JPH07119122A - 道路における視線誘導照明装置 - Google Patents
道路における視線誘導照明装置Info
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- JPH07119122A JPH07119122A JP5266773A JP26677393A JPH07119122A JP H07119122 A JPH07119122 A JP H07119122A JP 5266773 A JP5266773 A JP 5266773A JP 26677393 A JP26677393 A JP 26677393A JP H07119122 A JPH07119122 A JP H07119122A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- road
- mirror surface
- traveling
- vehicle
- surface boards
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- Pending
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
- E01F9/619—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings with reflectors; with means for keeping reflectors clean
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 夜間車両運転者の視界を拡大し視線誘導効果
を発揮する道路における視線誘導照明装置を提供する。 【構成】 車両走行道路１の側端又は中央分離帯に沿っ
て複数の鏡面板２を所定間隔をおいて設ける。鏡面板２
は道路１とほぼ平行かつ鉛直方向から道路側下向きに傾
斜して設ける。走行車両３の前照灯の光を鏡面板２によ
り走行方向前方の路面に向けて反射し、前方を明るくし
て車両運転者の視界を拡大する。
を発揮する道路における視線誘導照明装置を提供する。 【構成】 車両走行道路１の側端又は中央分離帯に沿っ
て複数の鏡面板２を所定間隔をおいて設ける。鏡面板２
は道路１とほぼ平行かつ鉛直方向から道路側下向きに傾
斜して設ける。走行車両３の前照灯の光を鏡面板２によ
り走行方向前方の路面に向けて反射し、前方を明るくし
て車両運転者の視界を拡大する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は道路における視線誘導照
明装置に関するものである。
明装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、一般道路、高速道路、自動車専用
道路等の車両走行道路において、夜間車両運転者が走行
方向前方の路面状態や道路の屈曲状態を確認しやすいよ
うに、道路に沿って照明灯が所定間隔をおいて設置され
ている。しかしながら、照明灯は主として交通量の多い
道路に設けられることから、照明灯が設置されていない
か又は設置されていても数が非常に少ない道路において
は、車両運転者は自車両の前照灯の光により前方を照射
しこれに頼って走行しているのが現状である。
道路等の車両走行道路において、夜間車両運転者が走行
方向前方の路面状態や道路の屈曲状態を確認しやすいよ
うに、道路に沿って照明灯が所定間隔をおいて設置され
ている。しかしながら、照明灯は主として交通量の多い
道路に設けられることから、照明灯が設置されていない
か又は設置されていても数が非常に少ない道路において
は、車両運転者は自車両の前照灯の光により前方を照射
しこれに頼って走行しているのが現状である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一般に、夜間における
車両前照灯の前方照射距離は、ロービームで４０〜５０
ｍ、ハイビームで１００〜１２０ｍであり、高速走行時
での必要視界距離は約１００ｍといわれている。ところ
で、夜間、前方に走行車両がある場合には、その走行の
障害とならないように後続車両はロービームで走行する
のが通常である。このような場合、照明灯が設置されて
いないか又は設置されていても数が非常に少ない道路に
おいては、前方車両と後続車両との間に暗空間が生じ、
