JPH0690190A - 列車制御用トランスポンダ装置 - Google Patents
列車制御用トランスポンダ装置Info
- Publication number
- JPH0690190A JPH0690190A JP4266652A JP26665292A JPH0690190A JP H0690190 A JPH0690190 A JP H0690190A JP 4266652 A JP4266652 A JP 4266652A JP 26665292 A JP26665292 A JP 26665292A JP H0690190 A JPH0690190 A JP H0690190A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- receiver
- output
- train
- signal processor
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 claims description 14
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 abstract description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 4
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Near-Field Transmission Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 軌道を走行する列車に設けられた車上子とそ
の軌道に沿った地上側に設けられた地上子とを介して、
地上側から車上側に列車制御用デ−タを送信し、その送
信されたデ−タをその車上側で２重系の受信器で受信し
て列車制御出力を生成させる信号処理器へ出力させるよ
うにした列車制御用トランスポンダ装置の信号処理器を
単純化する。 【構成】 ２重系の受信器の受信状態を相互に検出する
検出手段と、その検出手段が２重系の受信器のうちのい
ずれが一方の受信器の受信状態を検出したときに、他方
の受信器からの信号処理器への出力を無効とする無効手
段とを有する。これにより、信号処理器は前段の２重系
の受信器の状態を監視することなく、入力した信号を基
に信号処理するだけの構造とすることができる。
の軌道に沿った地上側に設けられた地上子とを介して、
地上側から車上側に列車制御用デ−タを送信し、その送
信されたデ−タをその車上側で２重系の受信器で受信し
て列車制御出力を生成させる信号処理器へ出力させるよ
うにした列車制御用トランスポンダ装置の信号処理器を
単純化する。 【構成】 ２重系の受信器の受信状態を相互に検出する
検出手段と、その検出手段が２重系の受信器のうちのい
ずれが一方の受信器の受信状態を検出したときに、他方
の受信器からの信号処理器への出力を無効とする無効手
段とを有する。これにより、信号処理器は前段の２重系
の受信器の状態を監視することなく、入力した信号を基
に信号処理するだけの構造とすることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は列車制御用トランスポン
ダ装置に係り、特に、車上装置を簡易に構成することの
できるものに関する。
ダ装置に係り、特に、車上装置を簡易に構成することの
できるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は、車上装置が２重系に構成された
列車制御用トランスポンダ装置の概略構成図であって、
軌道（レ−ル）Ｔを走行する列車ａの先頭部の下部に
は、車上子１０が設けられているとともに、地上側に
は、列車ａが軌道Ｔを走行する際に、車上子１０と対向
する位置に地上子１１が設けられている。
列車制御用トランスポンダ装置の概略構成図であって、
軌道（レ−ル）Ｔを走行する列車ａの先頭部の下部に
は、車上子１０が設けられているとともに、地上側に
は、列車ａが軌道Ｔを走行する際に、車上子１０と対向
する位置に地上子１１が設けられている。
【０００３】この列車制御用トランスポンダ装置が、例
えば、ＡＴＳ−Ｐ型の列車制御システムに用いられてい
るときは、地上子１１からは、図示しない符号処理器か
ら送出された距離デ−タが中継器１２を介して送信され
ている。したがって、列車ａが軌道上を進行して地上子
１１に接近し、かつ車上子１０が地上子１１の通信エリ
ア内に達すると、地上子１１からの信号を車上子１０を
介して取込むことが可能となる。
