JPH0692581A - エスカレータ等のステップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車椅子の乗込み勝手を良くすること。 【構成】 身障者用ステップの踏板の下方に移動自在に
設けられた補助踏板に、前後方向に引き出し自在な引き
出し板を設け、該引き出し板には突出自在な車止めを設
ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、一般乗客以外の車椅子
を使用する身障者等あるいはショッピングカーを使用す
る乗客に用いられても好適なエスカレータあるいは電動
道路（以下、エスカレータ等と称す）におけるステップ
の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般のエスカレータのステップの奥行寸
法は大体４００mm前後であるが、この寸法では車椅子を
使用する身体障害者などが利用する場合には、車椅子が
大きすぎてエスカレータを利用できないため、最良の装
置の一つとして、出願人は特公平２−３３６３２号公報
にて、任意のステップの踏板の下方に補助踏板を奥行方
向（前後方向）に移動自在に構成し、身障者が利用する
場合のみ、補助踏板を後輪側（後方）に引き出して踏板
を実質的に広くするエスカレータ等を提案した。

【０００３】以下、図面を用いてその概略を説明する。
図２は従来のエスカレータの全体側面図で、１はエスカ
レータ本体、２は欄干、３は一般乗客用ステップで、奥
行寸法は前述のように約４００mmである。４は踏板６の
下方に前後方向に引き出し自在に構成された補助踏板５
を内蔵する身障者用ステップ、４′は身障者用ステップ
４に隣接する上方のステップで例えば踏板が傾斜自在
に、かつライザが折り込み自在に構成された隣接ステッ
プである。

【０００４】Ｓ１，Ｓ１′は身障者専用停止ボタンで、
身障者がエスカレータを利用しようとする場合、このボ
タンＳ１，Ｓ１′を押せば、身障者ステップ４を乗込口
に自動的に停止させて後、身障者用ステップ４の補助踏
板５を後輪側に引き出すとともに隣接ステップ４′の踏
板を傾斜させる。Ｓ２，Ｓ２′は身障者がエスカレータ
に乗込んだ後、エスカレータを起動させる身障者専用起
動ボタン、Ｓ３は身障者用ステップ４及び隣接ステップ
４′を元どおりにするための復旧ボタンである。

【０００５】図３は身障者用ステップ４の拡大斜視図で
あるが、図３(a) は補助踏板５が踏板６の下方に収納さ
れている通常の状態をあらわす図で、奥行寸法Ｌは一般
乗客用ステップと同じ約４００mmである。

【０００６】また図３(b) は身障者が利用する場合に車
椅子でも十分乗れるように補助踏板５が引き出された状
態を表わすものであり、図３において、７は前輪、８は
後輪、９，９０はピン９ａ，９０ａによりレバー１０，
１００に回動自在に取り付けられたローラ、レバー１
０，１００は身障者用ステップ４の底面に軸受（図示し
ない）を介して回動自在に支持されたシャフト１１，１
１０の一端に固定されている。１２は車椅子の車止めの
働きを持つ２枚の傾斜板で、補助踏板５の先端に回動自
在に設けられた軸１２ａに固定され、通常時は踏板６の
下方に隠れている。

【０００７】図４は身障者用ステップ４の内部が見える
ように図示した拡大斜視図で、図４(a) は通常の場合、
図４(b) は身障者が乗れるように補助踏板５が引き出さ
れ、傾斜板１２が１８０°回転した状態を示し、図４
(c) は身障者が乗り込んで後エスカレータが運転されて
も安全なように傾斜板１２が約６０°立った状態を示
し、図４(d) は図４(a) から図４(b) に移行する途中の
状態を示す。

【０００８】図中図２及び図３と同一符号のものは同一
のものを示すが、５４はシャフト１１０の他端，即ちレ
バー１００が設けられた反射側の端部に固定された傘歯
車、５５は身障者用ステップ４の内部に回動自在に設け
られた軸５６の一端に固定された傘歯車で、傘歯車５４
と噛み合っている。５７は軸５６の他端に固定されたね
じ歯車、５８は補助踏板５０の裏面に回動自在に設けら
れたスプラインシャフトで、その長さ方向がステップの
前後方向に設置されている。

