JPH0735228U - 液面検知装置付き作動液リザーバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構成で、液面検知装置を複数装備可能
な作動液リザーバを提供する。 【構成】 磁石１８を有するフロート１０が所定位置ま
で下降したときに、磁石１８の磁力によって作動可能な
位置に第１及び第２リードスイッチ３１，３２を一つず
つ装着可能な第１及び第２空所２６，２７を作動液リザ
ーバ１に設け、両方の空所に第１及び第２液面検知装置
２３，２４を設けた液面検知装置付き作動液リザーバ
１。 【効果】 簡単に液面検知装置を複数設けることがで
き、信頼性が向上する。液面警報装置に第２液面検知装
置２４を、アンチロックブレーキやトラクションコント
ロール装置の作動停止用スイッチなどとして、第１液面
検知装置２３を使用できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内部の液量が所定の量まで減少したことを検知可能とした液面検知 装置付き作動液リザーバに関し、特に、車両などのブレーキまたはクラッチ用マ スタシリンダに用いると好適な液面検知装置付き作動液リザーバに関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の液面検知装置付き作動液リザーバとして、従来から、内部に作動液を 貯える本体と、この本体の内部に上下動可能に配置され磁石を有するフロートと 、このフロートが所定位置まで下降したときに前記磁石の磁力によって作動する リードスイッチと、前記本体に一体に形成され前記磁力によって作動可能な位置 に前記リードスイッチを一つ装着可能な空所と、この空所の少なくとも一方端に 形成される開口部と、この開口部を密封する密封部材とを有し、前記リードスイ ッチに電気的に接続され前記密封部材を貫通する導電部材とを有するものが知ら れており、例えば、実開昭６３−１８８５２６号公報に示されるものでは、空所 に相当する両端開口の支持部が、作動液リザーバ本体の下面に横向きに一体に形 成されている。また、導電部材としてのリード線が電気的に接続されたリードス イッチが収納される筒部材が、支持部のどちら側の開口からも装着可能にされて いる。導電部材は、車両の警報装置に接続されて、作動液リザーバ内部の液面が 所定位置まで低下すると、液面検知装置が作動して、車両の運転者に警報を発す るようにされている。

【０００３】

【考案が解決しようととする課題】

このような警報装置を作動させて車両の運転者に作動液リザーバ内部の液面の 低下を知らせる一般的な作動液リザーバの液面検知装置の他に、例えば作動液リ ザーバ内部の液面が低下したときにアンチロックブレーキやトラクションコント ロール装置などを作動停止させるための液面検知装置のように、設計上、液面検 知装置を複数設ける必要が生ずることがある。このためにフロートと磁石とリー ドスイッチとを複数設けると、作動液リザーバの大型化をまねき、また、部品点 数と組立工数とが多くなるという問題を生ずる。

【０００４】

【問題点を解決するための手段】

本考案は、上記問題を鑑みてなされたものであって、簡単な構成で、複数の液 面検知装置を作動液リザーバに装備可能とすることを目的とする。 上記目的は、本考案によれば、上記構成において、前記空所を二つ以上設け、 一つ以上の前記リードスイッチが前記空所を選択して装着可能とされることを特 徴とする液面検知装置付き作動液リザーバによって達成される。

【０００５】

【作用】

作動液リザーバに二つ以上設けられた空所のなかから一つ以上の空所を選択し て、リードスイッチを選択された空所一つについて一つずつ装着し、密封部材か ら導電部材を突出させて、この密封部材でその空所の開口部を密封する。 作動液リザーバの本体内部の作動液が減少すると、これに応じて作動液に浮か ぶフロートが下降し、フロートが所定位置まで下降したときに、フロートと一体 にされた磁石の磁力が作用して一つ以上のリードスイッチが作動し、一つ以上の 液面検知装置が作動する。

【０００６】

【実施例】

以下に本考案の実施例について、図面を参照して説明する。 図１において液面検知装置付き作動液リザーバは全体として１で示され、その 本体２は合成樹脂で形成され、内部に作動液を貯蔵可能な有底円筒状をなしてい る。本体２の底壁３の中央からは、図上方に向かって円筒状の案内４が延在し、 この案内４と側壁５との間には、本体２と一体に図示しない隔壁が設けられ、こ の隔壁と案内４とによって、本体２の内部空間が、図右方に第１液貯蔵室６と左 方に第２貯蔵室７との二つに分けられている。案内４の上部内側に形成された段 部８にはフィルタ９が係合し、案内４の内側は作動液に対して浮力を有するフロ ート１０が上下動可能に配置されるフロート室１１とされている。また、案内４ の段部８の下方には切欠き１２，１３が形成され、この切欠き１２，１３によっ て、第１液貯蔵室６、フロート室１１、第２液貯蔵室７とが連通されている。

