JPH0711945U - 車両用リクライニングシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】乗員の体形の如何にかかわらず良好な着座姿勢
を採れるリクライニングシートを提供する。 【構成】シ−トクッションの後端部にシ−トバックの下
端部をリクライニング機構を介して前後方向へ回動可能
に組付けてなる車両用リクライニングシートであり、シ
−トクッション１１に固定したロアアーム１３にアッパ
アーム１４をその下部にて第１リクライニング機構２０
を介して組付けるとともに、アッパアーム１４をその上
部にてシ−トバック１２に第２リクライニング機構３０
を介して組付け、第２リクライニング機構３０によるシ
−トバック１２の傾斜角度の調整によりシ−トクッショ
ン１１のクッション長を変更させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用リクライニングシートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用リクライニングシートは一般に、刊行物「自動車工学便覧第６編第１− ２６頁（昭和５８年９月３０日自動車技術会発行）」に示されているように、シ −トクッションの後端部にシ−トバックの下端部をリクライニング機構を介して 前後方向へ回動可能に組付けて構成されている。かかる構成のリクライニングシ ートにおいては、リクライニング機構を構成するレリーズレバーの回動操作によ りラチェットに噛合するポールを同ラチェットから離間させてシ−トバックのシ −トクッションに対するロックを解除し、シ−トバックを前後方向に回動させて シ−トバックの傾斜角度を調整するものである。

【０００３】 しかして、車両の乗員は自分の体形に応じた最適な着座姿勢を採るためシ−ト バックの前後方向の傾斜角度を調整するが、このような傾斜角度の調整とともに シートの前後方向の位置調整をするのが一般的である。例えば、シ−トバックの 前後方向の傾斜角度およびシートの前後方向の位置が中立状態である場合、小さ い体形の乗員にあっては、シ−トバックの後方への傾斜角度を小さく調整すると ともにシートを前方へ移動させる調整を行い、また大きな体形の乗員にあっては 、シ−トバックの後方への傾斜角度を大きく調整するとともにシートを後方へ移 動させる調整を行う。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、特に運転者が上記したごとくシートの調整を行った場合、体形が小 さい運転者にあっては、シ−トバックの傾斜角度が前傾になりすぎてステアリン グとの距離が近すぎるきらいがあるとともに、かかる状態では長時間の運転には 適さない。また、体形が大きい運転者にあっは、シ−トバックの傾斜角度が後傾 になりすぎてステアリングとの距離が遠すぎるきらいがあるとともに、かかる状 態では前方の視界を確保するのに頭部を起こす必要があって、この場合にも長時 間の運転には適さない。従って、本考案の目的はこれらの問題に対処することに ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、シ−トクッションの後端部にシ−トバックの下端部をリクライニン グ機構を介して前後方向へ回動可能に組付けてなる車両用リクライニングシート であり、前記シ−トクッションに固定したロアアームにアッパアームをその下部 にて第１のリクライニング機構を介して組付けるとともに、同アッパアームをそ の上部にて前記シ−トバックに第２のリクライニング機構を介して組付けたこと を特徴とするものである。

【０００６】

【考案の作用・効果】

このように構成した車両用リクライニングシートおいては、常態においては両 リクライニング機構のロック作用によりシ−トバックがシ−トクッションにロッ クされている。このような状態において、第１のリクライニング機構のロック解 除操作により、アッパアームのロアアームに対するロックを解除することができ る。この場合、アッパアームはシ−トバックにロック状態にあるため、第１のリ クライニング機構によるロックの解除により、シ−トバックをアッパアームとと ともに前後方向へ回動させて同シ−トバックの前後方向の傾斜角度を調整するこ とができる。また、当該リクライニングシートにおいて、第２のリクライニング 機構のロック解除操作によりアッパアームのシ−トバックに対するロックを解除 することができる。この場合、シ−トバックは第２のリクライニング機構の回動 支点を中心としてアッパアームに対して回動し、アツパアームに対する前後方向 の傾斜角度を調整することができる。また、上記した両リクライニング機構のロ ック解除操作を連動して行うこともでき、この場合にはシ−トバックの傾斜角度 を同時に２段階に行うことができる。

【０００７】 このように当該リクライニングシートにおいては、両リクライニング機構によ りシ−トバックの前後方向の傾斜角度を上下位置の異なる２つの回動支点でそれ ぞれ調整することができる。このため、第１のリクライニング機構によりシ−ト バックの後方傾斜角度を大きく調整した場合には、第２のリクライニング機構に よるシ−トバックの傾斜角度の調整によってシ−トクッションの深さを深くする ことができ、すなわちシ−トクッションのクッション長を長くすることができる 。また、第１リクライニング機構によりシ−トバックの後方傾斜角度を小さく調 整した場合には、第２のリクライニング機構によりシ−トクッションの深さを浅 くすることができ、すなわちシ−トクッションのクッション長を短くすることが できる。

