JPH07119353A

JPH07119353A - 引戸装置

Info

Publication number: JPH07119353A
Application number: JP5262848A
Authority: JP
Inventors: Takezo Ishida; 丈三石田
Original assignee: Narita Mfg Ltd
Current assignee: Narita Mfg Ltd
Priority date: 1993-10-21
Filing date: 1993-10-21
Publication date: 1995-05-09
Anticipated expiration: 2017-11-20
Also published as: JP3347843B2

Abstract

(57)【要約】【目的】ボールネジ及びこれに螺合された引戸牽引用
の移動部材をユニット化したものにおいて、そのボール
ネジユニットのドアレールに対する取付けを容易にす
る。【構成】ボールネジユニット１６を構成する枠体１７
の背面にフック２２を形成し、該フック２２をドアレー
ル１０に引っ掛けて仮置きする。その後、位置合せして
ボルト２３で本締めする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車輌や建物等の出入口に
設置される引戸装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、吊り方式の引戸における開閉装置
として、図１４に示すように、引戸１の上端に戸車２を
備え、これを出入口枠の上部に横架したドアレール３に
載置して引戸１をドアレール３に沿って開閉可能に吊り
保持し、更に引戸１の上端に雌ねじ体４を固設し、これ
を出入口枠の上部に横架したねじ軸５に螺挿して、駆動
モータ６によりねじ軸５を正逆回転させることにより引
戸１を開閉移動するようにしたものがある（例えば実開
平２−５３４７８号公報）。

【０００３】このようなねじ軸５による駆動方式におい
て、搬送上、組付上等から、ねじ軸５を有する駆動部
を、引戸のドアレールとは別体にユニット化したものも
提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のユニット方
式において、そのねじ軸を有するユニット体の組付け作
業は、ねじ軸を有するユニット体を１人の作業者が保持
しつつ他の作業者が案内レールへボルト及びナットで締
結しており、その組付作業が面倒であり、強いては作業
コストが高くなり、更に作業上の危険性も高い問題があ
る。

【０００５】また、上記のユニット体を形成する枠体
は、出入口を構成する左右の入口柱間の内のり寸法より
も長いことから、この枠体を、その全長に亘って一体成
形したものにおいては、そのユニット体の組付け時にお
いて、その左右端部を、入口柱と車体外壁間の狹隘な空
間に差し込むことが困難で、作業性が悪い問題がある。

【０００６】そこで本発明は上記の問題を解決し、組付
作業性等を向上できる引戸装置を提供することを目的と
するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の課題を解
決するためのもので、第１の発明は、ドアレールとは別
にボールネジ及びこれに螺合された引戸牽引用の移動部
材及びこれらを保持する枠体をユニット化し、該ボール
ネジユニットをドアレールにボルト等により取付けるも
のにおいて、そのボールネジユニット（１６）を構成す
る枠体（１７）の背面に、ドアレール（１０）に仮置き
するフック（２２）を設けたことを特徴とするものであ
る。

【０００８】第２の発明は、上記ボールネジユニット
（１６）を、出入口の中央部を中心として左右に２分割
したことを特徴とするものである。第３の発明は、上記
分割された左右のボールネジユニット（１６ａ），（１
６ｂ）の接合部に、左右のホールネジに備えた伝動歯車
（２８），（２８ｂ）を配置して噛合させ、該伝動歯車
を左右のボールネジユニットの接合部に形成した密閉の
収納室（３９）内に収納したことを特徴とするものであ
る。

【０００９】第４の発明は、上記左右のボールネジユニ
ット（１６ａ），（１６ｂ）の接合部側に軸受板（２
１），（２１ｂ）を設け、該両軸受板（２１），（２１
ｂ）の相互の接合面側に、対向する収納室構成用凹部
（３０），（３０ｂ）を形成し、両軸受板を連結するこ
とにより両収納室構成用凹部によって上記伝動歯車の収
納室（３９）を形成し、しかも、両軸受板（２１），
（２１ｂ）の相互の接合面側には、一方に雌部（３２）
を、他方に上記雌部（３２）に嵌合する雄部３８を形成
したことを特徴とするものである。

