JPH0684095U - 自動車におけるｌ字形接続管 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】小型・軽量で製造も容易でコストダウンを図れ
るとともに、接続用のスペースも小さくできる自動車に
おけるＬ字形接続管を提供する。 【構成】自動車におけるＬ字形接続管において、一側部
寄りに外周方向へ張出し重ね合ったフランジ部１を有
し、他側部寄りに外周方向へ張出したパイプ掛止用凸条
部２を有する短い金属管であり、かつその中間部当たり
を、折り曲げ後にバルジ加工して小さい曲率半径の直角
状屈曲部３に形成してなるもの。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車における容器部とパイプ間を接続するＬ字形接続管の改良に 係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車における容器部と流体給・排用パイプとの間、例えば燃料タンクと燃料 供給パイプ間、燃料濾過器と燃料供給パイプ間、気化器と燃料供給パイプ間等に おいて、その両者を接続するため各々にＬ字形接続管が用いられている。

【０００３】 このＬ字形接続管として従来は、１）図３で示す如く２本の短管９，１０を立 方体形の接続金具１１に形成した直交位置の孔に嵌合・固着させたものが用いら れることが多い。

【０００４】 また、２）本願出願人の出願に係る実開昭２−４０１８４号公報の第６図で示 される如く、１本の管を湾曲形成したフランジ付パイプを、そのまま短くして接 続管とすることも考えられなくはない。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記１）の２本の短管９，１０を立方体形の接続金具１１に形 成の直交位置の孔に嵌合・固着させたものは、３個の部品を別個に製造して、そ れを嵌合・固着させるので、製造に手間がかかり、コストも高くつき、かつ重量 が重くなっている。

【０００６】 他方、上記２）の１本の管を湾曲形成したフランジ付パイプを、そのまま短く して接続管とするものは、上記公報の第６図から明らかな如く、湾曲部の曲率半 径が大きいものになってしまう。ところが、流体給・排用パイプを接続するため の接続代部分はストレートな一定の長さを必要とするので、該接続代部分は湾曲 部の湾曲が無くなった先方に形成されることになる。

【０００７】 そのため、この接続管は全体として長く大きいものになってしまい、重量が重 くなるとともに、自動車のように限られたスペース内に収める必要のある場合の 接続管としては適当なものとはならない。

【０００８】 本考案は、上記従来の自動車におけるＬ字形接続管の問題点を解決しようとす るものである。即ち、本考案の目的は、軽量でコストダウンを図れるとともに、 小型で省スペースをも可能にする、自動車におけるＬ字形接続管を提供すること にある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る自動車におけるＬ字形接続管Ａは、 一側部寄りに外周方向へ張出し重ね合ったフランジ部１を有し、他側部寄りに 外周方向へ張出したパイプ掛止用凸条部２を有する短い金属管であり、

【００１０】 かつその中間部当たりを、折り曲げ後にバルジ加工して小さな曲率半径の直角 状屈曲部３に形成してなるものである。

【００１１】 上記構成において、金属管とは例えば鉄製・ステンレス製・その他の金属製の ものをいう。また折り曲げにはベンダー（折り曲げ機）またはプレス機を用いれ ばよい。

【００１２】 上記フランジ部１および凸条部２の形成と、屈曲部３の形成との先・後は問 わない。図において、４は流体給・排用パイプ６との接続代部分、５は自動車に おける容器部、７はパイプ締付け用リングを示す。

【００１３】

【作用】

上記構成の自動車におけるＬ字形接続管Ａは、まずその製造時に関して、短い 金属管をプレス加工等でフランジ部１とパイプ掛止用凸条部２を形成した金属管 に、その中間部当たりを折り曲げた後に、金型内でバルジ加工して小さい曲率半 径の直角状屈曲部３を形成する。そのため、従来のＬ字形接続管と異なり、単一 の短い金属管から形成され、かつ孔あけ・嵌合・溶着等の作業が不要で製造に手 間がかからず、コストダウンを図れる。

