JPH07101247A - 車両用サンルーフ装置のチエツク機構 - Google Patents
車両用サンルーフ装置のチエツク機構Info
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- JPH07101247A JPH07101247A JP5247127A JP24712793A JPH07101247A JP H07101247 A JPH07101247 A JP H07101247A JP 5247127 A JP5247127 A JP 5247127A JP 24712793 A JP24712793 A JP 24712793A JP H07101247 A JPH07101247 A JP H07101247A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/053—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels sliding with final closing motion having vertical component to attain closed and sealed condition, e.g. sliding under the roof
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 はじき音等の異音の発生を解消したチエツク
機構を提供すること。 【構成】 常時摺接するカム面（８２）によつてチエツ
ク部材（８３）を駆動シユー（７）の摺動動作に合わせ
て移動させるようにして、チエツク部材（８３）とガイ
ドレール（３）とを係脱させるようにした。
機構を提供すること。 【構成】 常時摺接するカム面（８２）によつてチエツ
ク部材（８３）を駆動シユー（７）の摺動動作に合わせ
て移動させるようにして、チエツク部材（８３）とガイ
ドレール（３）とを係脱させるようにした。
Description
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、少なくとも可動パネル
のチルトアツプ動作又はチルトダウン動作によつて開口
部が開閉される車両用サンルーフ装置に関するものであ
り、さらに詳しくは、少なくとも可動パネルのチルトア
ツプ・チルトダウン動作時に従動シユーを所定位置で摺
動動作不能に保持して可動パネルのスライド動作を規制
するためのチエツク機構に関するものである。
のチルトアツプ動作又はチルトダウン動作によつて開口
部が開閉される車両用サンルーフ装置に関するものであ
り、さらに詳しくは、少なくとも可動パネルのチルトア
ツプ・チルトダウン動作時に従動シユーを所定位置で摺
動動作不能に保持して可動パネルのスライド動作を規制
するためのチエツク機構に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種のサンルーフ装置として
は、特公平１−５５１２４号公報に示されるものが知ら
れている。これは、ルーフパネルに形成された開口部の
側縁にルーフパネルに固定されて配設されるガイドレー
ルと、ガイドレールに摺動自在に支持された駆動シユー
及び従動シユーと、従動シユーに回転自在に支持され且
つ駆動シユーにリンク機構を介して支持されリンク機構
の作動により開口部を開閉する可動パネルと、従動シユ
ーとガイドレールとの間に配設され従動シユーを所定位
置で摺動動作不能に規制するチエツク機構とを有するも
のあつて、駆動シユーの摺動動作によつてリンク機構が
作動し、これにより、可動パネルが開口部を開閉すべく
スライドダウン動作からスライド動作・スライド動作か
らスライドアツプ動作又はチルトアツプ・チルトダウン
動作するものであつた。又、この従来装置のチエツク機
構は、ガイドレール及び駆動シユーと係脱自在であつて
従動シユーに連係されたチエツク部材を有し、駆動シユ
ーとチエツク部材との係合が解除されチエツク部材とガ
イドレールとが係合されることによつて従動シユーを所
定位置で摺動動作不能に保持して可動パネルのスライド
動作を規制すると共に駆動シユーとチエツク部材とが係
合してチエツク部材とガイドレールとの係合が解除され
ることによつて従動シユーが摺動動作可能なものとして
可動パネルのスライド動作を許容するものであつた。
は、特公平１−５５１２４号公報に示されるものが知ら
