JP2021095010A - シート - Google Patents

Abstract

【課題】省スペースのシートを提供することを課題とする。【解決手段】脱着機構、ウォークイン機構は、それぞれ脱着リンク４９、ウォークインリンク５１を有し、シートバックのアッパアーム１３の外周部に、脱着機構、ウォークイン機構にそれぞれ当接する脱着突部７３、ウォークイン突部７５を設け、脱着突部７３、ウォークイン突部７５は、シートバックの回転軸（Ｏ）方向にずれて設けられ、脱着機構、ウォークイン機構の脱着リンク４９の回転軸は、同軸（ピン４３）である。【選択図】図１

Description

本発明は、シートバックの傾動に伴って作動する複数の機構を有するシートに関する。

車両用シートには、着座者の背部を支持するシートバックを前方／後方に傾動させると、シートバックの傾動に連動して作動する機構を有するものがある。このような機構としては、例えばフロントシートのシートバックが前傾すると、フロントシートのシートスライドのスライドロックが解除され、フロントシートが前進可能となり、リアシートに対する乗降を容易にするウォークイン機構がある（例えば、特許文献１参照）。

シートバックの傾動に応じて作動する機構としては、他に、シートバックが着座者の臀部を支持するシートクッションに重なるまで前傾すると、シートとフロアとの間に設けられたフロアロック機構を解除し、シート全体を取り外すことができる脱着機構や、シートバックがシートクッションに重なるまで前傾すると、シートとフロアとの間に設けられたフロアロック機構を解除し、荷室スペースを拡大するためにシート全体を跳ね上げることができる跳ね上げ機構や、シートバックがシートクッションに重なるまで前傾すると、シート全体をフロアに形成された凹部に収容できるチルトダウン機構等がある。

このようなシートバックの傾動に応じて作動する機構は、傾動するシートバックの周部に突部を形成し、シートクッション側に前記突部に押されて応動するリンクを設け、各機構を作動させている。

特開2016-55854号公報

しかし、シートバックの傾動に応じて作動する機構を複数設ける場合、各機構毎に突部、リンクが必要である。対応関係がない突部と、リンクとが干渉しないように、また、回転するリンク同士が干渉しないように設ける必要があるので、シートバック、シートクッションには広いスペースが必要となる問題点がある。

本発明は、上記問題点に鑑みて成されたもので、その課題は、省スペースのシートを提供することにある。

上記した課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一側面を反映したシートは、
着座者の臀部を支持するシートクッションと、該シートクッションに対して前後方向に回転可能で、前記着座者の背部を支持するシートバックとを有し、前記シートバックの回転に応じて作動する複数の機構が設けられたシートであって、
前記複数の機構は、それぞれ、
前記シートクッションに対して回転可能であって前記機構を作動させるリンクと、
前記シートバックの外周部に設けられ、前記リンクにそれぞれ当接する突部と、
を有し、
前記複数の機構の前記突部は、前記シートバックの回転軸方向にずれて設けられ、
前記複数の機構の前記リンクの回転軸は、同軸である
ことを特徴とする。

本発明の他の特徴は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。

本発明のシートによれば、
前記複数の機構は、それぞれ、
前記シートクッションに対して回転可能であって前記機構を作動させるリンクと、
前記シートバックの外周部に設けられ、前記リンクにそれぞれ当接する突部と、
を有し、
前記複数の機構の前記突部は、前記シートバックの回転軸方向にずれて設けられ、
前記複数の機構の前記リンクの回転軸は、同軸である
ことにより、
対応関係がない突部と、リンクとが干渉せず、また、リンク同士が干渉しないので、シートを構成するシートバック、シートクッションの省スペースを図れる。

本発明の他の効果は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。

実施形態のシートの発明部分を説明する図であって、図２のアッパアーム、ロアアーム回りの分解斜視図である。 実施形態のシートの全体を示す構成図である。 図２のアッパアーム、ロアアーム回り正面図である。 図３の左側面図である。 着座してリクライニング装置を用いてシートバックの傾動や、シートスライドを用いてシートの前後位置調整を行うことができる通常のシート状態を示す構成図である。 ウォークイン機構が作動した状態を示す構成図である。 脱着機構が作動を開始した状態を示す構成図である。 シートバックがシートクッションに重なるまで前傾し、脱着機構の作動が終了した状態を示す構成図である。

図面を用いて、本発明の実施形態を説明する。本実施形態は、シートバックの回転に応じてウォークイン機構と脱着機構とが作動するシートである。
最初に、図２を用いて本実施形態のシートの全体構成を説明する。図２は本実施形態のシートの全体を示す構成図である。尚、図において、矢印Ｆは車両の前方方向、矢印Ｒは車両の後方向を示している。

