JPH02127124A - 車両のサンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両のサンルーフ装置に係り、スライド屋根
の摺動に随伴されるドリップレールを備えた車両のサン
ルーフ装置に利用される。

（従来の技術） 車両の固定屋根に形成された開口部を開閉自在にするス
ライド屋根と、前記開口部の左右下方に固定されていて
前後方向に配置されている一対のガイドレールと、前記
スライド屋根の下面左右側部に設けられたりフタと、前
記ガイドレールに前後摺動自在に嵌合されていて前記ス
ライド屋根を開口部にてチルト動作させ且つチルトダウ
ン状態で摺動させるスライダと、前記スライド屋根の後
端縁と開口部との嵌合部下方に配置されていてチルトダ
ウン状態のスライド屋根とともに随伴して摺動されるド
リップレールと、を備え、随伴して摺動されたスライド
屋根とドリップレールとを収容する袋状の収容部を固定
屋根の下面側に備えている車両のサンルーフ装置におい
て、スライド屋根とドリップレールと随伴させるため、
スライド屋根とドリップレールとを、リンクで連結した
技術が提案されている（特公昭５５−１５３２５号公報
参照）。

（発明が解決しようとする課題） ところで、前述した従来技術におけるサンルーフ装置で
は、スライド屋根とドリップレールとを随伴させてこれ
らを後方位置にて収めるための収容部を、固定屋根の下
方に袋状に形成する必要がある。

前記収容部は、車内の頭上空間を充分に確保して居住性
を向上するには、当該収容部の総厚みをできる限り薄く
することが要求されるにも拘らず、従来の技術ではスラ
イド屋根とドリップレールとをリンクで連結して随伴摺
動するようにしていることから、収容部の総厚みを薄く
形成することが困難であった。

本発明は、収容部の総厚みを薄く形成しても、当該収容
部に、随伴摺動されたスライド屋根とドリップレールと
を収め得るようにした車両のサンルーフ装置を提供する
ことが目的である。

（課題を解決するための手段） 本発明は、車両の固定屋根ｌに形成された開口部３を開
閉自在にするスライド屋根２と、前記開口部３の左右下
方に固定されていて前後方向に配置されている一対のガ
イドレール４と、前記スライド屋根２の下面左右側部に
設けられたりフタ１８と、前記ガイドレール４に前後摺
動自在に嵌合されていて前記スライド屋根２を開口部３
にてチルト動作させ且つチルトダウン状態で摺動させる
スライダ２３と、前記スライド屋根２の後端縁と開口部
３との嵌合部下方に配置されていてチルトダウン状態の
スライド屋根２とともに随伴して摺動されるドリップレ
ール１２と、を備え、随伴して摺動されたスライド屋根
２とドリップレール１２とを収容する袋状の収容部１４
を固定屋根１の下面側に備えている車両のサンルーフ装
置において、前述の目的を達成するために、次の技術的
手段を講じている。

すなわち、本発明は、前記ドリップレール１２の後方位
置のガイドレール４上に、該ドリップレール１２を支持
してガイドレール４に沿って摺動する係合部材４６が設
けられ、前記スライド屋根２の後端縁と開口部３との嵌
合部下方に配置されているドリップレール１２の位置を
保持してガイドレール４に対して係脱自在とされる位置
決め部５４が前記係合部材４６に設けられ、更に、保持
状態の前記位置決め部５４をガイドレール４より離脱さ
せるとともに前記係合部材４６を保持位置とこれより後
方位置との間で前記スライダ２３と随伴するための連動
手段５７が前記スライダ２３に設けられていることを特
徴とするものである。

（作　用） 本発明によれば、車両の固定屋根１に形成された開口部
３を、スライド屋根２で閉じた状態（第３図参照）にお
いては、スライド屋根２の後端縁と開口部３との嵌合部
下方にドリップレール１２が配置されていて、雨水等を
受は入れる。

このとき、ドリップレール１２はガイドレール４に嵌合
されている係合部材４６で支持されているとともに、保
合部材４６の位置決め部５４のガイドレール４に対する
保合で、当該ドリップレール１２の位置を保持してドリ
ップレール１２の前後動は阻止（防止）されている。