えば、ＡＴＳ−Ｐ型の列車制御システムに用いられてい
るときは、地上子１１からは、図示しない符号処理器か
ら送出された距離デ−タが中継器１２を介して送信され
ている。したがって、列車ａが軌道上を進行して地上子
１１に接近し、かつ車上子１０が地上子１１の通信エリ
ア内に達すると、地上子１１からの信号を車上子１０を
介して取込むことが可能となる。
【０００４】列車運行に支障を来さないようにするた
め、車上（列車）には、地上子１１からのデ−タを可能
な限り取込むための、２重系の受信器１３ａ，１３ｂが
設けられている。そして、受信器１３ａ，１３ｂで受信
した信号は車上に設けられた信号処理器１４に出力され
るとともに、その信号処理器１４は両受信器１３ａ，１
３ｂから入力された信号の正否を判別していずれか一方
の受信器の出力信号を基に、自列車（列車ａ）の制動
（ブレ−キ）特性を加味して走行パタ−ンを生成し、停
止目標地点まで最も短時間で到達できるような列車制御
用信号を出力している。
め、車上（列車）には、地上子１１からのデ−タを可能
な限り取込むための、２重系の受信器１３ａ，１３ｂが
設けられている。そして、受信器１３ａ，１３ｂで受信
した信号は車上に設けられた信号処理器１４に出力され
るとともに、その信号処理器１４は両受信器１３ａ，１
３ｂから入力された信号の正否を判別していずれか一方
の受信器の出力信号を基に、自列車（列車ａ）の制動
（ブレ−キ）特性を加味して走行パタ−ンを生成し、停
止目標地点まで最も短時間で到達できるような列車制御
用信号を出力している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の列車制御用トランスポンダ装置において、車上側の
受信器は２重系に構成されて列車運行の信頼性を高める
ようにしているが、信号処理器に２重系の受信器の正否
を監視する機能を持たせていたため、信号処理器が複雑
化する欠点があった。
来の列車制御用トランスポンダ装置において、車上側の
受信器は２重系に構成されて列車運行の信頼性を高める
ようにしているが、信号処理器に２重系の受信器の正否
を監視する機能を持たせていたため、信号処理器が複雑
化する欠点があった。
【０００６】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであり、特に、車上に搭載される受信
器はフェ−ルセ−フな構成である点に着目してなされた
もので、その目的は、信号処理器の構成が簡易にできる
列車制御用トランスポンダ装置の提供にある。
めになされたものであり、特に、車上に搭載される受信
器はフェ−ルセ−フな構成である点に着目してなされた
もので、その目的は、信号処理器の構成が簡易にできる
列車制御用トランスポンダ装置の提供にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係る列車制御用
トランスポンダ装置は、上記目的を達成するために、軌
道を走行する列車に儲けられた車上子とその軌道に沿っ
た地上側に設けられた地上子とを介して、地上側から車
上側に列車制御用デ−タを送信し、その送信されたデ−
タをその車上側で２重系の受信器で受信して、その受信
信号を列車制御出力を生成させる信号処理器へ出力させ
るようにした列車制御用トランスポンダ装置において、
前記２重系の受信器の受信状態を相互に検出する検出手
段と、その検出手段が前記２重系の受信器のうちのいず
れか一方の受信器の受信状態を他方の受信器が検出した
ときに、他方の受信器からの前記信号処理器への出力を
無効とする無効手段とを有することを特徴としている。
トランスポンダ装置は、上記目的を達成するために、軌
道を走行する列車に儲けられた車上子とその軌道に沿っ
た地上側に設けられた地上子とを介して、地上側から車
上側に列車制御用デ−タを送信し、その送信されたデ−
タをその車上側で２重系の受信器で受信して、その受信
信号を列車制御出力を生成させる信号処理器へ出力させ
るようにした列車制御用トランスポンダ装置において、
前記２重系の受信器の受信状態を相互に検出する検出手
段と、その検出手段が前記２重系の受信器のうちのいず
れか一方の受信器の受信状態を他方の受信器が検出した
ときに、他方の受信器からの前記信号処理器への出力を
無効とする無効手段とを有することを特徴としている。
【０００８】
【作用】上記構成において、無効手段は、検出手段がい
ずれか一方の受信器の受信状態を検出すると、他方の受
信器の信号処理器への出力を無効とする。したがって、
信号処理器は、２重系の受信器の状態を監視することな
く、いずれか一方の受信器から入力された信号を基に信
号処理する。
