JP2573368Y2 - 液面検知装置付き作動液リザーバ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、内部の液量が所定の量
まで減少したことを検知可能とした液面検知装置付き作
動液リザーバに関し、特に、車両などのブレーキに用い
ると好適な液面検知装置付き作動液リザーバに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の液面検知装置付き作動液リザー
バとして、従来から、内部に作動液を貯える本体と、こ
の本体の内部に上下動可能に配置され磁石を有するフロ
ートと、このフロートが所定位置まで下降したときに前
記磁石の磁力によって作動するリードスイッチと、前記
本体に一体に形成され前記磁力によって作動可能な位置
に前記リードスイッチを一つ装着可能な空所と、この空
所の少なくとも一方端に形成される開口部と、この開口
部を密封する密封部材とを有し、前記リードスイッチに
電気的に接続され前記密封部材を貫通する導電部材とを
有するものが知られており、例えば、実開昭６３−１８
８５２６号公報に示されるものでは、空所に相当する両
端開口の支持部が、作動液リザーバ本体の下面に横向き
に一体に形成されている。また、導電部材としてのリー
ド線が電気的に接続されたリードスイッチが収納される
筒部材が、支持部のどちら側の開口からも装着可能にさ
れている。導電部材は、車両の警報装置に接続されて、
作動液リザーバ内部の液面が所定位置まで低下すると、
液面検知装置が作動して、車両の運転者に警報を発する
ようにされている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】このような警報装置を
作動させて車両の運転者に作動液リザーバ内部の液面の
低下を知らせる一般的な作動液リザーバの液面検知装置
の他に、例えば作動液リザーバ内部の液面が低下したと
きにアンチロックブレーキやトラクションコントロール
装置などを作動停止させるための液面検知装置のよう
に、設計上、液面検知装置を複数設ける必要が生じるこ
とがある。このためにフロートと磁石とリードスイッチ
とを複数設けると、作動液リザーバの大型化をまねき、
また、部品点数と組立工数とが多くなるという問題を生
じる。本考案は、上記問題を鑑みてなされたものであっ
て、簡単な構成で、液面が低下したときに複数の液面検
知装置を確実に作動させることができる作動液リザーバ
を提供することを目的とする。

【０００４】

【問題点を解決するための手段】本考案では、マスタシ
リンダ及びブレーキ液圧制御装置に接続され、内部に作
動液を貯える本体と、この本体の内部に上下動可能に配
置され一つの磁石を有する一つのフロートと、このフロ
ートが所定位置まで下降したときに前記磁石の磁力によ
って作動するリードスイッチと、前記本体に一体に形成
され前記磁力によって移動可能な位置に前記リードスイ
ッチを一つ装着可能な空所と、この空所の少なくとも一
方端に形成される開口部と、この開口部を密封する密封
部材とを有し、前記リードスイッチに電気的に接続され
前記密封部材を貫通する導電部材とを有する液面検知装
置付き作動液リザーバにおいて、 前記空所を前記本体の
底部に前記フロートの上下動方向に略直交する方向に並
列にして二つ以上設け、この空所に前記リードスイッチ
を選択して装着可能し、前記フロートが所定位置まで降
下すると、前記リードスイッチの全てが前記一つの磁石
の磁力によ作動するものであり、その内の一つのリード
スイッチは、前記マスタシリンダの液面低下を検知し、
車両の運転手に警報する信号とし、残余のリードスイッ
チは、前記ブレーキ液圧制御装置の作動を停止させる信
号としている。

【０００５】

【作用】作動液リザーバに二つ以上設けられた空所のな
かから一つ以上の空所を選択して、リードスイッチを選
択された空所一つについて一つずつ装着し、密封部材か
ら導電部材を突出させて、この密封部材でその空所の開
口部を密封する。作動液リザーバの本体内部の作動液が
減少すると、これに応じて作動液に浮かぶフロートが上
下動に案内されつつ下降し、フロートが所定位置まで下
降したときに、一つのフロートと一体にされた一つの磁
石の磁力が二つ以上の空所に配置された二つ以上のリー
ドスイッチに作用し、当該二つ以上のリードスイッチに
よって、液面検知が行われる。

