JPH07108942A - 多車輪式運搬台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 凹凸面や段差部を機動的に走行でき、また、
分解して手軽に持ち運ぶことができる多車輪式運搬台車
を提供する。 【構成】 本体フレーム１は、ほぼ直線状の中間部１ａ
と、反上り部１ｂ、１ｂから成っている。中間部１ａに
は、２個の主車輪２が適宜間隔をあけて取付られ間に径
が小さい補助車輪３が取付られている。反上り部１ｂに
は、３個の補助車輪４が取付られ、本体フレーム１の一
側端部には、ハンドルレバー５が、取付られている。単
管等からなる連結杆６は、クランプ７等の固定手段に固
定することにより、左右の本体フレーム１、１を一体的
に連結して、運搬台車を構成し、固定位置を変えること
により、左右の本体フレーム１、１の間隔を調節して、
運搬台車の巾を調整することも出来る。ブレーキシュー
８は、チューブ９ａ内に収められたワイヤー９を介し
て、ブレーキレバー１０により制動操作をする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、多車輪式運搬台車に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来の運搬台車としては、一輪車、ネコ
車、リヤカー、平台車、ゴムベルト式搬送車等があっ
た。

【０００３】しかしながら、上記一輪車は、軽量で機動
性があるが、荷台が小さくて走行が不安定である等の問
題点があり、また、上記ネコ車は、上記一輪車より大き
いが、資材が荷台の形状に制約される等の問題点があ
り、さらに、上記リヤカーは、荷台が大きすぎて、搬送
空間を広く必要とする等の問題点があり、さらにまた、
上記平台車は、建築工事スラブ上の搬送には適するが、
凹凸面上を走行させることは困難であり、また、上記ゴ
ムベルト式搬送車は、凹凸面上の走行は良好であるが、
走行抵抗が大きく、手軽に運べない等の問題点があっ
た。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
問題点を解決するためになされたもので、その目的とす
るところは、凹凸面や段差部をほとんど抵抗無く機動的
に走行することができ、また、分解して手軽に持ち運ぶ
ことができる多車輪式運搬台車を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の多車輪式運搬台
車は、少なくとも２個づつの主車輪を取り付けた１組の
本体フレームと、該主車輪の間に取り付けられ、該主車
輪の径より小さい径を有する補助車輪と、上記１組の本
体フレームを一体的に連結する連結杆と、から構成され
ることを特徴とする。また、ほぼ直線状の中間部と該中
間部の両側にやや湾曲した反上り部を形成した１組の本
体フレームと、上記中間部に取り付けた少なくとも２個
の主車輪と、上記反上り部に取り付けた補助車輪と、上
記１組の本体フレームを一体的に連結する連結杆と、か
ら構成されることを特徴とする。さらに、ほぼ直線状の
中間部と該中間部の両側にやや湾曲した反上り部を形成
した１組の本体フレームと、上記中間部に取り付けた少
なくとも２個の主車輪と、該主車輪の間に取り付けら
れ、該主車輪の径より小さい径を有する補助車輪と、上
記反上り部に取り付けた補助車輪と、上記１組の本体フ
レームを一体的に連結する連結杆と、から構成されるこ
とを特徴とする。なお、上記１組の本体フレームは連結
杆により分離可能に連結してもよい。また、ブレーキ機
構を備えてもよい。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。図１において、１は本体フレームで
あって、ほぼ直線状の中間部１ａと、該中間部１ａの両
側に続くやや湾曲した反上り部１ｂ、１ｂから成ってい
る。

【０００７】上記中間部１ａには、２個の主車輪２が適
宜間隔をあけて取付られている。これらの主車輪２の間
には、該主車輪２より径が小さい補助車輪３が取付られ
ている。この補助車輪３は、複数個あってもよい。

【０００８】上記反上り部１ｂには、複数（本実施例で
は３個）の補助車輪４が取付られている。これらの補助
車輪４の径は、必ずしも互いに同一でなくてもよい。ま
た、補助車輪４の径は、上記主車輪２より小さいのが好
ましいが、必ずしも小さくなくてもよい。