【０００７】 フロート１０は、フロート室１１の内部に隙間を持って配置されており、本体 ２内部の作動液の量の増大と減少とによって上下に移動し、上動したときの上限 は、フィルタ９に当接することによって、下限は、図１に示すように、底壁３に 当接することによって規制されている。案内４の切欠き１２，１３の下方には、 案内４の内側に向かって突出する回り止め１４，１５が設けられている。フロー ト１０の側面には、この回り止め１４，１５に隙間をもってはまり合う溝１６， １７が設けられており、フロート１０は、本体２に対して回り止めがなされてい る。フロート１０の下部には、モールド成形によって磁石１８が一体に装着され ている。

【０００８】 本体２の上部には、開口部１９が形成され、この開口部１９にキャップ２０が 開口部１９を塞いで嵌合固定されている。底壁３からは、第１液貯蔵室６、第２ 液貯蔵室７を各々図示しない二系統マスタシリンダの各系統に連通する内孔を有 する接続部２１，２２が形成されている。

【０００９】 底壁３の下面には、第１液面検知装置２３、及び第２液面検知装置２４が装着 される取付部２５が形成されている。この取付部２５には、図１で右方に第１空 所２６と左方に第２空所２７とが形成されている。これらの第１空所２６、第２ 空所２７は断面四角をなし、案内４の軸線方向と直角に互いに平行に形成されて いる。また、これらの第１空所２６，第２空所２７は、各々一端に第１開口部２ ８，第２開口部２９を有し、他端が閉鎖されている。また、図２においては、第 ２空所２７が示され、第１空所２６は図示されておらず、第２空所２７は、図２ で右側に第２開口部２９が、左側に閉鎖端３０が形成されている。すなわち、第 １空所２６の第１開口部２８は、第２空所２７の第２開口部２９とは反対方向に 開口している。

【００１０】 次に第１液面検知装置２３，第２液面検知装置置２４について、さらに詳しく 説明する。

【００１１】 第１液面検知装置２３，第２液面検知装置２４は、磁石１８の磁力によって作 動する第１リードスイッチ３１と第２リードスイッチ３２とを中心として形成さ れている。

【００１２】 図１で、第１空所２６に第１液面検知装置２３が、第２空所２７に第２液面検 知装置２４が装着されている。ここでは、図２に基づき、主に第２液面検知装置 ２４について説明するが、第１液面検知装置２３も同じ構成をなしている。 導電性の金属板を用いた互いに離間した二枚の板３３，３４が合成樹脂製の基 板３５の下面に、基板３５から突出した突起３６，３７及び３８によって固定さ れている。この板３３，３４は、各々端部に図上方に向かって延びる端子接続部 ３９，４０を有し、他端には、各々リード線４１，４２が、例えばハンダ付けな どの電気的な接続手段によって接続されている。基板３５の保持部４３，４４， 及び４５に、第２リードスイッチ３２及びこの第２リードスイッチ３２の左右の 端子４６，４７とが保持され、この端子４６，４７は、端子接続部３９，４０に 、例えばハンダ付けなどの電気的な接続手段によって接続されている。

【００１３】 第２空所２７の第２開口部２９を密封する密封部材４８は、弾性を有するゴム によって形成され、図左方に第２開口部２９を液密に密封する密封部４９が、図 右方に環状の保持部材５０がはまり合う凸部５１が形成されている。また、密封 部材４８には、リード線４１，４２が各々密に挿通される貫通孔５２と図示しな い貫通孔とが形成されている。保持部材５０は合成樹脂で形成され、側面に図示 しない凸部を有し、開口部２９には、この凸部とはまり合う図示しない凹部が形 成されている。 この様にして第２リードスイッチ３２が取り付けられた基板３５が、第２空所 ２７内に第２開口部２９から装着される。第２開口部２９が、リード線４１，４ ２が貫通した密封部材４８によって閉鎖され、保持部材５０が第２開口部２９に はめ込まれて固定されて、第２開口部２７が外部に対して密封される。