【０００８】 このため、体形の小さい乗員の場合には、シ−トクッションのクッション長を 短くするとともにシ−トバックの傾斜角度を中立状態に近い状態に調整して、ま た体形の大きい乗員の場合には、シ−トクッションのクッション長を長くすると ともにシ−トバックの傾斜角度を中立状態に近い状態に調整して、いずれの体形 の乗員にあっても長時間の乗車に快適な姿勢を作ることができる。また、シート が中立状態にある場合に、第２のリクライニング機構によるシ−トバックの傾斜 角度の調整により、腰椎部のサポート性を変更することができて、ランバーサポ ートの機能を発揮させることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明するに、図１〜図３には本考案 に係るリクライニングシートにおけるシ−トクッションとシ−トバックとの組付 構造が示されており、また図４および図５には当該組付構造を採用したリクライ ニングシートがそれぞれ示されている。当該組付構造においては、シ−トクッシ ョン１１とシ−トバック１２とがロアアーム１３とアッパアーム１４、および第 １リクライニング機構２０と第２リクライニング機構３０により組付けられてい る。

【００１０】 当該組付構造においては、ロアアーム１３がシ−トクッション１１側に固定さ れている。また、アッパアーム１４は第１ヒンジピン１５および第１リクライニ ング機構２０を介して、ロアアーム１３に前後方向へ回動可能に組付けられてい る。また、アッパアーム１４は第２ヒンジピン１６および第２リクライニング機 構３０を介して、シ−トバック１２側のフレーム１７に前後方向へ回動可能に組 付けられている。

【００１１】 第１リクライニング機構２０は公知のもので、図１および図２に示すように、 ラチェット２１、ポール２２、レリーズレバー２３およびスパイラルスプリング ２４を主要構成部材としている。ラチェット２１は円弧状の歯部２１ａを備えた 扇形状のもので、第１ヒンジピン１５上に嵌合した状態でアッパアーム１４に固 定されている。ポール２２は先端部にラチェット２１の歯部２１ａに噛合可能な 歯部２２ａを備え、その基端部にてロアアーム１２に搖動可能に組付けられて歯 部２１ａに対して噛合、離間可能になっている。レリーズレバー２３はポール２ ２に設けたカムピン２２ｂが挿通するカム溝２３ａを備え、その長手方向の中間 部にてロアアーム１３に上下方向へ回動可能に組付けられている。また、レリー ズレバー２３はバネ付勢されていて、その付勢力にてカム溝２３ａおよびカムピ ン２２ｂの作用によりポール２２をラチェット２１に弾撥的に噛合させている。 スパイラルスプリング２４は第１ヒンジピン１５上に同心的に配置され、同ピン １５とアッパアーム１４とに掛止されている。

【００１２】 これにより、第１リクライニング機構２０においては、常態ではポール２２が ラチェット２１に弾撥的に噛合してアッパアーム１４をロアアーム１３にロック しており、レリーズレバー２３のバネ力に抗する回動操作によりロアアーム１３ に対するアッパアーム１４のロックが解除される。すなわち、レリーズレバー２ ３をバネ力に抗して回動操作すると、ポール２２はカムピン２２ｂおよびカム溝 ２３ａの作用によりラチェット２１から離間されてラチェット２１との噛合が解 除され、アッパアーム１４はロアアーム１３に対するロックが解除されて前後方 向へ回動可能となる。

【００１３】 第２リクライニング機構３０は図１〜図３に示すように、ラチェット３１、ポ ール３２、レリーズアーム３３、ローラ３４および圧縮スプリング３５を主要構 成部材としている。ラチェット３１は略長方形状のもので、下端縁に円弧状の歯 部３１ａを備えているとともに、その中間部に円弧状の溝部３１ｂを備えている 。ラチェット３１は第２ヒンジピン１６上に嵌合されて回動可能に組付けられて いるとともに、ボルト１８ａを介してシ−トバック１２のフレーム１７に固定さ れている。ラチェット３１の溝部３１ｂは第２ヒンジピン１６を中心とする円弧 状に形成されていて、溝部３１ｂにはアツパアーム１４に設けたガイドピン１８ ｂが挿通されている。

【００１４】 ポール３２はその先端部にラチェット３１の歯部３１ａに噛合可能な歯部３２ ａおよびカムピン３２ｂを備え、その基端部にてアッパアーム１４に搖動可能に 組付けられてラチェット３１の歯部３１ａに噛合、離隔可能になっている。レリ ーズアーム３３はカム溝３３ａを備えているとともに、ローラ３４が回転可能に 支持されていて、第１ヒンジピン１５上に回動可能に嵌合して組付けられている 。圧縮スプリング３５はレリーズアーム３３とアッパアーム１４間に掛止されて いて、ローラ３４をポール３２の背部に弾撥的に当接させてポール３２をラチェ ット３１に噛合させている。レリーズアーム３３は操作ワイヤ３６により第１リ クライニング機構２０のポール２２に連結されている。