【０００９】そして、傾斜板１２側の端部にはウォーム
５９が固定され、スプラインシャフトの部分には常時ね
じ歯車５７と噛み合っているねじ歯車６０が長手方向に
摺動自在に設けられ、ねじ歯車６０が回転すればスプラ
インシャフト５８も連動して回転するように取付けられ
ている。そして、スプラインシャフト５８のウォーム５
９は軸１２ａに取付けられたウォームホイル５３と常時
噛み合ってウォームギアを構成している。

【００１０】６１はシャフト１１の他端，即ちレバー１
０が設けられた反対側の端部に固定された傘歯車、６２
は身障者用ステップ４の内部に回動自在に設けられた軸
６３の一端に固定された傘歯車で、傘歯車６１と常時噛
み合っている。６４は軸６３の他端に固定されたウォー
ム、

【００１１】６５はラックピニオン機構（補助踏板５の
裏面に設けられたラック１７とピニオン１６）のピニオ
ン１６が固定された軸１５の下端に固定されたウォーム
ホイルでウォーム６４と常時噛み合ってウォームギアを
構成している。７０は身障者用ステップ４の内部に軸受
（図示しない）を介して回動自在に支持されたシャフト
７１の下端に固定されているレバー、

【００１２】７２はピン７２ａによりレバー７０に回動
自在に取付けられたローラ、７３はシャフト７１の上端
に固定されたウォーム、７４は身障者用ステップ４の内
部に回動自在に設けられた軸７５の一端に固定されたウ
ォームホイルで、ウォーム７３と常時噛み合ってウォー
ムギアを構成している。７６は軸７５の他端に固定され
たピニオン、

【００１３】７７は身障者用ステップ４の内部に垂直方
向に摺動自在に設けられたピン付ラックで、ピニオン７
６と常時噛み合っており、このピニオン７６の回転方向
によってピン付ラック７７の移動方向が変わり、車椅子
が乗らない通常の場合は、ピン付ラック７７は上方に移
動して、補助踏板５の裏面に設けられた穴５０ｂにピン
付ラック７７のピン７７ａが嵌入し、補助踏板５が身障
者用ステップ内に収納されている状態を維持できるよう
にしている。又、身障者がエスカレータを利用する場合
には、ピン付ラック７７は下方に移動して補助踏板５の
ロックを解除する機構になっている。

【００１４】次に、この装置の動作について説明する。
図２に示す身障者専用停止ボタンＳ１の操作により身障
者用ステップ４が車椅子に乗った身障者を乗せるため
に、乗込口にやってきて停止すると、まず第１の駆動装
置（図示しない）によりレバー７０を図４(a) において
シャフト７１を中心に紙面の手前方向に回転させる。

【００１５】このレバー７０の回転動作は図４(a) にお
いて、シャフト７１，ウォーム７３，ウォームホイル７
４，軸７５を介してピニオン７６を軸７５を中心に時計
方向に回転させて、ピン付ラック７７を下方に移動させ
ピン付ラック７７のピン７７ａと補助踏板５の穴５０ｂ
の係合を解き補助踏板５のロックをはずす。次に、第２
の駆動装置（図示しない）によりレバー１０を図４(a)
において、シャフト１１を中心に紙面の手前方向に回転
させる。

【００１６】このレバー１０の回転動作は図４(a) にお
いて、シャフト１１，傘歯車６１，６２，軸６３，ウォ
ーム６４，ウォームホイル６５，軸１５を介してピニオ
ン１６を軸１５を中心に反時計方向に回転させて、補助
踏板５の裏面に固定されているラック１７を介して補助
踏板５を後輪側に送り出す。そのとき、ねじ歯車６０は
噛み合っているねじ歯車５７により拘束されているた
め、スプラインシャフト５８は回転することなく補助踏
板５とともに引き出され、ねじ歯車６０の位置がウォー
ム５９寄りから反ウォーム５９寄りに変わるだけで、図
４(d) に示すように傾斜板１２は補助踏板５上に接した
状態のままである。

