JPH0687405A - ベルト締具 - Google Patents
ベルト締具Info
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- JPH0687405A JPH0687405A JP5006943A JP694393A JPH0687405A JP H0687405 A JPH0687405 A JP H0687405A JP 5006943 A JP5006943 A JP 5006943A JP 694393 A JP694393 A JP 694393A JP H0687405 A JPH0687405 A JP H0687405A
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- JP
- Japan
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- piston
- annular
- belt
- housing block
- cylinder
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
- B60R22/4652—Mechanical triggering means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4619—Transmission of tensioning power by cable, e.g. using a clutch on reel side
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Actuator (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のベルト締具において、ケーブルによ
って邪魔されずにハウジングブロックを枢軸運動させる
ことのできるベルト締具を提供する。 【構成】 花火技術によるピストン／シリンダー駆動装
置を備えたベルト締具において、自動車を検知する重量
体は枢軸的に取付けられたハウジングブロック（１４）
と、ガス発生器（１８）と、ピストン／シリンダー（２
０）とから構成される。ハウジングブロック（１４）の
枢軸運動を確保するためにピストン（２４）はシリンダ
ー（２２）の中で軸方向、半径方向に遊びを持たせて収
納されている。ピストン（２４）には環状溝（５０）が
設けられていてその中に環状シール（５２）が配置され
ている。ガス圧力を受けていない間は環状シール（５
２）はシリンダー（２２）の内壁とは接触していない
が、ガス圧力を受けると、環状溝（５０）の円錐状に立
ち上がった底部に沿って上昇し、同時に拡張されて内壁
と密封係合する。
って邪魔されずにハウジングブロックを枢軸運動させる
ことのできるベルト締具を提供する。 【構成】 花火技術によるピストン／シリンダー駆動装
置を備えたベルト締具において、自動車を検知する重量
体は枢軸的に取付けられたハウジングブロック（１４）
と、ガス発生器（１８）と、ピストン／シリンダー（２
０）とから構成される。ハウジングブロック（１４）の
枢軸運動を確保するためにピストン（２４）はシリンダ
ー（２２）の中で軸方向、半径方向に遊びを持たせて収
納されている。ピストン（２４）には環状溝（５０）が
設けられていてその中に環状シール（５２）が配置され
ている。ガス圧力を受けていない間は環状シール（５
２）はシリンダー（２２）の内壁とは接触していない
が、ガス圧力を受けると、環状溝（５０）の円錐状に立
ち上がった底部に沿って上昇し、同時に拡張されて内壁
と密封係合する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はベルト締具において、シ
リンダーと、ピストンと、シリンダーの一端が固定され
ているハウジングブロックとが枢軸的に取付けられた自
動車検知の重量体を形成し、またピストンに固定された
ケーブルがハウジングブロックから引き出されている花
火技術によるピストン／シリンダー駆動装置を含むベル
ト締具に環状する。
リンダーと、ピストンと、シリンダーの一端が固定され
ているハウジングブロックとが枢軸的に取付けられた自
動車検知の重量体を形成し、またピストンに固定された
ケーブルがハウジングブロックから引き出されている花
火技術によるピストン／シリンダー駆動装置を含むベル
