JPH0693748A

JPH0693748A - カーポート

Info

Publication number: JPH0693748A
Application number: JP26676292A
Authority: JP
Inventors: Takashi Nagasawa; 孝長沢
Original assignee: Kitz Corp
Current assignee: Kitz Corp
Priority date: 1992-09-10
Filing date: 1992-09-10
Publication date: 1994-04-05
Anticipated expiration: 2012-04-23
Also published as: JP2603894B2

Abstract

(57)【要約】【目的】トラスを形成するための部品点数を減らし、
高い強度と施工性の良さを有する、安価なカーポートを
提供する。【構成】主柱より枝設された梁部材２０、２１の先端
部２０ａ、２１ａを連結金具２８で挾持してボルト３１
とナット３２で固着すると共に、主柱より枝設された吊
下部材２２、２４の各先端部に設けた結合片２３、２５
を連結金具２８の挾持片３６で挾持し、ボルト２９とナ
ット３０で固着してトラス構造を形成する。さらに、連
結金具２８は前縁枠部材２６の長さ方向に形成された摺
動溝２７に嵌着され、屋根部を任意位置に調整の後、ボ
ルト３３で固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はカーポートに関し、特
に、単一のカーポート構造を適宜形状に連棟させる構造
のカーポートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のカーポートは、駐車スペースの四
隅に４本の柱を立設し、各柱の上端部に桁と梁を設けて
屋根構造を形成し、これを金属やプラスチックの波板等
で覆って屋根を設けたものが一般的であった。しかし近
年では、消費者の多様なニーズに合わせ、斬新なデザイ
ンの片流れタイプと呼ばれるカーポートが提案されてい
る。これは、駐車スペースの１側辺に１〜３本程度の主
柱を立設させ、この主柱の上部付近より枝設した梁部材
の中程に、主柱の略上端付近より枝設した吊下部材の先
端部を結合してトラス構造を形成し、このトラス構造下
に屋根部を設けたものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように従来のカー
ポートの構成によれば、連結部材によって梁部材の中程
に吊下部材の先端部を結合してトラス構造を形成し、こ
こで形成されたトラス構造下に屋根部を設ける際に、さ
らに、別の連結部材で梁部材の先端部と屋根部の前縁枠
部材を結合しているため、部品数が多く製造コストが高
くなると共に、施工コストが高くなると云う課題を有し
ていた。

【０００４】また、梁部材の中程に吊下部材の先端部を
結合する構成は、屋根部の多くの部分がトラス構造下か
ら飛び出す格好となり、強度の点において課題を有して
いた。さらに、屋根部の補強手段としては、前縁枠部材
の適宜位置から数本の杖状のサポートを設けることが行
われるが、カーポートの美観を考慮して、できるだけサ
ポートを用いないものが望まれていた。

【０００５】一方、２つのカーポートを連棟にする場合
で、特に、いわゆるＭ型の連棟構造にする場合は、上記
したような施工に係る手間が倍増する他、対向する屋根
部の位置調整が困難であると云う課題を有していた。

【０００６】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
開発されたものであり、部品点数を少なくすることで製
造コストを下げると共に、施工コストを下げ、しかも、
十分な強度を有するカーポートを提供することを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、主柱に設けた梁部材と吊下部材によって形成され
るトラス構造下に屋根部を配設したカーポートにおい
て、上記梁部材と吊下部材のそれぞれの先端部を連結部
材で結合し、さらに、この連結部材を屋根部の枠部分よ
り成る前縁枠部材に設け、この連結部材を前縁枠部材の
長さ方向に沿って摺動可能に結合したことを特徴とする
構成とした。

【０００８】また、主柱に設けた梁部材と吊下部材によ
って形成されるトラス構造下に屋根部を配設したカーポ
ート本体の屋根部前縁を突き合わせる構造のカーポート
において、屋根部の枠部分を構成する前縁枠部材を共通
にして一体化すると共に、この前縁枠部材に連結部材を
設け、この連結部材に一方のカーポートの主柱に設けた
梁部材と吊下部材のそれぞれの先端と、他方のカーポー
トの主柱に設けた梁部材と吊下部材のそれぞれの先端と
を結合したことを特徴とする構成とすることもできる。

【０００９】

【作用】梁部材の先端に吊下部材の先端を連結するの
で、梁部材と吊下部材の寸法内において可及的に大きな
トラス構造が形成され、高い強度を有するカーポートが
得られる。しかも、梁部材、吊下部材、及び、屋根部の
それぞれの連結個所を１個所に集中させ、これを１つの
連結部材で結合させるので、カーポートの組立てに拘る
工程数を低減させている。また、カーポートをいわゆる
Ｍ型の連棟構造とした場合、向い合う屋根部の前縁枠部
材を１本に形成することにより、対向する屋根部が一体
に構成される。これによって、トラス構造の下に配設さ
れる屋根部は位置調整がスムーズに行えるようになる。

【００１０】

【実施例】本発明は、設置されるカーポートの様々な実
施態様（基本形、Ｙ型、及び、Ｍ型）に適用可能となっ
ている。本実施例では、図５に示されるような基本形カ
ーポート１ａや図６に示されるようなＹ型カーポート１
ｂに好適な第１実施例と、図７に示されるようなＭ型カ
ーポート２に好適な第２実施例について、それぞれ１例
づつ説明を行う。第１実施例は図１、図２、図５、及
び、図６に示されるように、主柱１７より枝設された梁
部材３と吊下部材４のそれぞれの先端部を連結金具８で
結合し、さらに、この連結金具８は屋根部１８の前縁枠
部材６と摺動可能に結合した構成となっている。