後続車両運転者には高速走行時に必要な視界距離が得ら
れず、路面状態や道路の屈曲状態を早期に検知するのが
困難となり、事故を起こす危険性があった。
車両前照灯の前方照射距離は、ロービームで４０〜５０
ｍ、ハイビームで１００〜１２０ｍであり、高速走行時
での必要視界距離は約１００ｍといわれている。ところ
で、夜間、前方に走行車両がある場合には、その走行の
障害とならないように後続車両はロービームで走行する
のが通常である。このような場合、照明灯が設置されて
いないか又は設置されていても数が非常に少ない道路に
おいては、前方車両と後続車両との間に暗空間が生じ、
後続車両運転者には高速走行時に必要な視界距離が得ら
れず、路面状態や道路の屈曲状態を早期に検知するのが
困難となり、事故を起こす危険性があった。
【０００４】又、前方に走行車両がなくともロービーム
で走行する必要がある場合には、上記と同様な問題点が
あった。本発明はかかる現状に鑑み、夜間走行車両の前
照灯の発する光を、前方走行車両の走行の障害とならな
い程度に走行方向のさらに前方に照射せしめるようにし
た道路における視線誘導照明装置を提供することを目的
としている。
で走行する必要がある場合には、上記と同様な問題点が
あった。本発明はかかる現状に鑑み、夜間走行車両の前
照灯の発する光を、前方走行車両の走行の障害とならな
い程度に走行方向のさらに前方に照射せしめるようにし
た道路における視線誘導照明装置を提供することを目的
としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明道路における視線誘導照明装置は、車両走行
道路の側端又は中央分離帯に沿って複数の鏡面板が所定
間隔をおいて設けられ、鏡面板は、道路とほぼ平行かつ
鉛直又は鉛直方向から道路側下向きに傾斜され、走行車
両の前照灯の光を走行方向前方に反射するようになされ
たものである。
め、本発明道路における視線誘導照明装置は、車両走行
道路の側端又は中央分離帯に沿って複数の鏡面板が所定
間隔をおいて設けられ、鏡面板は、道路とほぼ平行かつ
鉛直又は鉛直方向から道路側下向きに傾斜され、走行車
両の前照灯の光を走行方向前方に反射するようになされ
たものである。
【０００６】あるいは又、車両走行道路の側端又は中央
分離帯に沿って複数の透明プリズムが所定間隔をおいて
設けられ、プリズムは、その断面三角形の頂角をなす稜
線が鉛直方向かつ道路と反対側に位置され、走行車両の
前照灯の光を走行方向前方に屈折するようになされたも
のである。
分離帯に沿って複数の透明プリズムが所定間隔をおいて
設けられ、プリズムは、その断面三角形の頂角をなす稜
線が鉛直方向かつ道路と反対側に位置され、走行車両の
前照灯の光を走行方向前方に屈折するようになされたも
のである。
【０００７】
【作用】夜間、走行車両の前照灯の光を走行方向前方に
反射又は屈折させることにより前方を明るくし、車両運
転者が前方の路面状態や道路の屈曲状態等を早期に確認
できる。
反射又は屈折させることにより前方を明るくし、車両運
転者が前方の路面状態や道路の屈曲状態等を早期に確認
できる。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明について説
明する。図１は本発明の第１の実施例を示し、車両走行
道路１に沿って複数の鏡面板２が所定間隔をおいて設け
られている。この場合、走行車両３の前照灯の光が鏡面
板２によって走行方向前方に反射されるようになされて
いる。
明する。図１は本発明の第１の実施例を示し、車両走行
道路１に沿って複数の鏡面板２が所定間隔をおいて設け
られている。この場合、走行車両３の前照灯の光が鏡面
板２によって走行方向前方に反射されるようになされて
いる。
【０００９】上記鏡面板２は平板状となされ、道路１の
側端又は中央分離帯に沿って設けられ、道路１とほぼ平
行かつ鉛直又は鉛直方向から道路側下向きに傾斜されて
いる。とくに図２の如く、鏡面板２が道路側下向きに傾
斜される場合には、図２の矢印の如く走行車両３の前照
灯の光が必ず走行方向前方の路面に向けて反射されるの
で好ましい。鏡面板２の鉛直方向に対する傾斜角度αは
上記反射方向の点から１〜３０度の範囲が好ましい。
側端又は中央分離帯に沿って設けられ、道路１とほぼ平
行かつ鉛直又は鉛直方向から道路側下向きに傾斜されて
いる。とくに図２の如く、鏡面板２が道路側下向きに傾
斜される場合には、図２の矢印の如く走行車両３の前照
灯の光が必ず走行方向前方の路面に向けて反射されるの