ずれか一方の受信器の受信状態を検出すると、他方の受
信器の信号処理器への出力を無効とする。したがって、
信号処理器は、２重系の受信器の状態を監視することな
く、いずれか一方の受信器から入力された信号を基に信
号処理する。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は一実施例に係る列車制御用トランスポンダ
装置の概略構成図であって、上記図４の従来例と同一構
成要素には、同一符号が用いられている。したがって、
これら構成要素については、説明が重複するため詳細な
説明は省略し、新規な部分について異なる符号を付して
説明する。
する。図１は一実施例に係る列車制御用トランスポンダ
装置の概略構成図であって、上記図４の従来例と同一構
成要素には、同一符号が用いられている。したがって、
これら構成要素については、説明が重複するため詳細な
説明は省略し、新規な部分について異なる符号を付して
説明する。
【００１０】車上子１ａ，１ｂは列車ａの先頭部と後尾
部（列車ａが複数の車両編成のときは先頭車両の後尾
部）の下部にそれぞれ設けられていて、アンテナ部分も
２重系に構成して、より信頼性を高めたものである。し
たがって、地上子２ａ，２ｂも車上子１ａ，１ｂに対向
できるように設けられている。
部（列車ａが複数の車両編成のときは先頭車両の後尾
部）の下部にそれぞれ設けられていて、アンテナ部分も
２重系に構成して、より信頼性を高めたものである。し
たがって、地上子２ａ，２ｂも車上子１ａ，１ｂに対向
できるように設けられている。
【００１１】なお、このように、アンテナ部分も２重系
に構成した点については、本出願人が別途提案している
ので、これ以上の説明を省略するが、いずれにしても、
従来の車上側装置の２重系システムは、上記図４に示さ
れるように、単一の車上子（アンテナ）で受信して信号
を２重系で処理するもので、アンテナ部分も２重系には
されていない。
に構成した点については、本出願人が別途提案している
ので、これ以上の説明を省略するが、いずれにしても、
従来の車上側装置の２重系システムは、上記図４に示さ
れるように、単一の車上子（アンテナ）で受信して信号
を２重系で処理するもので、アンテナ部分も２重系には
されていない。
【００１２】１系受信器３ａ，２系受信器３ｂは、増幅
回路、フィルタ回路等の種々の回路を備えた周知のフェ
−ルセ−フな受信器で、いずれか早く受信した受信器の
方が、後段の信号処理器４へ受信信号を送出できるよう
に構成されている。このため、各受信器３ａ，３ｂに
は、図２に示されるような選択回路イが含まれていて、
先受信優位となるように工夫されている。
回路、フィルタ回路等の種々の回路を備えた周知のフェ
−ルセ−フな受信器で、いずれか早く受信した受信器の
方が、後段の信号処理器４へ受信信号を送出できるよう
に構成されている。このため、各受信器３ａ，３ｂに
は、図２に示されるような選択回路イが含まれていて、
先受信優位となるように工夫されている。
【００１３】選択回路イは、各系の受信器３ａ，３ｂの
出力系にＡＮＤ回路Ａ1,Ａ2 とリレ−Ｒ1,Ｒ2 を直列に
含むとともに、両ＡＮＤ回路Ａ1,Ａ2 の入力側をインバ
−タ回路Ｂ1,Ｂ2 をたすき掛けに接続し、かつ両ＡＮＤ
回路Ａ1,Ａ2 への入力側に反対の系のリレ−Ｒ2,Ｒ1 の
Ｂ接点を接続して構成されている。
出力系にＡＮＤ回路Ａ1,Ａ2 とリレ−Ｒ1,Ｒ2 を直列に
含むとともに、両ＡＮＤ回路Ａ1,Ａ2 の入力側をインバ
−タ回路Ｂ1,Ｂ2 をたすき掛けに接続し、かつ両ＡＮＤ
回路Ａ1,Ａ2 への入力側に反対の系のリレ−Ｒ2,Ｒ1 の
Ｂ接点を接続して構成されている。
【００１４】信号処理器４は、１系又は２系から入力し
た信号を基に列車制御出力を生成する機能は同一である
が、従来のように各受信器３ａ，３ｂの状態を監視する
機構の省略された簡易な構造となっている。
た信号を基に列車制御出力を生成する機能は同一である
が、従来のように各受信器３ａ，３ｂの状態を監視する
機構の省略された簡易な構造となっている。
【００１５】次に図３のフロ−チャ−トを参照して、本
実施例装置の制御動作を説明する。
実施例装置の制御動作を説明する。
【００１６】今、列車ａが軌道Ｔを矢印方向（図１参
照）へ進行し、各車上子１ａ，１ｂ及び各地上子２ａ，
２ｂがそれぞれ対向して通信が開始されたとすると、ど
の系の受信器が先に受信して出力したか否かが判定され
る。
照）へ進行し、各車上子１ａ，１ｂ及び各地上子２ａ，
２ｂがそれぞれ対向して通信が開始されたとすると、ど
の系の受信器が先に受信して出力したか否かが判定され
る。