ト締具に環状する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】ハウジ
ングブロックの自動車を検知する枢軸運動は、前記ブロ
ックから引き出され、かつピストンに固定されたケーブ
ルによってある程度に制限されるが、その理由は、例え
ばベルトリトラクターの一方の側におけるプーリーの外
周にまで延在した前記ケーブルがハウジングブロックの
運動に追従できず、ケーブルとハウジングブロックとの
間に相対的な動きが生じるからである。感度の良い自動
車に対する応答を確立するために、引張りケーブルによ
るハウシングブロックの枢軸運動の障害になるものは避
けなければならない。このことを行うために、ピストン
の孔の中でケーブルの制限された軸線方向の変位を許す
ことによる試みがすでになされてきている。しかしなが
ら、このようにして達成された改良策は、ケーブルがそ
の表面構造のためにピストンの孔の内壁上で捕まってし
まうことがあって満足なものではなかった。
ングブロックの自動車を検知する枢軸運動は、前記ブロ
ックから引き出され、かつピストンに固定されたケーブ
ルによってある程度に制限されるが、その理由は、例え
ばベルトリトラクターの一方の側におけるプーリーの外
周にまで延在した前記ケーブルがハウジングブロックの
運動に追従できず、ケーブルとハウジングブロックとの
間に相対的な動きが生じるからである。感度の良い自動
車に対する応答を確立するために、引張りケーブルによ
るハウシングブロックの枢軸運動の障害になるものは避
けなければならない。このことを行うために、ピストン
の孔の中でケーブルの制限された軸線方向の変位を許す
ことによる試みがすでになされてきている。しかしなが
ら、このようにして達成された改良策は、ケーブルがそ
の表面構造のためにピストンの孔の内壁上で捕まってし
まうことがあって満足なものではなかった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明はケーブルによっ
て邪魔されることなしにハウジングブロックの枢軸運動
を許すという問題に基づいている。
て邪魔されることなしにハウジングブロックの枢軸運動
を許すという問題に基づいている。
【０００４】この問題は、本発明によると、最初に述べ
たタイプのベルト締具によって解決され、前記ピストン
は、シリンダーの中で、軸方向および半径方向に遊びを
持たせて収納されており、したがってハウジングブロッ
クが自動車を検知して枢軸運動をすると、ピストンはシ
リンダーの中で軸方向に変位され、従ってハウジングブ
ロックの枢軸運動を妨害することなく、また、ピストン
には変形可能な環状シールが設けられており、前記シー
ルはピストンが加圧ガスを受けるまでは、ピストンの環
状溝の円錐状の底部に配置されていて、シリンダーの内
壁と接触せずにしており、また軸方向に圧力作用の影響
を受けると、環状溝の円錐状底部に沿って変位され、同
時に環状溝の円錐状底部の拡がりによって半径方向外側
へ拡張され、シリンダーの内壁と係合させられることを
特徴とする。従って、本発明によると、休止状態にある
ときは、シリンダー内にピストンの半径方向および軸方
向の遊びが与えられ、従ってピストンはケーブルと共に
自由に動くことができる。ハウジングブロックが枢軸運
動をすると、ピストンとそれに固定されたケーブルは軸
方向に変位する。しかしながら、ピストンが花火技術に
よるガス発生器によって供給される加圧ガスの作用を受
けると、ピストンとシリンダーの内壁との間にはシール
を確立しなければならない。本発明によると、このこと
は、環状シールが圧力の作用によって環状溝の円錐状の
底部に沿って軸方向に移動され、同時に傾斜部の効果に
よって半径方向に拡張され、それがシリンダーの内壁と
接触し、ピストンをシリンダー内で密封することによっ
て確立される。
たタイプのベルト締具によって解決され、前記ピストン
は、シリンダーの中で、軸方向および半径方向に遊びを
持たせて収納されており、したがってハウジングブロッ
クが自動車を検知して枢軸運動をすると、ピストンはシ
リンダーの中で軸方向に変位され、従ってハウジングブ
ロックの枢軸運動を妨害することなく、また、ピストン
には変形可能な環状シールが設けられており、前記シー
ルはピストンが加圧ガスを受けるまでは、ピストンの環
状溝の円錐状の底部に配置されていて、シリンダーの内