ガイドレール４に嵌合されているスライダ２３を第４図
の矢示Ｆ方向に摺動させることで、リフタ１８を介して
スライド屋根２をチルトダウンさせ、この状態で更にス
ライダ２３を矢示Ｆ方向に摺動させると、スライダ２３
に備えた連動手段５７が前記位置決め部５４をガイドレ
ール４より離脱させるとともにスライダ２３と係合部材
４６とを随伴可能とし、この随伴可能状態でスライダ２
３を矢示Ｆ方向に摺動させると、スライド屋根２とドリ
ップレール１２とは随伴されてともに固定屋根１の下面
側に形成された袋状の収容部１４に収められ、開口部３
を全開する。

全開状態の開口部３をスライド屋根２で全閉するには、
スライダ２３を第４図の矢示Ｆと反対方向Ｅにガイドレ
ール４上で摺動させると、該スライダ２３の連動手段５
７がドリップレール１２を支持している保合部材４６に
おける位置決め部５４に係合されているので、スライダ
２３と係合部材４６とはともにガイドレール４上で矢示
Ｅ方向に随伴摺動してスライド屋根２とドリップレール
１２とを収容部１４から引出す。

ドリップレール１２が開口部３の嵌合部下方に随伴移動
してくると、保合部材４６の位置決め部５４がガイドレ
ール４に対して係合してその位置決めをし、ドリップレ
ール１２の位置を保持し、一方、スライダ２３が更に矢
示Ｅ方向に摺動させると、連動手段５７と位置決め部５
４とは切離され、スライダ２３だけが摺動し、これによ
ってスライド屋根２はリフタ１８を介して上昇され、そ
の後端縁が開口部３の嵌合部に嵌入して開口部３をスラ
イド屋根２で全閉する。

（実施例） 以下、図面を参照して本発明の実施例を詳述する。

全体を概略して平面視で示す第１３図において、■は乗
用車両の固定屋根で、この固定屋根１の前部にはスライ
ド屋根２により開閉自在な開口部３が形成されている。

スライド屋根２は開口部３下側のチルトダウン位置Ａ（
第２図参照）とその後方の全開放位置Ｂとの間でガイド
レール４に沿って前後移動自在であると共に、第２図で
示す如くチルトダウン位置Ａと全閉位置Ｃおよびチルト
アップ位置りとの間で後部側が昇降自在に支持されてい
る。

ガイドレール４は第１図、第２図、第７図〜第１０図で
示す如く、開口部３を取囲むように屋根１下側面に装着
された取付フレーム５の槌部６内に前後方向に配置され
、ここに、開口部３の左右下方に固定されていて前後方
向に一対配置されている。

ガイドレール４は第７図〜第１０図に示す如（、互いに
対向する内外ガイド溝７，８を有するとともに、駆動ケ
ーブル９を案内するガイド溝ｌＯを内ガイド溝８の内側
に有し、駆動ケーブル９は第１３図に示す駆動装置１１
により長手方向に駆動される。

更に、ガイドレール４の内外ガイド溝７，８は、外ガイ
ド溝７が低く内ガイド溝８が高くなるように若干の高低
差を有しており、駆動ケーブル９を案内するガイド溝１
０の内側に、ドリップレール１２のためのガイド溝１３
が形成されている。

なお、内外ガイド溝７，８の前端には、図示省略したス
トッパが設けられており、ガイドレール４は開口部３の
左右と、この開口部３の後方で固定屋根１の下方に袋状
と形成された収容部１４にわたって延伸されている。

スライド屋根２にはその周縁枠１５を介してウェザ−ス
トリップ１６が嵌着されるとともに、下面左右側部に止
具１７を介して左右一対のりフタ１８が前後方向に固定
されている。

リフタ１８の前端にはガイドレール４の内外ガイド溝７
．８に嵌合されるシュ１９を有するとともに、ガイド軸
部２０を介して上下揺動自在に枢支されている（第２図
参照）。

リフタ１８の後部側は、第１図、第６図および第９図で
示す如く、左右（内外）に配置されている第１リンク機
構２１と第２リンク機構２２を介してスライダ２３によ
り支持されている。

