KR200208098Y1 - 도로표시구 - Google Patents

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    • E01F9/00Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
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    • E01F9/608Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings for guiding, warning or controlling traffic, e.g. delineator posts or milestones

Abstract

본 고안은 안개 다발지역, 적설지역, 사고 다발지역, 고속도로의 커브구간등과 횡단보도 등의 특정 도로지역에 설치 사용이 가능한 도로 표시구에 관한 것으로서, 종래의 도로표지병이나 도로표시구는 하측 지지기둥만 도로속에 매설될 뿐 몸체는 도로 위로 상당한 높이만큼 돌출되므로 차량이 밟고 지나갈 때의 충격계수가 심하여 운전자에게 심한 거부감을 주고, 적설지역이나 횡단보도에는 설치할 수가 없었다.
본 고안은 하우징(100) 속에 상기 태양전지(121), 솔라판(110), 센서(111), 발광부(120)를 설치하되 그 위로 불빛을 굴절 통과시키는 볼록부(131)가 중앙에 돌출되어 있는 렌즈(130)를 하우징(100) 상면과 일치되게 고정시켜서 상기 하우징 (100)을 도로면(S)과 동일한 높이로 매설시키면 상기 렌즈(130)의 볼록부(131)만이 도로면(S) 위로 돌출되므로 안개 다발지역, 사고 다발지역, 고속도로의 커브구간등에 설치하였을때 차량에 전달되는 노면 충격이 별로 없어 운전자의 거부감이 없고, 적설지역에 설치 사용이 가능하면서도 횡단보도에 설치하더라도 보행에 전혀 지장을 주지 않으므로 보행자가 걸려 넘어질 우려가 없는 효과를 가지고 있다.

Description

도로표시구{A device of indicating the sign of road}
본 고안은 자동차가 주행하는 도로의 표시구에 관한 것으로써, 더욱 상세히는 횡단보도에 설치할 경우 보행자의 통행에 전혀 지장을 주지 않으면서도 안개 다발지역, 적설지역, 사고 다발지역, 고속도로의 커브구간 등의 특정 도로지역에 설치 사용이 가능한 도로 표시구에 관한 것이다.일반적으로 자동차가 주행하는 각종 도로중 보행자가 많은 도로에는 일정간격으로 횡단보도가 설치되어 있고, 그 외에도 안개 다발지역, 눈이 많이 내리는 적설지역, 사고가 많이 발생하는 지역 등은 도로와 그 지역의 특성상 정하여져 있다고 할 수 있다.상기 특정 도로를 야간에 주행할 때에는 그 도로상황이 잘 보이지 않기 때문에 이런 곳에는 주로 자동차의 헤드라이트 불빛을 받으면 그 빛을 반사하는 도로표지병이나 또는 충전용 솔라셀과 LED 를 구비한 도로표시구가 설치 사용되고 있다.그런데, 종래의 도로표지병은 도 1에서와 같이 한쪽 또는 양쪽 측면(11)에 반사알이나 반사지 등으로된 반사판(12)이 설치되는 몸체(10)와, 상기 몸체(10)의 하부로 돌출되어 도로속에 매설되는 지지기둥(13)으로 구성되며, 도로 위로 노출되는 몸체(10)는 반사판(12)이 맞은편에서 오는 차량의 헤드라이트 불빛을 원할히 반사토록 하기 위해 상당한 높이(H)로 만들어 진다.그리고, 상기 반사판(12)이 설치되는 몸체(10)의 측면(11)은 자동차가 지나갈 때의 충격을 최대한 줄이기 위해, 또한 반사판(12)으로 반사되는 빛이 맞은편 차량의 운전자에게 잘 보이도록 약간 경사진 상태로 만들어진다.