CN205136834U - 一种汽车空调制冷管路支撑管夹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车空调制冷管路支撑管夹，其包括第一管夹和第二管夹，所述第一管夹包括第一安装板、与所述第一安装板的第一端垂直相连的管夹固定部，所述管夹固定部上具有第一卡槽；所述第二管夹包括第二安装板、与所述第二安装板的第一端垂直相连的管夹安装部，所述管夹安装部上具有第二卡槽；所述第一安装板上设置有与其垂直相连的连接板，所述连接板上靠近所述管夹固定部的一侧垂直设置有安装柱；所述第二安装板上垂直设置有固定板，所述固定板上设置有与所述安装柱相配合的第一卡接孔。本实用新型的汽车空调制冷管路支撑管夹，其能够降低两个制冷管路发生相互磨损的可能性，从而使得制冷管路不易损坏，有效地延长制冷管路的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调制冷管路支撑管夹。
背景技术
随着汽车空调技术的发展，空调的功能越来越完善，制冷管路的走向也较以前复杂。考虑到制冷管路走向的合理性和安装空间的节约性，通常是将两根制冷管路一起固定在车身上，固定点的个数一般为2个或3个。然而当相邻两个固定点之间的制冷管路较长时，两制冷管路在汽车振动时，很容易发生相互磨损，从而使得制冷管路容易损坏，进而降低了制冷管路的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车空调制冷管路支撑管夹，以解决现有技术中制冷管路容易损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种汽车空调制冷管路支撑管夹，其包括第一管夹和第二管夹，所述第一管夹包括第一安装板、与所述第一安装板的第一端垂直相连的管夹固定部，所述管夹固定部上具有第一卡槽；所述第二管夹包括第二安装板、与所述第二安装板的第一端垂直相连的管夹安装部，所述管夹安装部上具有第二卡槽；所述第一安装板上设置有与其垂直相连的连接板，所述连接板上靠近所述管夹固定部的一侧垂直设置有安装柱；所述第二安装板上垂直设置有固定板，所述固定板上设置有与所述安装柱相配合的第一卡接孔。
优选地，所述第二安装板的中部位置垂直设置有第一挡板，所述第一挡板上靠近所述管夹安装部的一侧垂直设置有安装轴；所述第一安装板的第二端垂直设置有第二挡板，所述第二挡板上设置有用于与所述安装轴相配合的第二卡接孔。
优选地，所述第二卡接孔处远离所述第一安装板的一侧设置有第一安装开口。
优选地，所述第一卡接孔处远离所述第二安装板的一侧设置有第二安装开口。
优选地，所述连接板、所述固定板、所述第一挡板以及所述第二挡板均为半圆形板。
优选地，所述第一安装板、所述管夹固定部、所述连接板以及所述第二挡板形成一体式结构。
优选地，所述第二安装板、所述管夹安装部、所述固定板以及所述第一挡板形成一体式结构。
优选地，所述第一管夹和所述第二管夹均由聚甲醛树脂制成。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的汽车空调制冷管路支撑管夹，其第一管夹通过第一卡槽能够与第一制冷管路相连，第二管夹通过第二卡槽能够与第二制冷管路相连，同时通过安装柱与第一卡接孔的配合能够实现第一管夹与第二管夹的连接，从而能够对该两个制冷管路进行较好地支撑，大大地降低了该两个制冷管路发生相互磨损的可能性，进而使得制冷管路不易损坏，有效地延长了制冷管路的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的汽车空调制冷管路支撑管夹的示意图。
图2为本实用新型实施例提供的第一管夹与第二管夹在未安装状态时的示意图。
图3为本实用新型实施例提供的第一管夹的示意图。
图4为本实用新型实施例提供的汽车空调制冷管路支撑管夹在使用状态时的示意图。
附图中标记：
11、第一管夹12、第一安装板13、管夹固定部14、第一卡槽
15、连接板16、第二挡板17、安装柱18、第二卡接孔
19、第一安装开口21、第二管夹22、第二安装板