スライダ２３は第１図および第９図に示す如く、ガイド
レール４内に配置されており、内外ガイド溝７，８に摺
動自在に嵌合するコマ２４Ａ、２５Ａを有するガイド軸
部２４．２５を後端部両側に前後で位相ずれして備えて
いると共に、前部リンク２６．２７を起伏自在に枢着し
かつ外端側がガイド溝７，８に摺動自在に嵌合するコマ
２８Ａ、２９Ａを有する左右一対のガイド軸部２８．２
９を前部側の両側に備えている。

なお、スライダ２３は駆動ケーブル９に連結されており
、従って、この駆動ケーブル９による前後方向の押引き
操作により、スライダ２３はガイド軸部２４．２５．２
８．２９等を介してガイドレール４に沿って前後方向に
のみ移動（摺動）自在である。

第１リンク機構２１は第２図〜第４図、第６図等で示す
如くスライダ２３に連動してリフタ１８を介してスライ
ド屋根２の後部側をチルトダウン位置Ａと全閉位置Ｃと
の間で昇降させるものであって、スライダ２３にガイド
軸部２８で起伏自在に枢支されている前部リンク２６と
、この前部リンク２６の遊端側にピン３０により連結さ
れた牽制リンク３１とを備えてなり、牽制リンク３１の
後端には外端にコマ３２Ａを有するガイド軸部３２を有
し、ガイド軸部３２のコマ３２Ａはガイド溝７に摺動自
在に嵌合すると共に、ガイド溝７の上縁に形成された切
欠部３３から上下に移動自在であり、またガイド軸部３
２の内端はスライダ２３に形成されているカム溝３４に
摺動自在に係合し、スライダ２３の前後移動時に、コマ
３２Ａが切欠部３３を通過してガイド溝７の上縁上下両
側に移動するようにカム溝３４によっで案内される。

ピン３０の内端はリフタ１８の外側のガイド溝３６に沿
って前後摺動自在であり、ガイド溝３６の前端は、スラ
イド屋根２が全閉位置Ｃよりも上方で昇降できるように
、ピン３０が嵌脱すべく開放状に形成されている。

第２リンク機構２２は第５図、第６図、第１２図で示す
如くスライダ２３の前後移動に連動してリフタ１８を介
してスライド屋根２の後部側を全閉位置Ｃとチルトアッ
プ位置りとの間で昇降させるものであって、スライダ２
３の先端内側にガイド軸部２９で起伏自在に枢支されて
いる前部リンク２７と、前部リンク２７の遊端側にピン
３７で連結されている牽制リンク３８を備えてなり、牽
制リンク３８はスライダ２３にガイド軸部３９を介して
連結されており、ガイド軸部３９はスライダ２３に形成
されたカム溝４０に係合されているとともに、ガイド軸
部３９に備えたコマ３９Ａがガイド溝８に摺動自在に嵌
合されている。

ピン３７は前部リンク２７の起伏時にスライド屋根２を
昇降させるように、リフタ１日の内側に形成されたガイ
ド（カム）溝４１に前後摺動自在に嵌合されており、ガ
イド溝８の上縁には切欠部４２が形成されている。

ガイド軸部３９のコマ３９Ａは切欠部４２に対して係脱
自在であり、この切欠部４２にコマ３９Ａを係脱すべく
カム溝４０が形成されている。

更に、スライダ２３の前端部には円弧状の押上部４３が
形成され、またリフタ１８の後端部には、前記押上部４
３に対応して傾斜部４４が形成されているとともに、リ
フタ１８には第１図、第３図等に示す如くガイド溝７の
切欠部３５に係脱自在とされるコマ１８Ａを備え、この
コマ１８Ａはガイド溝７の上面より上下に離脱可能であ
るとともに、嵌合しているとき、ガイド溝７に案内され
る。

ドリップレール１２は全閉位置Ｃにおけるスライド屋根
２の後端部と開口部３との嵌合部下方に、第１図で示す
如くガイドレール４と直交して配置されていて、チルト
ダウン状態のスライド屋根２とともに随伴して袋状の収
容部１４内に出入可能とされている。

