JPH07117659A

JPH07117659A - 油槽の液面センサ

Info

Publication number: JPH07117659A
Application number: JP27191693A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Yasuda; 田敦安; Toshihiro Nakano; 野利博中
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1993-10-29
Filing date: 1993-10-29
Publication date: 1995-05-09

Abstract

(57)【要約】【目的】コストダウン、信頼性の向上を図る構成とす
ることを目的とする。【構成】リザーバ本体１１を貫通すると共に両端開口
部が同一形状を成すと共に、第１及び第２係止部１１
ｆ、１１ｇを有した貫通孔１１ｄが形成され、内部に形
成された液室に作動液を貯蔵するリザーバ本体１１と、
磁石１９が取り付けられ液室内で水平方向の移動が規制
されあがら作動液液面の昇降にともなって昇降するフロ
ート１８、貫通孔に嵌合され、一端に設けられ第１係止
部に係止される爪部２０ａと、磁石により接点の開閉が
行われるリードスイッチ２１と、他端に設けられてリー
ドスイッチに電気的に接続される接続端子２２、２３と
を有したリードスイッチ組み立て体２０と、第２係止部
に係止されて接続端子に接続されるコネクタ３０とを備
えたことを特徴とする油槽の液面センサ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油槽の液面センサに関
し、ブレーキ液リザーバタンクのブレーキ液量が所定量
以下となったときの検出等に利用できる。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の技術としては、実公平４
−４５９７７号公報に開示されるものが知られている。
図５〜図７を用いて、この技術について説明する。図５
はブレーキリザーバタンク（以下、単にリザーバタンク
と称する）にリードスイッチ組み立て体が組付けられた
部分の断面拡大図、図６はリードスイッチ組み立て体と
リザーバタンクとの係止部の拡大断面図、図７はリード
スイッチ組み立て体の斜視図である。ブレーキリザーバ
タンク１００は、結合部１０１において、図示しないブ
レーキペダルの操作に応じてブレーキ液圧を発生する図
示しないマスタシリンダに取り付けられ、このマスタシ
リンダにブレーキ液を供給するものである。リザーバタ
ンク１００は、油槽１０２、貫通孔１０３を備え、油槽
１０２内にはブレーキ液が蓄えられ、且つブレーキ液の
液面には磁石１０５を備えるフロート１０４が浮かべら
れている。又、貫通孔１０３は油槽１０２を貫通し、図
５中左方の開口部においては係止部材１０６が設けら
れ、図５中右方の開口部においては、リードスイッチ組
み立て体１１０の固定部１１１が嵌入される形状を成す
と共に固定部１１１を固定するための係合凸部１０２ａ
が設けられている。リードスイッチ組み立て体１１０
は、内部にリードスイッチ１１２を備え、このリードス
イッチ１１２は、リード線１１３を介して警報装置１２
０、電源１２１に導通し、且つ磁石１０５による吸引力
によって開閉が行われるものであって、ブレーキ液が減
少しフロート１０４が下降して磁石１０５の吸引力によ
りリードスイッチ１１２の接点が閉じると警報装置１２
０が作動する仕組みとなっている。リードスイッチ組み
立て体１１０の固定部１１１と反対側の端部には、係止
部１１４、突起部１１５が設けられていて、リードスイ
ッチ組み立て体１１０が貫通孔１０３に挿嵌されると、
係止部１１４が貫通孔１０３の開口部に係止されると共
に突起部１１５と係止部材１０６とが当接し、更に、固
定部１１１が油槽の係合凸部１０２ａにより固定され
て、リードスイッチ組み立て体１１０の抜け落ちを防止
する構成となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の技術で
は、リードスイッチ組み立て体を貫通孔に挿嵌する方向
が決まっていて、車種によりリザーバタンクの回りのス
ペースが異なるときにはリードスイッチ組み立て体を挿
嵌する方向が異なり、二種類のリザーバタンクを製造し
なければならなくなるので、コストアップに繋がってい
た。又、リードスイッチ組み立て体は、上述したように
貫通孔から抜けない構成となっているので、リード線に
引っ張りや曲げ等の過大な応力が働くと、リード線のリ
ードスイッチ組み立て体との結合部に応力が集中し、リ
ード線が損傷する恐れがあり、信頼性の悪化に繋がる。

