JPH04343903A - 車両走行道路の照明装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両走行道路の照明装
置に関し、更に詳しくは、夜間、雨などで路面が濡れて
いる車両走行道路（以下、単に「走行路」という）をヘ
ッドライトの照明で確実に視認しながら走行できるよう
にした走行路の照明装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の走行路の照明装置としては、以下
のものが知られている。すなわち、 （１）図１０に示すように、走行路に沿って設けられた
照明灯１０により、走行路面を照明する装置。

【０００３】（２）また、図１１に示すように車両前端
部に設けられた前照灯、つまりヘッドライト３の照射光
で車両前方の走行路１の路面を照射するもの等である（
昭和５８年５月発行　　新編　　自動車工学便覧＜第７
辺＞（発行所；社団法人　　自動車技術会）照明機器（
Ｐ４４〜Ｐ５４）参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、（１）の構
成の照明装置によると、電力を必要とするため、交通量
の多い車両走行路に優先的に設けられ、交通量の少ない
道路には設置されていない傾向があった。そのため、照
明灯が設置されていない道路を走行するドライバは、ヘ
ッドライトの照射光のみを頼りにして走行している。

【０００５】ここで、図１２に示されるように路面１が
乾いているときは、ヘッドライト３からの照射光４は、
走行路１の路面で符号１６で示すように乱反射され、そ
の一部がドライバの目に入るため、その路面の状態を視
認することができる。ところが、降雨等で路面が濡れる
と、路面の光反射特性が変ってしまい、ヘッドライト照
射光４の大部分が、３０５で示すように路面で正反射さ
れるようになり、ドライバ側へ戻る光は少なくなる。

【０００６】この結果、路面は暗く見え、夜間ドライバ
は路面状況を視認しにくくなり、路面上の穴や、障害物
の有無に多大な注意を払わなければならなかった。

【０００７】そこで本発明は、このような従来の照明装
置の不具合を解消し、ヘッドライト照射光によって、特
に夜間の濡れた走行路面を効果的に照明でき、走行路面
上の穴や、障害物等の有無を容易に視認できる走行路の
照明装置を提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】以上の課題を達成するた
め、本発明の請求項１にかかる走行路の照明装置は、図
１に示されるように、走行路１の上方又は側方に、走行
車両のヘッドライト照射光４の路面反射光５を、ドライ
バが視認を必要とする路面帯６へ再反射させる反射手段
Ｒｍ　を設けたものである。

【０００９】請求項２の走行路の照明装置は、図２に示
されるように、前記請求項１にかかる走行路の照明装置
（図１参照のこと）において、走行車両のヘッドライト
照射光４の路面反射光５を、ドライバが視認を必要とす
る路面帯６へ再反射させる反射手段Ｒｍ　として拡散反
射手段Ｒｂ　を設けたことを特徴とするものである。

【００１０】請求項３の走行路の照明装置は、前記請求
項１にかかる走行路の照明装置（図１参照のこと）にお
いて、走行車両のヘッドライト照射光４の路面反射光５
を、ドライバが視認を必要とする路面帯６へ再反射させ
る反射手段Ｒｍ　として再帰反射手段を設けたことを特
徴とするものである。

【００１１】

【作用】本発明の走行路の照明装置は以上のように構成
されているため、請求項１にかかる走行路の照明装置に
おいては、ヘッドライト照射光は、図３に示すように、
走行路１面へ、ある広がり（最も下向きの光を１１　，
最も上向きの光を１２　とする。）をもって照射される
。そして、走行路面が濡れている状態のときは、照射光
１１　，１２　はそれぞれ、反射角θ１　，θ２　で路
面反射され、その中の一部の反射光（１ｂ　から１ｆ　
までの反射光）は、反射手段Ｒｍ　側へ向う。そして、
反射手段Ｒｍ　で反射されて、走行路１の一定の幅の路
面帯６へ戻り、路面帯６からさらに車両側へ再反射され
るため、路面帯６は明るく照らされる。

【００１２】一方、請求項２の走行路の照明装置によれ
ば、反射手段Ｒｍ　が拡散反射手段Ｒｂ　で構成されて
いるため、走行車両のヘッドライト照射光４の路面反射
光５は、拡散反射手段Ｒｂ　上で、通常の反射手段（例
えば平面反射鏡等）での反射角度分布よりも広い反射角
度分布で反射される。このため、平面反射鏡などの反射
手段の場合に比べ、広い区間の路面帯を、ヘッドライト
照明光により視認可能にすることができる。