【０００６】

【実施例】以下に本考案の実施例について、図面を参照
して説明する。図１において液面検知装置付き作動液リ
ザーバは全体として１で示され、その本体２は合成樹脂
で形成され、内部に作動液を貯蔵可能な有底円筒状をな
している。本体２の底壁３の中央からは、図上方に向か
って円筒状の案内４が延在し、この案内４と側壁５との
間には、本体２と一体に図示しない隔壁が設けられ、こ
の隔壁と案内４とによって、本体２の内部空間が、図右
方に第１液貯蔵室６と左方に第２貯蔵室７との二つに分
けられている。案内４の上部内側に形成された段部８に
はフィルタ９が係合し、案内４の内側は作動液に対して
浮力を有するフロート１０が上下動可能に配置されるフ
ロート室１１とされている。また、案内４の段部８の下
方には切欠き１２，１３が形成され、この切欠き１２，
１３によって、第１液貯蔵室６、フロート室１１、第２
液貯蔵室７とが連通されている。

【０００７】フロート１０は、フロート室１１の内部に
隙間を持って配置されており、本体２内部の作動液の量
の増大と減少とによって上下に移動し、上動したときの
上限は、フィルタ９に当接することによって、下限は、
図１に示すように、底壁３に当接することによって規制
されている。案内４の切欠き１２，１３の下方には、案
内４の内側に向かって突出する回り止め１４，１５が設
けられている。フロート１０の側面には、この回り止め
１４，１５に隙間をもってはまり合う溝１６，１７が設
けられており、フロート１０は、本体２に対して回り止
めがなされている。フロート１０の下部には、モールド
成形によって磁石１８が一体に装着されている。

【０００８】本体２の上部には、開口部１９が形成さ
れ、この開口部１９にキャップ２０が開口部１９を塞い
で嵌合固定されている。底壁３からは、第１液貯蔵室
６、第２液貯蔵室７を各々図示しない二系統マスタシリ
ンダの各系統に連通する内孔を有する接続部２１，２２
が形成されている。

【０００９】底壁３の下面には、第１液面検知装置２
３、及び第２液面検知装置２４が装着される取付部２５
が形成されている。この取付部２５には、図１で右方に
第１空所２６と左方に第２空所２７とが形成されてい
る。これらの第１空所２６、第２空所２７は断面四角を
なし、案内４の軸線方向と直角に互いに平行に形成され
ている。また、これらの第１空所２６，第２空所２７
は、各々一端に第１開口部２８，第２開口部２９を有
し、他端が閉鎖されている。また、図２においては、第
２空所２７が示され、第１空所２６は図示されておら
ず、第２空所２７は、図２で右側に第２開口部２９が、
左側に閉鎖端３０が形成されている。すなわち、第１空
所２６の第１開口部２８は、第２空所２７の第２開口部
２９とは反対方向に開口している。

【００１０】次に第１液面検知装置２３，第２液面検知
装置置２４について、さらに詳しく説明する。

【００１１】第１液面検知装置２３，第２液面検知装置
２４は、磁石１８の磁力によって作動する第１リードス
イッチ３１と第２リードスイッチ３２とを中心として形
成されている。

【００１２】図１で、第１空所２６に第１液面検知装置
２３が、第２空所２７に第２液面検知装置２４が装着さ
れている。ここでは、図２に基づき、主に第２液面検知
装置２４について説明するが、第１液面検知装置２３も
同じ構成をなしている。導電性の金属板を用いた互いに
離間した二枚の板３３，３４が合成樹脂製の基板３５の
下面に、基板３５から突出した突起３６，３７及び３８
によって固定されている。この板３３，３４は、各々端
部に図上方に向かって延びる端子接続部３９，４０を有
し、他端には、各々リード線４１，４２が、例えばハン
ダ付けなどの電気的な接続手段によって接続されてい
る。基板３５の保持部４３，４４，及び４５に、第２リ
ードスイッチ３２及びこの第２リードスイッチ３２の左
右の端子４６，４７とが保持され、この端子４６，４７
は、端子接続部３９，４０に、例えばハンダ付けなどの
電気的な接続手段によって接続されている。