【００１０】

【作用】請求項１記載の発明においては、ボールネジユ
ニット（１６）の背面に形成したフック（２２）をドア
レール（１０）の上端面に引っ掛けて仮置きし、その
後、そのボールネジユニット（１６）を位置合せしてボ
ルト（２３）によりドアレール（１０）に固定する。

【００１１】請求項２記載の発明においては、ボールネ
ジユニット（１６）が左右に２分割されているため、そ
の分割された１個のボールネジユニット（１６ａ）及び
（１６ｂ）が短尺になる。そして、そのボールネジユニ
ット（１６ａ）（１６ｂ）の組付け作業においては、そ
の一端側を、入口柱（１５ａ又は１５ｂ）と車体のドア
レール（１０）間の隙間に差し込んだ後、ドアレール
（１０）に並行させて取付ける。

【００１２】請求項３記載の発明においては、伝達歯車
（２８）（２８ｂ）が密閉された収納室（３９）に収納
されているので、伝動歯車の回転に伴う音が封じ込めら
れ、また、伝動歯車用のグリスなどの潤滑油の外部への
飛散、滴下が阻止される。更に、伝動歯車が内蔵されて
いることにより、作業者等が、作業中において伝動歯車
に触れることが防止される。

【００１３】請求項４記載の発明においては、左右のボ
ールネジユニット（１６ａ），（１６ｂ）を、その雌部
（３２）と雄部（３８）とを嵌合して連結することによ
り、この嵌合部が位置決めとなって自然に芯合せが行
え、左右のボールネジユニット（１６ａ），（１６ｂ）
の連結作業が正確にかつ容易になる。

【００１４】

【実施例】次に本発明を鉄道車輌の引戸に適用した図１
乃至図１０に示す実施例について説明する。

【００１５】１０はドアレールで、出入口１１の上部に
形成された天袋内に水平に架設され、図６に示すように
車体の外板１２側に固定した取付部材１３にボルト１４
により固着されている。該ドアレール１０は図１に示す
ように、出入口１１の左右の入口柱１５ａ，１５ｂにお
ける内のり寸法よりも左右に長く形成されていると共
に、出入口１１の中央部Ｘ−Ｘを中心として左側部１０
ａと右側部１０ｂに２分割されている。該両ドアレール
は金属板で形成され、その胴部１０ｃ，１０ｄを鉛直状
にして上記のようにボルト１４で固定し、上端面１０
ｅ，１０ｆが水平面に形成され、下部にレール部１０
ｇ，１０ｈが折曲形成されている。

【００１６】尚、該ドアレール１０は、図１１に示すよ
うに、上下に２分割してもよい。１６はボールネジユニ
ットで、図１に示すように、出入口１１の左右の入口柱
１５ａ，１５ｂにおける内のり寸法よりも左右に長く形
成されていると共に出入口１１の中央部Ｘ−Ｘを中心と
して左側部１６ａと右側部１６ｂに２分割されている。

【００１７】左側部のボールネジユニット１６ａについ
て説明する。１７は枠体で、その横断面形状が図６に示
すように、上壁１８と背壁１９からなる逆Ｌ字形に形成
され、左右端部には軸受板２０，２１が固設されてい
る。背壁１９の背面には下向きのフック２２が左右方向
の全長に亘って突出形成されている。そして、該フック
２２を上記ドアレール１０の上端面１０ｅに引っ掛けた
後、ボルト２３によりドアレール１０に固着するように
なっている。

【００１８】２４は左側のボールネジで、上記両軸受板
２０，２１間に水平に架設されており、その両端のシャ
フト部は図２及び図４に示すように両軸受板２０，２１
にベアリング２５，２６を介して回転可能に支承されて
いる。また、該ボールネジ２４の右端シャフト部には従
動側伝動歯車２８が固設されている。