【００１３】また、請求項３の走行路の照明装置によれ
ば、反射手段Ｒｍ　が再帰反射（光を光源の方向へ反射
する）手段で構成されているため、走行車両のヘッドラ
イト照射光４の路面反射光５は再帰反射手段により、路
面反射光５と同一の経路を戻り、ヘッドライト照射範囲
に反射される。このため、前方に逃げてしまった光を同
一の範囲に戻すことによりヘッドライトの照射範囲をヘ
ッドライト照射光により視認可能にすることができる。

【００１４】

【実施例】以下、図面を用いて本発明の実施例を説明す
る。

【００１５】図４および５は、本発明の第１の実施例に
係わる車両走行道路の照明装置２０ａが設置された走行
路を示す斜視図および正面図である。

【００１６】本実施例の照明装置２０ａは、走行路１の
左右両側にそれぞれ立設された支柱１１，１２の上端部
の間に走行路１を跨ぐように架設された拡散反射板１３
を有する。この拡散反射板１３の高さは、この下側の走
行路１上を車両２が自由に走行できるように設定されて
いる。また、拡散反射板１３は、車両２のヘッドライト
からの照明光４が走行路１で反射された光、すなわち路
面反射光５が当たる拡散反射面１３ａを有するが、この
拡散反射面１３ａは前記路面反射光５を更に路面を介し
て車両２に向けて反射するように若干下向きに傾斜して
設けられている。

【００１７】更に詳細には、拡散反射板１３の拡散反射
面１３ａは、走行路１で反射された車両２のヘッドライ
トからの路面反射光５の光軸に対してほぼ直角になるよ
うに取り付けられている。この結果、路面反射光５を反
射した拡散反射面１３ａからの光は、車両２の手前の走
行路１で反射されてから、車両２に向かって戻るように
なっているので、車両２のドライバは拡散反射面１３ａ
を介した走行路１からの反射光によって照明された走行
路１の路面状態を視認し易くなる。特に、夜間に雨等で
濡れた走行路面を走行する場合、図４において矢印Ｃの
方から走行してきた車両２のヘッドライトからの照明光
４は、濡れた走行路１で正反射されると、ドライバは走
行路１上の穴や障害物等を見にくいものであるが、本実
施例においては濡れた走行路１で正反射された路面反射
光５を拡散反射板１３の拡散反射面１３ａで反射し、こ
の反射光を更に車両２の手前の走行路１で反射して、車
両２に向かって戻るようにしているため、車両２のドラ
イバはこの反射光によって走行路１の路面状態、すなわ
ち走行路１上の穴や障害物等を明確に視認することがで
きるようになる。

【００１８】なお、図４および図５において斜線で示す
ように、拡散反射面１３ａからの反射光が車両２に戻る
ように走行路１で反射される場合の走行路１上の幅６ａ
、すなわち路面帯６ａは、拡散反射板１３の拡散反射面
１３ａの上端と下端との間の幅によって通常決定される
が、本実施例の拡散反射面１３ａは拡散反射を行うよう
になっているので、路面帯６ａは通常の平面反射板のも
のよりも大きく形成され、すなわち図５のおいて長さＬ
１ａで示すように走行路１の走行方向に長く形成され、
車両２のドライバはこの長く形成された路面帯６ａによ
って走行路１上をより広い範囲視認することができる。

【００１９】また、ドライバが視認し得る前記路面帯６
ａは、車両２の移動とともに移動するとともに、また後
述するように拡散反射板１３を走行路１上に所定の間隔
をあけて多数設けることにより、この拡散反射板１３を
設けられている走行路１上を走行する間、ドライバは連
続的に走行路１の路面状態を明確に視認し、安全走行を
行うことができる。

【００２０】図６は、本発明の第２の実施例に係わる車
両走行道路の照明装置２０ｂが走行路１上に設置された
状態を示す斜視図である。

【００２１】同図に示す照明装置２０ｂは、走行路１の
左右両側にそれぞれ立設された支柱１１，１２の上端部
の間に走行路１を跨ぐように架設された反射板１５の表
裏両面の左半分の面にのみ平面反射鏡１５ａ，１５ｂを
それぞれ設け、これにより走行路１上を左通行で進行し
てくる車両のヘッドライトからの照明光をそれぞれ対応
する平面反射鏡１５ａ，１５ｂで反射するように構成し
たものである。その他の構成作用は図４および図５に示
す照明装置２０ａと同じである。

【００２２】この照明装置２０ｂにおいては、車両２の
ドライバが視認し得る路面帯６１　および６２　は、図
６において斜線で示すように幅Ｌ１　およびＬ２　を有
している。