하지만, 상기한 종래의 도로표지병은 도로 위로 노출되는 몸체(10)의 높이(H)가 상당하기 때문에 차량이 밟고 지나갈 때의 충격계수가 심하여 특히 고속도로의 커브구간이나 안개 다발지역 등에 설치 사용할 경우 운전자에게 심한 거부감을 준다.그리고, 눈이 많이 내리는 적설지역에서는 제설차의 제설작업때 제설차량의 스크레퍼가 도로 위로 상당한 높이(H) 만큼 돌출된 도로 표지병 몸체(10)에 걸려서 제설작업에 상당한 지장을 주므로 상기 도로표지병은 적설지역에 설치하기 부적합한 문제점이 있다.또한, 횡단보도에 설치할 경우에는 그 도로 표면으로 돌출되는 몸체(10)의 높이(H)로 인해 어린이가 급하게 지나가거나 노약자들이 지나가다가 도로표지병 몸체에 걸려서 넘어지는 등 보행에 상당한 지장을 주는 문제점도 있다.그리고, 도 2a 와 같이 솔라판과 태양전지를 이용한 도로표시구가 실용신안 공개번호 제 99-35211 호로 공개된 것이 있다.상기 도로표시구는 표면에 솔라판(21)이 설치되고 측면에 렌즈(22)가 설치된 케이스(20)의 내부에 태양전지와 LED를 설치하여 낮에 태양의 빛을 솔라판(21)이 받으면 그 태양열 에너지를 태양전지에 충전하였다가 야간에 그 에너지로 LED를 점멸시키도록 구성되어 있으며, 도면중 미설명 부호(23)은 케이스(20)를 보호하기 위한 투명덮개 이다.그리고, 상기 LED가 점멸되면 그 불빛은 케이스(20) 양쪽의 렌즈(22)를 통해 운전자나 보행자에게 보이게 되는데, 이러한 도로표시구는 도로 속에 매설되는 타입이 아니라 도로 위의 지주 등에 세워지는 타입이므로 도로의 커브구간 등에서는 유용하지만, 도로면에 설치할 경우 차량이 밟고 지나가면 투명덮개나 케이스가 깨지는 타입이므로 도로면에 설치 사용하기에는 부접합하다고 할 수 있다.또한, 상기 솔라판(21)을 도 1 의 도로표지병 몸체(10)에 설치하고, 렌즈(22)는 측면의 반사판(12) 부위에 반사판 대신 설치하여 자동발광 시스템으로 만든 도로표시구를 도로에 매설하도록 한 타입의 제품도 있다.하지만, 이러한 경우에도 역시 도로속에는 지지기둥(13)만이 매설될 뿐이고 도로 표면으로는 그 몸체(10)가 그대로 돌출되므로 위에서 언급된 도로표지병이 갖고 있는 문제점은 해소할 수가 없다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 고안된 것으로서, 본고안의 목적은 안개 다발지역, 사고 다발지역, 고속도로의 커브구간 외에 횡단보도에 설치하여도 보행자의 보행에 전혀 지장을 주지 않으면서도 차량이 지나갈 때의 충격계수가 별로 없고, 적설지역에서의 제설작업이 용이한 도로표시구를 제공하는 데 있다.이와 같은 본 고안의 목적은 LED 등 발광체 불빛이 점멸되는 발광부와; 햇빛 에너지를 태양전지에 충전시키는 솔라판과; 햇빛 감도용 센서가 내부에 설치되는 하우징의 상면 개방부를 렌즈판으로 덮어 씌우되 렌즈판 중앙에 불빛을 굴절 통과 시키는 볼록부를 돌출시켜 도로표시구를 구성하므로써 달성되는 것이다.이러한 본 고안은 도로표시구의 하우징을 도로면에 매설할 때 하우징 표면이 도로면과 일치되게 매설하면 상기 렌즈의 볼록부만이 튀어나온 상태가 되므로 안개 다발지역, 사고 다발지역, 고속도로의 커브구간 등에 설치하였을 때 지나가는 차량에 전달되는 노면 충격이 별로 없고, 적설지역에서 설치하여도 제설작업이 용이하며, 횡단보도에 설치하였을 때 보행자의 보행에 전혀 지장을 주지 않으므로 상기 목적을 효과적으로 달성할 수가 있다.