れている。これは、ルーフパネルに形成された開口部の
側縁にルーフパネルに固定されて配設されるガイドレー
ルと、ガイドレールに摺動自在に支持された駆動シユー
及び従動シユーと、従動シユーに回転自在に支持され且
つ駆動シユーにリンク機構を介して支持されリンク機構
の作動により開口部を開閉する可動パネルと、従動シユ
ーとガイドレールとの間に配設され従動シユーを所定位
置で摺動動作不能に規制するチエツク機構とを有するも
のあつて、駆動シユーの摺動動作によつてリンク機構が
作動し、これにより、可動パネルが開口部を開閉すべく
スライドダウン動作からスライド動作・スライド動作か
らスライドアツプ動作又はチルトアツプ・チルトダウン
動作するものであつた。又、この従来装置のチエツク機
構は、ガイドレール及び駆動シユーと係脱自在であつて
従動シユーに連係されたチエツク部材を有し、駆動シユ
ーとチエツク部材との係合が解除されチエツク部材とガ
イドレールとが係合されることによつて従動シユーを所
定位置で摺動動作不能に保持して可動パネルのスライド
動作を規制すると共に駆動シユーとチエツク部材とが係
合してチエツク部材とガイドレールとの係合が解除され
ることによつて従動シユーが摺動動作可能なものとして
可動パネルのスライド動作を許容するものであつた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、駆動シユーとチエツク部材との係脱によ
つてチエツク部材とガイドレールとの係脱が行われるの
で、駆動シユーとチエツク部材との係合が解除されてチ
エツク部材とガイドレールとが係合する際、チエツク部
材は、チエツク部材をガイドレールとの係合方向に常時
付勢する付勢部材によつて移動させられて、ガイドレー
ルと係合することから、耳障りなはじき音等の異音が発
生することとなるものであつた。
装置であると、駆動シユーとチエツク部材との係脱によ
つてチエツク部材とガイドレールとの係脱が行われるの
で、駆動シユーとチエツク部材との係合が解除されてチ
エツク部材とガイドレールとが係合する際、チエツク部
材は、チエツク部材をガイドレールとの係合方向に常時
付勢する付勢部材によつて移動させられて、ガイドレー
ルと係合することから、耳障りなはじき音等の異音が発
生することとなるものであつた。
【０００５】故に、本発明は、はじき音等の異音の発生
を解消したチエツク機構を提供することを、その技術的
課題とするものである。
を解消したチエツク機構を提供することを、その技術的
課題とするものである。
【０００６】
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、従動シユ
ーに連係されガイドレールと係脱自在なチエツク部材
と、前記駆動シユー又は前記チエツク部材のいずれか一
方に形成され前記駆動シユー又は前記チエツク部材のい
ずれか他方と常時摺接するカム面を有したことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、従動シユ
ーに連係されガイドレールと係脱自在なチエツク部材
と、前記駆動シユー又は前記チエツク部材のいずれか一
方に形成され前記駆動シユー又は前記チエツク部材のい
ずれか他方と常時摺接するカム面を有したことである。
【０００８】
【作用】上記技術的手段によれば、駆動シユー又はチエ
ツク部材が常時摺接するカム面によつて駆動シユーの摺
動動作に合わせてチエツク部材とガイドレールとの係脱
が成される。よつて、チエツク機構の作動時、はじき音
等の異音は発生し得ない。
ツク部材が常時摺接するカム面によつて駆動シユーの摺
動動作に合わせてチエツク部材とガイドレールとの係脱
が成される。よつて、チエツク機構の作動時、はじき音
等の異音は発生し得ない。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１０】図１ないし図３に示されるように、車両の
ルーフパネル１には開口部２が形成されている。この開
口部の両側縁には対のガイドレール３（一方のみを図
示）がルーフパネル１に固定されて配設されている。ガ
イドレール３には支持リンク５１及びリフトリンク５２
より構成される周知のリンク機構５を介して可動パネル
６がリンク機構５の作動によつて開口部２を開閉するよ
うに支持されている。
ルーフパネル１には開口部２が形成されている。この開
口部の両側縁には対のガイドレール３（一方のみを図
示）がルーフパネル１に固定されて配設されている。ガ