【００１９】上記右側の軸受板２１には、図３に拡大し
て示すように、上記ボールネジ２４の右端シャフト部が
挿通する貫通穴２９と、右側面が開口し上記伝動歯車及
び後述する主動側の伝動歯車２８の軸方向の半面を収納
する収納室構成用凹部３０と、左側面が開口し上記ベア
リング２６を水密的に嵌合するための嵌合穴３１が形成
されており、上記ベアリング２６が嵌合穴３１に水密的
に嵌合保持され、両伝動歯車２８，２８ｂが凹部３０に
回転可能に収納されている。更に軸受板２１の右側面に
は、上記凹部３０の外周を囲むように環状の嵌合い用雌
部３２が形成されている。

【００２０】３３は左側の移動部材で、これにボールネ
ジナット３４が備えられており、このボールネジナット
３４を上記左側のボールネジ２４に螺合してボールネジ
２４の正逆回転により移動部材３３が左右に移動するよ
うになっている。該移動部材３３の下面には係止穴３５
が形成されている。また、該移動部材３３の背面には、
図６に示すように、リニアベアリング３６が付設され、
これが前記枠体１７における背壁１９の内面に形成した
ガイド溝３７に移動可能に嵌合している。このガイド溝
３７は枠体１７の長手方向の全長に亘って設けられてお
り、移動部材３３が、ボールネジ２４を中心として回動
することなく、起立姿勢を保って左右方向に移動するよ
うになっている。

【００２１】次に右側のボールネジユニット１６ｂにつ
いて説明する。該右側のボールネジユニット１６ｂは、
上記左側のボールネジユニット１６ａとほぼ同一構造で
あり、上記部品と同一部品には同一の符号にｂを付して
いる。

【００２２】すなわち、１７ｂは枠体で、その背面には
上記と同様のフック２２が形成されている。２０ｂ，２
１ｂは軸受板、２３ｂはボルト、２４ｂは右側のボール
ネジ、２５ｂ，２６ｂはベアリング、２８ｂは主動側の
伝動歯車、３３ｂは移動部材、３４ｂはボールネジナッ
トで、これらは上記左側ボールネジユニット１６ａのも
のと同一構造である。また、右側のボールネジ２４ｂ
は、上記左側のボールネジ２４と同方向にネジが刻まれ
ている。また、移動部材３３ｂの背面には上記のリニア
ベアリング３６と同一構造のリニアベアリングが付設さ
れ、これが上記のガイド溝３７と同一構造のガイド溝に
嵌合している。更に該移動部材３３ｂの下面には係合穴
３５ｂが形成されている。

【００２３】軸受板２１ｂには図３に示すように、ボー
ルネジ２４ｂの左端のシャフト部が挿通する貫通穴２９
ｂと、収納室構成用凹部３０ｂと、ベアリング２６ｂを
水密的に嵌合する嵌合穴３１ｂが形成されている。ま
た、上記凹部３０ｂの外周には、上記軸受板２１に形成
した雌部３２に水密的に嵌合い用雄部３８が環状に形成
されている。

【００２４】尚左側のボールネジユニット１６ａのボー
ルネジ２４は下段に、右側のボールネジユニット１６ｂ
のボールネジ２４ｂは上段に位置して設けられており、
これに合せて上記貫通穴２９と２９ｂ及び嵌合穴３１と
３１ｂは相互に上下に変位して形成されている。

【００２５】そして、上記軸受板２１と２１ｂは、これ
らの凹部３０と３０ｂとで構成される収納室３９内に両
伝動歯車２８，２８ｂを噛合して内蔵した状態で、その
雌部３２と雄部３８を嵌合いし、ボルト穴４０及び４０
ｂを通じてボルト４０ａにより連結されている。また、
上記収納室３９内にはグリスなどの潤滑油が封入されて
いる。

【００２６】右側のボールネジユニット１６ｂにおける
枠体１７ｂの右端には駆動モータ４１が付設されている
と共にその駆動軸と上記ボールネジ２４ｂとが連結部材
４２により連結されており、駆動モータ４１の正逆回転
によりボールネジ２４ｂを正逆回転するようになってい
る。