壁と接触せずにしており、また軸方向に圧力作用の影響
を受けると、環状溝の円錐状底部に沿って変位され、同
時に環状溝の円錐状底部の拡がりによって半径方向外側
へ拡張され、シリンダーの内壁と係合させられることを
特徴とする。従って、本発明によると、休止状態にある
ときは、シリンダー内にピストンの半径方向および軸方
向の遊びが与えられ、従ってピストンはケーブルと共に
自由に動くことができる。ハウジングブロックが枢軸運
動をすると、ピストンとそれに固定されたケーブルは軸
方向に変位する。しかしながら、ピストンが花火技術に
よるガス発生器によって供給される加圧ガスの作用を受
けると、ピストンとシリンダーの内壁との間にはシール
を確立しなければならない。本発明によると、このこと
は、環状シールが圧力の作用によって環状溝の円錐状の
底部に沿って軸方向に移動され、同時に傾斜部の効果に
よって半径方向に拡張され、それがシリンダーの内壁と
接触し、ピストンをシリンダー内で密封することによっ
て確立される。
【０００５】
【実施例】本発明のさらなる特徴および利点は添付した
特許請求の範囲および添付図面を参照しながら有利な実
施例を以下に説明することによって明らかになるであろ
う。
特許請求の範囲および添付図面を参照しながら有利な実
施例を以下に説明することによって明らかになるであろ
う。
【０００６】図１、図２において全体的に１０で示した
ベルトリトラクターは、全体的に１２で示したベルト締
具と組合わせられて組立体を形成している。ベルト締具
１２は衝撃点火による機械的な引き金を備えた花火技術
によるピストン／シリンダー駆動装置を有している。自
動車の検知重量体はハウジングブロック１４と、その孔
１６の中に挿入されたガス発生器１８と、全体的に２０
で示されたピストン／シリンダー駆動装置とによって形
成されている。シリンダー２２はハウジングブロック１
４のねじ孔の中へその一端をねじ込まれている。シリン
ダー２２の中に挿入されたピストン２４は引張りケーブ
ル２６に結合されており、これはハウジングブロック１
４から出て、ベルトリトラクター１０の側部におけるプ
ーリー２８の外周に結合されている。前記ハウジングブ
ロック１４はベルトリトラクター１０の耐荷重ハウジン
グ上で、２つの枢軸ピン３０，３２上に枢軸的に取付け
られている。これらの枢軸ベアリングは引張りケーブル
２６がハウジングブロック１４からの出口の高さのとこ
ろに位置しており、従って、ハウジングブロック１４が
ベルトリトラクター１０の耐荷重ハウジングに対して相
対的に枢軸運動をしても、引張りケーブル２６の相対運
動が最少になる。ガス発生器１８の出口は通路３４の中
へ開き込み、これはさらにピストン２４の下方における
スペース３６の中へ開き込んでいる。
ベルトリトラクターは、全体的に１２で示したベルト締
具と組合わせられて組立体を形成している。ベルト締具
１２は衝撃点火による機械的な引き金を備えた花火技術
によるピストン／シリンダー駆動装置を有している。自
動車の検知重量体はハウジングブロック１４と、その孔
１６の中に挿入されたガス発生器１８と、全体的に２０
で示されたピストン／シリンダー駆動装置とによって形
成されている。シリンダー２２はハウジングブロック１
４のねじ孔の中へその一端をねじ込まれている。シリン
ダー２２の中に挿入されたピストン２４は引張りケーブ
ル２６に結合されており、これはハウジングブロック１
４から出て、ベルトリトラクター１０の側部におけるプ
ーリー２８の外周に結合されている。前記ハウジングブ
ロック１４はベルトリトラクター１０の耐荷重ハウジン
グ上で、２つの枢軸ピン３０，３２上に枢軸的に取付け
られている。これらの枢軸ベアリングは引張りケーブル
２６がハウジングブロック１４からの出口の高さのとこ
ろに位置しており、従って、ハウジングブロック１４が
ベルトリトラクター１０の耐荷重ハウジングに対して相
対的に枢軸運動をしても、引張りケーブル２６の相対運
動が最少になる。ガス発生器１８の出口は通路３４の中
へ開き込み、これはさらにピストン２４の下方における
スペース３６の中へ開き込んでいる。
【０００７】休止状態、即ち、ガス発生器１８からの加
圧ガスが作用していないときには、ピストン２４はシリ
ンダー２２の中に収納されていて、軸方向と半径方向と
にわずかなすき間があり、従ってシリンダー２２の中で
ピストンは容易に変位できるようになっている。ハウジ
ングブロック１４が自動車を検知する枢軸運動をする場
