CN217681939U - 一种排气系统传感器基座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种排气系统传感器基座，包括基座本体，基座本体为一体式结构，其上表面为中间高两端低的双坡面结构，包括与水平面夹角均在0°至75°之间的第一平面和第二平面，第一平面和第二平面上分别设置有螺纹孔，其下表面与催化器焊接总成端锥表面随形。本实用新型提供的一种排气系统传感器基座，将温度传感器及压差管路同时布置在此基座上，减小了传感器的布置所需的空间，同时可以满足温度传感器和压差管路的安装要求，同时也能实现焊接工艺。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机排气系统技术领域，更具体地说，涉及一种排气系统传感器基座。
背景技术
随着国六排放法规升级，发动机排气系统需加装GPF总成以满足排放要求，同时需要配备温度传感器、压差管路以配合GPF再生策略实施。现有的方案是温度传感器和压差管路通过单独的传感器基座和压差管基座与催化器焊接总成连接，但是这种方案在满足布置角度要求(高于水平面15°)的前提下，存在空间布置困难和焊接工艺困难的问题。
现有技术布置两个基座时需要在催化器焊接总成端锥上做相应的冲压孔成型与基座焊接，同时两个基座之间需要预留足够的空间以实现焊接工艺，否则焊枪无法伸入造成无法完成焊接操作，但是当遇到小型车地板下或是中通道内空间比较小的情况下，无法同时满足管路布置角度(高于水平面15°)需求、压差管路及温度传感器与车身间隙要求大于25mm以及实现焊接工艺三个条件。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种排气系统传感器基座，解决现有技术中温度传感器和压差管路布置空间的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：
一种排气系统传感器基座，包括基座本体1：
所述基座本体1为一体式结构，所述基座本体1上表面设置有两个螺纹孔2，其下表面与催化器焊接总成端锥表面随形。
进一步地，所述基座本体1上表面为中间高两端低的双坡面结构，包括第一平面3和第二平面4，两个所述螺纹孔2分别设置在所述第一平面3和第二平面4上。
进一步地，所述第一平面3和第二平面4与水平面夹角均在0°至75°之间。
进一步地，所述基座本体1为金属材质，与催化器焊接总成端锥焊接连接。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的一种排气系统传感器基座，将温度传感器及压差管路同时布置在一体式基座上，减小了传感器的布置所需的空间，在满足温度传感器和压差管路的安装要求同时，也能实现焊接工艺。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
图1为现有技术中压差管路及温度传感器基座布置结构示意图；
图2为压差管路及温度传感器在车身地板下布置形式示意图；
图3为本实用新型实施例的一种排气系统传感器基座结构示意图；
图4为本实用新型实施例的一种排气系统传感器基座主视图；
图5为本实用新型实施例的一种排气系统传感器基座与催化器焊接总成装配示意图；
上述图中：
1.基座本体、2.螺纹孔、3.第一平面、4.第二平面；
5.催化器焊接总成端锥、6.温度传感器、7.压差管路、8.温度传感器基座、9.压差管路基座、10.焊缝、11.车身中通道地板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作详细的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1，现有技术中温度传感器6、压差管路7分别通过温度传感器基座8和压差管路基座9来实现与催化器焊接总成端锥5连接，并且催化器焊接总成端锥5上需要做相应的冲压孔成型以与温度传感器基座8和压差管路基座9焊接，同时温度传感器基座8和压差管路基座9之间需要预留足够的空间以实现焊接工艺，否则焊枪无法伸入造成无法完成焊接操作。
参阅图2，当遇到车身中通道地板11内空间比较小的情况下，在同时满足管路布置角度(高于水平面15°)需求、压差管路7及温度传感器6与车身间隙要求大于25mm的情况下，温度传感器基座8和压差管路基座9之间的空间无法实现焊接工艺的要求。
参阅图3至图4，本实施列提供一种排气系统传感器基座，包括基座本体1：
所述基座本体1为一体式结构，所述基座本体1上表面开设两个与温度传感器6及压差管路7匹配的螺纹孔2，所述基座本体1上表面为中间高两端低的双坡面结构，包括第一平面3和第二平面4，所述第一平面3和第二平面4与水平面的夹角A、B均在0°至75°之间，两个所述螺纹孔2分别设置在所述第一平面3和第二平面4上。
参阅图5，本实施列提供一种排气系统传感器基座与催化器焊接总成端锥5的装配时，首先根据整车布置的间隙要求，布置温度传感器6的管路及压差管路7的走向，使其满足与水平面角度的要求，进而确定所述基座本体1在催化器焊接总成端锥5上的位置，催化器焊接总成端锥5在与所述基座本体1上的两个所述螺纹孔2相对应的位置开设两个孔，两个孔不需要冲压修型等整形处理工艺过程。
所述基座本体1下表面与催化器焊接总成端锥5表面随形设置为弧形面，保证其下表面与催化器焊接总成端锥5紧密贴合。
所述基座本体1为金属材质一体式结构，与催化器焊接总成端锥5焊接连接，这样避免了分别固定单独的基座在催化器焊接总成端锥5上开冲压成型孔的问题，减少了两个冲压成型工艺过程。
温度传感器6和压差管路7分别与两个所述螺纹孔2进行螺纹连接，这样避免了现有技术中两个焊接基座与催化器焊接总成端锥5焊接固定后可能存在的焊接空间不足问题，节省布置空间。
在另外的实施例中，所述基座本体1的形状可根据实际布置需求进行设置，所述螺纹孔2的在所述基座本体1上的位置也可根据实际布置需求进行设置。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (4)
1.一种排气系统传感器基座，包括基座本体(1)，其特征在于：
所述基座本体(1)为一体式结构，所述基座本体(1)上表面设置有两个螺纹孔(2)，其下表面与催化器焊接总成端锥表面随形。
2.根据权利要求1所述的一种排气系统传感器基座，其特征在于，所述基座本体(1)上表面为中间高两端低的双坡面结构，包括第一平面(3)和第二平面(4)，两个所述螺纹孔(2)分别设置在所述第一平面(3)和第二平面(4)上。
3.根据权利要求2所述的一种排气系统传感器基座，其特征在于，所述第一平面(3)和第二平面(4)与水平面夹角均在0°至75°之间。
4.根据权利要求1所述的一种排气系统传感器基座，其特征在于，所述基座本体(1)为金属材质，与催化器焊接总成端锥焊接连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221223830.7U CN217681939U (zh) | 2022-05-20 | 2022-05-20 | 一种排气系统传感器基座 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202221223830.7U CN217681939U (zh) | 2022-05-20 | 2022-05-20 | 一种排气系统传感器基座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217681939U true CN217681939U (zh) | 2022-10-28 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221223830.7U Active CN217681939U (zh) | 2022-05-20 | 2022-05-20 | 一种排气系统传感器基座 |
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2022
- 2022-05-20 CN CN202221223830.7U patent/CN217681939U/zh active Active
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