【００１７】次に、第３の駆動装置（図示しない）によ
りレバー１００を図４(d) において、シャフト１１０を
中心に紙面の手前方向に回転させる。このレバー１１０
の回転動作は図４(d) において、シャフト１１０，傘歯
車５４，５５，軸５６，ねじ歯車５７，６０，スプライ
ンシャフト５８，ウォーム５９，ウォームホイル５３を
介して軸１２ａを時計方向に回転させて、下層の乗込口
の場合（図２の身障者専用停止ボタンＳ１が操作された
場合）には車椅子が傾斜板１２を踏板がわりにしてステ
ップに乗込めるように約１８０°回転させた図４(b) の
状態に、又上層の乗込口の場合（図２の身障者専用停止
ボタンＳ１′が操作された場合）には車椅子が勢いあま
って下方のステップに転落しないように約１２０°回転
させた図４(c) の状態に変化させる。

【００１８】次に、車椅子が身障者用ステップ４に乗り
込んで身障者専用起動ボタンＳ２を押すと、レバー１０
０をシャフト１１０を中心に図４(b) の紙面の奥側へ回
転させて、傾斜板１２を軸１２ａを中心に反時計方向に
約６０°回転させ図４(c) 及び図５の状態にして後、エ
スカレータの運転を開始する。又、身障者専用起動ボタ
ンＳ２′が操作された場合は運転を即開始する。

【００１９】そして、この状態のときに、万一傾斜板１
２に大きな荷重がかかっても、傾斜板１２の駆動機構が
ウォーム５９とウォームホイル５３との動力伝達機構の
ためセルフロックが自然とかかるようになっている。

【００２０】その後、身障者用ステップ４が降口に停止
すると、下層の場合（図２の身障者専用起動ボタンＳ
２′が操作された場合）にはレバー１００をシャフト１
１０を中心に図４(c) の紙面の手前方向に回転させ、一
旦傾斜板１２を軸１２ａを中心に時計方向に約６０°回
転させて図４(b) の状態，即ち車椅子がエスカレータか
ら降りれる状態にしてから、復旧ボタンＳ３の操作によ
り、レバー１００を今度はシャフト１１０を中心に図４
(b) の紙面奥方向に回転させ、傾斜板１２を図４(d) の
ように補助踏板５上に接触させ、その後、レバー１０を
シャフト１１を中心に図４(d) の紙面奥方向に回転させ
て補助踏板５を身障者用ステップ４内に収納させる。

【００２１】一方、上層の場合（図２の身障者専用起動
ボタンＳ２が操作された場合）には図４(c) に示す状態
から図４(b) に示す状態をへずに図４(d) に示す状態に
なるようにレバー１００が操作され、その後下層の場合
と同様にレバー１０が操作され補助踏板５は身障者用ス
テップ４内に収納される。補助踏板５が収納されるとき
は、ねじ歯車６０はねじ歯車５７と噛み合ってねじ歯車
５７に拘束されているため、スプラインシャフト５８は
回転することなくねじ歯車６０の位置が反ウォーム５９
寄りからウォーム５９寄りに変わるだけで、傾斜板１２
は補助踏板５上に接した状態のまま収納され、図４(a)
に示す状態に完全に復帰する。

【００２２】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような装
置には次のような欠点がある。即ち、下層部において車
椅子乗客がエスカレータに乗込む場合、傾斜板１２を利
用して補助踏板５上に乗り上げることになるが、図６に
示すように、傾斜板１２の回転中心の制約上、傾斜板１
２と補助踏板５との表面をなだらかにつなぐことが難し
く、何らかの形で段差Ｈが生じる。このため、最終的に
は車椅子２０のキャスター２０ａを浮かせた状態で押上
げ補助踏板５上にのせる配慮が必要である。

【００２３】又、傾斜板１２はセルフロック機能を有す
るギア機構により駆動されるが、車止めの働きを持たせ
るため、強度上大きなウォームギア５９を内蔵できるだ
けの補助踏板５の板厚ｔ（約１００mm程度）が必要とな
り、乗込み時のキャスター２０ａの浮かし量が単に大き
くなるだけでなく、隣接するステップどうしの段差ｈも
２０mm程度生じることになるため、キャスター２０ａを
浮かせた状態で車椅子２０を押上げる際、車椅子２０の
後輪２０ｂの進行を阻み、乗込み勝手が非常に悪くな
る。

