機の側面図である。

【符号の説明】

Ａ カーエアコン用圧縮機 Ｂ 車載エンジンの側壁 Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ ボルト Ｇ 圧縮機の重心 １ ケーシング ２ 電磁クラッチ ３、４、５、６ 取付部 ３′、４′取付部 ３ａ、４ａ、５ｂ、６ｂ、６ｄ ボルト挿通穴 ５ａ、６ａ、４ｂ、６ｃ 直線溝

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも３つの取付部を備え、取付部
   のうちの２つは、圧縮機が設置対象物に取り付けられた
   状態で、圧縮機の重心を間に挟んで水平方向に互いに離
   隔しており、前記２つの取付部には、圧縮機が設置対象
   物に取り付けられた状態で開放端が下方を向く凹部が形
   成されており、他の取付部にはボルト挿通用の穴が形成
   されていることを特徴とする圧縮機のケーシング。
2. 【請求項２】 少なくとも３つの取付部を備え、取付部
   のうちの２つは、圧縮機が設置対象物に取り付けられた
   状態で水平方向に互いに離隔しており、前記２つの取付
   部の１方には圧縮機が設置対象物に取り付けられた状態
   で開放端が下方を向く凹部が形成され、他方には圧縮機
   が設置対象物に取り付けられた状態で開放端が側方を向
   く凹部が形成されており、他の取付部にはボルト挿通用
   の穴が形成されていることを特徴とする圧縮機のケーシ
   ング。