イドレール３には支持リンク５１及びリフトリンク５２
より構成される周知のリンク機構５を介して可動パネル
６がリンク機構５の作動によつて開口部２を開閉するよ
うに支持されている。
【００１１】ガイドレール３は、車両前後方向に延在し
ており、且つ側壁３ａ，３ｂ及び底壁３ｃを有する車両
左右方向に巾のある断面略箱形状を呈するものであつ
て、側壁３ａ，３ｂにはレール長手方向に延在するガイ
ド溝３１が夫々形成されている。
ており、且つ側壁３ａ，３ｂ及び底壁３ｃを有する車両
左右方向に巾のある断面略箱形状を呈するものであつ
て、側壁３ａ，３ｂにはレール長手方向に延在するガイ
ド溝３１が夫々形成されている。
【００１２】ガイドレール３のガイド溝３１にはフロン
トシユー４及びリヤシユー７が摺動自在に支持されてい
る。このフロントシユー４にはリンク機構５の支持リン
ク５１の前端が回動自在に支持されており、リヤシユー
７にはリンク機構５のリフトリンク５２の一端が回動自
在に支持されている。尚、支持リンク５１とリフトリン
ク５２とは、支持リンク５１の後端付近に形成された対
のカム溝５１ａ内にリフトリンク５２の他端に設けられ
た対のガイドピン５２ａが摺動自在に挿通されて作用的
に連係されている。又、リヤシユー４は、ケーブル（図
示せず）を介して駆動機構（図示せず）に連係されてい
る。
トシユー４及びリヤシユー７が摺動自在に支持されてい
る。このフロントシユー４にはリンク機構５の支持リン
ク５１の前端が回動自在に支持されており、リヤシユー
７にはリンク機構５のリフトリンク５２の一端が回動自
在に支持されている。尚、支持リンク５１とリフトリン
ク５２とは、支持リンク５１の後端付近に形成された対
のカム溝５１ａ内にリフトリンク５２の他端に設けられ
た対のガイドピン５２ａが摺動自在に挿通されて作用的
に連係されている。又、リヤシユー４は、ケーブル（図
示せず）を介して駆動機構（図示せず）に連係されてい
る。
【００１３】図１ないし図４に示されるように、ガイド
レール３の一方のガイド溝３１内にはチエツク機構８が
配設されている。このチエツク機構８は、切欠部８１，
カム面８２，チエツク部材８３とから構成されている。
レール３の一方のガイド溝３１内にはチエツク機構８が
配設されている。このチエツク機構８は、切欠部８１，
カム面８２，チエツク部材８３とから構成されている。
【００１４】切欠部８１は、ガイドレール３の一方のガ
イド溝３１上壁の所定部位にガイドレール３内方に開口
するように形成されている。カム面８２はリヤシユー７
に一体に延在形成された延長部７１の上面に形成されて
おり、第１平面部８２ａ，第１平面部８２ａより低い第
２平面部８２ｂ及び第１平面部８２ａと第２平面部８２
ｂとを連続的なものとする傾斜面部８２ｃとから構成さ
れている。尚、延長部７１はリヤシユー７と別部材とさ
れていてもよく、リヤリユー７に連結されていればよ
い。チエツク部材８３は、ガイドレール３の切欠部８１
と係脱自在に延長部７１上に配置されており、連結板８
４を介してフロントシユー４に連結されている。連結板
８４はレール上下方向において弾性を有し、チエツク部
材８３の切欠部８１との係脱に合わせて曲げ変形させら
れるものであつて、チエツク部材８３をカム面８２と常
時摺接するようにレール下方向に付勢している。
イド溝３１上壁の所定部位にガイドレール３内方に開口
するように形成されている。カム面８２はリヤシユー７
に一体に延在形成された延長部７１の上面に形成されて
おり、第１平面部８２ａ，第１平面部８２ａより低い第
２平面部８２ｂ及び第１平面部８２ａと第２平面部８２
ｂとを連続的なものとする傾斜面部８２ｃとから構成さ
れている。尚、延長部７１はリヤシユー７と別部材とさ
れていてもよく、リヤリユー７に連結されていればよ
い。チエツク部材８３は、ガイドレール３の切欠部８１
と係脱自在に延長部７１上に配置されており、連結板８
４を介してフロントシユー４に連結されている。連結板
８４はレール上下方向において弾性を有し、チエツク部
材８３の切欠部８１との係脱に合わせて曲げ変形させら
れるものであつて、チエツク部材８３をカム面８２と常
時摺接するようにレール下方向に付勢している。
【００１５】次に作動について説明する。
【００１６】図１は、可動パネル６の閉姿勢を示し、開
口部２は可動パネル６により閉塞された閉状態となつて
いる。図３及び図４は、開口部２の閉状態時におけるチ