で好ましい。鏡面板２の鉛直方向に対する傾斜角度αは
上記反射方向の点から１〜３０度の範囲が好ましい。
【００１０】鏡面板２としては、アクリル樹脂、ポリカ
ーボネート樹脂等の透明合成樹脂板あるいは透明ガラス
板の背面に反射層を設けるべく鏡面仕上げされたもの
や、表面が鏡面仕上げされたステンレススチール板等が
使用される。鏡面板２の形状は平板状となされておれば
よく、三角形状、四角形状、多角形状、円形状、だ円形
状等適宜形状となされればよい。なお、透明合成樹脂板
や透明ガラス板が使用される場合には、適宜補強材が設
けられて補強されるのが好ましい。
ーボネート樹脂等の透明合成樹脂板あるいは透明ガラス
板の背面に反射層を設けるべく鏡面仕上げされたもの
や、表面が鏡面仕上げされたステンレススチール板等が
使用される。鏡面板２の形状は平板状となされておれば
よく、三角形状、四角形状、多角形状、円形状、だ円形
状等適宜形状となされればよい。なお、透明合成樹脂板
や透明ガラス板が使用される場合には、適宜補強材が設
けられて補強されるのが好ましい。
【００１１】又、鏡面板２の設置方法については、例え
ば図３の場合は、中央分離帯に設けられた隣合う防眩板
４間に取付部材５を介して取付けられ、中央分離帯の空
間を有効利用して分離帯の機能向上を図るようになされ
ている。鏡面板２は上記のほか、道路１に沿う柵体やト
ンネル、擁壁等の構造物側壁に取付けられたり、あるい
は独立して支柱等により支持されて設置されてもよく、
その設置方法はとくに限定されない。一般に、鏡面板２
はその上端が地上高さ９０〜１２０ｃｍ程度以下、下端
が地上高さ３０ｃｍ程度以下に位置するような大きさの
ものとして設置される。
ば図３の場合は、中央分離帯に設けられた隣合う防眩板
４間に取付部材５を介して取付けられ、中央分離帯の空
間を有効利用して分離帯の機能向上を図るようになされ
ている。鏡面板２は上記のほか、道路１に沿う柵体やト
ンネル、擁壁等の構造物側壁に取付けられたり、あるい
は独立して支柱等により支持されて設置されてもよく、
その設置方法はとくに限定されない。一般に、鏡面板２
はその上端が地上高さ９０〜１２０ｃｍ程度以下、下端
が地上高さ３０ｃｍ程度以下に位置するような大きさの
ものとして設置される。
【００１２】図４は本発明の第２の実施例を示し、車両
走行道路１に沿って複数の透明プリズム６が所定間隔を
おいて設けられている。この場合、走行車両３の前照灯
の光が図５の如く透明プリズム６によって屈折され、走
行方向前方に照射されるようになされている。
走行道路１に沿って複数の透明プリズム６が所定間隔を
おいて設けられている。この場合、走行車両３の前照灯
の光が図５の如く透明プリズム６によって屈折され、走
行方向前方に照射されるようになされている。
【００１３】上記透明プリズム６は、その断面三角形の
頂角をなす稜線が鉛直方向かつ道路と反対側に位置さ
れ、道路１の側端又は中央分離帯に沿って設けられてい
る。プリズム６は単に三角柱状となされていてもよい
が、図６の如く三角錐台状となされていると、走行車両
３の前照灯の光を走行方向前方の路面側に向けて屈折で
き好ましい。
頂角をなす稜線が鉛直方向かつ道路と反対側に位置さ
れ、道路１の側端又は中央分離帯に沿って設けられてい
る。プリズム６は単に三角柱状となされていてもよい
が、図６の如く三角錐台状となされていると、走行車両
３の前照灯の光を走行方向前方の路面側に向けて屈折で
き好ましい。
【００１４】プリズム６としては、アクリル樹脂、ポリ
カーボネート樹脂等の透明合成樹脂製のものや透明ガラ
ス製のものが使用される。プリズム６の断面三角形の頂
角βは５０〜１２０度となされているのが好ましい。そ
の理由は頂角βが５０度以下になると走行車両３の前照
灯の光を走行方向前方に屈折して照射しがたく、１２０
度以上になると形状が大きくなり実用的でなくなること
から上記範囲が好ましい。
カーボネート樹脂等の透明合成樹脂製のものや透明ガラ
ス製のものが使用される。プリズム６の断面三角形の頂
角βは５０〜１２０度となされているのが好ましい。そ
の理由は頂角βが５０度以下になると走行車両３の前照
灯の光を走行方向前方に屈折して照射しがたく、１２０
度以上になると形状が大きくなり実用的でなくなること
から上記範囲が好ましい。
【００１５】又、プリズム６の設置方法については、例
えば図６の場合は、中央分離帯に設けられた隣合う防眩
板４間に取付部材７を介して一対並列に取付けられてい