【０００４】故に、本発明は、上記課題を同時に解決し
コストダウン、信頼性の向上を図る構成にすることを技
術的課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するため本発明において講じた技術的手段は、リザー
バ本体を貫通すると共に両端開口部が同一形状を成すと
共に、両端開口部に第１及び第２係止部を形成した貫通
孔が形成され、内部に形成された液室に作動液を貯蔵す
るリザーバ本体と、磁石が取り付けられ液室内で水平方
向の移動が規制されながら作動液液面の昇降に伴って昇
降するフロートと、貫通孔に嵌合され、一端に設けられ
第１係止部に係止される爪部と、磁石により接点の開閉
が行われるリードスイッチと、他端に形成されてリード
スイッチに電気的に接続される接続端子とを有したリー
ドスイッチ組み立て体と、第２係止部に係止されて接続
端子に接続されるコネクタとを備えたことである。

【０００６】好ましくは、第２係止部が、貫通孔の内周
壁を貫通する孔、又は、凹形状を呈していることであ
る。

【０００７】

【作用】請求項１の発明の作用を説明する。リードスイ
ッチ組み立て体を貫通孔に挿嵌されると、爪部が第１係
止部に係止され、更に、リードスイッチ組み立て体の他
端側から第２係止部に形成されるコネクタが接続される
ことによって、リードスイッチ組み立て体は貫通孔に固
定される。このとき、貫通孔の開口部はそれぞれ同一形
状を呈しているために、どちらの開口部からでも組み付
けることが可能である。又、コネクタがリードスイッチ
組み立て体とは別体で構成されているので、コネクタが
所定の荷重で外れるようにしておけば、リード線に引っ
張りや曲げ等の過大な応力が掛かってもリード線が損傷
することが防止できて、信頼性が向上する。

【０００８】請求項２及び３の発明の作用を説明する。
第２係止部が、貫通孔の内周壁を貫通する孔、又は、凹
形状を呈していることによって、貫通孔にリードスイッ
チ組み立て体をはめ込み易くなる。

【０００９】

【実施例】本発明に係る一実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１０】図１は本実施例のリザーバ本体の断面図、
図２は図１のＡ−Ａ断面矢示図、図３及び図４はリード
スイッチ組み立て体の拡大断面図を示す。

【００１１】図において、ブレーキリザーバタンク１０
は、ブレーキ操作部材（図示省略）の操作に応じてブレ
ーキ液圧を発生するマスタシリンダ（図示省略）にその
底部のアウトレット部１１ａ、１１ｂにてグロメット
（図示省略）を介して液密的に固定されると共に、内部
に油槽を形成する樹脂製リザーバ本体１１と、このリザ
ーバ本体１１の開口に形成されたフック部１１ｃに回転
係止されて開口を液密的に閉塞する樹脂製のリザーバキ
ャップ１２とを備えている。リザーバキャップ１２に
は、シール部材１３を介してリザーバ本体１１に係止さ
れる係止部材１４が溶着されると共に、油槽内のエアー
圧を調節する調圧弁１５を固定している。リザーバ本体
１１には、両端が同一形状を成す開口部がリザーバ本体
１１の側壁に開口した貫通孔１１ｄと、この貫通孔１１
ｄの周囲には、リザーバ本体１１の開口側へ延びる筒状
のガイド壁１１ｅとが形成されると共に、フィルタ１６
を備えた筒状部材１７が配設されている。ガイド壁１１
ｅの内周側には、樹脂発砲材よりなるフロート１８が配
設され、このフロート１８には永久磁石１９が取り付け
られている。貫通孔１１ｄには、第１及び第２係止部１
１ｆ、１１ｇが形成されていている。尚、第２係止部１
１ｇは、貫通孔１１ｄの内周壁を貫通する孔であるが、
凹形状を呈してもよい。

【００１２】貫通孔１１ｄに挿入されるリードスイッチ
組み立て体２０は、中央にリードスイッチ２１が取り付
けられ、一端側にこのリードスイッチ２１に導通する端
子２２、２３、他端側に第１係止部１１ｆに係止される
爪部２０ａが設けられている。又、リードスイッチ２１
へ水分等が進入しないように貫通孔１１ｄとの間をシー
ルするシール部材２４、２５がリードスイッチ組み立て
体２０の両端部に配設されている。端子２２、２３は、
コネクタ３０が接続されて、リード線３１を介して警報
器３２及び電源３３に導通するようになっている。

【００１３】コネクタ３０には、引っ掛かり部３０ａが
形成されていて、この引っ掛かり部３０ａが貫通孔１１
ｄの第２係止部１１ｇに係止されてコネクタ３０が固定
される。これによって、リード線３１が引っ張られたと
きの荷重がリードスイッチ組み立て体２０に掛かること
が防止されて、断線等の防止に繋がる。

【００１４】尚、図２及び図３に示す実施例では、リー
ドスイッチ組み立て体２０を図２中左側から挿入してい
るが、図４に示すように右側から挿入するようにしても
よい。