【００２７】次に引戸側について説明する。４３は左側
の引戸、４４は右側の引戸で、先ず左側の引戸４３につ
いて説明する。

【００２８】左側の引戸４３の上面には、その左右部に
位置して戸吊具４５，４６が固設されている。該左側の
戸吊具４５について、図９及び図１０により詳述する。
４７は戸吊金で、鉛直状の胴部４７ａと、その上下端を
前記ドアレール１０側へ折曲してなる上壁４７ｂと下壁
４７ｃとからなり、その下壁４７ｃが右側の引戸４３に
固着されている。胴部４７ａの四隅部には上下方向に長
い長穴状の取付穴４９が表裏方向に貫通形成されてい
る。また中央下部には後述するナットが位置する窓５０
が形成されている。

【００２９】５１は調整金で、上記戸吊金４７の裏面、
すなわちドアレール１０側に配置されている。該調整金
５１は、鉛直状の胴部５１ａと、その上端をドアレール
１０側へ水平に折曲してなる上壁５１ｂとからなる。胴
部５１ａの四隅部にはねじ穴５２が形成され、上記戸吊
金４７の取付穴４９からボルト５３をねじ穴５２に締め
付けることにより、調整金５１を戸吊金４７に締結でき
るようになっている。また、上記の取付穴４９は上下方
向の長穴であるため、調整金５１を戸吊金４７に対して
上下に変位させて、その位置をボルト５３で締結でき
る。

【００３０】５４は調節ボルトで、上記戸吊金４７の上
壁４７ｂに鉛直方向に螺装され、その下端が調整金５１
の上壁５１ｂの上面に当接している。５５は緩み防止ナ
ットである。

【００３１】５６はローラで上記調整金５１の裏面、す
なわちドアレール１０側に回転可能に備えられており、
ドアレール１０のレール部１０ｇ上に載置され、該レー
ル部１０ｇ上を転動するようになっている。

【００３２】５７は外れ止め用ローラで、ドアレール１
０におけるレール部１０ｇの下部に位置して、上記調整
金５１に回転可能に具備されている。すなわち、座板５
８に外れ止め用ローラ５７を回転軸５９により回転可能
に支持し、座板５８に固着した取付軸６０を上記調整金
５１に回転可能に貫通して上記戸吊金４７に形成した窓
５０から突出させ、かつ、該突出部に刻設したねじに回
転止めナット６１を螺着して取付けられている。また、
取付軸６０の見付面にはスリ割り６２が形成されてい
る。

【００３３】上記回転軸５９と取付軸６０とは偏心して
おり、ドライバ等をスリ割り６２に嵌合して取付軸６０
を回転することにより、ローラ５７が昇降し、図９に示
すように、該ローラ５７の上面とレール部１０ｇの下面
との対向間隔Ｄ₁が、レール部１０ｇにおける曲げ高さ
Ｄ₂に対して大小に変化するようになっている。

【００３４】図１において右側の戸吊具４６も上記左側
の戸吊具４５と同様に形成され、そのローラがドアレー
ル１０に載置されているが、この右側の戸吊具４６にお
ける戸吊金４７には、図２に示すように側方（右側）に
延長してなる延長部４７ｄが形成されている。そして、
該延長部４７ｄには、左右方向の長穴６３を形成した調
節板６４が、その長穴６３を通じてボルト６５により取
付けられている。該調節板６４の側部には部材６６が固
着され、その上端にピン６７が突設されている。そし
て、該ピン６７が前記移動部材３３に形成した係止穴３
５に嵌入している。６８は連結棒で、左側の戸吊具４
５における調整金５１と右側の戸吊具４６における調整
金５１とを連結している。

【００３５】右側の引戸４４の上端にも、上記左側の引
戸４３における左側の戸吊具４５と同様の戸吊具４５ｂ
と、右側の戸吊具４６と同様の戸吊具４６ｂが具備され
ている。図２における戸吊具４６ｂにおいて、上記戸吊
具４６と同様な部品については同一符号にｂを付してあ
る。

【００３６】次に本実施例の組付けについて説明する。
先ず、図１において、左側のドアレール１０における左
側部を、出入口１１から入口柱１５ａと外板１２との間
隙に差し入れた後、水平姿勢にしてボルト１４により外
板１２に固設した部材１３に固着する。同様に右側のド
アレール１０ｂも、上記左側のドアレール１０と同一高
さ位置で、かつ一連になるようにして固着する。