る。一般に、プリズム６は図４の如く一対並列されたも
のが所定間隔をおいて設置されるが、これに限定されず
別々に所定間隔をおいて設置されてもよい。又、プリズ
ム６は道路１に沿う柵体やトンネル、擁壁等の構造物側
壁に接着剤、ビス止めや取付金具等により取付けられて
もよいし、独立して支柱等により支持されて設置されて
もよい。一般に、プリズム６は鏡面板２と同様にその上
端が地上高さ９０〜１２０ｃｍ程度以下、下端が地上高
さ３０ｃｍ程度以下に位置するような大きさとして設置
される。
えば図６の場合は、中央分離帯に設けられた隣合う防眩
板４間に取付部材７を介して一対並列に取付けられてい
る。一般に、プリズム６は図４の如く一対並列されたも
のが所定間隔をおいて設置されるが、これに限定されず
別々に所定間隔をおいて設置されてもよい。又、プリズ
ム６は道路１に沿う柵体やトンネル、擁壁等の構造物側
壁に接着剤、ビス止めや取付金具等により取付けられて
もよいし、独立して支柱等により支持されて設置されて
もよい。一般に、プリズム６は鏡面板２と同様にその上
端が地上高さ９０〜１２０ｃｍ程度以下、下端が地上高
さ３０ｃｍ程度以下に位置するような大きさとして設置
される。
【００１６】次に、本発明の効果を調べるために、図７
の如く、道路１に沿って供試体Ｓを車両３の先端から２
０ｍ、３０ｍ、４０ｍ、５０ｍの各位置に設置し、夜間
車両３の前照灯をロービームとして走行方向前方の路面
の照度を測定し、その結果を表１に示した。照度の測定
点は、車両３の中央先端から５０ｍの地点Ｂと、地点Ｂ
を中心に道路幅方向に各５ｍ離れた地点Ａ，Ｃ、地点Ｂ
を中心に道路長さ方向に各５ｍ離れた地点Ｄ，Ｅの５箇
所と、車両３の中央先端から７０ｍの地点Ｇと、上記と
同様に地点Ｇを中心に道路幅方向、長さ方向に各５ｍ離
れた地点Ｆ，Ｈ，Ｉ，Ｊの５箇所の計１０箇所とした。
の如く、道路１に沿って供試体Ｓを車両３の先端から２
０ｍ、３０ｍ、４０ｍ、５０ｍの各位置に設置し、夜間
車両３の前照灯をロービームとして走行方向前方の路面
の照度を測定し、その結果を表１に示した。照度の測定
点は、車両３の中央先端から５０ｍの地点Ｂと、地点Ｂ
を中心に道路幅方向に各５ｍ離れた地点Ａ，Ｃ、地点Ｂ
を中心に道路長さ方向に各５ｍ離れた地点Ｄ，Ｅの５箇
所と、車両３の中央先端から７０ｍの地点Ｇと、上記と
同様に地点Ｇを中心に道路幅方向、長さ方向に各５ｍ離
れた地点Ｆ，Ｈ，Ｉ，Ｊの５箇所の計１０箇所とした。
【００１７】又、供試体Ｓとして、四角形状の鏡面板
（大きさ１２００ｍｍ×１０００ｍｍ）を使用し、鉛直
に設置したもの（実施例１）、鉛直方向に対して傾斜角
度５度として設置したもの（実施例２）、鉛直方向に対
して傾斜角度１０度として設置したもの（実施例３）、
鉛直方向に対して傾斜角度３０度として設置したもの
（実施例４）、供試体Ｓとして透明アクリル樹脂製プリ
ズム（頂角４５度、三角形の頂角を形成する辺長１５０
ｍｍ、縦方向長さ１０００ｍｍ）を一対１２００ｍｍ間
隔をおいて並列させたもの（実施例５）について照度を
測定した。供試体Ｓがない従来と同様な場合（比較例）
についても同様にして照度を測定し、その結果を表１に
合わせて示した。
（大きさ１２００ｍｍ×１０００ｍｍ）を使用し、鉛直
に設置したもの（実施例１）、鉛直方向に対して傾斜角
度５度として設置したもの（実施例２）、鉛直方向に対
して傾斜角度１０度として設置したもの（実施例３）、
鉛直方向に対して傾斜角度３０度として設置したもの
（実施例４）、供試体Ｓとして透明アクリル樹脂製プリ
ズム（頂角４５度、三角形の頂角を形成する辺長１５０
ｍｍ、縦方向長さ１０００ｍｍ）を一対１２００ｍｍ間
隔をおいて並列させたもの（実施例５）について照度を
測定した。供試体Ｓがない従来と同様な場合（比較例）
についても同様にして照度を測定し、その結果を表１に
合わせて示した。
【００１８】
【表１】
【００１９】
【発明の効果】以上詳述した如く、本発明道路における
視線誘導照明装置は、車両走行道路に沿って複数の鏡面
板又はプリズムが設けられ、走行車両の前照灯の光を走
行方向前方に反射又は屈折するようになされているの
で、夜間走行方向前方の道路が明るくなり、車両運転者
の走行視界を拡大でき、前方の路面状態や道路屈曲状態
等を早期に確認でき、視線誘導効果を発揮できる。しか
も従来の照明灯のように電力や配線を必要とせず、設置
しやすい。
視線誘導照明装置は、車両走行道路に沿って複数の鏡面
板又はプリズムが設けられ、走行車両の前照灯の光を走