【００１３】第２空所２７の第２開口部２９を密封する
密封部材４８は、弾性を有するゴムによって形成され、
図左方に第２開口部２９を液密に密封する密封部４９
が、図右方に環状の保持部材５０がはまり合う凸部５１
が形成されている。また、密封部材４８には、リード線
４１，４２が各々密に挿通される貫通孔５２と図示しな
い貫通孔とが形成されている。保持部材５０は合成樹脂
で形成され、側面に図示しない凸部を有し、開口部２９
には、この凸部とはまり合う図示しない凹部が形成され
ている。この様にして第２リードスイッチ３２が取り付
けられた基板３５が、第２空所２７内に第２開口部２９
から装着される。第２開口部２９が、リード線４１，４
２が貫通した密封部材４８によって閉鎖され、保持部材
５０が第２開口部２９にはめ込まれて固定されて、第２
開口部２７が外部に対して密封される。

【００１４】尚、密封部材４８を貫通したリード線４
１，４２は、図２の右方に向かって外部に突出している
が、第１液面検知装置２３は、図示しない密封部材を貫
通したリード線５３，５４が図の左方に向かって外部に
突出することとなる。また、第２液面検知装置２４のリ
ード線４１，４２は、図示しない車両の警報装置に接続
され、第１液面検知装置２３のリード線５３，５４は、
図示しない車両のブレーキの液圧を制御するアンチロッ
クブレーキやトラックションコントロール装置などのシ
ステムの制御装置に接続されて、作動液リザーバ１の液
面が低下したときの、これらの装置の作動停止用のスイ
ッチとして使用される。

【００１５】磁石１８は、作動液リザーバの上下方向に
Ｎ極とＳ極とを配置されており、フロート１０が所定位
置まで下降してきたときに、磁石１８の磁力の作動可能
な位置に、第２空所２７に装着された第２液面検知装置
２４の第２リードスイッチ３２と、第１空所２６に装着
された第１液面検知装置２３の第１リードスイッチ３１
とが位置するように、第１空所２６及び第２空所２７が
形成されている。

【００１６】次に作動液リザーバ１の作用について説明
する。第１液貯蔵室６，第２液貯蔵室７に規定量の作動
液が貯えられている状態では、フロート１０は作動液に
浮かんでおり、磁石１８が第１リードスイッチ３１，第
２リードスイッチ３２とから比較的大きく離れた位置に
あって、第１リードスイッチ３１，第２リードスイッチ
３２は、磁石１８の磁力が作用せずに非作動状態となっ
ている。例えば、図示しないブレーキ装置の故障などに
より、第１液貯蔵室６，第２液貯蔵室７内の作動液が減
少すると、これに応じてフロート１０が下降する。フロ
ート１０が所定の高さまで下降すると、磁石１８の磁力
が第２液面検知装置２４の第２リードスイッチ３２と、
第１液面検知装置２３の第１リードスイッチ３１とに作
用する。このために第２リードスイッチ３２が閉じ、図
示しない警報装置が作動して車両の運転者に警報を発す
る。また、同様にして、第１リードスイッチ３１が閉
じ、図示しないアンチロックブレーキやトラクションコ
ントロール装置などの制御装置に信号が伝わり、これら
の装置の作動が中止される。

【００１７】以上に述べた本実施例は、以下の様な効果
を奏する。

【００１８】第１空所２６，第２空所２７の各々の第１
リードスイッチ３１と第２リードスイッチ３２とを一つ
ずつ装着し、液面検知装置を二系統設けることができ
る。この二つの第１リードスイッチ３１と第２リードス
イッチ３２とは、磁石１８の磁力の作動可能なところに
位置されているので、フロートと磁石とを二組設けるこ
となしに、一つのフロート１０に付いた一つの磁石１８
で二つの第１リードスイッチ３１と第２リードスイッチ
３２とを作動させることができるので、部品点数と組立
工数とが増えることがない。また、第１液面検知装置２
３を、先に挙げた従来の技術のように一般的な作動液リ
ザーバの液面検知装置に用いて車両の運転者に警報を発
し、もう一つの第２液面検知装置２４を、ブレーキの液
圧を制御するアンチロックブレーキやトラクションコン
トロール装置の制御装置などに接続して、作動液リザー
バ１内の液面が低下したときにこれらの装置を作動停止
するためのスイッチとして用いることなどができ、これ
により、車両などのブレーキ関係の装置全体の信頼性を
向上することができる。

【００１９】

【００２０】

【００２１】

【００２２】また、例えば実施例において、第１液面検
知装置２３を車両の警報装置に、第２液面検知装置２４
を別の係統の液面検知装置とし、両者を電気的に接続し
ていないが、両液面検知装置の出力を相互に監視し合う
ようにすれば、両液面検知装置の故障診断ができ、より
信頼性が向上する。