このドリップレール１２は、屋根に残った水が急ブレー
キ等により開口部３から浸入することがあり、この水を
排水して室内の防水をするために開閉されるスライド屋
根２の後端部と開口部３との嵌合部下方に配置されるも
のであり、そのドリップ部１２Ａには弾性変形自在な帯
板１２Ｂが嵌着されており、ドリップ部１２Ａのレール
長手方向両端の排水端１２Ｃは、ガイド溝１３の溝巾内
における上方位置にあり、ドリップ部１２Ａからの排水
をガイド溝１３で受は止めて該ガイド溝１３に形成され
ている排水孔１３Ａを通じて取付フレーム５の橋部６に
流出させ、スライダ２３にドリップ部１２Ａからの排水
、ゴミ等をかからないようにされている。

ドリップレール１２のレール長手方向両端は、止具４５
により係合部材４６に取付けられており、係合部材４６
は、後方に延設されてガイドレール４のガイド溝１３に
嵌合され、数構１３によってガイドレール４に沿って前
後方向のみに摺動自在とされている（第１０図参照）。

係合部材４６は弾性変形可能な材料（例えばプラスチッ
ク）で形成されており、第６図で示す如く止具４５の取
付座４７の後方においてスリット４８を介して位置決め
片４９が外側に形成され、該位置決め片４９は基部５０
を中心として上下方向に弾性変形するようにされている
。

位置決め片４９の上面には基部５０に止具５１で取着さ
れた板バネ５２が重合されており、位置決め片４９には
、ガイド溝８の上縁に形成した位置決め用切欠部５３に
係脱自在に係合する位置決め部５４が下方突出状に形成
されており、ドリップレール１２が嵌合部下方に配置さ
れているとき、保合部材４６でその位置を保持すべく位
置決め部５４が位置決、め用切欠部５３に係脱自在に嵌
入しており、該位置決め部５４は切欠部５３に嵌入した
状態において切欠部５３より下方に突出され、該突出部
の前端側には離脱用のカム面５５を有するとともに、位
置決め部５４の上面側には随伴用の係合凹部５６が形成
されている。

スライダ２３には係合部材４６の位置決め部５４を位置
決め用切欠部５３より離脱させるとともに係合部材４６
をスライダ２３とともに随伴して摺動するための連動手
段５７がスライダ２３の後部に備えられている。

連動手段５７は第６図に示す如く止具５８によってスラ
イダ２３に取着された折曲金物５９に、前記係合凹部５
６に係脱自在に係合される係合片６０を内端側に起立状
に形成するとともに、スライダ２３のガイド軸部２５に
備えコマ２５Ａがカム面５５を介して位置決め部５４を
離脱する方向に、仮バネ５２及び位置決め片４９の弾性
力に抗して押上げることで構成されている。

次に、上記実施例の作動を説明する。

第１図、第２図および第３図は開口部３をスライド屋根
２で全閉した状態を示しており、この全開位置Ｃにおい
て、ドリップレール１２はスライド屋根２の後端縁と開
口部３との嵌合部下方に配置されており、この位置は係
合部材４６がガイド溝１３に嵌合され、位置決め部５４
が位置決め用切欠部５３に嵌入されていることから、ド
リップレール１２は当該配置位置に保持されている。

従って、ドリップレール１２は屋根から開口部３を通し
て流下された雨水等を受は止め、受は止められた雨水等
をガイドレール４における最内側のガイド溝１３に流出
案内する。

ガイド溝１３には排水孔１３Ａが形成してあり、該排水
孔１３Ａよりも後方において係合部材４６はガイド溝１
３に嵌合されているので、ガイド溝１３に流下された雨
水等は保合部材４６にかかることなく、排水孔１３Ａを
介して取付枠５の槌部６を通じて図外の排水パイプ等を
介して室外に排出される。ここに、ドリップレール１２
からの雨水等をスライダ２３の摺動部範囲内におけるガ
イドレール４のガイド溝７，８に排水するものではない
ことから、スライダ２３の摺動は長期に亘って円滑、軽
快になされる。