行方向前方に反射又は屈折するようになされているの
で、夜間走行方向前方の道路が明るくなり、車両運転者
の走行視界を拡大でき、前方の路面状態や道路屈曲状態
等を早期に確認でき、視線誘導効果を発揮できる。しか
も従来の照明灯のように電力や配線を必要とせず、設置
しやすい。
【図１】本発明視線誘導照明装置の一実施例を示す説明
図である。
図である。
【図２】本発明における鏡面板の傾斜状態を示す側面図
である。
である。
【図３】本発明における鏡面板の設置例を示す斜視図で
ある。
ある。
【図４】本発明視線誘導照明装置の他の実施例を示す説
明図である。
明図である。
【図５】本発明におけるプリズムの屈折作用説明図であ
る。
る。
【図６】本発明におけるプリズムの設置例を示す斜視図
である。
である。
【図７】本発明視線誘導照明装置における照度測定用説
明図である。
明図である。
１ 車両走行道路 ２ 鏡面板 ３ 走行車両 ４ 防眩板 ５，７ 取付部材 ６ プリズム Ｓ 供試体
Claims (2)
- 【請求項１】 車両走行道路の側端又は中央分離帯に沿
って複数の鏡面板が所定間隔をおいて設けられ、鏡面板
は、道路とほぼ平行かつ鉛直又は鉛直方向から道路側下
向きに傾斜され、走行車両の前照灯の光を走行方向前方
に反射するようになされた道路における視線誘導照明装
置。 - 【請求項２】 車両走行道路の側端又は中央分離帯に沿
って複数の透明プリズムが所定間隔をおいて設けられ、
プリズムは、その断面三角形の頂角をなす稜線が鉛直方
向かつ道路と反対側に位置され、走行車両の前照灯の光
を走行方向前方に屈折するようになされた道路における
視線誘導照明装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5266773A JPH07119122A (ja) | 1993-10-26 | 1993-10-26 | 道路における視線誘導照明装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5266773A JPH07119122A (ja) | 1993-10-26 | 1993-10-26 | 道路における視線誘導照明装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07119122A true JPH07119122A (ja) | 1995-05-09 |
Family
ID=17435502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5266773A Pending JPH07119122A (ja) | 1993-10-26 | 1993-10-26 | 道路における視線誘導照明装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07119122A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015021269A (ja) * | 2013-07-18 | 2015-02-02 | 由弘 山崎 | 光反射鏡型照明装置 |
| JP2016091903A (ja) * | 2014-11-07 | 2016-05-23 | 大日本印刷株式会社 | 光制御部材、それを備える照明機能付き構造物及び照明システム |
| WO2017047256A1 (ja) * | 2015-09-17 | 2017-03-23 | 高久 徳永 | 道路等の屋外照明用の光反射板 |
-
1993
- 1993-10-26 JP JP5266773A patent/JPH07119122A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015021269A (ja) * | 2013-07-18 | 2015-02-02 | 由弘 山崎 | 光反射鏡型照明装置 |
| JP2016091903A (ja) * | 2014-11-07 | 2016-05-23 | 大日本印刷株式会社 | 光制御部材、それを備える照明機能付き構造物及び照明システム |
| WO2017047256A1 (ja) * | 2015-09-17 | 2017-03-23 | 高久 徳永 | 道路等の屋外照明用の光反射板 |
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