JPH0712012A - キャニスタのブラケット - Google Patents
キャニスタのブラケットInfo
- Publication number
- JPH0712012A JPH0712012A JP15845293A JP15845293A JPH0712012A JP H0712012 A JPH0712012 A JP H0712012A JP 15845293 A JP15845293 A JP 15845293A JP 15845293 A JP15845293 A JP 15845293A JP H0712012 A JPH0712012 A JP H0712012A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- canister
- bracket
- mounting plate
- impact force
- side mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の衝突時において、その衝撃力を吸収
できるブラケットを提案し、樹脂製キャニスタケースで
あっても衝突による破壊を防止し、活性炭のこぼれを防
止する。 【構成】 金属製の車体側取付板６と、金属製のキャニ
スタケース側取付板７とを相互に分離した状態で、これ
らを車両の衝突による所定の衝撃力によって破壊又は変
形する材料からなる衝撃吸収部材８で連結する。
できるブラケットを提案し、樹脂製キャニスタケースで
あっても衝突による破壊を防止し、活性炭のこぼれを防
止する。 【構成】 金属製の車体側取付板６と、金属製のキャニ
スタケース側取付板７とを相互に分離した状態で、これ
らを車両の衝突による所定の衝撃力によって破壊又は変
形する材料からなる衝撃吸収部材８で連結する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車に付設されて蒸発
燃料を吸着するために用いるキャニスタにおいて、その
キャニスタを車体に取付けるためのブラケットに関す
る。
燃料を吸着するために用いるキャニスタにおいて、その
キャニスタを車体に取付けるためのブラケットに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、燃料タンク内等に発生するガソリ
ン蒸気が大気中に放出されるのを防止する蒸発燃料処理
装置において、そのガソリン蒸気を吸着するためにキャ
ニスタが用いられている。
ン蒸気が大気中に放出されるのを防止する蒸発燃料処理
装置において、そのガソリン蒸気を吸着するためにキャ
ニスタが用いられている。
【０００３】このキャニスタのケースは一般に金属で形
成されるが、材料、製造上の低コスト化や軽量性から樹
脂材料で形成される場合がある。また、このキャニスタ
を車体に取付ける方法として、一般に車体とキャニスタ
ケース間をブラケットで連結しているが、このブラケッ
トとして、ＳＰＣ冷間圧延鋼板などの金属材で全体を一
体成型したものが使用されている（例えば実公平４−４
２５１５号公報）。
成されるが、材料、製造上の低コスト化や軽量性から樹
脂材料で形成される場合がある。また、このキャニスタ
を車体に取付ける方法として、一般に車体とキャニスタ
ケース間をブラケットで連結しているが、このブラケッ
トとして、ＳＰＣ冷間圧延鋼板などの金属材で全体を一
体成型したものが使用されている（例えば実公平４−４
２５１５号公報）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のブラケット
においては、その剛性が強いため、車両が衝突した場
合、その衝撃力がブラケットで吸収されることなく直接
キャニスタケースへ伝達される。
においては、その剛性が強いため、車両が衝突した場
合、その衝撃力がブラケットで吸収されることなく直接
キャニスタケースへ伝達される。
【０００５】そのため、前記のようにキャニスタケース
が樹脂材料で形成されたキャニスタにおいては、その強
い衝撃力によりそのキャニスタケースが破壊し、そのケ
ース内に収納された活性炭がこぼれ出る問題がある。
が樹脂材料で形成されたキャニスタにおいては、その強
い衝撃力によりそのキャニスタケースが破壊し、そのケ
ース内に収納された活性炭がこぼれ出る問題がある。
【０００６】そこで本発明は、キャニスタケースを樹脂
材料で形成しても、上記のような衝撃力による破壊を防
止できるブラケットを提案することを目的とするもので
ある。
材料で形成しても、上記のような衝撃力による破壊を防
止できるブラケットを提案することを目的とするもので
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前記の課題を解
決するために、キャニスタケースを車体に取付けるため
のブラケットにおいて、金属製の車体側取付板（６）
と、金属製のキャニスタケース側取付板（７）とを相互
に分離してこれらを車両の衝突による所定の衝撃力によ
って破壊又は変形する材料からなる衝撃吸収部材（８）
で連結したことを特徴とするものである。
決するために、キャニスタケースを車体に取付けるため
のブラケットにおいて、金属製の車体側取付板（６）
と、金属製のキャニスタケース側取付板（７）とを相互