図２において、シート１はシートクッション３と、着座者の背部を支持するシートバック５とを有している。
シートクッション３は、着座者の臀部を支持するシートクッション本体７と、シートクッション本体７の後部に設けられたロアアーム９とを有している。シートバック５は、着座者の背部を支持するシートバック本体１１と、シートバック本体１１の下部に設けられたアッパアーム１３とを有している。

さらに、シート１は、シートスライド１７を介してベース１５上に設けられてる。シートスライド１７は、ベース１５側であって、車両の前後方向に沿って設けられたロアレール１９と、ロアレール１９に移動可能係合し、シート１のシートクッション３に設けられたアッパレール２１とからなっている。さらに、図示しないスライドロック機構により、アッパレール２１の移動は禁止／許可され、シート１の車両の前後方向の位置調整が可能となっている。

ベース１５の前方にはフロア２５との脱着を行う機構が設けられ、ベース１５の後部にはフロア２５側に設けられたストライカ２７に係脱可能なロック機構２４が設けられている。そして、ロック機構２４とストライカ２７との係合を解除することにより、ベース１５とシート１とはフロア２５から取り外すことができるようになっている（脱着機構）。

次に、図１〜図４を用いて、アッパアーム１３、ロアアーム９付近の詳しい説明を行う。図１は図２のアッパアーム、ロアアーム回りの分解斜視図、図３は図２のアッパアーム、ロアアーム回り正面図、図４は図３の左側面図である。
シートクッション３側のロアアーム９と、シートバック５側のアッパアーム１３との間にはリクライニング装置２９が設けられ、シートバック５はシートクッション３に対して、図１の軸Ｏを中心に前後方向に回転可能（傾動可能：図１において矢印REC方向）となっている。尚、図２において、二点鎖線で示すシートバック５は、シートクッション３に重なるまで前傾した状態を示している。

尚、リクライニング装置２９は、ロアアーム９に取り付けられる円板状の第１部材と、第１部材と相対回転可能に設けられ、アッパアーム１３に取り付けられるた円板状の第２部材２９ａと、第１部材、第２部材２９ａの相対回転を許可／禁止するロック機構とから構成されている。

本実施形態では、リクライニング装置２９の第２部材２９ａには、４つの突起２９ｂが形成され、この突起２９ｂがアッパアーム１３に形成された孔１３ａに係合し、溶接等で取り付けられている。
ロアアーム９には、円弧状の長孔３１が形成されている。この長孔３１には、ストッパピン３３が設けられ、ストッパピン３３の先端部はアッパアーム１３側に突出している。ストッパピン３３の図示しない基端部は、図示しないレバーの回転端部に設けられ、ストッパピン３３は長孔３１に沿って移動可能となっている。

ロアアーム９には、長孔３１と隣接する孔４１が形成されている。孔４１には、ロアアーム９側からピン４３が挿通している。ピン４３は、孔４１の径より大きな径の抜け止め部４３ａと、孔４１の径より若干小さな径で、アッパアーム１３側に突出する大径部４３ｂと、大径部４３ｂに連設され、大径部４３ｂより径が小さい中径部４３ｃと、中径部４３ｃに連設され、中径部４３ｃより径が小さい小径部４３ｄと、小径部４３ｄに連設され小径部４３ｄと同じ径に設定され、取り付け後かしめられるかしめ部４３ｅとからなっている。尚、図に示すかしめ部４３ｅは、かしめられた後の形状を示している。

アッパアーム１３側に突出したピン４３の大径部４３ｂには、大径部４３ｂの径より若干大きな径に設定され、大径部４３ｂが挿通する孔４７ａを有するブラケット４７が設けられる。このブラケット４７はプロジェクション溶接等の手法で、ロアアーム９に固着される。ブラケット４７に隣接して、中間部４５ａが大径部４３ｂを巻回するトーションスプリング４５が配置される。

アッパアーム１３側に突出したピン４３の中径部４３ｃには、中径部４３ｃの径より若干大きな径で、大径部４３ｂの径より小さな径に設定され、中径部４３ｃが挿通する孔４９ａを有する脱着リンク４９がピン４３に対して回転可能に設けられる。
アッパアーム１３側に突出したピン４３の小径部４３ｄには、小径部４３ｄの径より若干大きな径で、中径部４３ｃより小さな径に設定され、小径部４３ｄが挿通する孔５１ａを有するウォークインリンク５１がピン４３に対して回転可能に設けられる。