合には、引張りケーブル２６がハウジングブロック１４
に対して相対的に変位することによって障害はない。
圧ガスが作用していないときには、ピストン２４はシリ
ンダー２２の中に収納されていて、軸方向と半径方向と
にわずかなすき間があり、従ってシリンダー２２の中で
ピストンは容易に変位できるようになっている。ハウジ
ングブロック１４が自動車を検知する枢軸運動をする場
合には、引張りケーブル２６がハウジングブロック１４
に対して相対的に変位することによって障害はない。
【０００８】図１から明らかなように、ばね付きの打撃
レバー４０がベルトリトラクター１０の耐荷重ハウジン
グ上に枢軸的に取付けられている。前記打撃レバー４０
はその１つのアーム４２をハウジングブロック１４の支
持表面４４上にのせており、その自由端に形成された打
撃部材４６は、図２でわかるように、衝撃点火部を有し
たガス発生器１８の端部に対向して、またそれから離れ
て位置している。ハウジングブロック１４が自動車を検
知して枢軸運動をすると、打撃レバー４０のアーム４２
の端部における支持表面は、ハウジングブロック１４の
支持表面４４の上を、前記支持表面４４のエッジに到達
するまで滑り、打撃レバー４０は突然解放される。打撃
レバー４０の端部における打撃部材４６は、ばねの力に
よってガス発生器１８の衝撃点火部に向かって駆動さ
れ、ガス発生器を作動させる。次にガス発生器１８によ
って発生された加圧ガスは連結通路３４を通ってピスト
ン２４の下のスペース３６の中へ導入される。
レバー４０がベルトリトラクター１０の耐荷重ハウジン
グ上に枢軸的に取付けられている。前記打撃レバー４０
はその１つのアーム４２をハウジングブロック１４の支
持表面４４上にのせており、その自由端に形成された打
撃部材４６は、図２でわかるように、衝撃点火部を有し
たガス発生器１８の端部に対向して、またそれから離れ
て位置している。ハウジングブロック１４が自動車を検
知して枢軸運動をすると、打撃レバー４０のアーム４２
の端部における支持表面は、ハウジングブロック１４の
支持表面４４の上を、前記支持表面４４のエッジに到達
するまで滑り、打撃レバー４０は突然解放される。打撃
レバー４０の端部における打撃部材４６は、ばねの力に
よってガス発生器１８の衝撃点火部に向かって駆動さ
れ、ガス発生器を作動させる。次にガス発生器１８によ
って発生された加圧ガスは連結通路３４を通ってピスト
ン２４の下のスペース３６の中へ導入される。
【０００９】ピストン２４には環状の溝５０が設けられ
ており、これの形状と機能とは図３、図４から明らかに
なるであろう。ピストン２４の環状溝５０の中に環状シ
ール５２が配置されている。前記環状シール５２は環状
溝５０の半径方向肩部５４と、底部５６との上にのって
いる。前記シールはゴム製の弾性材料でできている。環
状溝５０の底部５６は円錐状につくられており、環状溝
５０の半径方向環状肩部５８にまで上方へ延在した上昇
傾斜部を形成している。図から明らかになるように、ピ
ストン２４はシリンダー２２の中で軸方向かつ半径方向
に遊びを持たせて収納されている。実線で示したような
休止状態においては、環状シール５２はシリンダー２２
の内壁とは接触していない。
ており、これの形状と機能とは図３、図４から明らかに
なるであろう。ピストン２４の環状溝５０の中に環状シ
ール５２が配置されている。前記環状シール５２は環状
溝５０の半径方向肩部５４と、底部５６との上にのって
いる。前記シールはゴム製の弾性材料でできている。環
状溝５０の底部５６は円錐状につくられており、環状溝
５０の半径方向環状肩部５８にまで上方へ延在した上昇
傾斜部を形成している。図から明らかになるように、ピ
ストン２４はシリンダー２２の中で軸方向かつ半径方向
に遊びを持たせて収納されている。実線で示したような
休止状態においては、環状シール５２はシリンダー２２
の内壁とは接触していない。
【００１０】ピストン２４が圧力を受けると、環状シー
ル５２は環状溝５０の円錐状底部５６に沿って軸方向に
駆動され、同時に半径方向に拡げられる。環状シール５
２の軸方向への動きは環状溝５０の半径方向肩部５８に
よって制限され、その半径方向の拡張はシリンダー２２
の内壁との密封係合によって制限される。図３は、環状
シール５２が半径方向肩部５８にまで上昇された後の環
状シールの状態を点線で示している。この状態において
はピストン５４はシリンダー２２の中で密封される。