に分離してこれらを車両の衝突による所定の衝撃力によ
って破壊又は変形する材料からなる衝撃吸収部材（８）
で連結したことを特徴とするものである。
【０００８】
【作用】自動車が衝突して、ブラケットにおける車体側
取付板（６）に強い衝撃力が作用すると、その衝撃力が
衝撃に弱い材料からなる衝撃吸収部材（８）に伝達し、
これが破壊又は変形して、その衝撃が吸収され、キャニ
スタケース（１）に強い衝撃力が伝達されない。
取付板（６）に強い衝撃力が作用すると、その衝撃力が
衝撃に弱い材料からなる衝撃吸収部材（８）に伝達し、
これが破壊又は変形して、その衝撃が吸収され、キャニ
スタケース（１）に強い衝撃力が伝達されない。
【０００９】そのため、キャニスタケース（１）が衝撃
によって破壊されるような樹脂材料で形成されていて
も、そのキャニスタケースの破壊が防止される。
によって破壊されるような樹脂材料で形成されていて
も、そのキャニスタケースの破壊が防止される。
【００１０】
【実施例】次に本発明を図に示す実施例に基いて説明す
る。１はキャニスタケースで、ケース本体１ａと、該ケ
ース本体１ａと一体成形された上壁１ｂと、ケース本体
１ａの底面を閉塞する底蓋１ｃとからなり、これらは合
成樹脂材料で形成されている。
る。１はキャニスタケースで、ケース本体１ａと、該ケ
ース本体１ａと一体成形された上壁１ｂと、ケース本体
１ａの底面を閉塞する底蓋１ｃとからなり、これらは合
成樹脂材料で形成されている。
【００１１】２はガソリン蒸気の吸気ポート、３はパー
ジポート、４は大気側ポートである。５はブラケット
で、図３及び図４に示すように、Ｌ状の車体側取付板６
と、Ｌ状のキャニスタケース側取付板７と、これら両板
間を連結する衝撃吸収部材８とから形成されている。
ジポート、４は大気側ポートである。５はブラケット
で、図３及び図４に示すように、Ｌ状の車体側取付板６
と、Ｌ状のキャニスタケース側取付板７と、これら両板
間を連結する衝撃吸収部材８とから形成されている。
【００１２】車体側取付板６とキャニスタケース側取付
板７は冷間圧延鋼板で形成され、衝撃吸収部材８はガラ
ス繊維を混入してなる６６ナイロンガラス入りの樹脂で
形成されている。
板７は冷間圧延鋼板で形成され、衝撃吸収部材８はガラ
ス繊維を混入してなる６６ナイロンガラス入りの樹脂で
形成されている。
【００１３】これら両板６，７と衝撃吸収部材８とから
なるブラケット５は、図３及び図４に示すように、両板
６，７が相互に分離され、かつ衝撃吸収部材８を介して
連結されるように、インサート成形により形成されてい
る。
なるブラケット５は、図３及び図４に示すように、両板
６，７が相互に分離され、かつ衝撃吸収部材８を介して
連結されるように、インサート成形により形成されてい
る。
【００１４】更に、衝撃吸収部材８は、両取付板６，７
に成形した両取付穴６ａ，７ａ間の中間に位置して設け
られている。そして、図１に示すように、ブラケット５
における車体側取付板６を車体９にボルト１０により連
結し、キャニスタケース側取付板７にキャニスタの上壁
１ｂ部を、ボルト１１で連結して、キャニスタを車体に
取付ける。
に成形した両取付穴６ａ，７ａ間の中間に位置して設け
られている。そして、図１に示すように、ブラケット５
における車体側取付板６を車体９にボルト１０により連
結し、キャニスタケース側取付板７にキャニスタの上壁
１ｂ部を、ボルト１１で連結して、キャニスタを車体に
取付ける。
【００１５】尚、上記のブラケット５は、キャニスタの
上壁１ｂの２箇所と、底蓋１ｃの１箇所に配置され、計
３箇所でキャニスタを支持するようになっている。以上
のようであるから、自動車の通常走行時における車体の
振動では、６６ナイロンガラス入りの樹脂からなる衝撃
吸収部材８は破壊されず、キャニスタ１は車体に支持さ
れ、何等支障はない。
上壁１ｂの２箇所と、底蓋１ｃの１箇所に配置され、計
３箇所でキャニスタを支持するようになっている。以上
のようであるから、自動車の通常走行時における車体の
振動では、６６ナイロンガラス入りの樹脂からなる衝撃
吸収部材８は破壊されず、キャニスタ１は車体に支持さ
れ、何等支障はない。
【００１６】自動車が衝突して、車体におけるブラケッ
ト支持部に異常な強い衝撃力が作用すると、その衝撃力
が車体側取付板６を通じて衝撃吸収部材８に作用し、そ
の衝撃力によって衝撃吸収部材８は破壊する。
ト支持部に異常な強い衝撃力が作用すると、その衝撃力
が車体側取付板６を通じて衝撃吸収部材８に作用し、そ
の衝撃力によって衝撃吸収部材８は破壊する。
【００１７】そのため、その衝撃力は、その衝撃吸収部
材８で吸収されてキャニスタ１に伝達されず、キャニス
タケース１は、これが樹脂材料で形成されていても破壊
しない。
材８で吸収されてキャニスタ１に伝達されず、キャニス
タケース１は、これが樹脂材料で形成されていても破壊
しない。
【００１８】尚、上記の衝撃吸収部材８は、所定の衝撃
力で破壊又は変形する材料であればよく、上記６６ナイ
ロンガラス入りの樹脂以外の樹脂或いは樹脂以外のゴム
材料等を用いてもよい。
力で破壊又は変形する材料であればよく、上記６６ナイ
ロンガラス入りの樹脂以外の樹脂或いは樹脂以外のゴム
材料等を用いてもよい。