エツク機構８を示し、チエツク部材８３はカム面８２の
第１平面部８２ａと摺接して切欠部８１と係合してお
り、フロントシユー４のガイド溝３１に沿う摺動を不能
としている。
口部２は可動パネル６により閉塞された閉状態となつて
いる。図３及び図４は、開口部２の閉状態時におけるチ
エツク機構８を示し、チエツク部材８３はカム面８２の
第１平面部８２ａと摺接して切欠部８１と係合してお
り、フロントシユー４のガイド溝３１に沿う摺動を不能
としている。
【００１７】この状態において、駆動機構を作動させケ
ーブルを介してリヤシユー７をガイド溝３１に沿つて車
両前方に摺動させると、リフトリンク５２がカム溝５１
ａとガイドピン５２ａの作用を受けてガイドレール３に
対して起立するように回動していき、支持リンク５１が
リフトリンク５２の起立回動に合わせてチルトアツプ動
作する。これにより、可動パネル６が図５に示される如
くチルト姿勢となり、開口部２が可動パネル６のチルト
動作による開状態となる。又、可動パネル６のチルト姿
勢による開口部２の開状態において、前述とは逆にリヤ
シユー７をガイド溝３１に沿つて車両後方に摺動させる
と、リフトリンク５２がカム溝５１ａとガイドピン５２
ａの作用を受けてガイドレール３に対して倒れ込むよう
に回動していき、支持リンク５１がリフトリンク５２の
倒れ込み回動に合わせてチルトダウン動作する。これに
より、可動パネル６が図１に示される如く閉姿勢とな
り、開口部２が閉状態となる。この際、チエツク部材８
３と切欠部８１との係合は、チエツク部材８３とカム面
８２の第１平面部８２ａとの摺接により維持されてお
り、フロントシユー４は摺動不能とされているので、可
動パネル６のチルトダウン動作時の不用意なスライド動
作が規制され、可動パネル６とルーフパネル１との接触
が防止される。
ーブルを介してリヤシユー７をガイド溝３１に沿つて車
両前方に摺動させると、リフトリンク５２がカム溝５１
ａとガイドピン５２ａの作用を受けてガイドレール３に
対して起立するように回動していき、支持リンク５１が
リフトリンク５２の起立回動に合わせてチルトアツプ動
作する。これにより、可動パネル６が図５に示される如
くチルト姿勢となり、開口部２が可動パネル６のチルト
動作による開状態となる。又、可動パネル６のチルト姿
勢による開口部２の開状態において、前述とは逆にリヤ
シユー７をガイド溝３１に沿つて車両後方に摺動させる
と、リフトリンク５２がカム溝５１ａとガイドピン５２
ａの作用を受けてガイドレール３に対して倒れ込むよう
に回動していき、支持リンク５１がリフトリンク５２の
倒れ込み回動に合わせてチルトダウン動作する。これに
より、可動パネル６が図１に示される如く閉姿勢とな
り、開口部２が閉状態となる。この際、チエツク部材８
３と切欠部８１との係合は、チエツク部材８３とカム面
８２の第１平面部８２ａとの摺接により維持されてお
り、フロントシユー４は摺動不能とされているので、可
動パネル６のチルトダウン動作時の不用意なスライド動
作が規制され、可動パネル６とルーフパネル１との接触
が防止される。
【００１８】図１に示される状態において、駆動機構を
作動させケーブルを介してリヤシユー７をガイド溝３１
に沿つて車両後方へ摺動させると、リフトリンク５２が
カム溝５１ａとガイドピン５２ａの作用を受けてガイド
レール３に対して倒れ込むように回動していく。この
際、チエツク部材８３と切欠部８１との係合は、チエツ
ク部材８３とカム面８２の第１平面部８２ａとの摺接に
より維持されており、フロントシユー４は摺動不能とさ
れている。結果、支持リンク５１がリフトリンク５２の
倒れ込み回動に合わせてスライドダウン動作する。これ
により、可動パネル６が図６に示される如く最下降位置
までダウンしたスライド姿勢となる。
作動させケーブルを介してリヤシユー７をガイド溝３１
に沿つて車両後方へ摺動させると、リフトリンク５２が
カム溝５１ａとガイドピン５２ａの作用を受けてガイド
レール３に対して倒れ込むように回動していく。この
際、チエツク部材８３と切欠部８１との係合は、チエツ
ク部材８３とカム面８２の第１平面部８２ａとの摺接に
より維持されており、フロントシユー４は摺動不能とさ
れている。結果、支持リンク５１がリフトリンク５２の
倒れ込み回動に合わせてスライドダウン動作する。これ
により、可動パネル６が図６に示される如く最下降位置
までダウンしたスライド姿勢となる。
【００１９】可動パネル６がスライド姿勢となつた時、