【００１７】仮に、１系の受信器３ａが２系の受信器３
ｂより早く受信したとすると（ステップ１００肯定。以
下、ステップをＳとする。）、上述の選択回路イによ
り、１系の受信器３ａの出力が信号処理器４へ送出され
て列車制御用に供される（Ｓ１０６、Ｓ１０８）。な
お、２系の受信器３ｂが１系の受信器より遅れて出力さ
れても、その２系の受信器３ｂの出力は信号処理器４へ
出力されることはない。
ｂより早く受信したとすると（ステップ１００肯定。以
下、ステップをＳとする。）、上述の選択回路イによ
り、１系の受信器３ａの出力が信号処理器４へ送出され
て列車制御用に供される（Ｓ１０６、Ｓ１０８）。な
お、２系の受信器３ｂが１系の受信器より遅れて出力さ
れても、その２系の受信器３ｂの出力は信号処理器４へ
出力されることはない。
【００１８】逆に、１系の受信器３ａよりも２系の受信
器３ｂの方が早く出力した場合は（Ｓ１００否定、Ｓ１
０２肯定）、１系の受信器３ａの出力は信号処理器４に
出力されず、２系の受信器３ｂの出力が列車制御用に供
される（Ｓ１１０、Ｓ１１２）。
器３ｂの方が早く出力した場合は（Ｓ１００否定、Ｓ１
０２肯定）、１系の受信器３ａの出力は信号処理器４に
出力されず、２系の受信器３ｂの出力が列車制御用に供
される（Ｓ１１０、Ｓ１１２）。
【００１９】上述のように、本実施例装置は、簡単な選
択回路イを設けて、早く受信出力を送出した方の受信器
が優先されるようにしたので、信号処理器４は、いずれ
かの受信器から出力された受信信号を基に信号処理をす
ればよく、信号処理器４の構成を簡易化でき、車上側の
装置構成を単純化、低コスト化できる特長がある。
択回路イを設けて、早く受信出力を送出した方の受信器
が優先されるようにしたので、信号処理器４は、いずれ
かの受信器から出力された受信信号を基に信号処理をす
ればよく、信号処理器４の構成を簡易化でき、車上側の
装置構成を単純化、低コスト化できる特長がある。
【００２０】なお、上述の実施例では、車上子１ａ，１
ｂ及び地上子２ａ，２ｂを２個設けるようにしたが、ア
ンテナ部分は単一の従来方式とするようにしてもよい。
ｂ及び地上子２ａ，２ｂを２個設けるようにしたが、ア
ンテナ部分は単一の従来方式とするようにしてもよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明に係る列車制御用トランスポンダ
装置は、２重系の受信器の受信状態を相互に検出する検
出手段と、その検出手段が２重系の受信器のうちのいず
れが一方の受信器の受信状態を検出したときに、他方の
受信器からの信号処理器への出力を無効とする無効手段
とを有するので、後段の信号処理器は、前段の２重系の
受信器の受信状態を監視することなく、入力した信号を
基に信号処理するだけでよいので、構造を単純化できる
特長がある。
装置は、２重系の受信器の受信状態を相互に検出する検
出手段と、その検出手段が２重系の受信器のうちのいず
れが一方の受信器の受信状態を検出したときに、他方の
受信器からの信号処理器への出力を無効とする無効手段
とを有するので、後段の信号処理器は、前段の２重系の
受信器の受信状態を監視することなく、入力した信号を
基に信号処理するだけでよいので、構造を単純化できる
特長がある。
【図１】本発明の一実施例装置の概略構成図である。
【図２】選択回路図である。
【図３】制御動作を示すフロ−チャ−トである。
【図４】従来装置の概略構成図である。
１ａ，１ｂ 車上子 ２ａ，２ｂ 地上子 ３ａ，３ｂ 受信器 ４ 信号処理器
Claims (1)
- 【請求項１】 軌道を走行する列車に儲けられた車上子
とその軌道に沿った地上側に設けられた地上子とを介し
て、地上側から車上側に列車制御用デ−タを送信し、そ
の送信されたデ−タをその車上側で２重系の受信器で受
信して、その受信信号を列車制御出力を生成させる信号
処理器へ出力させるようにした列車制御用トランスポン
ダ装置において、 前記２重系の受信器の受信状態を相互に検出する検出手
段と、 前記検出手段が前記２重系の受信器のうちのいずれか一
方の受信器の受信状態を他方の受信器が検出したとき
に、他方の受信器からの前記信号処理器への出力を無効