【００２３】図７は、本発明の第３の実施例に係わる車
両走行道路の照明装置２０ｃの要部の構成を示す図であ
る。

【００２４】同図に示す照明装置２０ｃは、走行路１に
上方に走行路に沿って多数の反射手段であるリフレック
スリフレクタＲ１　，Ｒ２　，Ｒ３　，Ｒ４　，・・・
Ｒｍ　を所定の間隔で設けたものである。各リフレック
スリフレクタは、車両２のヘッドライトからの照明光４
の走行路１で反射された路面反射光５を同じ方向に反射
するように若干下向きに傾斜して、具体的には路面反射
光５の光軸に対して直角に設けられている。

【００２５】図７においては、車両２のヘッドライトか
らの照明光４は走行路１に対して角度θ１　で入射し、
走行路１上の点Ｐで反射されるが、走行路１が雨等で濡
れている場合には、この照明光４は走行路１で全反射さ
れ、路面反射光５として角度θ１　でリフレックスリフ
レクタＲｍ　に向かって進み、このリフレックスリフレ
クタＲｍ　で再度反射される。そして、このリフレック
スリフレクタＲｍ　は、路面反射光５の光軸に対して直
角に設けられているので、路面反射光５を同じ方向に反
射する。 従って、リフレックスリフレクタＲｍ　で反射された光
は、路面反射光５と逆の方向に進み、走行路１の点Ｐで
反射され、車両２に戻る。この結果、図４および図５で
説明したと同様に、車両２のドライバはこの反射光によ
って走行路１の路面状態、すなわち走行路１上の穴や障
害物等を明確に視認することができる。

【００２６】各リフレックスリフレクタＲ１　〜Ｒｍ　
は、その下端部が走行路１上を走行する車両の通行を妨
げないような高さに設定されるとともに、また各リフレ
ックスリフレクタの上端部は、図７においてリフレック
スリフレクタＲ４　を例として説明すると、路面反射光
５に平行なリフレックスリフレクタＲ４　の上端部から
の反射光が車両側に１つ手前のリフレックスリフレクタ
Ｒ３　の下端部のすぐ下側を通過し得るような高さに設
定されている。

【００２７】なお、図７の各リフレックスリフレクタＲ
１　〜Ｒｍは、例えば前述した図６に示す反射板１５の
平面反射鏡１５ａ，１５ｂの部分がリフレックスリフレ
クタ面で形成された構造を有するものである。更に詳し
くは、各リフレックスリフレクタは、図６で示すと同様
に、走行路１の左右両側にそれぞれ立設された一対の支
柱の上端部の間に走行路１を跨ぐように架設されたプレ
ートの表裏両面の左半分の面にリフレックスリフレクタ
面をそれぞれ設け、これにより走行路１上を左通行で進
行してくる車両２のヘッドライトからの照明光をそれぞ
れ対応するリフレックスリフレクタ面で車両２に向けて
反射するように構成されたものである。なお、このよう
に反射手段としてリフレックスリフレクタを使用するこ
とにより、反射光の配光を自由にすることができ、道路
への反射による照明を最適にすることができる。

【００２８】次に、図７に示す各リフレックスリフレク
タによる車両２のヘッドライトからの照明光の反射状況
を図３を参照して説明する。図３において、車両のヘッ
ドライト３からの照明光４は、点線１１　で示す下端部
照明光と点線１２　で示す上端部照明光との間を通って
、濡れた走行路１で正反射される。この照明光４を正反
射した路面反射光５のうちの両端部分を除いた大部分が
リフレックスリフレクタＲｍ　に当たり、該リフレック
スリフレクタＲｍ　で路面反射光５と逆方向に反射され
、この反射光が路面反射光５と逆の経路を通って走行路
１で再度反射され、更に具体的には走行路１上の斜線で
示す区間Ｌの範囲６で反射され、ヘッドライト３の方向
に戻る。

【００２９】この反射において、走行路１で正反射され
た路面反射光５は両端部分の点線１ｅ１および１ｅ２で
示す範囲内に入るが、これらの路面反射光５のうちのリ
フレックスリフレクタＲｍ　の下端部および上端部にそ
れぞれ当たった光線１ｆおよび１ｂ内の光線のみが走行
路１で再度反射され、ヘッドライト３の方向に戻ること
になる。そして、前記光線１ｆおよび１ｂが走行路１に
当たる区間Ｌの範囲６が車両のドライバから見て明るく
照明されることになる。リフレックスリフレクタは、図
７に示すように、走行路１の上方に連続して所定間隔で
設けられているため、車両が走行するに従って前記範囲
６以外の部分も順次明るく照明され、ドライバはこの明
るく照明された走行路１を視認しながら安全運転を行う
ことができる。前述したように、各リフレックスリフレ
クタは路面反射光５に対して直角に設けられているため
、リフレックスリフレクタは路面反射光５を最も効率よ
く反射し、車両前方の走行路上を照明することができる
。