【００３７】次で左側のボールネジユニット１６におけ
る左側部を、出入口１１から入口柱１５ａとドアレール
１０との間隙に差し入れた後、その背面に形成したフッ
ク２２をドアレール１０の上端面１０ｅに、図６に示す
如く引っ掛けて、そのボールネジユニット１６を仮設置
する。

【００３８】また、右側のボールネジユニット１６ｂも
同様にして仮設置する。そして、両ボールネジユニット
１６と１６ｂにおける軸受板２１と２１ｂとを、出入口
１１の中央部において、雌部３２と雄部３８とを嵌合し
て相互に接触させ、ボルト４０ａにより締結する。この
締結により、段差のあるボールネジ２４と２４ｂとに備
えられた両伝動歯車２８と２８ｂとが噛合されると共
に、その収納室３９は密閉される。また、該収納室３９
にはグリス等の潤滑油が充てんされる。

【００３９】そして、上記両ボールネジユニット１６と
１６ｂをドアレール１０に、所定位置においてボルト２
３によって本締めし、固定する。次で、図９に示すよう
に、戸吊金４７に調整金５１を組付けてなる戸吊具４５
及び４６を具えた左側の引戸４３を持ち上げ、そのロー
ラ５６をドアレール１０のレール部１０ｇに正面側から
載置する。このとき、外れ防止用ローラ５７は下降さ
れ、図９において、間隙Ｄ₁はレール部１０ｇにおける
曲げ高さＤ₂よりも大きくしてある。

【００４０】尚、戸吊具４５における調整金５１を組付
ける際には、調整金５１のねじ穴５２と戸吊金４７の取
付穴４９とを合致させるが、この合致させるために調整
金５１を移動すると、これに固着した連結棒６８によ
り、右側の戸吊具４６における調整金５１も同様に移動
する。そのため、一方（左側）の調整金５１の位置調整
が完了すると、他方（右側）の調整金５１の位置調整も
同時に完了する。したがって、両調整金５１，５１の取
付け及び取外し作業が容易になる。

【００４１】上記のようにローラ５６をドアレール１０
に載置した後、取付軸６０をドライバ等で回転する。こ
の回転により、該軸６０と回転軸５９が偏心しているこ
とによって、外れ防止用ローラ５７が上動し、図９のよ
うに間隙Ｄ₁がレール部１０の曲げ高さＤ₂よりも小さ
くなり、ローラ５６がドアレール１０から外れることが
防止される。

【００４２】次で、調節板６４に備えたピン６７を、移
動部材３３に形成した係止穴３５に嵌合する。また、右
側の引戸４４に備えた吊金具４５ｂ，４６ｂにおけるロ
ーラ５６ｂも上記と同様にドアレール１０に載置すると
共に、ピン６７ｂを移動部材３３ｂに形成した係止穴３
５ｂに嵌合する。

【００４３】次に、上記のように両引戸４３と４４が設
置された状態において、その両引戸４３と４４の左右が
上下方向に変位していると、その両引戸４３と４４にお
ける戸先ゴム４３ａと４４ａの相互の接触面に隙間が生
じる。このような場合には、その隙間が生じないように
引戸の姿勢を調整する必要がある。

【００４４】この調節操作について説明する。図９にお
いて、ボルト５３と緩み防止ナット５５を若干緩め、こ
の状態で調節ボルト５４を、これが下降するように締め
込むと戸吊金４７が上昇する。また、調節ボルト５４
を、これが上昇するように緩めると戸吊金４７が下降す
る。そのため、引戸の上った側の調節ボルト５４を締め
込むか、或いは引戸の下った側の調節ボルト５４を緩め
ることにより引戸の姿勢を正しくして上記の隙間をなく
すことができる。そして、この調節後にボルト５３を締
める。

【００４５】また、右側の引戸４４についても同様の調
節が可能である。更に、左右の引戸４３と４４に、相互
に上下方向の段差がある場合にも、上記の調節ボルト５
４によりその引戸４３，４４を上下動して、両上端面を
一直線上に揃えることができる。

