JPS5837720Y2 - タンデム型マスタ−シリンダ−のオイルリザ−バ−タンク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輛の制動油圧発生装置として用いられるタン
デム型マスターシリンダーのオイルリザーバータンク装
置に関するものである。

更に詳細には、タンデム型のマスターシリンダーにおい
て、オイルリザーバータンクをプラスチックスで成形し
、該タンクのオイル収納部本体の下部に区画された二個
の室を形成し、一方の室をシリンダーの一方の補給孔及
び復帰孔に連通せしめ、他方の室をシリンダー外壁外部
にあって軸方向へ一体に延設され、内部の端部でシリン
ダーの他方の補給孔及び復帰孔に連通ずる内部に設けた
延出部の内部通路に連通せしめ、一個のタンクでタンデ
ム型マスターシリンダーの二系統の補給孔、復帰孔にオ
イルを給排せしめ、以上を簡単な構造で達成し、タンク
、マスターシリンダーの小型化、構造簡単化、コストダ
ウンに資する装置に関する。

車輌の制動装置の油圧発生装置としてマスターシリンダ
ーが用いられ、マスターシリンダーとしては前輪、後輪
或は左右の車輪等を別個の油圧で制動せしめ安全性を高
めること等からタンデム型マスターシリンダーが用いら
れる。

タンデム型マスターシリンダーは単一のシリンダー内に
前後二段にピストン等を設け、ブレーキ操作子に繋がる
ブツシュロッドを介して上記各ピストンを連繋して動作
させ、ピストン前面の各油圧発生室の油を圧縮し、各室
と配管接続された制動装置を作動せしめる。

かかるタンデム型マスターシリンダーにおいて、シング
ル型のそれと同様に各油圧発生室内への油の補給、余剰
の油の復帰を行わせるためオイルリザーバータンクを備
え、この場合二系統の室の油の補給、復帰を行うため二
系統のタンクが必要となる。

従って従来のタンデム型マスターシリンダーでは、シリ
ンダーの上に一体に区画された貯溜室を備える二個のタ
ンクを設置し、各タンクを相互に離間した二系統の各孔
部に連通せしめる構造を採用している。

このため、先ずマスターシリンダーの成形がタンク迄、
しかも二個のタンクを一体に成形するため製作が面倒、
煩雑となり、これを鋳造した場合、鋳造、後加工の工数
も多くなりコストが必然的に高くなる。

又マスターシリンダー上の前後方向に二個のりザーバー
タンクを設けるため外形も大型化し、エンジンルーム内
等の狭小な取付スペースを考慮した場合好ましくない。

又以上に代え、別体に成形したりザーバータンクを上記
シリンダーの二系統の油圧発生室夫々に独立に接続すべ
く、シリンダー上に二個のタンクを設置することも行わ
れるが、この場合には部品点数が多くなること、組立、
製作の点で工数が多くなり、コストアップを招くこと等
の不具合があり、又シリンダー上に二個のタンクを独立
して備えるため外形も大型化せざるを得す、上記と同様
に取付スペース等の点でも不都合を生じる。

本考案者はタンデム型マスターシリンダーのオイルリザ
ーバータンクにおける上記した問題点に鑑み、これを解
決すべく本考案を成したものであるＯ 本考案の目的とする処は、オイルリザーバータンクをプ
ラスチックスで成形し、該タンク内の下部には区画され
、上部で連通ずる二個の室を形成し、且つタンク下部の
外部にはシリンダーの軸方向へ一体に延出し、上記室の
一方の室と連通ずる内部通路を備える延出部を設け、該
延出部内の通路をシリンダー内の一方の油圧発生室に乱
糸を介して連通せしめるとともに、他方の室をシリンダ
ー内の他方の油圧発生室に他方の乱糸な介して連通せし
めるようにしたタンデム型マスターシリンダーのオイル
リザーバータンク装置を提供する。

従って本考案の目的とする処は、タンクが一個で足り、
しかも二系統の油圧発生室の夫々に独立に油の給排を行
うことができ、以上をプラスチックスで成形し、構造簡
単且つ安価に、又最少の部品でタンデム型マスターシリ
ンダーの機能を充分に発揮させることができるオイルリ
ザーバータンク装置を提供し、又以上によりタンクが一
個で足りるため外形も可及的に小型化し、取付スペース
も可及的に小さくて足り、且つ無駄なスペースを必要と
せず、スペース上も有利であるオイルリザーバータンク
装置を提供するとともに上記延出部をシリンダーの軸方
向に摺動可能とされたバンドによってシリンダーに取り
付け、熱膨張差を有効に吸収し得るようにしたオイルリ
ザーバータンク装置を提供するにある。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述す
る。