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、自動車の
衝突時において、車体からブラケットに強い衝撃力が作
用した場合、その衝撃力を衝撃吸収部材により吸収し、
キャニスタケースに強い衝撃力が作用することを防止で
きる。そのため、キャニスタケースを衝撃に弱い樹脂材
料で形成してもそのキャニスタケースは破壊されない。
その結果、このような破壊による活性炭のこぼれを憂慮
することなく、軽量、安価でかつ製造容易な樹脂製キャ
ニスタを使用できる。
衝突時において、車体からブラケットに強い衝撃力が作
用した場合、その衝撃力を衝撃吸収部材により吸収し、
キャニスタケースに強い衝撃力が作用することを防止で
きる。そのため、キャニスタケースを衝撃に弱い樹脂材
料で形成してもそのキャニスタケースは破壊されない。
その結果、このような破壊による活性炭のこぼれを憂慮
することなく、軽量、安価でかつ製造容易な樹脂製キャ
ニスタを使用できる。
【図１】 本発明の実施例を示す正面図。
【図２】 同平面図。
【図３】 ブラケットの正面図。
【図４】 図３におけるＡ−Ａ線断面図。
１ キャニスタケース ５ ブラケット ６ 車体側取付板 ７ キャニスタ側取付板 ８ 衝撃吸収部材
Claims (1)
- 【請求項１】 キャニスタケースを車体に取付けるため
のブラケットにおいて、金属製の車体側取付板（６）
と、金属製のキャニスタケース側取付板（７）とを相互
に分離してこれらを車両の衝突による所定の衝撃力によ
って破壊又は変形する材料からなる衝撃吸収部材（８）
で連結したことを特徴とするキャニスタのブラケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15845293A JPH0712012A (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | キャニスタのブラケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15845293A JPH0712012A (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | キャニスタのブラケット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0712012A true JPH0712012A (ja) | 1995-01-17 |
Family
ID=15672066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15845293A Pending JPH0712012A (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | キャニスタのブラケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0712012A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6395072B2 (en) | 2000-06-06 | 2002-05-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Canister mounting structure |
| JP2010121479A (ja) * | 2008-11-18 | 2010-06-03 | Mahle Filter Systems Japan Corp | キャニスタの取付構造 |
| EP3745206A1 (en) | 2019-05-31 | 2020-12-02 | Canon Kabushiki Kaisha | Exposure apparatus and article manufacturing method |
-
1993
- 1993-06-29 JP JP15845293A patent/JPH0712012A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6395072B2 (en) | 2000-06-06 | 2002-05-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Canister mounting structure |
| DE10124127B4 (de) * | 2000-06-06 | 2013-01-03 | Honda Giken Kogyo K.K. | Kanisterbefestigungsvorrichtung |
| JP2010121479A (ja) * | 2008-11-18 | 2010-06-03 | Mahle Filter Systems Japan Corp | キャニスタの取付構造 |
| EP3745206A1 (en) | 2019-05-31 | 2020-12-02 | Canon Kabushiki Kaisha | Exposure apparatus and article manufacturing method |
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