23、管夹安装部24、第二卡槽25、固定板26、第一挡板
27、安装轴28、第一卡接孔31、第一制冷管路
32、第二制冷管路
具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的汽车空调制冷管路支撑管夹，其包括第一管夹11和第二管夹21，其中，第一管夹11包括第一安装板12、与第一安装板12的第一端垂直相连的管夹固定部13，管夹固定部13上具有第一卡槽14；第二管夹21包括第二安装板22、与第二安装板22的第一端垂直相连的管夹安装部23，管夹安装部23上具有第二卡槽24；第一安装板12上设置有与其垂直相连的连接板15，连接板15上靠近管夹固定部13的一侧垂直设置有安装柱17；第二安装板22上垂直设置有固定板25，固定板25上设置有与安装柱17相配合的第一卡接孔28。可以理解的是，第一卡槽14用于与第一制冷管路31的外表面相卡接，第二卡槽24用于与第二制冷管路32的外表面相卡接。
本实用新型实施例提供的汽车空调制冷管路支撑管夹，其第一管夹11通过第一卡槽14能够与第一制冷管路31相连，第二管夹21通过第二卡槽24能够与第二制冷管路32相连，同时通过安装柱17与第一卡接孔28的配合能够实现第一管夹11与第二管夹21的连接，从而能够对该两个制冷管路进行较好地支撑，大大地降低了该两个制冷管路发生相互磨损的可能性，进而使得制冷管路不易损坏，有效地延长了制冷管路的使用寿命。
进一步地，第二安装板22的中部位置垂直设置有第一挡板26，第一挡板26上靠近管夹安装部23的一侧垂直设置有安装轴27；第一安装板12的第二端垂直设置有第二挡板16，第二挡板16上设置有用于与安装轴27相配合的第二卡接孔18，从而通过安装轴27与第二卡接孔18的配合实现了对第一管夹11和第二管夹21的连接，有效地增加了第一管夹11与第二管夹21之间的连接部位，进而使得两者之间的连接更为牢固。可以理解的是，如图2所示，此时连接板15、第二挡板16以及管夹固定部13可以位于第一安装板12的同一侧；固定板25、第一挡板26以及管夹安装部23可以位于第二安装板22的同一侧；为了能够使安装较为方便，安装柱17与安装轴27的轴线可以重合；固定板25位于第二安装板22的第二端，连接板15位于第一安装板12的中部位置，从而能够有效地提高两者之间连接的可靠性。
如图3所示，第二卡接孔18处远离第一安装板12的一侧设置有第一安装开口19，从而通过第一安装开口19能够方便地实现第二卡接孔18与安装轴27的配合，使得第一管夹11与第二管夹21之间的连接较容易实现。可以理解的是，第一安装开口19可以具有扩口段、连接扩口段与第二卡接孔18的缩口段，这样在安装时，能够方便地将安装轴27置于扩口段中，并通过扩口段的导向作用，使得安装轴27能够方便地通过缩口段进入第二卡接孔18中与其配合，从而大大地方便了安装轴27与第二卡接孔18的配合，进而使得第一管夹11与第二管夹21之间的安装较为方便。
为了能够进一步提高第一管夹11与第二管夹21的安装方便性，第一卡接孔28处远离第二安装板22的一侧设置有第二安装开口。可以理解的是，此时安装柱17能够通过第二安装开口方便地实现与第一卡接孔28的配合，同时安装轴27也能够通过第一安装开口19方便地实现与第二卡接孔18的配合，从而大大地方便了第一管夹11与第二管夹21之间的连接，有效地节省了安装时间；第二安装开口可以与第一安装开口19具有相同的形状，即也具有上述扩口段和缩口段，以能够更方便地实现安装柱17与第一卡接孔28之间的配合。
具体地，连接板15、固定板25、第一挡板26以及第二挡板16均为半圆形板，从而使得第一管夹11和第二管夹21能够绕安装轴27或安装柱17的轴线进行旋转，进而使得第一卡槽14与第二卡槽24的相对位置能够得到调整，即第一卡槽14的轴线与第二卡槽24的轴线之间的夹角的角度能够得到调节，也就使得本实用新型实施例提供的汽车空调制冷管路支撑管夹能够方便地适用于不同周向的制冷管路，有效地扩大了该汽车空调制冷管路支撑管夹的适用范围。