第１図は本考案装置を含むタンデム型マスターシリンダ
ーを示し、図示例ではピストン型のそれを示している。

１はタンデムマスターシリンダーで、これのシリンダー
ボディ２内には軸方向前後にピストン３゜４が摺動自在
に嵌装され、前ピストン３と後ピストン４とは連杆５で
連結され、各ピストン３，４の前端にはピストンカップ
６．６が設けられている。

後ピストン４の後端部はブツシュロッド７が係合され、
ブツシュロッド７はブレーキペダル等で操作されるレバ
ー８に連結され、ブツシュロッド７のブレーキレバー８
による抑圧前進動でピストン３，４は前進し、前面の油
圧発生室Ａ、Ｂの油を圧縮して油圧を発生させ、各室Ａ
、Ｂの図示しない通孔を介して圧油な配管により制動装
置に作用させ、制動を行う。

シリンダーボディ２の上面前後には後述するりザーバー
タンク２０の取付部９を突設し、該取付部９は図示例で
は上面を囲む如くシリンダーボディ２と一体に形成され
、この取付部９０前後の部分は内装されたピストン３，
４上に臨む如くし、前部の突出した部分９ａにはシリン
ダーボディ２の内部と連通ずる復帰孔１０と補給孔１１
を設げ、一方１０は前ピストン３のピストンカップ６の
前に、又他方１１はピストン３の凹部３ａ前端の肩部背
面に開口している。

又後部の突出した部分９ｂには同様に復帰孔１２と補給
孔１３を設け、これのシリンダーボディ内壁への開口は
上記ピストン３との関係と同様に後ピストン４のピスト
ンカップ６の前と該ピストンの凹部４ａ前端の肩部背面
に開口している。

２０はオイルリザーバータンクを示し、これの本体２１
はカップ状の上部タンク部２２と、下部のこれより小径
で隔壁２３で区画され、上部におち・て上のタンク部２
２と連通する室Ｃ，Ｄを形成した基部２４より成る。

そして基部２４の底２５は閉じられ、底２５０室Ｃ側中
央部には通孔２６が設けられ、又基部２４の室り側の後
面には軸方向への延出部２７が一体に形成され、延出部
２７内には軸方向へ通路Ｅが形成され、この通路Ｅは一
端において上記室りに開口Ｆを介して連通し、他端は盲
栓２８で閉塞されている。

以上のタンク２０は延出部２７迄を含んでプラスチック
スで一体成形され、上記室Ｃ側の底をシリンダーボディ
２上の前部突出部９ａ上にこれの通孔２６が補給孔１１
と適合する如くし、孔１１上部に形成した大径のネジ孔
部１１ａに孔２６上からボルト３０を挿通螺合し、ワッ
シャ３１を介して締め付け、底２５と突部９ａを螺締し
、タンク２０の前部をシリンダー２の前部に螺締し、ボ
ルト３０の小径下端部３０ａを孔１１からシリンダーボ
ディ２内に突出させ、ピストン３の後退限を規制するス
トッパーとして機能させる。

このボルト３０内には室Ｃと孔１１とを連通せしめる通
路Ｇが形成され、又底２５側の孔２６下面には隣接する
復帰孔１０と連通する凹部２６ａが形成され、この凹部
２６ａと上記通路Ｇとを連通ずる分岐通路Ｈも備える。

又延出部２７の端部にはボス部２９が形成され、このボ
ス部２９内で内部通路Ｅの末端部には下方へ開口する連
通部■が形成され、このボス部２９をシリンダーボディ
２上の後部の突部９ｂ上に連通部工が孔１２，１３と適
合する如く載せている。

以上において前ピストン３の油圧発生室Ａの系は補給孔
１１、復帰孔１０を介してタンク２０の一方の室Ｃに、
又後ピストン４の油圧発生室Ｂの系は補給孔１３、復帰
孔１２、延出部２７の内部通路Ｉ、Ｅを介して他方の室
りに連通し、独立した各室Ｃ，Ｄで油の補給、帰還作用
を行い、各室Ｃ，Ｄは上部でタンク部２２と連通してこ
れの油の補給を受け、又隔壁２３で独立した室を構成し
ているため単独で機能することを保障されている。