【００２４】つまり、エスカレータの乗込口ではステッ
プはフラットな状態であるが、上方へ移動するに従い、
隣接する前後のステップ間の段差が大きくなる構造にな
っていることから、補助踏板５の板厚ｔが厚くなればな
るほど、乗込口から離れた位置に必然的に身障者用ステ
ップ４を停止させることになるため、隣接するステップ
どうしの段差ｈも大きくなり、不都合な状況が起きるこ
とになる。又、傾斜板１２を状況に応じて図４(b) 乃至
図４(d) に示すように３種類の状態に分けて駆動しなけ
ればならず、ステップの改造にそれだけ時間がかかるこ
とになり、運転効率を大幅に損なう問題もあった。本発
明は、上記の点に鑑みなされたもので、乗込み勝手がよ
く、短時間の間にステップの改造を行えるエスカレータ
等を提供することを目的とする。

【００２５】

【課題を解決するための手段】本発明は、エスカレータ
等を構成する複数のステップのうち少なくとも一つのス
テップの踏板の下方には補助踏板を前後方向に移動自在
に設けたものにおいて、 （１）補助踏板に前後方向に引き出し自在に引き出し板
を設け、該引き出し板には突出自在な車止めを備える。 （２）補助踏板には前後方向にのびる長穴と前後方向に
引き出し自在な引き出し板を設け、該引き出し板には突
出自在な構造の車止めを備え、補助踏板の長穴に沿って
摺動するリンクにより車止めが駆動操作される構成とす
る。 （３）補助踏板には前後方向に引き出し板を引き出し自
在に設けるとともに、前後方向にのびる長穴を備え、引
き出し板にも前後方向にのびる長穴を備えるとともに該
長穴に沿って摺動する車止め部材を突出自在に設け、補
助踏板の長穴と引き出し板の長穴とをリンクにより摺動
自在に連結する構成とする。 （４）補助踏板には前後方向にのびる長穴と前後方向に
引き出し自在な引き出し板とを設け、該引き出し板の先
端にはライザの一部を有し、一端が補助踏板の長穴に沿
って摺動するリンクの他端がライザの一部を操作して突
出自在の車止めを構成する。 ものである。

【００２６】

【作用】上述の如く構成すれば、引き出し板の動きにつ
れて車止め部材が突出する。

【００２７】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を用い
て説明する。図１は本発明にかかるステップ全体の一実
施例を示す斜視図、図７及び図８は本発明にかかるステ
ップの一例を示す透過斜視図、図９は図７のＡ−Ａ線矢
視図、図１０は図８のＢ−Ｂ線矢視図、図１１は本発明
にかかるエスカレータの全体側面図である。

【００２８】図中、図２乃至図６と同一符号のものは同
一のものを示すが、２１は身障者用ステップ４の踏板６
の下方において従来装置と同様の機構により前後方向に
移動自在に設けられた本発明にかかる補助踏板で、先端
には身障者用ステップ４のライザの一部４ａを有し、側
面には前後方向にのびる長穴２１ａを備えている。３０
は補助踏板２１に対し前後方向に引き出し自在に設けら
れた引き出し板で、最先端には身障者用ステップ４のラ
イザの一部４ａ₁ を有しており、先端側には後述するＬ
形状の車止め用ブラケット３１が屈曲部を中心にして回
動自在に設けられている。３２はレバー３３に回動自在
に取り付けられたローラ、レバー３３は身障者用ステッ
プ４の底面に軸受（図示しない）を介して回動自在に支
持されたシャフト３４の一端に固定されている。３５は
シャフトの他端，即ちレバー３３が設けられた反対側の
端部に設けられたウォーム、３６は身障者用ステップ４
の内部に回動自在に設けられた軸３７の一端に固定され
たウォームホイルでウォーム３５と常時噛み合ってい
る。

【００２９】３８は軸３７の他端に固定されたねじ歯
車、３９は補助踏板２１の裏面に回動自在に設けられた
スプラインシャフト（図面では簡単のため正方形の断面
で図示している）で、その長さ方向がステップの前後方
向に設置されている。４０はスプラインシャフト３９に
長手方向に摺動自在に設けられたねじ歯車で、常時ねじ
歯車３８と噛み合っており、ねじ歯車４０が回転すれば
スプラインシャフト３９も回転するように取付けられて
いる。