为了能够有效地省去第一管夹11中各部件之间的安装操作，提高各部件之间连接的牢固性，同时较好地提高第一管夹11的强度，第一安装板12、管夹固定部13、连接板15以及第二挡板16形成一体式结构。
为了能够较好地提高第二管夹21的强度，同时有效地省去第二管夹21中各部件之间的安装操作，提高各部件的连接可靠性，第二安装板22、管夹安装部23、固定板25以及第一挡板26形成一体式结构。
具体地，第一管夹11和第二管夹21均由聚甲醛树脂制成，从而使得第一管夹11和第二管夹21均具有较高的强度，使得两者更不易出现损坏的情况，进而使得本实用新型实施例提供的汽车空调制冷管路支撑管夹的可靠性较高；同时，其也使得第一管夹11和第二管夹21的重量均较轻，从而使得该汽车空调制冷管路支撑管夹的重量较轻，较好地实现了整车的轻量化。
需要说明的是，本实用新型实施例提供的汽车空调制冷管路支撑管夹中第一卡槽14的尺寸大小可以与第二卡槽24的尺寸大小不同，从而使得第一管夹11和第二管夹21能够分别固定不同直径的制冷管路，进而进一步扩大了该汽车空调制冷管路支撑管夹的适用范围；固定板25和第二挡板16的厚度可以比连接板15和第一挡板26的厚度大，以使得第一管夹11与第二管夹21之间的连接更为牢固，从而使得两者连接的可靠性更高；在实际应用中，固定板25和第二挡板16的厚度可以均为1mm，连接板15和第一挡板26的厚度可以均为0.5mm，安装柱17和安装轴27的直径可以均为2mm。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (8)
1.一种汽车空调制冷管路支撑管夹，其特征在于，其包括第一管夹和第二管夹，所述第一管夹包括第一安装板、与所述第一安装板的第一端垂直相连的管夹固定部，所述管夹固定部上具有第一卡槽；所述第二管夹包括第二安装板、与所述第二安装板的第一端垂直相连的管夹安装部，所述管夹安装部上具有第二卡槽；所述第一安装板上设置有与其垂直相连的连接板，所述连接板上靠近所述管夹固定部的一侧垂直设置有安装柱；所述第二安装板上垂直设置有固定板，所述固定板上设置有与所述安装柱相配合的第一卡接孔。
2.根据权利要求1所述的汽车空调制冷管路支撑管夹，其特征在于，所述第二安装板的中部位置垂直设置有第一挡板，所述第一挡板上靠近所述管夹安装部的一侧垂直设置有安装轴；所述第一安装板的第二端垂直设置有第二挡板，所述第二挡板上设置有用于与所述安装轴相配合的第二卡接孔。
3.根据权利要求2所述的汽车空调制冷管路支撑管夹，其特征在于，所述第二卡接孔处远离所述第一安装板的一侧设置有第一安装开口。
4.根据权利要求3所述的汽车空调制冷管路支撑管夹，其特征在于，所述第一卡接孔处远离所述第二安装板的一侧设置有第二安装开口。
5.根据权利要求2所述的汽车空调制冷管路支撑管夹，其特征在于，所述连接板、所述固定板、所述第一挡板以及所述第二挡板均为半圆形板。
6.根据权利要求2至5任一项所述的汽车空调制冷管路支撑管夹，其特征在于，所述第一安装板、所述管夹固定部、所述连接板以及所述第二挡板形成一体式结构。
7.根据权利要求6所述的汽车空调制冷管路支撑管夹，其特征在于，所述第二安装板、所述管夹安装部、所述固定板以及所述第一挡板形成一体式结构。
8.根据权利要求7所述的汽车空调制冷管路支撑管夹，其特征在于，所述第一管夹和所述第二管夹均由聚甲醛树脂制成。
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| CN201520975892.7U CN205136834U (zh) | 2015-11-26 | 2015-11-26 | 一种汽车空调制冷管路支撑管夹 |
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2015
- 2015-11-26 CN CN201520975892.7U patent/CN205136834U/zh not_active Expired - Fee Related
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