【００１５】以上の構成からなる本実施例において、油
槽内にブレーキ液が十分に蓄えられてる状態では、フロ
ート１８が浮遊している状態にあり、永久磁石１９がリ
ードスイッチ２１から比較的大きく離れた位置にあり、
リードスイッチ２１は非作動状態となっている。

【００１６】その後、油槽内のブレーキ液が減少し、ブ
レーキ液の減少に応じてフロート１８が下降し、ついに
はフロート１８の永久磁石１９が貫通孔１１ｄの上壁に
当接する状態にまでブレーキ液が減少したとすると、リ
ードスイッチ２１は永久磁石１９の磁力により作動する
と共に、警報器３２も作動してブレーキ液が所定の量ま
で減少した信号を発生する。

【００１７】本実施例では、リードスイッチ組み立て体
２０を貫通孔１１ｄに挿嵌されると、爪部２０ａが第１
係止部１１ｆに係止され、更に、リードスイッチ組み立
て体２０の他端側から第２係止部１１ｇに形成されるコ
ネクタ３０が接続されることによって、リードスイッチ
組み立て体２０は貫通孔１１ｄに固定される。このと
き、貫通孔１１ｄの開口部はそれぞれ同一形状を呈して
いるために、どちらの開口部からでも組み付けることが
可能である。

【００１８】更に、第２係止部１１ｇが、貫通孔の内周
壁を貫通する孔、又は、凹形状を呈することによって、
貫通孔１１ｄにリードスイッチ組み立て体２０をはめ込
み易くなる。

【００１９】

【発明の効果】請求項１の発明の効果を説明する。リー
ドスイッチ組み立て体を貫通孔に挿嵌されると、爪部が
第１係止部に係止され、更に、リードスイッチ組み立て
体の他端側から第２係止部に形成されるコネクタが接続
されることによって、リードスイッチ組み立て体は貫通
孔に固定される。このとき、貫通孔の開口部はそれぞれ
同一形状を呈しているために、どちらの開口部からでも
組み付けることが可能である。又、コネクタがリードス
イッチ組み立て体とは別体で構成されているので、コネ
クタが所定の荷重で外れるようにしておけば、リード線
に引っ張りや曲げ等の過大な応力が掛かってもリード線
が損傷することが防止できて、信頼性が向上する。

【００２０】請求項２及び３の発明の効果を説明する。
第２係止部が、貫通孔の内周壁を貫通する孔、又は、凹
形状を呈していることによって、貫通孔にリードスイッ
チ組み立て体をはめ込み易くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るリザーバ本体の断面図を示す。

【図２】図１のＡ−Ａ断面矢示図を示す。

【図３】リードスイッチ組み立て体の拡大断面図を示
す。

【図４】リードスイッチ組み立て体の拡大断面図を示
す。

【図５】従来のブレーキリザーバタンクにリードスイッ
チ組み立て体が組付けられた部分の断面拡大図を示す。

【図６】リードスイッチ組み立て体とリザーバタンクと
の係止部の拡大断面図を示す。

【図７】従来のリードスイッチ組み立て体の斜視図を示
す。

【符号の説明】

１０・・・ブレーキリザーバタンク１１・・・リザーバ本体１１ｄ・・・貫通孔１１ｆ・・・第１係止部１１ｇ・・・第２係止部１８・・・フロート１９・・・永久磁石２０・・・リードスイッチ組み立て体２０ａ・・・爪部２１・・・リードスイッチ３０・・・コネクタ３０ａ・・・引っ掛かり部３２・・・警報器

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】リザーバ本体を貫通すると共に両端開口
部が同一形状を成すと共に、前記両端開口部に第１及び
第２係止部を形成した貫通孔が形成され、内部に形成さ
れた液室に作動液を貯蔵する前記リザーバ本体と、磁石が取り付けられ前記液室内で水平方向の移動が規制
されながら前記作動液液面の昇降に伴って昇降するフロ
ートと、前記貫通孔に嵌合され、一端に設けられ前記第１係止部
に係止される爪部と、前記磁石により接点の開閉が行わ
れるリードスイッチと、他端に形成されて前記リードス
イッチに電気的に接続される接続端子とを有したリード
スイッチ組み立て体と、前記第２係止部に係止されて前記接続端子に接続される
コネクタとを備えたことを特徴とする油槽の液面セン
サ。
【請求項２】前記第２係止部が、前記貫通孔の内周壁
を貫通する孔であることを特徴とする請求項１記載の油
槽の液面センサ。
【請求項３】前記第２係止部が、凹形状を呈している
ことを特徴とする請求項１記載の油槽の液面センサ。