【００１１】本実施例では、梁部材３の先端部３ａを連
結金具８で挾持し、この連結金具８のボルト孔１５にボ
ルト１１を貫通させナット１２で螺着している。そし
て、吊下部材４の先端部に設けた結合片５を連結金具８
の挾持片１６で挾持し、この結合片５に設けたボルト孔
５ａと挾持片１６のボルト孔１６ａにボルト９を貫通さ
せナット１０で螺着してトラス構造を形成している。さ
らに、この連結金具８は、図２に示されるようにボルト
１３で螺着させた固定板１４によって屋根部１８の前縁
枠部材６の長さ方向にに形成された摺動溝７に嵌着さ
れ、屋根部１８を任意位置に調整の後、ボルト１３を締
めて屋根部１８が固定されるように構成されている。

【００１２】また、第２実施例は図３、図４、及び、図
７に示されるように、対向する２棟のカーポートを対向
するように突合せてＭ型カーポート２を構成し、一方の
カーポートの主柱１７に設けた梁部材２０と吊下部材２
２のそれぞれの先端部と、他方のカーポートの主柱１７
に設けた梁部材２１と吊下部材２４のそれぞれの先端部
とを連結金具２８で結合し、さらに、この連結金具２８
と屋根部１８の前縁枠部材２６とを摺動可能に結合した
構成となっている。

【００１３】第２実施例では、梁部材２０、２１の先端
部２０ａ、２１ａを突合せて連結金具２８で挾持し、こ
の連結金具２８のボルト孔３５にボルト３１を貫通させ
ナット３２で螺着している。そして、吊下部材２２、２
４の各先端部に設けた結合片２３、２５を連結金具２８
の挾持片３６で挾持し、各結合片２３、２５に設けたボ
ルト孔２３ａ、２５ａと挾持片３６のボルト孔３６ａに
ボルト２９を貫通させ、ナット３０で螺着して対向する
２つのトラス構造を形成している。さらに、この連結金
具２８は、図４に示されるようにボルト３３で螺着させ
た固定板３４によって屋根部１８の前縁枠部材２６の長
さ方向に形成された摺動溝２７に嵌着され、屋根部１８
を任意位置に調整の後、ボルト３３を締めて屋根部１８
が固定されるように構成されている。

【００１４】このように構成された各実施例は次のよう
な作用を有する。上述の通り、梁部材３（２０、２１）
の先端に吊下部材４（２２、２４）の先端を連結するの
で、梁部材３（２０、２１）と吊下部材４（２２、２
４）の寸法内において可及的に大きなトラス構造が形成
され、高い強度を有するカーポートが得られる。しか
も、梁部材３（２０、２１）、吊下部材４（２２、２
４）、及び、前縁枠部材６（２６）のそれぞれの連結個
所を１個所に集中させ、これを１つの連結金具８（２
８）で結合させるので、カーポート１ａ、１ｂ、２の組
立てに拘る工程数を低減させている。

【００１５】特に、第２実施例において、図７に示され
るようなＭ型カーポート２を構成した場合、向い合う屋
根部１８の前縁枠部材２６は１本化されることにより、
対向する屋根部１８が一体に構成される。これによっ
て、トラス構造の下に配設される屋根部１８は位置調整
がスムーズに行える。

【００１６】

【発明の効果】以上の説明で明らかな通り本発明によれ
ば、梁部材の先端に吊下部材の先端を連結するので、屋
根部に高い強度を得ることができる。しかも、梁部材、
吊下部材、及び、屋根部のそれぞれの連結個所を１個所
に集中させて１つの連結部材で結合させるので、部品点
数の削減が行え、コストの低減が図れると共に、施工性
を向上させることができる。また、カーポートをＭ型の
連棟構造とした場合、従来２本必要であった前縁枠部材
を１本にして屋根部が一体に構成されるので、向い合う
屋根部の間に隙間が生じて雨漏り等することがない。し
かも、一体に構成された屋根部は位置調整がスムーズに
行える等の数々の優れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明第１実施例の構成を示す斜視図である。

【図２】図１の構成の正面図である。

【図３】本発明第２実施例の構成を示す斜視図である。

【図４】図２の構成の正面図である。

【図５】本発明第１実施例によるカーポートの斜視図で
ある。

【図６】本発明第１実施例の他の実施態様によるカーポ
ートの斜視図である。

【図７】本発明第２実施例によるカーポートの斜視図で
ある。

【符号の説明】

３、２０、２１梁部材４、２２、２４吊下部材６、２６前縁枠部材８、２８連結金具

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】主柱に設けた梁部材と吊下部材によって
形成されるトラス構造下に屋根部を配設したカーポート
において、上記梁部材と吊下部材のそれぞれの先端部を
連結部材で結合し、さらに、この連結部材を屋根部の枠
部分より成る前縁枠部材に設け、この連結部材を前縁枠
部材の長さ方向に沿って摺動可能に結合したことを特徴
とするカーポート。
【請求項２】主柱に設けた梁部材と吊下部材によって
形成されるトラス構造下に屋根部を配設したカーポート
本体の屋根部前縁を突き合わせる構造のカーポートにお
いて、屋根部の枠部分を構成する前縁枠部材を共通にし
て一体化すると共に、この前縁枠部材に連結部材を設
け、この連結部材に一方のカーポートの主柱に設けた梁
部材と吊下部材のそれぞれの先端と、他方のカーポート
の主柱に設けた梁部材と吊下部材のそれぞれの先端とを
結合したことを特徴とするカーポート。