【００４６】以上のように組付けられた状態において、
駆動モータ４１を一方向に回動すると、右側のボールネ
ジ２４ｂが一方向に回転し、その先端に備えた主動側の
伝動歯車２８ｂが回転し、これに噛合した従動側の伝動
歯車２８が他方向に逆回転し、左側のボールネジ２４
が、上記右側のボールネジ２４ｂに付して逆回転する。

【００４７】そのため、図１に示すように、右側の移動
部材３３ｂを開方向（矢印Ａ方向）へ移動するように右
側のボールネジ２４ｂを回転すると、左側の移動部材３
３も開方向（矢印Ｂ方向）へ移動し、両移動部材３３，
３３ｂに係合された両戸吊具４６ｂ，４６も開方向へ牽
引される。すると、戸吊具４６，４６ｂに具備されたロ
ーラ５６，５６ｂがドアレール１０上を転動し、両戸吊
具４６，４６ｂに保持された両引戸４３，４４が開移動
する。

【００４８】また、駆動モータ４１を上記とは逆の方向
に回動することにより、両引戸４３，４４は閉移動す
る。次に図１２及び図１３に示す他の実施例について説
明する。

【００４９】本実施例は上記戸吊具４５，４６の変形例
である。図において、１１３はドアレールの取付部材で
上記実施例の取付部材１３に相当する。１１０は該取付
部材１１３に固着したドアレールで、上記実施例と同様
に水平に配置されているとともに、横断面形状がＣ型に
形成され、かつ長手方向（紙面の表裏方向）の両端が開
放されている。

【００５０】１４５は戸吊具で、戸吊金１４７と調整金
１５１とからなる。戸吊金１４７は上記実施例と同様に
上壁１４７ｂと長穴状の取付穴１４９を有し、上壁１４
７ｂには調節ボルト１５４が備えられている。調整金１
５１は戸吊金１４７の裏面に嵌合され、取付穴１４９及
びボルト１５３により、上記実施例と同様に戸吊金１４
７に取付けられている。

【００５１】上記調整金１５１の裏面にはリニアベアリ
ング１５６が付設されており、これが上記のドアレール
１１０に嵌合されている。本実施例における組付けは、
先ず戸吊金１４７と分解された状態のローラ付調整金１
５１を、ドアレール１１０の両端開放部からドアレール
１１０に挿入する。次で、引戸４３に固設された戸吊金
１４７を、その調節ボルト１５４を介して調整金１５１
の上面に引っ掛ける。次で、戸吊金１４７の取付穴１４
９を通じてボルト１５３を調整金１５１に螺着し、該ボ
ルト１５３を締め付けて、戸吊金１４７を調整金１５１
側へ引き寄せる。そして、該ボルト１５３の仮締め状態
において、調整ボルト１５４により高さ方向の微調節を
した後、ボルト１５３を本締めする。

【００５２】本実施例は、上記実施例で示す外れ防止用
ローラは付設されていない。次に図１４に示す実施例に
ついて説明する。本実施例は、左右のボールネジ２４，
２４ｂを同一線上に配置した場合の例で、左側のボール
ネジ２４の連結側端にピン２００を突設し、左側のボー
ルネジ２４ｂの連結側端に、上記ピン２００が嵌合する
溝２０１を形成した受部材２０２を備え、ピン２００を
溝２０１に嵌合して自在継手型式で両ボールネジ２４，
２４ｂを一直線上に連結したものである。この実施例に
おいては、左右のボールネジ２４，２４ｂにおけるねじ
の刻設方向は相互に逆になっている。その他の構造は上
記実施例と同様である。

【００５３】尚、上記実施例におけるドアレール１０及
び１１０は、上記のように左右に２分割してもよく、ま
た１本ものであってもよい。

【００５４】更に、上記実施例においては、ボールネジ
ユニット１６を左右に２分割して、これを車体に組付け
の際に連結するようにしたが、左右に分割されたボール
ネジユニットを工場において連結して一体化してもよ
く、更に分割することなく一体に形成してもよい。