すなわち、脱着リンク４９、ウォークインリンク５１の回転軸は、同軸（ピン４３）である。
ブラケット４７には、脱着リンク４９の回転半径方向側の一方の側部４９ｂが当接可能なストッパ部４７ｂが形成されている。さらに、図１に示すロック機構２４を操作するケーブル６１のアウタケーブル６１ａが係止されるケーブル係止部４７ｃと、トーションスプリング４５の一方の端部４５ｂが、係止されるスプリング係止部４７ｄが形成されている。

脱着リンク４９の一方の回転端部側には、図１に示すロック機構２４を操作するケーブル６１のインナケーブル６１ｂが取り付けられる孔４９ｃが形成されている。そして、トーションスプリング４５の他方の端部４５ｃは、脱着リンク４９の回転半径方向側の他方の側部４９ｄに係止され、脱着リンク４９は、その側部４９ｂがブラケット４７のストッパ部４７ｂに当接する方向に付勢されている。

また、ウォークインリンク５１は、図示しない付勢部材により、矢印ＣＣＷ方向に付勢されている。さらに、図示しないウォークインハンドルを操作すると、後述するアッパアーム１３の移動規制部７１と当接可能な位置まで回転移動するようになっている。
アッパアーム１３の下部の外周部には、シートバック５の回転軸Ｏ方向にずれて３つの突部が形成されている。

第１の突部は、ストッパピン３３にのみ当接可能な移動規制部７１であり、第２の突部は脱着リンク４９にのみ当接可能な脱着突部７３であり、第３の突部はウォークインリンク５１にのみ当接可能なウォークイン突部７５である。
移動規制部７１は、アッパアーム１３の下部の外周部に設けられ、シートバック５の回転軸Ｏ方向に沿ってロアアーム９方向に延出する基部７１ａと、基部７１ａの先端からシートバック５の回転軸Ｏを中心とする円の径方向で回転軸Ｏより離れる方向に延出し、ストッパピン３３にのみ当接可能な突部本体７１ｂとからなっている。

脱着突部７３は、アッパアーム１３の下部の外周部に設けられ、シートバック５の回転軸Ｏ方向に沿ってロアアーム９方向に延出し、延出する長さが基部７１ａより短い基部７３ａと、基部７３ａの先端からシートバック５の回転軸Ｏを中心とする円の径方向で回転軸Ｏより離れる方向に延出し、脱着リンク４９にのみ当接可能な突部本体７３ｂとからなっている。

ウォークイン突部７５は、アッパアーム１３の下部の外周部に設けられ、シートバック５の回転軸Ｏ方向に沿ってロアアーム９方向に延出し、延出する長さが基部７３ａより短い基部７５ａと、基部７５ａの先端からシートバック５の回転軸Ｏを中心とする円の径方向で回転軸Ｏより離れる方向に延出し、ウォークインリンク５１にのみ当接可能な突部本体７５ｂとからなっている。

よって、複数の機構の突部（脱着突部７３の突部本体７３ｂ、ウォークイン突部７５の突部本体７５ｂ）は、シートバック５の回転軸Ｏ方向にずれて設けられている。又、複数の機構のうちの一つであるウォークイン機構の一部である移動規制部７１の突部本体７１ｂと、ウォークイン突部７５の突部本体７５ｂとは、シートバック５の回転軸Ｏ方向にずれて設けられている。

次に、図７〜図８を用いて上記構成の作動を説明する。図５は着座してリクライニング装置を用いてシートバックの傾動や、シートスライドを用いてシートの前後位置調整を行うことができる通常のシート状態を示す構成図、図６はウォークイン機構が作動した状態を示す構成図、図７は脱着機構が作動を開始した状態を示す構成図、図８はシートバック５がシートクッション３に重なるまで前傾し脱着機構の作動が終了した状態を示す構成図である。

図５に示す着座してリクライニング装置２９を用いてシートバック５の傾動や、シートスライド１７を用いてシート１の前後位置調整を行うことができる通常のシート状態においては、ウォークインリンク５１はアッパアーム１３のウォークイン突部７５が当接できない位置にあり、ストッパピン３３はアッパアーム１３の移動規制部７１が当接できない位置（ストッパピン３３の前傾許可位置）にある。

ここで、図示しないウォークインハンドルを操作すると、ウォークインリンク５１は、図示しないウォークイン機構によりアッパアーム１３のウォークイン突部７５と当接可能な位置まで回転する。さらに、ウォークインハンドルの操作により、図示しないウォークイン機構によりリクライニング装置２９のロック解除がなされる。

図６に示すように、シートバック５を前方に回転（前傾）させると、シートバック５のアッパアーム１３に形成されたウォークイン突部７５がウォークインリンク５１と当接し、ウォークインリンク５１は図において時計方向に回転し、図示しないウォークイン機構によりストッパピン３３が上方に移動する。そして、ストッパピン３３はアッパアーム１３の移動規制部７１と当接可能となる（ストッパピン３３の前傾移動禁止位置）。