図７及び図８に示されるように、チエツク部材８３は、
カム面８２の第２平面部８２ｂと摺接する。これによ
り、チエツク部材８３が連結板８４の付勢力を受けてレ
ール下方に移動し切欠部８１とチエツク部材８３との係
合が解除される。結果、フロントシユー４がガイド溝３
１に沿つて摺動可能となる。尚、チエツク部材８３がカ
ム面８２の第１平面部８２ａとの摺接から第２平面部８
２ｂとの摺接へと以降する際、チエツク部材８３は傾斜
面８２ｃと摺接していき、チエツク部材８３のレール下
方への移動は連結板８４の付勢力に抗してリヤシユー７
の摺動動作に合わせて除々に行われる。
図７及び図８に示されるように、チエツク部材８３は、
カム面８２の第２平面部８２ｂと摺接する。これによ
り、チエツク部材８３が連結板８４の付勢力を受けてレ
ール下方に移動し切欠部８１とチエツク部材８３との係
合が解除される。結果、フロントシユー４がガイド溝３
１に沿つて摺動可能となる。尚、チエツク部材８３がカ
ム面８２の第１平面部８２ａとの摺接から第２平面部８
２ｂとの摺接へと以降する際、チエツク部材８３は傾斜
面８２ｃと摺接していき、チエツク部材８３のレール下
方への移動は連結板８４の付勢力に抗してリヤシユー７
の摺動動作に合わせて除々に行われる。
【００２０】この後、さらにリヤシユー７をガイド溝３
１に沿つて車両後方へ摺動させると、フロントシユー４
がチエツク機構８と共にガイド溝３１に沿つて車両後方
へ摺動する。結果、支持リンク５１がスライド姿勢を保
つたままスライド動作し、これにより、開口部２が可動
パネル６のスライド動作による開状態となる。この時、
フロントシユー４とリヤシユー７とが連動して摺動動作
することからチエツク部材８３のカム面８２の第２平面
部８２ｂとの摺接は維持されたままとなつている。尚、
支持リンク５１のスライドダウン動作及びスライド動作
により開口部２が開状態とされている開口部２を閉状態
とするには、前述とは逆にリヤシユー７をガイド溝３１
に沿つて車両前方に摺動させればよい。この時、チエツ
ク部材８３と切欠部８１との係合は、カム面８２によつ
てチエツク部材８３が連結板８４の付勢力に抗してレー
ル上方に移動させれることで行われる。
１に沿つて車両後方へ摺動させると、フロントシユー４
がチエツク機構８と共にガイド溝３１に沿つて車両後方
へ摺動する。結果、支持リンク５１がスライド姿勢を保
つたままスライド動作し、これにより、開口部２が可動
パネル６のスライド動作による開状態となる。この時、
フロントシユー４とリヤシユー７とが連動して摺動動作
することからチエツク部材８３のカム面８２の第２平面
部８２ｂとの摺接は維持されたままとなつている。尚、
支持リンク５１のスライドダウン動作及びスライド動作
により開口部２が開状態とされている開口部２を閉状態
とするには、前述とは逆にリヤシユー７をガイド溝３１
に沿つて車両前方に摺動させればよい。この時、チエツ
ク部材８３と切欠部８１との係合は、カム面８２によつ
てチエツク部材８３が連結板８４の付勢力に抗してレー
ル上方に移動させれることで行われる。
【００２１】上記したように、チエツク機構８のチエツ
ク部材８３は、カム面８２によつて連結板８４の付勢力
に抗してチエツク部材８３がリヤシユー７の摺動動作に
合わせてレール下方向に移動させられることにより切欠
部８１との係合が解除されカム面８２によつて連結板８
４の付勢力に抗してチエツク部材８３がリヤシユー７の
摺動動作に合わせてレール上方向に移動させられること
により切欠部８１と係合する。これにより、チエツク部
材８３はカム面８２と常時摺接することとなり、チエツ
ク機構８の作動時におけるはじき音等の異音が解消され
る。又、チエツク部材８３は、カム面８２によつてその
移動動作が規制されることとなるので、振動等によりチ
エツク部材８３の移動方向に力が作用してもチエツク部
材８３と切欠部８１との係合が不用意に外れたりするよ
うなことがなく、チエツク部材８３と切欠部８１との係
脱が確実に維持される。更に、チエツク部材８３を移動
動作させるカム面８２はリヤシユー７と一体とされてい
るので、リンク機構５の製造誤差等の影響を受けない。
よつて、リヤシユー７の相対位置に対してチエツク部材
８３の係脱タイミングに狂いが生じない。
ク部材８３は、カム面８２によつて連結板８４の付勢力
に抗してチエツク部材８３がリヤシユー７の摺動動作に
合わせてレール下方向に移動させられることにより切欠
部８１との係合が解除されカム面８２によつて連結板８