【００１４】 また本考案のＬ字形接続管Ａは、その使用に関して、小さい曲率半径の直角状 屈曲部３からきわめて近い位置に接続代部分４が形成されているので、流体給・ 排用パイプ６との接続は、従来の１本の管を湾曲形成したフランジ付パイプをそ のまま短くして接続管にするものと異なり、接続に伴うスペースが小さくなって いる。さらに接続管自体の重量も軽量化されている。

【００１５】

【実施例】

図１および図２は、本考案に係るＬ字形接続管Ａの実施例を示すものである。 短い鉄製管の一側部寄りに、外周方向へ張出し重ね合わせたフランジ部１を有 し、かつ他側部寄りには、外周方向へ張出させたパイプ掛止用の凸条部２を有す る。この形成には例えばプレス加工で行えばよい。

【００１６】 そして、該短い鉄製管の中間部当たりに、小さい曲率半径の直角状屈曲部３を 形成してある。この屈曲部３の形成は、鉄製管の中間部当たりを、ベンダーで管 の外径の１．５倍以上の曲率半径で無理なく折り曲げた後、次に該管の外径の１ 倍以下の曲率半径をもつ金型でバルジ加工して、小さい曲率半径の直角状屈曲部 ３を形成するとともに、屈曲部３での扁平を修正している。

【００１７】 上記Ｌ字形接続管Ａの使用状態は、一側部寄りをフランジ部１にて自動車の容 器部５へ溶着等で固着させる。流体給・排用パイプ６との接続は、該Ｌ字形接続 管Ａの他側部寄りの接続代部分４に、パイプ掛止用の凸条部２を乗り越えて套合 させ、締付け用リング７で固定させればよい。

【００１８】 この場合に、接続代部分４として例えば２５ｍｍのストレート部分が必要であ っても、屈曲部３の曲率半径が小さいので、該接続代部分４は屈曲部３に近い箇 所から形成されており、Ｌ字形接続管Ａはそれ自体として短く小さいし、接続の ためのスペースも少なくなっている。

【００１９】

【考案の効果】

以上で明らかな如く、本考案に係る自動車におけるＬ字形接続管は、次の効果 を奏する。 １）まずその製造に関して、短い金属管の両側部寄りにフランジ部とパイプ掛 止用凸条部を形成し、中間部当たりを折り曲げ後にバルジ加工して小さい曲率半 径の直角状屈曲部を形成すればよい。そのため、従来のＬ字形接続管と異なり、 単一のパイプ素材から製造でき、かつ製造が容易であるし、製造コストも大幅に 低減できる。

【００２０】 ２）またその使用状態に関して、小さい曲率半径で直角状に屈曲してあり、流 体給・排用パイプとの接続代部分を含めて接続管自体を短くできる。そのため、 従来の１本の管を湾曲形成したフランジ付パイプをそのまま短くして接続管にす るものと異なり、重量も軽くなっているとともに、流体給・排用パイプとの接続 に伴うスペースも小さくなり、自動車のように限られたスペース内を有効利用す る必要のある場合の接続管として、最適なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動車におけるＬ字形接続管の実
施例の一部切り欠き正面図である。

【図２】図１で示したＬ字形接続管の使用状態例を示す
一部切り欠き正面図である。

【図３】従来の接続管の例を示す一部切り欠き正面図で
ある。

【符号の説明】

Ａ−Ｌ字形接続管 １−フランジ部 ２−凸条部 ３−屈曲部 ４−接続代部分 ５−容器部 ６−流体給・排用パイプ ７−締付け用リン
グ ９−短管 １０−短管 １１−接続金具

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一側部寄りに外周方向へ張出し重ね合った
   フランジ部１を有し、他側部寄りに外周方向へ張出した
   パイプ掛止用凸条部２を有する短い金属管であり、 かつその中間部当たりを、折り曲げ後にバルジ加工して
   小さな曲率半径の直角状屈曲部３に形成してなる、自動
   車におけるＬ字形接続管。