ル５２は環状溝５０の円錐状底部５６に沿って軸方向に
駆動され、同時に半径方向に拡げられる。環状シール５
２の軸方向への動きは環状溝５０の半径方向肩部５８に
よって制限され、その半径方向の拡張はシリンダー２２
の内壁との密封係合によって制限される。図３は、環状
シール５２が半径方向肩部５８にまで上昇された後の環
状シールの状態を点線で示している。この状態において
はピストン５４はシリンダー２２の中で密封される。
【００１１】図３において点線で示した有利な実施例に
よると、環状溝５０の環状肩部５４は傾斜表面６０を介
してピストン２４の外面の中へ入り込んでいる。この傾
斜した表面６０は環状シール５２の端面の一部を露出さ
せており、従って圧力作用の開始時に、環状シール５２
のより大きな半径方向の面積部分が圧力作用に対して有
効となる。
よると、環状溝５０の環状肩部５４は傾斜表面６０を介
してピストン２４の外面の中へ入り込んでいる。この傾
斜した表面６０は環状シール５２の端面の一部を露出さ
せており、従って圧力作用の開始時に、環状シール５２
のより大きな半径方向の面積部分が圧力作用に対して有
効となる。
【００１２】図３に示した実施例においては、環状シー
ル５２は円形断面を有している。図４に関する実施例に
おいては、いわゆる“四角形輪”の断面を有した環状シ
ール５２が用いられている。この実施例においては、環
状溝５０の底部５６は第１の円筒状部分５６ａと、これ
に連結した第２の円錐状部分５６ｂと、第３の円筒状部
分５６ｃとからなっている。作動モードは図３に示した
実施例のモードと同じである。
ル５２は円形断面を有している。図４に関する実施例に
おいては、いわゆる“四角形輪”の断面を有した環状シ
ール５２が用いられている。この実施例においては、環
状溝５０の底部５６は第１の円筒状部分５６ａと、これ
に連結した第２の円錐状部分５６ｂと、第３の円筒状部
分５６ｃとからなっている。作動モードは図３に示した
実施例のモードと同じである。
【図１】花火技術によるベルト締具を有したベルトリト
ラクターの部分断面的な平面図。
ラクターの部分断面的な平面図。
【図２】ベルト締具を有した同じベルトリトラクターの
部分断面的な側面図。
部分断面的な側面図。
【図３】ピストン／シリンダー駆動装置の第１の実施例
の拡大した部分断面図。
の拡大した部分断面図。
【図４】図３と類似した第２の実施例の側断面図。
１０ ベルトリトラクター １２ ベルト締具 １４ ハウジングブロック １６ 孔 １８ ガス発生器 ２２ シリンダー ２４ ピストン ２６ ケーブル ３０，３２ 枢軸 ４０ 打撃レバー ４６ 打撃部材 ５０ 環状溝 ５２ 環状シール ５４ 第１環状肩部 ５８ 第２環状肩部 ５６ 底部 ５６ａ 第１円筒状表面 ５６ｂ 傾斜表面 ５６ｃ 第２円筒状表面
Claims (10)
- 【請求項１】 ベルト締具において、シリンダー（２
２）と、ピストン（２４）と、シリンダー（２２）の一
端が固定されているハウジングブロック（１４）とが枢
軸的に取付けられた自動車検知の重量体を形成し、また
ピストン（２４）に固定されたケーブル（２６）がハウ
ジングブロック（１４）から引き出されている花火技術
によるピストン／シリンダー駆動装置を含み、前記ピス
トン（２４）は、シリンダー（２２）の中で、軸方向お
よび半径方向に遊びを持たせて収納されており、したが
ってハウジングブロック（１４）が自動車を検知して枢
軸運動をすると、ピストンはシリンダー（２２）の中で
軸方向に変位され、従ってハウジングブロック（１４）
の枢軸運動を妨害することなく、また、ピストン（２
４）には変形可能な環状シール（５２）が設けられてお
り、前記シールはピストン（２４）が加圧ガスを受ける
までは、ピストン（２４）の環状溝（５０）の円錐状の
底部（５６）に配置されていて、シリンダー（２２）の
内壁と接触せずにしており、また軸方向に圧力作用の影
響を受けると、環状溝（５０）の円錐状底部（５６）に
沿って変位され、同時に環状溝（５０）の円錐状底部
（５６）の拡がりによって半径方向外側へ拡張され、シ
リンダー（２２）の内壁と係合させられることを特徴と
するベルト締具。 - 【請求項２】 請求項１記載のベルト締具において、ハ
ウジングブロック（１４）はベルト締具（１２）ととも
に組立体を形成するベルトリトラクター（１０）の耐荷
重ハウジング上に取付けられているベルト締具。 - 【請求項３】 請求項１あるいは２記載のベルト締具に