【００１４】 尚、密封部材４８を貫通したリード線４１，４２は、図２の右方に向かって外 部に突出しているが、第１液面検知装置２３は、図示しない密封部材を貫通した リード線５３，５４が図の左方に向かって外部に突出することとなる。 また、第２液面検知装置２４のリード線４１，４２は、図示しない車両の警報 装置に接続され、第１液面検知装置２３のリード線５３，５４は、図示しない車 両のブレーキの液圧を制御するアンチロックブレーキやトラックションコントロ ール装置などのシステムの制御装置に接続されて、作動液リザーバ１の液面が低 下したときの、これらの装置の作動停止用のスイッチとして使用される。

【００１５】 磁石１８は、作動液リザーバの上下方向にＮ極とＳ極とを配置されており、フ ロート１０が所定位置まで下降してきたときに、磁石１８の磁力の作動可能な位 置に、第２空所２７に装着された第２液面検知装置２４の第２リードスイッチ３ ２と、第１空所２６に装着された第１液面検知装置２３の第１リードスイッチ３ １とが位置するように、第１空所２６及び第２空所２７が形成されている。

【００１６】 次に作動液リザーバ１の作用について説明する。 第１液貯蔵室６，第２液貯蔵室７に規定量の作動液が貯えられている状態では 、フロート１０は作動液に浮かんでおり、磁石１８が第１リードスイッチ３１， 第２リードスイッチ３２とから比較的大きく離れた位置にあって、第１リードス イッチ３１，第２リードスイッチ３２は、磁石１８の磁力が作用せずに非作動状 態となっている。 例えば、図示しないブレーキ装置の故障などにより、第１液貯蔵室６，第２液 貯蔵室７内の作動液が減少すると、これに応じてフロート１０が下降する。フロ ート１０が所定の高さまで下降すると、磁石１８の磁力が第２液面検知装置２４ の第２リードスイッチ３２と、第１液面検知装置２３の第１リードスイッチ３１ とに作用する。このために第２リードスイッチ３２が閉じ、図示しない警報装置 が作動して車両の運転者に警報を発する。また、同様にして、第１リードスイッ チ３１が閉じ、図示しないアンチロックブレーキやトラクションコントロール装 置などの制御装置に信号が伝わり、これらの装置の作動が中止される。

【００１７】 以上に述べた本実施例は、以下の様な効果を奏する。

【００１８】 第１空所２６，第２空所２７の各々の第１リードスイッチ３１と第２リードス イッチ３２とを一つずつ装着し、液面検知装置を二系統設けることができる。こ の二つの第１リードスイッチ３１と第２リードスイッチ３２とは、磁石１８の磁 力の作動可能なところに位置されているので、フロートと磁石とを二組設けるこ となしに、一つのフロート１０に付いた一つの磁石１８で二つの第１リードスイ ッチ３１と第２リードスイッチ３２とを作動させることができるので、部品点数 と組立工数とが増えることがない。 また、第１液面検知装置２３を、先に挙げた従来の技術のように一般的な作動 液リザーバの液面検知装置に用いて車両の運転者に警報を発し、もう一つの第２ 液面検知装置２４を、ブレーキの液圧を制御するアンチロックブレーキやトラク ションコントロール装置の制御装置などに接続して、作動液リザーバ１内の液面 が低下したときにこれらの装置を作動停止するためのスイッチとして用いること などができ、これにより、車両などのブレーキ関係の装置全体の信頼性を向上す ることができる。

【００１９】 以上本考案の実施例について説明したが、むろん、本考案はこれに限定される ことなく、本考案の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。 例えば、実施例において、２つの第１空所２６と第２空所２７とに各々第１液 面検知装置２３，第２液面検知装置２４を装着したが、作動液リザーバ１に第１ 空所２６の第１開口部２８と第２空所２７の第２開口部２９とが、互いに反対方 向に向かって開いており、液面検知装置を第１空所２６と第２空所２７とのどち らか一方を選択して装着することで、リード線を第１開口部２８と第２開口部２ ９とのどちらか一方から突出させることができる。

【００２０】 例えば、図２左方に図示しない車両などの他の構成部品があるものとすると、 液面検知装置を図２右方に第２開口部２９が設けられている第２空所２７に装着 することで、リード線を図２右方に作動液リザーバ１から突出させて、前記構成 部品とリード線との干渉を避けることができる。また、車両によっては、図２右 方に車両の他の構成部品があることもあり、この場合は、図２右方に第１開口部 ２８が設けられている第１空所２６に液面検知装置を装着し、図２右方にリード 線を突出させて、前記構成部品とリード線との干渉を避けることができる。この ようにして、開口部の方向の異なる空所のうち、１つを選択することによって、 車両に応じて新たな作動液リザーバを作る必要がなく、作動液リザーバ１の共用 化をはかることができる。