【００５５】

【発明の効果】以上のようであるから、請求項１記載の
発明においては、ボールネジユニットを、そのフックに
よりドアレールに引っ掛けて仮置き状態で位置合せし、
その後にボルトで本締めできるので、従来のものに比べ
てボールネジユニットの組付け作業が極めて容易で、か
つ安全性も向上する。

【００５６】更に請求項２記載の発明においては、ボー
ルネジユニットを２分割したので、入口柱と車体の外板
間の挾隘な空間への組付け作業が容易になる。更に請求
項３記載の発明においては、伝動歯車の回転に伴う音の
外部への漏れを低減でき、かつ、グリス等の潤滑油の外
部への飛散や滴下を防止でき、しかも伝動歯車に作業者
が触れることを防止して安全の向上を図り得る。

【００５７】更に請求項４記載の発明においては、左右
に分割されたボールネジユニットの芯合せが容易かつ確
実に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す室内側から見た図。

【図２】ボールネジユニットの分割部を示す一部破断
した拡大図。

【図３】分割部における軸受板を示す断面図。

【図４】左側ボールネジユニットの左側部を示す図。

【図５】右側ボールネジユニットの右側部を示す図。

【図６】図２におけるＹ−Ｙ線拡大断面図。

【図７】左側ボールネジユニットの右側の軸受板部を
示す側面図。

【図８】図７における正断面図。

【図９】戸吊具の拡大側断面図。

【図１０】戸吊具を分解した斜視図。

【図１１】ドアレールの他の実施例を示す側断面図。

【図１２】戸吊具の他の実施例を示す側断面図。

【図１３】図１２における右側から見た図。

【図１４】（ａ）はボールネジ相互の連結の他の実施
例を示す要部断面、（ｂ）は（ａ）におけるＺ−Ｚ線の
断面図。

【図１５】従来構造を示す図。

【符号の説明】

１０…ドアレール１６…ボールネジユニット１６
ａ，１６ｂ…分割されたボールネジユニット１７…枠
体２１，２１ｂ…軸受板２２…フック２８，２８
ｂ…伝動歯車３２…雌部３８…雄部３９…収納室

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【手続補正書】

【提出日】平成５年１０月２６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００５２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００５２】本実施例は、上記実施例で示す外れ防止用
ローラは付設されていない。次に図１４に示す実施例に
ついて説明する。本実施例は、左右のボールネジ２４，
２４ｂを同一線上に配置した場合の例で、左側のボール
ネジ２４の連結側端にピン２００を突設し、右側のボー
ルネジ２４ｂの連結側端に、上記ピン２００が嵌合する
溝２０１を形成した受部材２０２を備え、ピン２００を
溝２０１に嵌合して自在継手型式で両ボールネジ２４，
２４ｂを一直線上に連結したものである。この実施例に
おいては、左右のボールネジ２４，２４ｂにおけるねじ
の刻設方向は相互に逆になっている。その他の構造は上
記実施例と同様である。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ドアレールとは別にボールネジ及びこれ
に螺合された引戸牽引用の移動部材及びこれらを保持す
る枠体をユニット化し、該ボールネジユニットをドアレ
ールにボルトにより取付けるものにおいて、そのボールネジユニットを構成する枠体の背面に、ドア
レールに仮置きするフックを設けたことを特徴とする引
戸装置。
【請求項２】請求項１において、ボールネジユニット
を、出入口の中央部を中心として左右に２分割したこと
を特徴とする引戸装置。
【請求項３】請求項２において、分割された左右のボ
ールネジユニットの接合部に、左右のホールネジに備え
た伝動歯車を配置して噛合させ、該伝動歯車を左右のボ
ールネジユニットの接合部に形成した密閉の収納室内に
収納したことを特徴とする引戸装置。
【請求項４】請求項３において、左右のボールネジユ
ニットの接合部側に軸受板を設け、該両軸受板の相互の
接合面側に、対向する収納室構成用凹部を形成し、両軸
受板を連結することにより両収納室構成用凹部によって
上記伝動歯車の収納室を形成し、しかも、両軸受板の相
互の接合面側には、一方に雌部を、他方に上記雌部に嵌
合する雄部を形成したことを特徴とする引戸装置。