【００３０】図８は、本発明の第４の実施例に係わる車
両走行道路の照明装置２０ｄをカーブ路の斜面に設置し
た斜視図である。この照明装置２０ｄは、カーブ路１ｃ
の外側斜面に多数のリフレックスリフレクタＲ１ａ，Ｒ
２ａ，Ｒ３ａ，Ｒ４ａ，・・・Ｒｍａを所定の間隔で設
けたものである。これらのリフレックスリフレクタはそ
れぞれ支柱１１１で所定の高さに支持され、カーブ路１
ｃを矢印方向から走行してくる図示しない車両のヘッド
ライトからの照明光の走行路で反射された路面反射光を
再反射し、この反射光で走行路上を明るく順次照明する
ようになっている。

【００３１】上述した各実施例の照明装置において、ド
ライバが視認を必要とする路面帯とは、例えば走行路の
横断歩道等であるが、図９（ａ），（ｂ）はこのような
横断歩道を本照明装置が照明する場合の説明図である。

【００３２】図９（ａ），（ｂ）において、横断歩道６
ａに向かって例えば時速４０ｋｍで走行してきた車両２
のヘッドライトからの照明光４を濡れた走行路１で反射
された路面反射光５が図４に示した拡散反射板１３の拡
散反射面で再反射され、この再反射された光で横断歩道
６ａを照明し、車両２のドライバが横断歩道を視認し得
るようにするためには、時速４０ｋｍにおける雨天時の
制動距離を約４０ｍ、ヘッドライトの車両前到達距離を
約２５ｍとした場合、横断歩道６ａから約１３３ｍの位
置の走行路１上の約４ｍの高さに拡散反射板１３を各実
施例で前述したように設けることにより、夜間の雨天時
に走行路１を時速４０ｋｍで横断歩道６ａに向かってく
る車両２は、そのヘッドライトの照明光の拡散反射板１
３で反射された光による照明により横断歩道６ａの手前
４０ｍの位置でドライバは横断歩道６ａを視認すること
ができる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両のヘッドライトからの照射光の路面反射光を反射手
段によってドライバが視認を必要とする路面帯に再反射
させているので、この再反射により路面帯は明るく照明
されるため、該路面帯上の穴や障害物等の視認を容易に
し、安全運転の向上を図ることができるとともに、単に
反射手段を設けるのみであり、電力を必要としないとと
もに、ヘッドライトの光を有効に利用するため、省エネ
ルギの見地からも有効であるし、更に電力線の配線等も
不要で設置も比較的簡単であるため、横断歩道やその他
の任意の場合に局部的に設置することも容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１にかかる走行路の照明装置のクレーム
対応図である。

【図２】請求項２にかかる走行路の照明装置のクレーム
対応図である。

【図３】請求項１にかかる走行路の照明装置の作用説明
図である。

【図４】第１実施例にかかる走行路の照明装置の構成を
示す斜視図である。

【図５】第１の実施例にかかる走行路の照明装置により
走行路面に形成されるドライバの要部視認路面帯形成状
態説明図である。

【図６】第２の実施例にかかる走行路の照明装置の構成
を示す斜視図である。

【図７】第３の実施例にかかる走行路の照明装置の構成
を示す縦断面図である。

【図８】第４の実施例にかかる走行路の照明装置を走行
路に設置した状態を示す図である。

【図９】（ａ），（ｂ）はドライバ要視認路面帯との関
係による本発明にかかる走行路の照明の設計仕様を示す
ための斜視図および断面図である。

【図１０】従来の走行路の照明装置の斜視図である。

【図１１】従来のヘッドライトによる走行路の照明態様
を示す説明図である。

【図１２】路面が濡れているときのヘッドライト照射に
よる路面照明状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１　　走行路 ４　　ヘッドライト照射光 ５　　ヘッドライトの照射光の路面反射光６，６ａ　　
ドライバが視認を必要とする路面帯Ｒｍ　　　反射手段 Ｒｂ　　　拡散反射手段 Ｒｍａ　　カーブ路に設ける反射手段 ２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ　　走行路の照明装置
（本発明）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車両走行道路の上方又は側方に、走行
   車両のヘッドライト照射光の路面反射光をドライバが視
   認を必要とする路面帯へ再反射させる反射手段を設けた
   ことを特徴とする車両走行道路の照明装置。
2. 【請求項２】　　走行車両のヘッドライト照射光の路面
   反射光を、ドライバが視認を必要とする路面帯へ再反射
   させる反射手段として、拡散反射手段を設けたことを特
   徴とする請求項１記載の車両走行道路の照明装置。
3. 【請求項３】　　走行車両のヘッドライト照射光の路面
   反射光を、ドライバが視認を必要とする路面帯へ再反射
   させる反射手段として、再帰反射手段を設けたことを特
   徴とする請求項１記載の車両走行道路の照明装置。