とする無効手段と、 を有することを特徴とする列車制御用トランスポンダ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26665292A JP3352474B2 (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 列車制御用トランスポンダ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26665292A JP3352474B2 (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 列車制御用トランスポンダ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0690190A true JPH0690190A (ja) | 1994-03-29 |
| JP3352474B2 JP3352474B2 (ja) | 2002-12-03 |
Family
ID=17433809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26665292A Expired - Fee Related JP3352474B2 (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 列車制御用トランスポンダ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3352474B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101490759B1 (ko) * | 2014-02-20 | 2015-02-06 | (주)티엘씨테크놀로지 | 출력 가변형 트랜스폰더 시스템 및 그 제어 방법 |
-
1992
- 1992-09-09 JP JP26665292A patent/JP3352474B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101490759B1 (ko) * | 2014-02-20 | 2015-02-06 | (주)티엘씨테크놀로지 | 출력 가변형 트랜스폰더 시스템 및 그 제어 방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3352474B2 (ja) | 2002-12-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH11348770A (ja) | 鉄道用ホームドア制御システム | |
| JPH09193804A (ja) | 列車制御システム | |
| JPH0690190A (ja) | 列車制御用トランスポンダ装置 | |
| JPH10278799A (ja) | 自動列車制御装置 | |
| JP3444729B2 (ja) | トランスポンダ装置用車上装置 | |
| JP3255968B2 (ja) | 進路制御装置 | |
| JPH11115760A (ja) | ディジタルａｔｃ装置 | |
| JP3363932B2 (ja) | 列車制御装置 | |
| JP2966808B2 (ja) | 定位置停止制御装置 | |
| JP2005047409A (ja) | 列車検知システム及び列車進入進出検知方法 | |
| JP3437871B2 (ja) | 列車制御用通信装置 | |
| JPH11278276A (ja) | 踏切制御装置 | |
| JP3422395B2 (ja) | 地上送信器、地上装置及び車両制御装置 | |
| JP2001186606A (ja) | Ａｔｃ車上装置の試験装置、及びａｔｃ車上装置における車上アンテナと受信部間の導通試験方法 | |
| JPH09142302A (ja) | 列車制御装置 | |
| JPH06171509A (ja) | 車上装置 | |
| JPH10194123A (ja) | 自動列車制御装置 | |
| RU2718621C1 (ru) | Устройство контроля за управлением поезда и бдительностью машиниста | |
| JP2613328B2 (ja) | 踏切制御装置 | |
| JP2000190846A (ja) | Ａｔｓ―ｐ地上装置 | |
| JPH11334598A (ja) | 列車制御装置 | |
| JPH02144257A (ja) | 車両検知装置 | |
| JP2001213318A (ja) | 列車停止制御装置 | |
| JP2589335B2 (ja) | 現示信号制御装置 | |
| JP2004080912A (ja) | 自動列車停止車上装置、自動列車停止地上装置、自動列車停止システム及び自動列車停止方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |