JPH0710409U

JPH0710409U - 消音器

Info

Publication number: JPH0710409U
Application number: JP3834593U
Authority: JP
Inventors: 頼母乗川; 栄蔵須山
Original assignee: カルソニック株式会社
Priority date: 1993-07-13
Filing date: 1993-07-13
Publication date: 1995-02-14
Anticipated expiration: 2008-07-13
Also published as: JP2596162Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】本考案は、自動車の消音器に係わり、特に、
レゾネーターの消音中心周波数を可変にした消音器に関
し、吐出音を広い範囲の周波数帯にわたって確実に消音
することを目的とする。【構成】一端を排気ガス通路に開口する第１のレゾネ
ーターパイプ４３の他端を第１のレゾネーター室４５に
開口するとともに、前記第１のレゾネーター室４５に、
単数または複数のレゾネーター室４９をレゾネーターパ
イプ４７により直列に連通し、前記第１のレゾネーター
パイプ４３に、この第１のレゾネーターパイプ４３の開
口面積を変化させる面積変化手段５１を設けて構成す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の消音器に係わり、特に、レゾネーターの消音中心周波数を可変にした消音器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車の消音器としては、例えば、実開平２−１０５５０８号公報，特開平３−２２９９０８号公報，特開平４−３４７３１２号公報等に開示されるようなものが知られている。

【０００３】図７は、この種の消音器の一例を示すもので、この消音器では、排気ガスを流通する排気管１に、間隔を置いて第１および第２のレゾネーターパイプ３，４の一端が開口されており、第１および第２のレゾネーターパイプ３，４の他端側が第１および第２のレゾネーター室５，６に開口されている。

【０００４】このような消音器では、第１のレゾネーター室５により消音中心周波数Ａの吐出音の消音が行われ、第２のレゾネーター室６により消音中心周波数Ｂの吐出音の消音が行われる。

【０００５】図８は、他の例を示すもので、この消音器において、符号１１は、端板１３，１５により密閉される消音器本体を示している。この消音器本体１１内は、仕切板１７，１８，１９により、４分割され、第１の拡張室２１，第２の拡張室２２および第１のレゾネーター室２３，第２のレゾネーター室２４が形成されている。

【０００６】端板１３と仕切板１７，１８とを貫通して入口パイプ２５が第１の拡張室２１に開口しており、この入口パイプ２５と同軸上に、第１のレゾネーター室２３に開口するレゾネーターパイプ２７が配設されている。

【０００７】仕切板１８を貫通してリターンパイプ２９が配設され、このリターンパイプ２９と同軸上に、第２のレゾネーター室２４に開口するレゾネーターパイプ３１が配設されている。

【０００８】また、仕切板１８，１９および端板１５を貫通して出口パイプ３３が配置され、この出口パイプ３３の第２の拡張室２２内に位置する部分には多数の小孔３５が形成されている。

【０００９】上述した消音器では、入口パイプ２５から消音器本体１１内に導入された排気ガスは、第１の拡張室２１，第２の拡張室２２でそれぞれ拡張による消音作用を受け、また、第１のレゾネーター室２３，第２のレゾネーター室２４において、主に共鳴による消音作用を受ける。

【００１０】そして、第１のレゾネーター室２３により消音中心周波数Ａの吐出音の消音が行われ、第２のレゾネーター室２４により消音中心周波数Ｂの吐出音の消音が行われる。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の消音器では、第２のレゾネーター室６，２４においては、第１のレゾネーター室５の側方を通過、あるいは、第１の拡張室２１を通過し第２の拡張室２２内に流入した排気ガスの消音が行われるため、排気ガスの脈動圧が小さく、充分な消音効果を得ることが困難になるという問題があった。

【００１２】また、従来の消音器では、第１および第２のレゾネーター室５，６、２３，２４により消音される吐出音の消音中心周波数が決まっているため、所定の周波数の吐出音しか消音することができず、車室内騒音（こもり音）を充分に低減することが困難であるという問題があった。

【００１３】本考案は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、吐出音を広い範囲の周波数帯にわたって確実に消音することができる消音器を提供しようとするものである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

本考案にかかわる消音器は、一端を排気ガス通路に開口する第１のレゾネーターパイプの他端を第１のレゾネーター室に開口するとともに、前記第１のレゾネーター室に、単数または複数のレゾネーター室をレゾネーターパイプにより直列に連通し、前記第１のレゾネーターパイプに、この第１のレゾネーターパイプの開口面積を変化させる面積変化手段を設けてなるものである。

【００１５】

【作用】

本考案の消音器では、第１のレゾネーター室に、単数または複数のレゾネーター室をレゾネーターパイプにより直列に連通したので、各レゾネーターの相互影響により消音特性を向上することができる。

【００１６】また、例えば、エンジンの回転数に対応して、面積変化手段により第１のレゾネーターパイプの開口面積を変化させることにより消音中心周波数が変化される。

【００１７】

【実施例】

以下、本考案の詳細を図面に示す実施例について説明する。図１は、本考案の消音器の第１の実施例を示すもので、図において符号４１は、排気ガスを流通する排気管を示している。

【００１８】この排気管４１には、第１のレゾネーターパイプ４３の一端が開口されている。第１のレゾネーターパイプ４３の他端は、第１のレゾネーター室４５に開口されている。

【００１９】そして、第１のレゾネーター室４５には、第２のレゾネーターパイプ４７を介して、第２のレゾネーター室４９が直列に連通されている。なお、この実施例では、第１のレゾネーター室４５の共鳴周波数と、第２のレゾネーター室４９の共鳴周波数とが、ハーモニック（倍音）の関係になるように設定されている。

【００２０】また、第１のレゾネーターパイプ４３には、第１のレゾネーターパイプ４３の開口面積を変化させる面積変化手段であるバルブ５１が配置されている。この実施例では、バルブ５１は、図２に示すように、回転軸５３に支持されており、回転軸５３の一端には、ギヤー５５が固着され、このギヤー５５に、モータ５７により回転されるギヤー５９が歯合している。

【００２１】符号６０は、モータ５７の駆動を制御する制御装置を示しており、この制御装置６０は、エンジンの回転数を入力して、回転数に応じてモータ５７を駆動し、バルブ５１を回転数に応じて予め定められた位置に回動する。

【００２２】すなわち、この消音器では、エンジンの回転数に対応して、制御装置６０によりモータ５７を駆動し、バルブ５１を所定の位置に回動させることにより、第１のレゾネーターパイプ４３の開口面積が変化され、良く知られたヘルムホルツの式から明らかなように、消音中心周波数が変化される。

【００２３】しかして、以上のように構成された消音器では、第１のレゾネーター室４５に、第２のレゾネーター室４９を第２のレゾネーターパイプ４７により直列に連通したので、第１のレゾネーター室４５と第２のレゾネーター室４９との相互影響により消音特性を向上することができる。

【００２４】すなわち、図３は、上述した消音器の消音特性を示すもので、横軸には消音周波数が、縦軸には透過損失がとられており、細線ａ〜ｅが、上述した消音器の消音特性を、太線ｆが、単独で配置され、第１のレゾネーター室４５と第２のレゾネーター室４９の体積を加えた体積を有し、同一の共鳴周波数を有するレゾネーターの消音特性を示している。

【００２５】図から明らかなように、上述した消音器では、消音中心周波数が２箇所に分散され、それぞれの消音中心周波数において、単独で配置されるレゾネーターと同様の消音特性を示している。

【００２６】また、上述した消音器では、例えば、エンジンの回転数に対応して、バルブ５１を回動し、第１のレゾネーターパイプ４３の開口面積を変化させることにより、図３に示した複数の細線ａ〜ｅのように、消音中心周波数を変化することができるため、吐出音を広い範囲の周波数帯にわたって確実に消音することが可能になり、この結果、車室内騒音（こもり音）を充分に低減することができる。

【００２７】図４は、本考案の消音器の第２の実施例を示すもので、図において符号６１は、端板６３，６５により密閉される消音器本体を示している。この消音器本体６１内は、仕切板６７，６８，６９により、４分割され、第１の拡張室７１，第２の拡張室７２および第１のレゾネーター室４５，第２のレゾネーター室４９が形成されている。

【００２８】端板６３と仕切板６７とを貫通して入口パイプ７５が第１の拡張室７１に開口しており、この入口パイプ７５と同軸上に、第１のレゾネーター室４５に開口する第１のレゾネーターパイプ４３が配設されている。

【００２９】入口パイプ７５の第２の拡張室７２内に位置する部分には多数の小孔７７が形成されている。仕切板６７を貫通してリターンパイプ７９が配設されている。

【００３０】また、仕切板７９には、開口穴８１が形成されている。さらに、仕切板６８，６９および端板６５を貫通して出口パイプ８３が配置されている。

【００３１】しかして、この実施例では、消音器本体６１内には、第１のレゾネーター室４５と第２のレゾネーター室４９とが隣接して配置されており、第１のレゾネーター室４５と第２のレゾネーター室４９とは、第２のレゾネーターパイプ４７により直列に連結されている。

【００３２】また、第１のレゾネーターパイプ４３には、第１のレゾネーターパイプ４３の開口面積を変化させる面積変化手段であるバルブ５１が配置されており、このバルブ５１は、第１の実施例と同様にしてエンジンの回転数に対応して回動される。

【００３３】上述した消音器では、入口パイプ７５から消音器本体６１内に導入された排気ガスは、第１の拡張室７１，第２の拡張室７２でそれぞれ拡張による消音作用を受け、また、第１のレゾネーター室４５および第２のレゾネーター室４９において、主に共鳴による消音作用を受ける。

【００３４】上述した消音器では、第１のレゾネーター室４５に、第２のレゾネーター室４９を第２のレゾネーターパイプ４７により直列に連通したので、第１の実施例と同様に、各レゾネーターの相互影響により消音特性を向上することができる。