【００２１】 このように、実施例の液面検知装置付き作動液面検知装置リザーバでは、１つ の作動液リザーバ１に開口部の方向が異なる二つの第１空所２６と第２空所２７ とが設けてあるので、作動液リザーバに装着する液面検知装置の数を選択するこ とができる。これにより、一つの作動液リザーバ１に２系統の第１液面検知装置 ２３と第２液面検知装置２４とを設けることができるうえに、第１空所２６と第 ２空所２７とのどちらか一方を選択して液面検知装置を装着するようにすれば、 作動液リザーバ１からリード線の突出する方向を選択可能とすることができ、作 動液リザーバ１の共用化ができる。

【００２２】 また、例えば実施例において、第１液面検知装置２３を車両の警報装置に、第 ２液面検知装置２４を別の係統の液面検知装置とし、両者を電気的に接続してい ないが、両液面検知装置の出力を相互に監視し合うようにすれば、両液面検知装 置の故障診断ができ、より信頼性が向上する。

【００２３】 また、二系統の液面検知装置の両方を並列に車両の警報装置に接続すれば、さ きに挙げた従来の技術のように液面検知装置が一系統の場合に比べて、例えば、 空所内への水分の進入、ショックによるリードスイッチの破損、導電部材の接続 不良などに対しての信頼性を向上することができる。

【００２４】 また、例えば実施例において、断面四角の２つの第１空所２６と第２空所２７ とを互いに平行で等位置に設けたが、空所は、空所内に装着したリードスイッチ が磁石１８の磁力によって作動可能な位置にあれば良く、空所の形状及び位置は 、実施例に限定されるものではない。

【００２５】 また、例えば実施例において、第１空所２６と第２空所２７とを作動液リザー バ１の下面に設け、フロート１０の下部に磁石１８を設けたが、作動液リザーバ の本体の側壁５に沿って空所を設け、フロートの空所側の側面に磁石を設けて、 フロートが所定位置まで下降したときに磁石の磁力が作用して、空所内のリード スイッチが作動するようにしても良い。

【００２６】 また、例えば実施例において、密封部材４８からリード線４１，４２が、第１ 液面検知装置２３の図示しない密封部材からリード線５３，５４が外部に突出し ているが、これは、導電性の部材であればよく、例えば、リードスイッチと電気 的に接続されたコネクタなどのオス端子であっても良い。

【００２７】 また、例えば実施例において、ゴム製の密封部材４８を使用したが、密封部材 は、リードスイッチが装着された空所を液密に密封するものであれば良く、例え ば、エポキシ樹脂などの接着剤を空所に充填しても良い。このようにすれば、保 持部材５０がいらないので、実施例に比べて部品点数を削減できる。

【００２８】

【効果】

以上の説明から明らかなように、本考案によれば、以下のような効果を奏する 。 作動液リザーバの空所が複数設けてあるので、作動液リザーバに装着する液 面検知装置の数を自由に選択することができる。 また、フロートと磁石とを複数設けることなしに、一組のフロートと磁石とで 複数のリードスイッチを作動させて、簡単に液面検知装置を複数設けることがで きる。また液面検知装置を複数設けることにより、信頼性を向上することができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例による液面検知装置付き作動液
リザーバの縦断面図。

【図２】図２におけるＡ−Ａ断面による要部拡大図。

【符号の説明】

１ 液面検知装置付き作動液リザーバ ２ 本体 １０ フロート １８ 磁石 ２３ 第１液面検知装置 ２４ 第２液面検知装置 ２６ 第１空所 ２７ 第２空所 ２８ 第１開口部 ２９ 第２開口部 ． ３１ 第１リードスイッチ ３２ 第２リードスイッチ ３３，３４ 板 ４１，４２，５３，５４ リード線 ４８ 密封部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に作動液を貯える本体と、この本体
   の内部に上下動可能に配置され磁石を有するフロート
   と、このフロートが所定位置まで下降したときに前記磁
   石の磁力によって作動するリードスイッチと、前記本体
   に一体に形成され前記磁力によって作動可能な位置に前
   記リードスイッチを一つ装着可能な空所と、この空所の
   少なくとも一方端に形成される開口部と、この開口部を
   密封する密封部材とを有し、前記リードスイッチに電気
   的に接続され前記密封部材を貫通する導電部材とを有す
   る液面検知装置付き作動液リザーバにおいて、前記空所
   を二つ以上設け、一つ以上の前記リードスイッチが前記
   空所を選択して装着可能とされることを特徴とする液面
   検知装置付き作動液リザーバ