全閉位置Ｃからスライド屋根２を、第４図に示す如くス
ライダ２３を矢示Ｆ方向に摺動させることにより第１．
２リンク機構２１．２２およびリフタ１８等を介してチ
ルトダウンさせ、このチルトダウン位置Ａを保持してス
ライド屋根２を収容部１４に収めるべく矢示Ｆ方向にス
ライダ２３を摺動する。

このスライダ２３の摺動過程において、第１．２リンク
機構２１．２２およびリフタ１８は伏倒しており、スラ
イダ２３のコマ２５Ａが位置決め部５４のカム面５５を
板バネ５２等に抗して押上げて位置決め用切欠部５３よ
り離脱させるとともに、連動手段５７の一部である係合
片６０を、位置決め部５４の係合凹部５６に係合させる
と、ここに、スライダ２３の矢示Ｆ方向の摺動力が係合
片６０と係合凹部５６の係合を介して保合部材４６に伝
達され、スライダ２３と係合部材４６は矢示Ｆ方向に随
伴され、これに伴ってスライド屋根２とドリップレール
１２は収容部１４に収納する方向に随伴され、スライド
屋根２は開口部３を全開する位置Ｂにてドリップレール
１２とともに収容部１４に収められる。

ここにおいて、スライド屋根２とドリップレール１２と
を直接リンクで連結して両者２．１２を随伴させるもの
であれば、チルトダウンされたスライド屋根２にはりフ
タ１８等があり、このリフタ１８等とリンクとの干渉を
避けるために、収容部１４が必然的に厚くなり、これに
よって車内の頭上空間が狭くなるのを、本発明実施例で
は、ドリップレール１２を支持する係合部材４６を後方
に延伸して、この保合部材４６をスライダ２３で係脱さ
せるようにしていることから、収容部１４の厚みは薄く
　（低く）できることになる。

全開位置Ｂから全閉およびチルトアップするには、スラ
イダ２３をガイドレール４のガイド溝７，８内で矢示Ｆ
と反対方向である矢示Ｅ方向に摺動させると係合部材４
６も随伴摺動されるので、スライド屋根２とドリップレ
ール１２とを収容部１４より引出し、ドリップレール１
２が正規の位置に引出されると、係合部材４６の位置決
め部５４が位置決め用切欠部５３に板バネ５２の弾性力
等で嵌入されて係合部材４６の前後動が拘束される。

保合部材４６が位置決めされた状態はスライド屋根２の
チルトダウン位置Ａであり、このチルトダウン位置Ａま
では第１．２リンク機構２１．２２等はともに伏倒状態
にある（第４図、第５図参照）。

そして、スライダ２３が矢示Ｅ方向に移動すると、その
前端押上げ部４３がリフタ１８の傾斜部４４に接当し摺
動するので、リフタ１８の後端が上方に押上げられ、前
端のガイド軸部２０を支点としてリフタ１８の後部側が
上昇し始める。

スライダ２３の前端が第３図の如くリフタ１８の下側に
侵入すると、第１リンク機構２１の前部リンク２６がガ
イド軸部２８廻りにａ矢示方向に起立回動すると共に、
リフタ１８の後部側を更に持上げて行く。

一方、前部リンク２６の起立回動によって牽制リンク３
１のガイド軸部３２がスライダ２３のカム溝３４に沿っ
て持上げられるので、このガイド軸部３２は第３図およ
び第１１図の如く上縁の切欠部３３を通り、第３図の如
く上縁側を摺動する。この時、第１リンク機構２１の前
部リンク２６は略垂直に起立した状態にあり、スライド
屋根２は開口部３に嵌合した全閉位置Ｃとなる。なお、
第２リンク機構２２のガイド軸部（ピン）３７は、ガイ
ドａ４１の中途部に位置している。

スライダ２３を更にＥ矢示方向に移動させると、第１２
図に示すように第２リンク機構２２のガイド軸部３７が
ガイド溝４１の前端に係合するので、スライダ２３の前
進に伴なって前部リンク２７がガイド軸部２９廻りにｂ
矢示方向に起立回動し、リフタ１８、即ち、スライド屋
根２の後部側を上昇させて行く。