【００２３】また、二系統の液面検知装置の両方を並列
に車両の警報装置に接続すれば、さきに挙げた従来の技
術のように液面検知装置が一系統の場合に比べて、例え
ば、空所内への水分の進入、ショックによるリードスイ
ッチの破損、導電部材の接続不良などに対しての信頼性
を向上することができる。

【００２４】

【００２５】また、例えば実施例において、第１空所２
６と第２空所２７とを作動液リザーバ１の下面に設け、
フロート１０の下部に磁石１８を設けたが、作動液リザ
ーバの本体の側壁５に沿って空所を設け、フロートの空
所側の側面に磁石を設けて、フロートが所定位置まで下
降したときに磁石の磁力が作用して、空所内のリードス
イッチが作動するようにしても良い。

【００２６】また、例えば実施例において、密封部材４
８からリード線４１，４２が、第１液面検知装置２３の
図示しない密封部材からリード線５３，５４が外部に突
出しているが、これは、導電性の部材であればよく、例
えば、リードスイッチと電気的に接続されたコネクタな
どのオス端子であっても良い。

【００２７】また、例えば実施例において、ゴム製の密
封部材４８を使用したが、密封部材は、リードスイッチ
が装着された空所を液密に密封するものであれば良く、
例えば、エポキシ樹脂などの接着剤を空所に充填しても
良い。このようにすれば、保持部材５０がいらないの
で、実施例に比べて部品点数を削減できる。

【００２８】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
によれば、以下のような効果を奏する。作動液レザーバ
の一つの磁石を有する一つのフロートが下降すると、一
つの磁石の磁力が作用する空所が二つ以上あって、これ
らの空所に二つ以上のリードスイッチが設けてあるの
で、一つのリードスイッチで車両の運転手にリザーバ内
の作動液が減少していることを警報すると共に、もう一
つのリードスイッチでブレーキ液圧制御装置の作動を停
止させることが可能となる。また、フロートと磁石とを
複数設けることなしに、一組のフロートと磁石とで複数
のリードスイッチを作動させて、簡単に液面検出装置を
複数設けることができる。またフロートが上下動に案内
されつつ下降したときに、一つのフロートと一体にされ
た一つの磁石の磁力が二つ以上の空所に配置された二つ
以上のリードスイッチに作用し、当該二つ以上のリード
スイッチによって、液面検知が行われるので、複数の液
面検出装置の作動の信頼性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例による液面検知装置付き作動液
リザーバの縦断面図。

【図２】図２におけるＡ−Ａ断面による要部拡大図。

【符号の説明】

１ 液面検知装置付き作動液リザーバ ２ 本体 １０ フロート １８ 磁石 ２３ 第１液面検知装置 ２４ 第２液面検知装置 ２６ 第１空所 ２７ 第２空所 ２８ 第１開口部 ２９ 第２開口部 ． ３１ 第１リードスイッチ ３２ 第２リードスイッチ ３３，３４ 板 ４１，４２，５３，５４ リード線 ４８ 密封部材

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 マスタシリンダ及びブレーキ液圧制御装
   置に接続され、内部に作動液を貯える本体と、この本体
   の内部に上下動可能に配置され一つの磁石を有する一つ
   のフロートと、このフロートが所定位置まで下降したと
   きに前記磁石の磁力によって作動するリードスイッチ
   と、前記本体に一体に形成され前記磁力によって移動可
   能な位置に前記リードスイッチを一つ装着可能な空所
   と、この空所の少なくとも一方端に形成される開口部
   と、この開口部を密封する密封部材とを有し、前記リー
   ドスイッチに電気的に接続され前記密封部材を貫通する
   導電部材とを有する液面検知装置付き作動液リザーバに
   おいて、 前記空所を前記本体の底部に前記フロートの上下動方向
   に略直交する方向に並列にして二つ以上設け、この空所
   に前記リードスイッチを選択して装着可能し、前記フロ
   ートが所定位置まで降下すると、前記リードスイッチの
   全てが前記一つの磁石の磁力により作動するものであ
   り、その内の一つのリードスイッチは、前記マスタシリ
   ンダの液面低下を検知し、車両の運転手に警報する信号
   とし、残余のリードスイッチは、前記ブレーキ液圧制御
   装置の作動を停止させる信号としていることを特徴とす
   る液面検知装置付き作動液リザーバ。