４の付勢力に抗してチエツク部材８３がリヤシユー７の
摺動動作に合わせてレール上方向に移動させられること
により切欠部８１と係合する。これにより、チエツク部
材８３はカム面８２と常時摺接することとなり、チエツ
ク機構８の作動時におけるはじき音等の異音が解消され
る。又、チエツク部材８３は、カム面８２によつてその
移動動作が規制されることとなるので、振動等によりチ
エツク部材８３の移動方向に力が作用してもチエツク部
材８３と切欠部８１との係合が不用意に外れたりするよ
うなことがなく、チエツク部材８３と切欠部８１との係
脱が確実に維持される。更に、チエツク部材８３を移動
動作させるカム面８２はリヤシユー７と一体とされてい
るので、リンク機構５の製造誤差等の影響を受けない。
よつて、リヤシユー７の相対位置に対してチエツク部材
８３の係脱タイミングに狂いが生じない。
【００２２】尚、本実施例においては、チエツク部材８
３のレール上下方向の移動動作で切欠部８１と係脱する
ようにしたが、チエツク部材８３のレール幅方向の移動
動作で切欠部８１と係脱するようにしてもよい。又、本
実施例においては、カム面８２はリヤシユー７と一体に
形成したが、チエツク部材８３に形成してもよい。
３のレール上下方向の移動動作で切欠部８１と係脱する
ようにしたが、チエツク部材８３のレール幅方向の移動
動作で切欠部８１と係脱するようにしてもよい。又、本
実施例においては、カム面８２はリヤシユー７と一体に
形成したが、チエツク部材８３に形成してもよい。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、駆動シユー又はチエツ
ク部材が常時摺接するカム面によつて駆動シユーの摺動
動作に合わせてチエツク部材とガイドレールとの係脱が
成される。これにより、チエツク機構の作動時における
はじき音等の異音を解消することができる。又、チエツ
ク部材は、カム面によつてその移動動作が規制されるこ
ととなるので、チエツク部材が振動等によつて不用意に
移動することがなく、チエツク部材と切欠部との係脱を
確実に維持することができる。更に、チエツク部材をガ
イドレールと係脱させるカム面は駆動シユーと一体とさ
れているので、駆動シユーの相対位置に対してチエツク
部材の係脱タイミングに狂いが生じず、チエツク機構の
確実な作動を得ることができる。
ク部材が常時摺接するカム面によつて駆動シユーの摺動
動作に合わせてチエツク部材とガイドレールとの係脱が
成される。これにより、チエツク機構の作動時における
はじき音等の異音を解消することができる。又、チエツ
ク部材は、カム面によつてその移動動作が規制されるこ
ととなるので、チエツク部材が振動等によつて不用意に
移動することがなく、チエツク部材と切欠部との係脱を
確実に維持することができる。更に、チエツク部材をガ
イドレールと係脱させるカム面は駆動シユーと一体とさ
れているので、駆動シユーの相対位置に対してチエツク
部材の係脱タイミングに狂いが生じず、チエツク機構の
確実な作動を得ることができる。
【図１】本発明に係るチエツク機構を採用した車両用サ
ンルーフ装置の閉状態を示す側面図である。
ンルーフ装置の閉状態を示す側面図である。
【図２】本発明に係るチエツク機構を示す平面図であ
る。
る。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明に係るチエツク機構を示す側面図であ
る。
る。
【図５】本発明に係るチエツク機構を採用した車両用サ
ンルーフ装置のチルトアツプ状態を示す側面図である。
ンルーフ装置のチルトアツプ状態を示す側面図である。
【図６】本発明に係るチエツク機構を採用した車両用サ
ンルーフ装置のスライドダウン状態を示す側面図であ
る。
ンルーフ装置のスライドダウン状態を示す側面図であ
る。
【図７】本発明に係るチエツク機構の作動を示す図４に
相当する側面図である。
相当する側面図である。
【図８】本発明に係るチエツク機構の作動を示す図３に
相当する断面図である。
相当する断面図である。
１ ルーフパネル ２ 開口部 ３ ガイドレール ４ フロントシユー（従動シユー） ５ リンク機構 ６ 可動パネル ７ リヤシユー（駆動シユー） ８２ カム面 ８３ チエツク部材
Claims (1)
- 【請求項１】 ルーフパネルに形成された開口部の側縁
に前記ルーフパネルに固定されて配置されたガイドレー
ルと、該ガイドレールに摺動自在に支持され前記開口部