도 1 은 종래의 반사판으로 된 도로표지병이 도로에 설치된 상태를 도시한 것이고,도 2 는 솔라판과 태양전지를 이용하여 자동 발광되게 한 종래의 도로표시구를 나타낸 사시도 이며,도 3a 는 본 고안이 실시된 도로표시구를 일 실시예로 도시한 사시도,도 3b 는 도 3a 의 평면도이고,
도 4 는 도 3 에 도시된 본 고안의 도로표시구 내부를 보인 단면도이며,
도 5 는 도 3 에 도시된 본 고안의 도로표시구가 도로에 설치된 상태를 도시한 것이며,
도 6 은 본 고안이 실시된 다른 실시예의 도로표시구를 나타낸 사시도
도 7 은 도 6 의 도로표시구를 도로에 설치한 상태도이다.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
100 : 하우징 101 : 고정날개
102 : 고정봉 110 : 솔라판
120 : 발광부 130 : 렌즈
131 : 볼록부 140 : 완충재
150 : 회로기판 S : 도로면
h1 : 소정높이
이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성및 작용을 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.도 3a 는 본 고안이 실시된 도로표시구를 일 실시예로 도시한 사시도이고, 도 3b 는 도 3a 의 평면도이다.이에 도시된 바와 같이 본 고안의 도로표시구 구성중 LED 등의 발광체가 설치된 발광부(120)와; 햇빛을 에너지로 변환시켜 태양전지(121)에 충전시키는 솔라판(110)과; 햇빛의 감도를 감지하여 발광부의 동작여부 신호를 보내는 센서(111), 불빛을 굴절 통과시키는 렌즈(130)로 구성된다.즉, 도 3a 에 도시되어 있는 바와 같이 본 고안의 구성상 특징은 상면의 개방부를 통해 상기 태양전지(121)와 솔라판(110)및 센서(111)를 상기 하우징(100)속에 설치하고, 솔라판(110)의 상면 양쪽에는 발광부(120)를 서로 대향되게 설치한 다음 그 위로 불빛을 굴절 통과시키는 볼록부(131)가 중앙에 돌출되어 있는 렌즈(130)를 표면이 하우징(100) 상면과 일치되게 기밀력있는 완충재(132)로 고정시켜서 상기 하우징(100)을 도로면(S)과 동일한 높이로 매설시키면 상기 렌즈(130)의 볼록부(131)만이 약간의 소정 높이(h1)만큼 도로면(S) 위로 돌출되게 한 것에 있다.그리고, 상기 하우징(100)의 외주면 양측에 고정날개(101)를 돌출시킨후 그 중앙에 고정봉(102)을 장착하여 하우징(100)이 도로 속에 매설된 후 쉽게 뽑히지 않도록 한 것을 특징으로 한다.도 3b 에 도시되어 있는 상기 양쪽 발광부(120)에는 LED 등의 발광체(도면에 미도시)가 설치되는데, 일방향으로 차량에서만 보이도록 할 때에는 양쪽 발광부 (120) 중 일측에만 발광체를 설치하고, 양방향의 차량 모두에게 보이도록 할 때에는 양쪽에 모두 발광체를 설치한다.상기 센서(111)는 외부의 조도를 감지하여 기준치 이하로 떨어진 것이 감지되면 회로기판(150)에 신호를 보내어 상기 태양전지(121)의 전원 에너지가 상기 발광부(120)의 발광체로 공급되게 한 것으로서, 이는 공지된 기술이라고 할 수 있다.이와 같이 구성된 본 고안의 도로표시구는 주로 안개 다발지역, 눈이 많이내리는 적설지역, 사고 다발지역, 커브구간, 횡단보도 등의 지역에 설치하여 사용하는 것이며, 도 5 에서와 같이 하우징(100)을 설치할 때 그 표면이 도로면과 일치되게 매설하면 되는 것이다.상기와 같이 하우징(100)을 매설한 후 하우징(100)속의 센서(111)가 외부의 조도를 감지하다가 야간이나 흐린날씨로 인하여 빛 감지량이 기준치 이하로 떨어진 것이 감지된 회로기판(150)에 신호를 보내어 회로기판(150)을 하여금 상기 태양전지(121)의 전원 에너지를 상기 발광부(120)의 발광체로 공급되게 하므로서 발광체가 점멸되는 것인데, 이는 이미 공지된 기술이라고 할 수 있다.본 고안의 특징은 상기와 같이 하우징(100)을 도로면과 일치되게 매설한 상태에서 점멸되는 발광체의 불빛이 도로면 위로 소정 높이(h1) 만큼 약간 돌출되는 렌즈(130) 중앙의 볼록부(131)를 통해 확대 굴절되게 한 것에 있다.즉, 하우징(100)이 도로면과 일치되게 매설되어 있어도 상기와 같이 도면에서 약간 돌출된 볼록부(131)에 의해 발광체의 점멸되는 불빛이 확대 굴절되므로 그 맞은편에서 오는 차량의 운전자 눈에는 멀리서도 그 렌즈(130)의 볼록부(131)를 통해 발광체의 점멸 불빛이 정확히 보이게 된다.