【００３０】４１はスプラインシャフト３９の端部に固
定されたかさ歯車、４２は補助踏板２１の下方に回動自
在に設けられた軸４３の一端に固定されたかさ歯車で、
かさ歯車４１と常時噛み合っている。４４は軸４３の他
端に固定されたピニオン、４５は引き出し板３０の裏面
に固定されたラックで、ピニオン４４と噛み合ってラッ
クピニオン機構を構成している。

【００３１】４６は一端が補助踏板２１の長穴２１ａに
案内されて摺動し、他端がＬ形状の車止め用ブラケット
３１の一辺３１ａに連結されたリンクで、他辺３１ｂに
より支持される車止め部材４７が車止めの働きをなす。
そして、この他辺３１ｂにはスプリング４８が設けられ
常時車止め部材４７が突出しない方向に付勢されてい
る。

【００３２】次に、本発明装置の動作について説明す
る。まず、エスカレータの乗場にやってきた車椅子使用
者は図１１に示すエスカレータ乗場にある係員呼び出し
ボタンＳ₀ を押して係員を呼ぶと、この係員は一般乗客
がエスカレータに乗り込まないように表示板（図示しな
い）を掲示し、エスカレータ上に乗客がいないことを確
認して後、身障者専用停止ボタンＳ１を押す。この身障
者専用停止ボタンＳ１が操作されると、身障者用ステッ
プ４を乗込口に自動的に停止させて後、身障者用ステッ
プ４の補助踏板２１を従来装置と同様のラックピニオン
機構により後輪側へ移動させるとともに隣接ステップ
４′の踏板を傾斜させる。

【００３３】そして、係員は車椅子を身障者用ステップ
４上に乗せ、車椅子のブレーキをかけて後、車止めセッ
トボタンＳ₁₀を押すと、今度は駆動装置２００によりレ
バー３３を図７においてシャフト３４を中心に紙面の手
前方向に回転させる。このレバー３３の回転動作は図７
において、シャフト３４，ウォーム３５，ウォームホイ
ル３６，軸３７，ねじ歯車３８，ねじ歯車４０，スプラ
インシャフト３９，かさ歯車４１，４２，軸４３，を介
してピニオン４４を軸４３を中心に時計方向に回転させ
て、引き出し板３０の裏面に固定されているラック４５
を介して引き出し板３０をさらに後方に向けて引き出さ
せる。

【００３４】このとき、図９において最初のうちはリン
ク４６の一端が補助踏板２１の長穴２１ａに案内されて
移動するため、車止め用ブラケット３１は回転せずに車
止め部材４７が突出しない状態のまま引き出され、その
後リンク４６の一端が長穴２１ａの右端に接触すること
から、リンク４６の他端に車止め用ブラケット３１の他
辺３１ｂが拘束されて力を受け、後半からは車止め用ブ
ラケット３１が時計方向に回転して図１０に示すように
車止め部材４７が突出しながら引き出し板３０が引き出
される。その結果車止め部材４７が車止めの働きをもつ
図１及び図８に示す状態にセットされ、エスカレータの
運転準備が完了する。この状態で車止め部材４７にたと
え大きな力が加わってもリンク４６によりロックがかけ
らているため、車止め部材４７が動く虞れはなく、極め
て安全である。

【００３５】そして、図１１に示す身障者専用起動ボタ
ンＳ２を押すと、エスカレータはゆるやかに起動し、車
椅子２０は図１に示すように水平状態を保ちながら所定
の速度で運搬される。その後、身障者用ステップ４が上
層の降口に到着すると、図１１に示す位置検出スイッチ
Ｐによりエスカレータは自動的に停止する。

【００３６】停止後は、まず引き出し板３０を補助踏板
２１内に引き込ませる方向に図８に示すレバー３３が駆
動装置により操作されてラック４５とピニオン４４から
なるラックピニオン機構が駆動されるが、図１０に示す
車止め用ブラケット３１の他辺３１ｂがスプリング４８
のバネ力により、常時図１０の反時計方向に付勢されな
がら引き出し板３０が移動するため、リンク４６からの
反力が弱まるにつれて車止め用ブラケット３１が反時計
方向に回転しながら引き出し板３０が引き込まれて図９
に示す状態になる。