【０００９】上記本体フレーム１の一側端部には、ハン
ドルレバー５が、一体的に或いは着脱自在に取付られて
いる。

【００１０】６は単管等からなる連結杆であって、クラ
ンプ７等の固定手段に固定することにより、左右の本体
フレーム１、１を一体的に連結して、運搬台車を構成す
るようになっている。上記固定位置を変えることによ
り、図１（Ａ）に示すように、左右の本体フレーム１、
１の間隔を調節して、運搬台車の巾を調整することも出
来る。

【００１１】８はブレーキシューであって、チューブ９
ａ内に収められたワイヤー９を介して、ブレーキレバー
１０により制動操作することができる。１０ａは、上記
ブレーキレバー１０を制動側にロックしておくためのフ
ックである。

【００１２】本実施例の運搬台車は、以上のように構成
されているので、通常の平坦地を走行させる場合には、
左右の本体フレーム１の各２個の主車輪２を接地させる
ことにより、円滑に走行することができる。

【００１３】凹凸面上を走行する場合、特に、図２
（Ａ）に示すように、２個の主車輪２、２の間に凸部Ａ
が位置する場合に、その凸部Ａが本体フレーム１に支え
て身動きができない。この場合に、本発明の運搬台車に
は、上記主車輪２、２の間に補助車輪３が設けられてい
るので、図２（Ｂ）に示すように、この補助車輪３が上
記凸部Ａ上を回転して乗り越えることができる。

【００１４】また、段差部を走行する場合、特に、図３
（Ａ）に示すように、段差Ｂが主車輪２の前の本体フレ
ーム１に支えて前進できなくなる場合に、本発明の運搬
台車には、上記主車輪２の前の本体フレーム１の反上り
部１ｂが反り上がっていると共に、該反上り部１ｂに補
助車輪４が取付られているので、図３（Ｂ）に示すよう
に、この補助車輪４が上記段差Ｂを簡単に乗り越えるの
で、本体フレーム１全体がやや持ち上げられ、続く主車
輪２も段差Ｂを容易に乗り越えることができる。

【００１５】

【発明の効果】

１）凹凸のある搬送路や段差のある走行路での走行が容
易で、直進性に優れている。 ２）本体の巾の調整が容易で、通路の巾に適応させるこ
とができる。 ３）本体フレームを分解して持ち運びが容易である。 ４）ブレーキ機構を備えることにより、傾斜路の走行や
停止中の安全を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の運搬台車の一実施例を示す斜視図で
ある。

【図２】補助車輪の作用の説明図である。

【図３】補助車輪の作用の説明図である。

【符号の説明】

１ 本体フレーム １ａ 中間部 １ｂ 反上り部 ２ 主車輪 ３ 補助車輪 ４ 補助車輪 ５ ハンドルレバー ６ 連結杆 ７ クランプ ８ ブレーキシュー ９ ワイヤー ９ａ チューブ １０ ブレーキバー １０ａ フック Ａ 凸部 Ｂ 段差

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも２個づつの主車輪を取り付け
   た１組の本体フレームと、該主車輪の間に取り付けら
   れ、該主車輪の径より小さい径を有する補助車輪と、上
   記１組の本体フレームを一体的に連結する連結杆と、か
   ら構成されることを特徴とする多車輪式運搬台車。
2. 【請求項２】 ほぼ直線状の中間部と該中間部の両側に
   やや湾曲した反上り部を形成した１組の本体フレーム
   と、上記中間部に取り付けた少なくとも２個の主車輪
   と、上記反上り部に取り付けた補助車輪と、上記１組の
   本体フレームを一体的に連結する連結杆と、から構成さ
   れることを特徴とする多車輪式運搬台車。
3. 【請求項３】 ほぼ直線状の中間部と該中間部の両側に
   やや湾曲した反上り部を形成した１組の本体フレーム
   と、上記中間部に取り付けた少なくとも２個の主車輪
   と、該主車輪の間に取り付けられ、該主車輪の径より小
   さい径を有する補助車輪と、上記反上り部に取り付けた
   補助車輪と、上記１組の本体フレームを一体的に連結す
   る連結杆と、から構成されることを特徴とする多車輪式
   運搬台車。
4. 【請求項４】 上記連結杆が、上記１組の本体フレーム
   を分離可能に連結することを特徴とする請求項１、２ま
   たは３記載の多車輪式運搬台車。
5. 【請求項５】 ブレーキ機構を備えていることを特徴と
   する請求項１、２、３または４記載の多車輪式運搬台
   車。