그리고, 본고안의 다른 특징은 상기와 같이 도로에 매설된 하우징(100) 표면이 도로면과 일치되고, 도로면 위로는 상기 렌즈(130) 중앙의 볼록부(131) 만이 튀어 나온 상태에서는 지나 다니는 차량이 밟고 지나갈 때의 충격계수가 별로 없으므로 안개 다발지역이나 사고 다발지역, 커브구간 등에 설치하였을 때 통과 차량의 운전자들이 거부감을 별로 느끼지 않게 된다는 것에 있다.또한, 본 고안은 눈이 많이 내리는 적설지역에 설치하더라도 도로면에서 튀어나온 부분이 렌즈(130) 중앙의 볼록부(131) 밖에 없어서 제설차량의 제설작업때 전혀 지장을 주지 않으므로 제설작업이 용이한 것으로서, 적설지역에서도 차량의 안전운행을 위해 설치될 수 있는 잇점이 있다.그리고, 본 고안의 도로표시구는 횡단보도에 설치하더라도 도로면에서 렌즈(130)의 볼록부(131)만이 소정 높이(h1) 만큼 돌출되었을 뿐 하우징(100)이 전혀 튀어나와 있지 않으므로 보행에 지장을 줄 우려가 전혀 없어 종래의 도로표시구나 도로표지병처럼 보행자가 걸려 넘어지는 안전사고를 예방 할 수 있다.도 6 은 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 사시도이고, 도 7 은 도 6 의 설치 상태도로서, 이에 도시된 바와 같이 본 고안의 도로표시구는 상기 하우징(100)의 상단 양쪽에 각각 지지날개(103)를 형성할 수도 있다.상기 지지날개(103)가 구비된 하우징(100)을 도로에 매설하면 차량등이 상기 하우징(100)을 밟고 지나갈 때 하우징(100)이 도로 속으로 침하되는 것을 효과적으로 방지할 수 있어 바람직하다.이러한 본 고안의 도로표시구는 차량이 하우징(100)을 밟고 지나갈 때 그 충격이 렌즈(130)를 통해 하우징(100)에 전달되려 하지만, 상기 하우징(100)과 렌즈(130) 사이에는 기밀력있는 완충재(140)가 있으므로 상기 하우징(100)속으로 수분이 침투되는 것을 방지함은 물론 렌즈(130)와 하우징(100)이 서로 부딪힐 우려가 없어 외부 충격에 의해 렌즈(130)와 하우징(100)이 파손됨을 효과적으로 방지할 수 있다.또한, 본 고안의 도로표시구는 도로 속에 매설되었을 때 하우징(100) 외주면의 고정날개(101)와 그 고정날개(101)를 관통하고 있는 고정봉(102)에 의해 하우징(100)의 매설상태가 견고하게 유지되므로 차량이 지나갈 때의 심한 충격에도 하우징(100)이 외부로 뽑힐 우려가 없다.
이상에서 상술한 바와 같이 본 고안의 도로표시구는 하우징을 도로면에 매설 할때 하우징 표면은 도로면과 일치되고 렌즈 중앙의 볼록부만이 도로면에서 돌출되므로 안개 다발지역, 사고 다발지역, 고속도로의 커브구간 등에 설치하였을 때 도로표시구를 지나가는 차량에 전달되는 노면 충격이 별로 없어 운전자의 거부감이 없으면서도 설치상태가 매우 견고하게 유지되고, 적설지역에 설치가 가능하면서도 횡단보도에 설치하더라도 보행에 전혀 지장을 주지 않아 보행자가 걸려 넘어질 우려가 없는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 발광체가 설치된 발광부(120)와; 태양에너지를 태양전지(121)에 충전시키는 솔라판(110); 햇빛의 감도를 감지하여 발광부(120)의 동작신호를 보내는 센서 (111), 발광부(120)의 불빛을 통과시키는 렌즈로 도로표시구를 구성함에 있어서,
    상기 태양전지(121)와 솔라판(110)및 센서(111)를 상면이 개방된 하우징 (100)속에 설치하고, 솔라판(110) 표면의 양쪽에는 상기 발광부(120)를 서로 대향되게 설치하며, 그 위로 불빛을 굴절 통과시키는 볼록부(131)가 중앙에 돌출되어 있는 렌즈(130)를 표면이 하우징(100)의 개방된 상면과 일치되게 기밀력있는 완충재(132)로 고정시켜서 상기 하우징(100)을 도로면(S)과 동일한 높이로 매설시키며 상기 발광부(120)의 불빛을 확대 굴절시키는 렌즈(130)의 볼록부(131)만이 도로면(S) 위로 돌출되게 한 것을 특징으로 하는 도로 표시구.
  2. 제1항에 있어서, 상기 하우징(100)의 상면 양쪽에 지지날개(103)를 형성하여 도로속에 매설된 하우징(100)을 떠 받쳐주도록 한 것을 특징으로 하는 도로 표시구.
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