JPS6312031Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は車両用タンデム型マスタシリンダの
リザーバ構造の改良に関するものである。

［従来技術］ 従来、タンデム型マスタシリンダはシリンダ本
体中央のフランジ部の上にリザーバが設けられて
いるため、シリンダ本体側部に形成された連通液
路の上部がデツトスペースとなつていた。しか
し、近年車両のエンジンルーム内にエアコンユニ
ツトやターボチヤージヤなどが普及されるにつれ
てスペースがなくなり、マタシリンダにおいても
デツドスペースの活用が必要となつてきた。

［考案の目的］ 本考案は上記の点に鑑みなされたもので、シリ
ンダ本体に形成された連通液路上部のデツトスペ
ースを有効に利用したタンデム型マスタシリンダ
のリザーバ構造を提供するにある。

［考案の構成］ 上記の目的を達成するため、本考案において
は、シリンダ本体のシリンダ孔に液密的に移動可
能に設けたプライマリピストンおよびセコンダリ
ピストンによりそれぞれ独立した圧力液室を画成
し、前記シリンダ本体の上部にそれぞれの圧力液
室に通じる単一のリザーバを備え、このリザーバ
とリザーバから離隔した他方の圧力液室とを結ぶ
連通液路をシリンダ本体側部にシリンダ軸方向に
形成したタンデム型マタシリンダにおいて、リザ
ーバ本体をシリンダ本体フランジ部に設けられた
二つの補助液溜に連通するリザーバ室と前記連通
液路上部に位置するレベルインジケータ収納室と
により形成し、この両室を隔壁にて仕切るととも
に、前記レベルインジケータ収納室に下方より上
方に延在し、リードスイツチを装着する筒状ケー
スを設け、リード線を前記連通液路と前記レベル
インジケータ収納室間に導出したことを特徴とす
る。

［実施例］ 以下本考案の一実施例を第１図及び第２図に基
づいて説明する。

シリンダ本体１に形成されたシリンダ孔２内に
はプライマリピストン３とセコンダリピストン４
が液密に移動可能に嵌合され、これにより圧力液
室５，６と液室７，８がそれぞれ画成される。こ
のシリンダ本体１の上面には、リザーバ取付フラ
ンジ部９が一体に突出して成形され、その内部は
隔壁１０によりプライマリ側の液室５，７に連通
液路１１を介して連通する補助液溜１２とセコン
ダリ側の液室６，８に連通する補助液溜１３とが
区画されている。

前記隔壁１０はリザーバ取付フランジ部９と略
同じ高さに形成されており、補助液溜１１と１３
は連通していない。

リザーバ１４は合成樹脂で成形され、その底部
に形成した取付け部１５をリザーバ取付フランジ
部９に嵌装し、リザーババンド１６で緊締してシ
リンダ本体１に取付けられている。このリザーバ
１４は前方１４ａが浅く、後方１４ｂが深く形成
され、第２図に示す如く平面長方形を呈し、シリ
ンダ本体１を車体に取付ける際には上壁１４ｃが
水平になるよう配置され、内部にはシリンダ本体
１のリザーバ取付フランジ部９に設けられた二つ
の補助液溜１２，１３に連通するリザーバ室１７
と連通液路１１の上部のテツドスペースに位置す
るレベルインジケータ収納室１８が設けられ、そ
れぞれ略円弧状の隔壁１９と略円周状の隔壁２０
で仕切られている。該略円弧状の隔壁１９及び略
円周状の隔壁２０の後方（図において右側端）に
はそれぞれ隔壁を縦断するスリツト２１が上下に
形成されている。

リザーバ室１７の補助液溜１２，１３に連通す
る開口２２の左側には補強兼ブレーキ液の充填治
具挿入ガイドとなるリブ２３が三箇所設けられて
いる。一方、レベルインジケータ収納室１８の中
心部にはリザーバ１４下部から筒状に伸び上部を
密閉した筒状ケース２４が延在し、該ケース２４
内部にリードスイツチ２５を装着するとともに、
該ケース２４の外部に内周にマグネツト２６を嵌
入した円筒のフロート２７を遊嵌し、ブレーキ液
が低液位になつたときスイツチを閉じるように構
成されている。

なお２８はフイルタ、２９は大気圧室を有する
蓋体である。

また、リザーバ１４のレベルインジケータ収納
室１８下部にはリザーバ１４の位置決めと回り止
めのために脚３０が設けられ、連通液路１１上部
のシリンダ本体１に穿接された丸孔３１に嵌合さ
れている。さらに、脚３０に係止孔を設けてリー
ド線を係止しておけば、点検時万一リード線に干
渉するも接続部の断線を防ぐことができる。

このように構成すると、リザーバ１４のレベル
インジケータ収納室１８をシリンダ本体１に形成
された連通液路１１上部に設けることができ、デ
ツトスペースを有効に利用することができるとと
もに、レベルインジケータのリードスイツチ２５
の取付け取外しが容易にできる。また、傾斜面及
び急制動時にブレーキ液の液位が斜めになつて
も、リザーバ室１４とレベルインジケータ収納室
１８を分離したので、今迄のようにリザーバ１４
の中心で液位が変動するのではなく、各々の室の
中心でブレーキ液の液位が変動することになり、
レベルインジケータ収納室１８において、リード
スイツチが閉じるほど傾斜して液位が下がること
はなくなる。

なお、隔壁１９，２０を設けてこのように室を
分離する構造は先上り先下りのマスタシリンダに
好適に適用することができる。

［考案の効果］ 本考案は以上説明した如く、リザーバ本体をリ
ザーバ室とレベルインジケータ収納室とにより形
成し、両室を隔壁で仕切つたので、レベルインジ
ケータ収納室を連通液路上部のデツトスペースに
設けることができ、かつリザーバをマタシリンダ
の前後方向に延在させて容量を大きくでき、デツ
ドスペースを有効に利用するとともに上部にリザ
ーバを低く形成し他部品の取付スペースを確保す
ることができる。また、傾斜面及び急制動時のブ
レーキ液の変動が少なくなりレベルインジケータ
の誤作動を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はタンデム型マタシリンダの断面正面図、第２図
はリザーバの内部構造を示す平面図である。 １４はリザーバ、１７はリザーバ室、１８はレ
ベルインジケータ収納室、１９は円弧状の隔壁、
２０は円周状の隔壁、２１はスリツト、２４は筒
状ケース、２５はリードスイツチ、２６はマグネ
ツト、３０は脚、３１は丸孔である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ本体のシリンダ孔に液密的に移動可能
   に設けたプライマリピストンおよびセコンダリピ
   ストンによりそれぞれ独立した圧力液室を画成
   し、前記シリンダ本体の上部にそれぞれの圧力液
   室に通じる単一のリザーバを備え、このリザーバ
   とリザーバから離隔した他方の圧力液室とを結ぶ
   連通液路をシリンダ本体側部にシリンダ軸方向に
   形成したタンデム型マスタシリンダにおいて、リ
   ザーバ本体をシリンダ本体フランジ部に設けられ
   た二つの補助液溜に連通するリザーバ室と前記連
   通液路上部に位置するレベルインジケータ収納室
   とにより形成し、この両室を隔壁にて仕切るとと
   もに、前記レベルインジケータ収納室に下方より
   上方に延在し、リードスイツチを装着する筒状ケ
   ースを設け、リード線を前記連通液路と前記レベ
   ルインジケータ収納室間に導出したことを特徴と
   するタンデム型マスタシリンダのリザーバ構造。