【００３５】また、上述した消音器では、例えば、エンジンの回転数に対応して、バルブ５１を回動し、第１のレゾネーターパイプ４３の開口面積を変化させることにより、第１の実施例と同様に、消音中心周波数を変化することができるため、吐出音を広い範囲の周波数帯にわたって確実に消音することが可能になる。

【００３６】図５は、本考案の消音器の第３の実施例を示すもので、この実施例では、消音器本体６１の両側に第１のレゾネーター室４５および第２のレゾネーター室４９が形成され、第１のレゾネーター室４５と第２のレゾネーター室４９とが、第２のレゾネーターパイプ４７により直列に連結されている。

【００３７】上述した消音器では、入口パイプ７５から消音器本体６１内に導入された排気ガスは、第１の拡張室７１，第２の拡張室７２でそれぞれ拡張による消音作用を受け、また、第１のレゾネーター室４５および第２のレゾネーター室４９において、主に共鳴による消音作用を受ける。

【００３８】上述した消音器では、第１のレゾネーター室４５に、第２のレゾネーター室４９を第２のレゾネーターパイプ４７により直列に連通したので、第１の実施例と同様に、各レゾネーターの相互影響により消音特性を向上することができる。

【００３９】また、上述した消音器では、例えば、エンジンの回転数に対応して、バルブ５１を回動し、第１のレゾネーターパイプ４３の開口面積を変化させることにより、第１の実施例と同様に、消音中心周波数を変化することができるため、吐出音を広い範囲の周波数帯にわたって確実に消音することが可能になる。

【００４０】図６は、本考案の消音器の第４の実施例を示すもので、この実施例では、消音器本体６１の一側に第１のレゾネーター室４５が形成され、消音器本体６１の他側に第２のレゾネーター室４９および第３のレゾネーター室８７が隣接して形成されている。

【００４１】そして、第１のレゾネーター室４５と第２のレゾネーター室４９とが、第２のレゾネーターパイプ４７により直列に連結され、さらに、第２のレゾネーター室４９と第３のレゾネーター室８７とが、第３のレゾネーターパイプ８９により直列に連結されている。

【００４２】上述した消音器では、入口パイプ７５から消音器本体６１内に導入された排気ガスは、拡張室９１で拡張による消音作用を受け、また、第１のレゾネーター室４５、第２のレゾネーター室４９および第３のレゾネーター室８７において、主に共鳴による消音作用を受ける。

【００４３】上述した消音器では、第１のレゾネーター室４５に、第２のレゾネーター室４９および第３のレゾネーター室８７を、第２のレゾネーターパイプ４７および第３のレゾネーターパイプ８９により直列に連通したので、第１の実施例と同様に、各レゾネーターの相互影響により消音特性を向上することができる。

【００４４】なお、この実施例では、図３において、消音中心周波数が３箇所に形成されることになる。また、上述した消音器では、例えば、エンジンの回転数に対応して、バルブ５１を回動し、第１のレゾネーターパイプ４３の開口面積を変化させることにより、第１の実施例と同様に、消音中心周波数を変化することができるため、吐出音を広い範囲の周波数帯にわたって確実に消音することが可能になる。

【００４５】なお、以上述べた実施例では、アクチュエーターにモータ５７を使用した例について述べたが、本考案は、かかる実施例に限定されるものではなく、例えば、エアーシリンダ，油圧シリンダ等のアクチュエーターを使用しても良いことは勿論である。

【００４６】

【考案の効果】

以上述べたように本考案の消音器では、第１のレゾネーター室に、単数または複数のレゾネーター室をレゾネーターパイプにより直列に連通したので、各レゾネーターの相互影響により消音特性を向上することができ、また、例えば、エンジンの回転数に対応して、面積変化手段により第１のレゾネーターパイプの開口面積を変化させることにより消音中心周波数を変化することができるため、吐出音を広い範囲の周波数帯にわたって確実に消音することが可能になるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかわる消音器の第１の実施例を示す
断面図である。

【図２】図１のバルブ部分の詳細を示す断面図である。

【図３】図１の消音器の消音特性を示す説明図である。

【図４】本考案にかかわる消音器の第２の実施例を示す
断面図である。

【図５】本考案にかかわる消音器の第３の実施例を示す
断面図である。

【図６】本考案にかかわる消音器の第４の実施例を示す
断面図である。

【図７】従来の消音器を示す断面図である。

【図８】従来の消音器を示す断面図である。

【符号の説明】

４３第１のレゾネーターパイプ４５第１のレゾネーター室４７第２のレゾネーターパイプ４９第２のレゾネーター室５１バルブ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】一端を排気ガス通路に開口する第１のレ
ゾネーターパイプ（４３）の他端を第１のレゾネーター
室（４５）に開口するとともに、前記第１のレゾネータ
ー室（４５）に、単数または複数のレゾネーター室（４
９，８７）をレゾネーターパイプ（４７，８９）により
直列に連通し、前記第１のレゾネーターパイプ（４３）
に、この第１のレゾネーターパイプ（４３）の開口面積
を変化させる面積変化手段（５１）を設けてなることを
特徴とする消音器。