【００１５】 これにより、第２リクライニング機構３０においては、常態ではポール３２が ラチェット３１に弾撥的に噛合してアッパアーム１４をシ−トバック１２側にロ ックしており、第１リクライニング機構２０のポール２２の搖動によりレリーズ アーム３３がスプリング３５に抗して回動し、アッパアーム１４に対するシ−ト バック１２のロックが解除される。すなわち、レリーズアーム３３がスプリング ３５に抗して回動すると、ポール３２はカムピン３２ｂ、カム溝３３ａおよびロ ーラ３４の作用によりラチェット３１から離間してラチェット３１との噛合が解 除され、シ−トバック１２はアッパアーム１４に対するロックが解除されて前後 方向へ回動可能となる。

【００１６】 このように構成した車両用リクライニングシートにおいては、第１リクライニ ング機構２０のレリーズレバー２３をバネ力に抗して回動操作すると、同リクラ イニング機構２０のポール２２が搖動してラチェット２１から離間してアッパア ーム１４のロアアーム１３に対するロックが解除される。また、第２リクライニ ング機構３０においては、ポール２２の搖動により第２リクライニング機構３０ のレリーズアーム３３が回動してポール３２を搖動させ、ポール３２をラチェッ ト３１から離間させ、シ−トバック１２のアッパアーム１４に対するロックを解 除させる。

【００１７】 このため、当該リクライニングシートにおいては、アッパアーム１４は第１ヒ ンジピン１５を中心として前後方向へ回動可能であり、かつシ−トバック１２は 第２ヒンジピン１６を中心として前後方向へ回動可能である。従って、当該リク ライニングシートにおいては、シ−トバック１４を例えば図４および図５に示す 状態に調整することができる。

【００１８】 図４に示すシートは小さい体形の乗員の調整状態を示しており、中立状態にあ るシ−トバック１２の前後方向の傾斜角度を第１リクライニング機構２０により ２点鎖線で示すように調整する。この場合、シ−トバック１４を第２リクライニ ング機構３０により、実線で示す状態に後方へ回動して傾斜角度を調整すること ができる。シ−トバック１２の実線で示す状態では、シ−トバック１２の下端部 が２点鎖線で示す状態に比較して前方に位置し、シ−トクッション１１のクッシ ョン長が短くなり、体形の小さい乗員に対するシートの前後方向の位置が最適と なるとともにシ−トバックの傾斜角度を略中立状態にし得て、当該乗員は最適な 着座姿勢をとることができる。

【００１９】 図５に示すシートは大きな体形の乗員の調整状態を示しており、中立状態にあ るシ−トバック１２の前後方向の傾斜角度を第１リクライニング機構２０により ２点鎖線で示すように調整する。この場合、シ−トバック１２を第２リクライニ ング機構３０により、実線で示す状態に前方へ回動して傾斜角度を調整すること ができる。シ−トバック１２の実線で示す状態では、シ−トバック１２の下端部 が２点鎖線で示す状態に比較して後方に位置し、シ−トクッション１１のクッシ ョン長が長くなり、体形の大きな乗員に対するシートの前後方向の位置が最適と なるとともにシ−トバックの傾斜角度を略中立状態にし得て、当該乗員は最適な 着座姿勢をとることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るリクライニングシート
を構成するシ−トクッションとシ−トバックの組付構造
を示す側面図である。

【図２】同組付構造における図１の矢印２−２線方向の
断面図である。

【図３】同組付構造における図１の矢印３−３線方向の
断面図である。

【図４】同リクライニングシートの一作動状態を示す側
面図である。

【図５】同リクライニングシートの他の作動状態を示す
側面図である。

【符号の説明】

１１…シ−トクッション、１２…シ−トバック、１３…
ロアアーム、１４…アッパアーム、１５…第１ヒンジピ
ン、１６…第２ヒンジピン、２０…第１リクライニング
機構、３０…第２リクライニング機構、２１，３１…ラ
チェット、２２，３２…ポール、２３…レリーズレバ
ー、３３…レリーズアーム、２４…スパイラルスプリン
グ、３５…圧縮スプリング、３６…操作ワイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シ−トクッションの後端部にシ−トバック
   の下端部をリクライニング機構を介して前後方向へ回動
   可能に組付けてなる車両用リクライニングシートであ
   り、前記シ−トクッションに固定したロアアームにアッ
   パアームをその下部にて第１のリクライニング機構を介
   して組付けるとともに、同アッパアームをその上部にて
   前記シ−トバックに第２のリクライニング機構を介して
   組付けたことを特徴とする車両用リクライニングシー
   ト。