そして、カム溝４０に沿ってガイド軸部３９が上昇し、
上縁の切欠部４２に係合し、ガイドレール４に対し前後
移動不能にロックされる。この時、第１リンク機構２１
のガイド軸部３０は、第１１図に示すようにガイド溝３
６の開放端側から下方に外れており、従って、リフタ１
８の上昇に第１リンク機構２１が障害となることはない
。

スライダ２３が更にＥ矢示方向に移動すると、第１１図
の如く第１リンク機構２１は姿勢を維持したままであり
、カム溝３４をガイド軸部３２が相対摺動するので、前
部リンク２６が略垂直状態まで起立し、スライド屋根２
がチルトアップ位置りに達する。

この時、ガイド軸部３２はカム溝３４の後端近傍にあり
、また第２リンク機構２２はスライダ２３が移動しない
限りロック状態にある。

（発明の効果） 本発明は以上の通りであり、ドリップレールの後方位置
のガイドレール上に、該ドリップレールを支持してガイ
ドレールに沿って摺動する保合部材を設け、この係合部
材を保持位置とこれより後方位置との間で前記スライダ
と随伴するための連動手段を前記スライダに設けている
ので、スライド屋根のチルト動作に保合部材が障害とな
ることな（、ここに、スライド屋根とドリップレールと
を収容する袋状収容部の総厚みを薄くできる。このこと
は、車内における頭上空間を高くできることを意味し、
居住性を向上できる。

また、スライダと随伴される保合部材は前記スライド屋
根の後端縁と開口部との嵌合部下方に配置されているド
リップレールの位置を保持してガイドレールに対して係
脱自在とされる位置決め部を有することから、ドリップ
レールで雨水等を受は入れる個所は確実に維持できて、
防水性等は保証される。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は要部の平面図、
第２図は全閉時の断面図、第３図は第２図の要部拡大断
面図、第４図と第５図はチルトダウン状態の各断面図、
第６図は要部の分解斜視図、第７図は第１図７−７線断
面図、第８図は第１図８８線断面図、第９図は第１図９
−９線断面図、第１０図は第１図ｔｏ−１０線断面図、
第１１図と第１２図はチルトアップ時の各断面図、第１
３図は全体の概略平面図である。 １・・・固定屋根、２・・・スライド屋根、３・・・開
口部、４・・・ガイドレール、１２・・・ドリップレー
ル、１８・・・リフタ、２３・・・スライダ、４６・・
・保合部材、５４・・・位置決め部、５７・・・連動手
段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両の固定屋根（１）に形成された開口部（３）
   を開閉自在にするスライド屋根（２）と、前記開口部（
   ３）の左右下方に固定されていて前後方向に配置されて
   いる一対のガイドレール（４）と、前記スライド屋根（
   ２）の下面左右側部に設けられたリフタ（１８）と、前
   記ガイドレール（４）に前後摺動自在に嵌合されていて
   前記スライド屋根（２）を開口部（３）にてチルト動作
   させ且つチルトダウン状態で摺動させるスライダ（２３
   ）と、前記スライド屋根（２）の後端縁と開口部（３）
   との嵌合部下方に配置されていてチルトダウン状態のス
   ライド屋根（２）とともに随伴して摺動されるドリップ
   レール（１２）と、を備え、随伴して摺動されたスライ
   ド屋根（２）とドリップレール（１２）とを収容する袋
   状の収容部（１４）を固定屋根（１）の下面側に備えて
   いる車両のサンルーフ装置において、 前記ドリップレール（１２）の後方位置のガイドレール
   （４）上に、該ドリップレール（１２）を支持してガイ
   ドレール（４）に沿って摺動する係合部材（４６）が設
   けられ、前記スライド屋根（２）の後端縁と開口部（３
   ）との嵌合部下方に配置されているドリップレール（１
   ２）の位置を保持してガイドレール（４）に対して係脱
   自在とされる位置決め部（５４）が前記係合部材（４６
   ）に設けられ、更に、保持状態の前記位置決め部（５４
   ）をガイドレール（４）より離脱させるとともに前記係
   合部材（４６）を保持位置とこれより後方位置との間で
   前記スライダ（２３）と随伴するための連動手段（５７
   ）が前記スライダ（２３）に設けられていることを特徴
   とする車両のサンルーフ装置。