【００３７】そして、係員が車椅子をエスカレータから
降ろした後に、復旧ボタンＳ３を押すと、従来のラック
ピニオン機構により補助踏板２１を前述の場合とは逆方
向の前輪側へ移動させて、身障者用ステップ４内に収納
させるとともに、隣接ステップ４′の踏板を完全な水平
状態に復旧させて通常のエスカレータのステップ状態に
もどす。その後、係員が通常運転ボタンＳ２０を押す
と、エスカレータは通常運転を始め、係員が表示板を取
り除くと一般乗客の利用が可能になる。

【００３８】このような構成であれば、車止めのロック
はリンク機構により簡単な構造で行えるため、図１２に
示すように補助踏板２１の板厚ｔを７０mm程度に薄くで
き、その結果後続するステップの踏板段差ｈも６mm程度
に軽減できるので車椅子乗込時の乗り込み勝手を大幅に
改善することができる。又、車止め部材４７を突出させ
るかさせないかの２種類の異なる状態に変えるだけです
るため、ステップの改造を短時間で行うことができる。

【００３９】次に、図１３は図１，図９及び図１０に示
す車止め部材４７をライザの一部４ａ₁ とした一実施例
を示す部分拡大側面図であり、図中図１，図７乃至図１
０と同一符号のものは同一のものを示し、装置の動作に
ついては前述の実施例と全く同様なので詳細な説明は省
略する。

【００４０】次に、図１４及び図１５は車止めを突出さ
せるためのその他のリンク機構をそれぞれ示す側面図で
あり、図１４(a) 及び図１５(a) は引き出し板３０′が
補助踏板２１下方に引き込まれた状態，図１４(b) 及び
図１５(b) は引き出し板３０′が補助踏板２１から引き
出された状態をあらわす。

【００４１】図中３０′ａは引き出し板３０の側面先端
側に前後方向にのびるように設けられた長穴、８０は一
端が補助踏板２１の長穴２１ａに沿って摺動し、他端が
引き出し板３０′の長穴３０′ａに沿って摺動するよう
に設けられたリンク、８１は一端どうしが回動自在に連
結されたリンク８２とリンク８３からなる車止め部材
で、リンク８２の他端は引き出し板３０′の長穴３０′
ａにおいてリンク８０の他端と連結され、リンク８３の
他端は引き出し板３０′に固定されたブラケット８４に
回動自在に支持されている。８５はリンク８０の他端を
常にライザ４ａ₁側に付勢するためのスプリングであ
る。

【００４２】したがって、図１４で示すリンク機構の場
合には、引き出し板３０′がラックピニオン機構により
補助踏板２１下方から引き出されるときには、まずリン
ク８０の一端が長穴２１ａに沿って摺動し、長穴２１ａ
の右側に接触してからは、今度は他端が長穴３０′ａに
沿って反ライザ４ａ₁ 側へ摺動し始めるため、リンク８
２と８３の連結部が徐々にもり上がって図１４(b) に示
すように車止め部材８１が突出する。そして、引き出し
板３０′が引き込まれるときには、まずリンク８０の他
端が長穴３０′ａに沿ってライザ４ａ₁ の方向に摺動
し、長穴３０′ａの右端に接触することによりリンク８
２と８３の連結部が下降して車止めの働きを解いて後、
リンク８０の一端が長穴２１ａに沿って左端に接触する
まで引き出し板３０′を補助踏板２１下方に引き込む。

【００４３】一方、図１５で示すリンク機構の場合に
は、引き出し板３０′がラックピニオン機構により補助
踏板２１下方から引き出されるときには、まずリンク８
０の一端が長穴２１ａに沿ってライザ４ａ₁ 側へ摺動
し、長穴２１ａの右端に接触してからは、今度は他端が
長穴３０′ａに沿って反ライザ４ａ₁ 側へ摺動し始める
ため、リンク８２と８３の連結部が前述の図１４の場合
と同様に徐々にもり上がって図１５(b) に示すように車
止め部材８１が突出する。そして、引き出し板３０′が
引き込まれるときには、リンク８０の他端が長穴３０′
ａに沿ってライザ４ａ₁ の方向に摺動し、長穴３０′の
右端に接触することによりリンク８２と８３の連結部が
下降して車止めの働きを解いて後、リンク８０の一端が
長穴２１ａに沿って左端に接触するまで引き出し板３
０′を補助踏板２１下方に引き込む機構になっている。