このように一個のタンクの下部を区画して独立の二個の
室を形成し、一方の室は外部に延出した延出部の内部通
路で導き、軸方向に離間してシリンダーボディ２に設け
た二系統の補給、復帰の乱糸に各室を連通せしめる。

尚図面中３３は室Ｃ，Ｄの上辺部とタンク部２２の下辺
部に設けられたオイルフィルター、３４はキャップ、３
５はオイルレベルゲージで、図示例ではゲージ棒３６に
フロート３７を遊合し、これの内径部にマグネット３８
を設け、ゲージ棒３６内を中空とし、内部にリードスイ
ッチ３９を設げ、オイルレベルの降下時マグネット３８
でスイッチ３９を作用させる如く構成している。

以上において、シリンダーボディ２をアルミ系の合金の
如き金属とし、タンク２０をプラスチックスで一体成形
するため、夫々は膨張係数が異る。

そこで取付部分である底２５の孔２６の内径をボルト３
０の根部より大径に設定し、この部分の収縮・伸長差を
吸収し、更に第２図乃至第４図に示す如く、延出部２７
の外周にバンド４０を被せ、バンド４０の左右の延出部
４１，４１に膨出部４２．４２を各形成し、これに軸方
向への長孔４３．４３を各形成し、膨出部４２，４２の
長孔４３．４３上からポル）４４．４４を各縦押してシ
リンダーボディ２上に螺締結合する。

この膨出部４２，４２のバネ作用によりバンド４０で延
出部２７をシリンダーボディ２上に緊縛固定し、伸縮差
は長孔４３，４３とポル）４４．４４の摺動により吸収
する。

以上のようにオイルリザーバータンクのシリンダーボデ
ィへの取り付けは適宜に選択することができる。

以上で明らかな如く本考案によれば、オイルリザーバー
タンクをプラスチックスで成形し、これの下部を上部と
連通ずる独立した二基に区画し、一方の室を延出部内の
通路と連通させるようにし、’ｙシリンダーボディ二系
統の乱糸に接続するようにしたため、一個のタンクでタ
ンデム型マスターシリンダーの二系統の油路系に油を給
排することができる。

従ってシリンダボディに二個のタンクを設けたり、或は
二個の別設タンクを取り付ける必要がなく、構造簡単、
部品点数の減少に資し、特に前者のタイプに比しマスタ
ーシリンダーの構造簡単化、製作の簡単化に資し、後者
に比し部品点数を減少して最小の部品で構成することが
できる。

そして本考案はプラスチックスで一体成形し、しかも延
出部を設けるのみそ達成し、タンク自体も構造簡単で上
記と併せマスターシリンダーの大幅なコストダウンに資
する他、二系統の前糸を上記の如くタンク部を共通しつ
つ独立して設けたため、作動の確実性、信頼性を保障す
る。

又本考案によれば、タンクが一個であるためマスターシ
リンダーのタンクを含む外形を可及的にコンパクト化し
、スペース上制約の多いこの種マスターシリンダーの取
付を最小のスペースで行うことができ、スペース利用上
も甚だ好都合である。

また本考案はタンクから一体的に延出された延出部を、
シリンダーの軸方向に摺動可能に取り付けられるバンド
によって縫締被冠したので、シリンダーとタンクとの熱
膨張差を吸収されうる状態で延出部をシリンダーに固定
できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は縦断側面図、
第２図は取付構造の変更実施例を示す要部のみの図、第
３図は第２図３−３線断面図、第４図は平面図である。 尚図面中２はシリンダーボディ、２０はタンク、２３は
隔壁、Ｃ，Ｄは室、Ｅは通路、２７は延出部、４０はバ
ンドである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プラスチック材料を一体成形して得られるタンクの下部
   に、相互に区画され上部において連通する２個の室を一
   体的に形成し、この２個の室の一方をタンデム型シリン
   ダー内の２個の油圧発生室の一方に連通せしめ、他方の
   室には内部通路を備えた延出部を一体的に延設し、この
   延出部先端部を上記シリンダー内の他方の油圧発生室に
   連通せしめるとともに、長孔を介して上記シリンダーボ
   ディに軸方向に摺動可能に結合されるバンドによって、
   上記延出部をシリンダー側にシリンダーとの熱伸縮差が
   吸収されるように固定したことを特徴とするタンデム型
   マスターシリンダーのオイルリザーバータンク装置。