を開閉する可動パネルをリンク機構を介して支持する駆
動シユーと、前記カイドレールに摺動自在に支持され前
記可動パネルを支持する従動シユーとを有する車両用サ
ンルーフ装置において、前記従動シユーに連係され前記
ガイドレールと係脱自在なチエツク部材と、前記駆動シ
ユー又は前記チエツク部材のいずれか一方に形成され前
記駆動シユー又は前記チエツク部材のいずれか他方と常
時摺接するカム面とを有する車両用サンルーフ装置のチ
エツク機構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24712793A JP3541404B2 (ja) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | 車両用サンルーフ装置のチエツク機構 |
| US08/316,426 US5580123A (en) | 1993-10-01 | 1994-09-30 | Sun-roof device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24712793A JP3541404B2 (ja) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | 車両用サンルーフ装置のチエツク機構 |
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ID=17158839
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|---|---|---|---|
| JP24712793A Expired - Fee Related JP3541404B2 (ja) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | 車両用サンルーフ装置のチエツク機構 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6467838B2 (en) | 2000-05-30 | 2002-10-22 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Tilt and slide roof device |
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| US4650243A (en) * | 1983-08-26 | 1987-03-17 | Sky-Top Sunroofs, Ltd. | Sliding and venting sunroof |
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| DE4200724C1 (ja) * | 1992-01-14 | 1992-12-24 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt, De |
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1993
- 1993-10-01 JP JP24712793A patent/JP3541404B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-09-30 US US08/316,426 patent/US5580123A/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6467838B2 (en) | 2000-05-30 | 2002-10-22 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Tilt and slide roof device |
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| Publication number | Publication date |
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| US5580123A (en) | 1996-12-03 |
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