シートバック５が前傾し、アッパアーム１３の移動規制部７１がストッパピン３３に当接すると、それ以上のシートバック５の前傾が禁止されると共に、図示しないウォークイン機構によりシートスライド１７のスライドロック機構がロック解除され、アッパレール２１の移動が可能となる。そして、シート１を前方へ移動させることで、後席に対する乗降が容易になる。

ウォークインハンドルの操作力を解除し、シートバック５のアッパアーム１３に形成されたウォークイン突部７５がウォークインリンク５１と当接しない位置までシートバック５を後傾させると、図示しないウォークイン機構により、ウォークインリンク５１は図５に示すアッパアーム１３のウォークイン突部７５が当接できない位置に復帰し、ストッパピン３３はアッパアーム１３の移動規制部７１が当接できない位置に復帰する。

次に、図７に示すように、図示しないウォークインハンドルを操作しないで、シートバック５を前方に回転（前傾）させると、脱着突部７３が脱着リンク４９に当接し、脱着リンク４９をトーションスプリング４５の付勢力に抗して図において時計方向に回転させる。この脱着リンク４９の回転により、ケーブル６１のインナケーブル６１ｂが引かれ始める。

図８に示すように、シートバック５がシートクッション３に重なるまで前傾すると、ケーブル６１のインナケーブル６１ｂが引かれて、脱着機構のロック機構２４のロック解除がなされ、シート１の脱着が可能となる。
上記構成によれば、以下のような効果が得られる。
（１）脱着機構、ウォークイン機構は、シートクッション３に設けられると共に、それぞれブラケット４７、脱着リンク４９、ウォークインリンク５１を有し、アッパアーム（シートバック５）１３の外周部に、脱着機構、ウォークイン機構にそれぞれ当接する脱着突部７３、ウォークイン突部７５、移動規制部７１を設け、脱着突部７３、ウォークイン突部７５、移動規制部７１は、シートバック５の回転軸（Ｏ）方向にずれて設けられ、脱着機構、ウォークイン機構のブラケット４７、脱着リンク４９、ウォークインリンク５１は、ピン４３（同軸上）に設けられていることにより、対応関係がない突部と、リンクとが干渉せず、また、リンク同士が干渉しないので、シート１を構成するシートバック５、シートクッション３の省スペースを図れる。

尚、本発明は上記実施の形態に限定するものではない。上記実施形態では、ウォークイン機構と脱着機構と有するシートで説明を行ったが、ウォークイン機構と跳ね上げ機構とを有するシートや、ウォークイン機構とチルトダウン機構とを有するシートにも適用できる。

１ シート
３ シートクッション
５ シートバック
９ ロアアーム
１３ アッパアーム
４３ ピン
４７ ブラケット
４９ 脱着リンク
５１ ウォークインリンク
７１ 移動規制部
７３ 脱着突部
７５ ウォークイン突部

Claims (3)

1. 着座者の臀部を支持するシートクッションと、該シートクッションに対して前後方向に回転可能で、前記着座者の背部を支持するシートバックとを有し、前記シートバックの回転に応じて作動する複数の機構が設けられたシートであって、
   前記複数の機構は、それぞれ、
   前記シートクッションに対して回転可能であって前記機構を作動させるリンクと、
   前記シートバックの外周部に設けられ、前記リンクにそれぞれ当接する突部と、
   を有し、
   前記複数の機構の前記突部は、前記シートバックの回転軸方向にずれて設けられ、
   前記複数の機構の前記リンクの回転軸は、同軸である
   ことを特徴とするシート。
2. 前記複数の機構は、
   前記シートバックが前傾すると、前記シートバックの前傾移動を規制するウォークイン機構と、
   前記シートバックが前記シートクッションに重なるまで前傾すると、前記シートクッションとフロアとの間に設けられたロック機構を解除する脱着機構と、
   である
   ことを特徴とする請求項１記載のシート。
3. 前記ウォークイン機構は、
   前記シートクッションに設けられ、前記ウォークイン機構を作動させる前記リンクとしてのウォークインリンクと、
   前記ウォークインリンクと当接する前記シートバックの外周部に設けられた前記突部としてのウォークイン突部と、
   前記シートクッション側に設けられたストッパピンと、
   前記シートバックの外周部に設けられ、前記ストッパピンと当接する移動規制部と、
   を有し、
   前記ウォークイン突部と前記移動規制部は前記シートバックの回転軸方向にずれて設けられている
   ことを特徴とする請求項２記載のシート。

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