【００４４】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、補助
踏板の下方に引き出し板を引き出し自在に設け、該引き
出し板の動きに応じて突出する突出自在な車止めを設け
たため、車止めの駆動機構を簡略化できる結果、補助踏
板の厚みを薄くできることから乗込み勝手の良いエスカ
レータ等を得ることができる。又、車止めの移行状態が
突出と引っ込みの２種類に集約できステップの改造にも
時間がかからないようにできる。

【００４５】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すステップ全体の斜視図
である。

【図２】従来の身障者用エスカレータの全体側面図であ
る。

【図３】従来の身障者用ステップの斜視状態図である。

【図４】従来の身障者用ステップの内部透視状態図であ
る。

【図５】身障者が従来のエスカレータを利用している状
態を示す側面図である。

【図６】従来装置の問題点を説明するための説明図であ
る。

【図７】本発明にかかるステップの一例を示す透過斜視
図である。

【図８】本発明にかかるステップの一例を示す透過斜視
図である。

【図９】図７のＡ−Ａ線矢視図である。

【図１０】図８のＢ−Ｂ線矢視図である。

【図１１】本発明にかかるエスカレータの全体側面図で
ある。

【図１２】本発明の効果を説明するための説明図であ
る。

【図１３】本発明のその他の実施例を示す部分拡大図で
ある。

【図１４】本発明のその他の実施例を示すステップ側面
図である。

【図１５】本発明のその他の実施例を示すステップ側面
図である。

【００４６】

【符号の説明】

４ 身障者用ステップ ５，２１ 補助踏板 ３０ 引き出し板 ４７，８２ 車止め部材 ３１ 車止め用ブラケット ４６，８０，８２，８３ リンク ２１ａ，３０′ａ 長穴

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エスカレータ等を構成する複数のステッ
   プのうち少なくとも一つのステップの踏板の下方には補
   助踏板を前後方向に移動自在に設けたものにおいて、前
   記補助踏板には前後方向に引き出し自在に引き出し板を
   設け、該引き出し板には突出自在な車止めを備えたこと
   を特徴とするエスカレータ等のステップ。
2. 【請求項２】 エスカレータ等を構成する複数のステッ
   プのうち少なくとも一つのステップの踏板の下方には補
   助踏板を前後方向に移動自在に設けたものにおいて、前
   記補助踏板には前後方向にのびる長穴と前後方向に引き
   出し自在な引き出し板を設け、該引き出し板には突出自
   在な構造の車止めを備え、前記補助踏板の前記長穴に沿
   って摺動するリンクにより前記引き出し板の前記車止め
   が駆動操作される構成であることを特徴とするエスカレ
   ータ等のステップ。
3. 【請求項３】 エスカレータ等を構成する複数のステッ
   プのうち少なくとも一つのステップの踏板の下方には補
   助踏板を前後方向に移動自在に設けたものにおいて、前
   記補助踏板には前後方向に引き出し板を引き出し自在に
   設けるとともに前後方向にのびる長穴を備え、前記引き
   出し板にも前後方向にのびる長穴を備えるとともに該長
   穴に沿って摺動する車止め部材を突出自在に設け、前記
   補助踏板の長穴と前記引き出し板の長穴とをリンクによ
   り摺動自在に連結する構成であることを特徴とするエス
   カレータ等のステップ。。
4. 【請求項４】 エスカレータ等を構成する複数のステッ
   プのうち少なくとも一つのステップの踏板の下方には先
   端にライザの一部を有する補助踏板を前後方向に移動自
   在に設けたものにおいて、前記補助踏板には前後方向に
   のびる長穴と前後方向に引き出し自在な引き出し板とを
   設け、該引き出し板の先端には前記ライザの一部を有
   し、一端が前記補助踏板の前記長穴に沿って摺動するリ
   ンクの他端が前記ライザの一部を操作して突出自在の車
   止めを構成することを特徴とするエスカレータ等のステ
   ップ。