おいて、衝撃点火部を有したガス発生器カートリッジ
（１８）がハウジングブロック（１４）の孔（１６）の
中に挿入されており、ばね付きの打撃レバー（４０）が
ハウジングブロック（１４）の上で、その打撃部材（４
６）が衝撃点火部分とは離れて保持されているように、
しかしハウジングブロック（１４）が適当に枢軸運動を
すると自由になって、衝撃点火部分を打撃するように支
持されているベルト締具。 - 【請求項４】 請求項１から３のいずれか１項記載のベ
ルト締具において、ハウジングブロック（１４）におけ
るケーブル（２６）のための出口開口はその枢軸（３
０，３２）の高さのところに位置しているベルト締具。 - 【請求項５】 請求項１から４のいずれか１項記載のベ
ルト締具において、ピストン（２４）の環状溝（５０）
は、ガス作用の側において傾斜した環状表面（６０）と
結合し、これはピストン（２４）の外面から始まってお
り、ガス作用のために環状シール（５２）の表面の一部
を露出させているベルト締具。 - 【請求項６】 請求項５記載のベルト締具において、前
記傾斜した環状表面（６０）は半径方向の環状肩部（５
４）と結合しており、前記肩部の上にはガス作用を受け
るまでは環状シール（５２）がのっているベルト締具。 - 【請求項７】 請求項１から６のいずれか１項記載のベ
ルト締具において、ピストン（２４）の環状溝（５０）
の底部（５６）は、ガス作用を受けるまでは環状シール
（５２）をのせている第１の半径方向の環状肩部（５
４）から、第２の半径方向肩部（５８）にまで上方へ立
ち上がった傾斜表面を有し、前記第２肩部は環状シール
（５２）の軸線方向の運動を制限するベルト締具。 - 【請求項８】 請求項７記載のベルト締具において、環
状シール（５２）は円形の断面を有しているベルト締
具。 - 【請求項９】 請求項１から８のいずれか１項記載のベ
ルト締具において、ピストン（２４）の環状溝（５０）
の底部（５６）は環状表面を形成し、これはガス作用を
受けるまでは環状シール（５２）をのせている第１の半
径方向の環状肩部（５４）から、環状シール（５２）の
軸線方向の運動を制限する第２の半径方向環状肩部（５
２）にまで延在しており、また第１環状肩部（５４）に
近いところにおける第１の円筒状表面（５６ａ）と、第
２の半径方向環状肩部（５８）に近いところにおける第
２の円筒状表面（５６ｃ）と、それらの間における上昇
傾斜表面（５６ｂ）とからなるベルト締具。 - 【請求項１０】 請求項９記載のベルト締具において、
環状シール（５２）は“四角形輪”の断面を有している
ベルト締具。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4201359A DE4201359A1 (de) | 1992-01-20 | 1992-01-20 | Gurtstraffer mit pyrotechnischem kolben/zylinder-antrieb |
| DE42013593 | 1992-01-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687405A true JPH0687405A (ja) | 1994-03-29 |
| JPH0818539B2 JPH0818539B2 (ja) | 1996-02-28 |
Family
ID=6449852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5006943A Expired - Lifetime JPH0818539B2 (ja) | 1992-01-20 | 1993-01-19 | 安全ベルト予張力装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5310219A (ja) |
| EP (1) | EP0552668B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0818539B2 (ja) |
| DE (2) | DE4201359A1 (ja) |
| ES (1) | ES2042450T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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