CN209586485U - 排气管前段、排气系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及排气管前段、排气系统和车辆，根据本公开的排气管前段包括依次相连的前半壳结构、排气管及后半壳结构，所述前半壳结构包括冲压成型的具有侧面开口的第一弯管和第二弯管，所述第一弯管和所述第二弯管的侧面开口相互连接限定出管状的排气通道，所述前半壳结构的一端与所述排气管的一端连接，所述排气管的另一端与所述后半壳结构的一端连接。根据本公开的排气管前段，将难以成型的前半壳结构拆分成第一弯管和第二弯管，成型容易，所述第一弯管和所述第二弯管采用冲压成型，冲压件的重量轻、吸热性能低，可有效延长前半壳结构的使用寿命，催化剂起燃快，有利于三元催化更好的发挥催化转化效率。

Description

排气管前段、排气系统及车辆

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，特别涉及一种排气管前段、排气系统和车辆。

背景技术

目前在汽车发动机进排气系统中，作为传输高温气体的管道，排气管前段主要采用一体成型的铸铁、铸铝制造或内高压成型，内高压工艺要求高，成型较难，而铸造件重量很重，且铸造成型件表面比较粗糙，吸收的热量高不利于气体的催化转化。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种排气管前段、排气系统和车辆，以解决现有技术中存在的成型难、使用寿命短和吸收热量高不利于气体催化转化的问题。

为了实现上述目的，本公开第一方面实施例提供一种排气管前段，所述排气管前段包括依次连接的前半壳结构、排气管及后半壳结构，所述前半壳结构包括冲压成型的具有侧面开口的第一弯管和第二弯管，所述第一弯管和所述第二弯管的侧面开口相互连接限定出管状的排气通道。

可选地，所述后半壳结构为冲压成型结构，所述后半壳结构具有第一开口和第二开口，所述第一开口的口径大于第二开口的口径，所述第一开口的中轴线与所述第二开口的中轴线不平行，所述排气管与所述后半壳结构的第一开口端连接。

可选地，所述第一弯管和所述第二弯管中的一个上设置有用于安装传感器安装孔。

可选地，所述排气通道的两个端口所在的两个端面相互垂直，所述第一弯管的两个侧边形成径向向外凸出的沿着所述第一弯管延伸的第一弯折边和第二弯折边，所述第二弯管的两个侧边形成径向向外凸出的沿着所述第二弯管延伸的第三弯折边和第四弯折边，所述第一弯折边与所述第三弯折边连接，所述第二弯折边与所述第四弯折边连接。

可选地，所述第一弯折边和所述第二弯折边没有延伸到第一弯管的两端，所述第三弯折边和所述第四弯折边没有延伸到第二弯管的两端，所述第三弯折边和所述第四弯折边的侧边边界超出所述第二弯管的侧边。

可选地，所述第一弯折边与所述第三弯折边在排气通道的外侧焊接连接，所述第二弯折边与所述第四弯折边在排气通道的外侧焊接连接，所述第一弯管和所述第二弯管的两个侧边的靠近排气通道的端部在排气通道的内侧焊接连接。

可选地，所述排气管前段还包括第一直管，所述第一直管与所述后半壳结构的第二开口连接。

本公开第二方面实施例提供一种排气系统，所述排气系统设置有本公开第一方面实施例所述的排气管前段。

可选地，所述排气系统还包括第一连接法兰和第二连接法兰，所述排气管前段的一端通过所述第一连接法兰连接涡轮增压器，所述排气管前段的另一端通过所述第二连接法兰与排气系统的排气系统冷端连接，所述排气管前段通过支架安装在发动机上。

本公开第三方面实施例提供一种车辆，所述车辆设置有本公开第二方面实施例的排气系统。

通过上述技术方案，将难以成型的前半壳结构拆分成第一弯管和第二弯管，成型容易，将排气管前段的前半壳结构和后半壳结构采用冲压成型，冲压件的重量轻可有效实现轻量化，所述第一弯管和所述第二弯管采用冲压成型，冲压成型的第一弯管和第二弯管表面光滑，吸热性能低，可有效延长排气管前段的使用寿命，在发动机冷启动阶段使催化剂迅速起燃，有利于三元催化更好的发挥催化转化效率。

本公开的附加方面和优点将在下面的具体实施方式部分予以详细说明，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本公开的实践了解到。

附图说明

本公开的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本公开示例性实施例的前半壳结构的爆炸图；

图2为本公开示例性实施例的排气管前段的部分爆炸图；

图3为本公开示例性实施例的排气管前段的结构示意图；

图4为本公开示例性实施例的排气系统的结构示意图；

图5为本公开示例性实施例的前半壳结构的结构示意图；

图6为图5中A-A方向的剖视图。

附图标记：

100为排气管前段，1为前半壳结构，11为第一弯管，111为第一弯折边，112为第二弯折边，12为第二弯管，121为第三弯折边，122为第四弯折边，13为安装孔，2为排气管，3为后半壳结构，31为第一翻边，32为第二翻边，33为第一开口，34为第二开口，4为第一连接法兰，5为第二连接法兰，6为第一直管。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

为了使本公开所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本公开进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本公开，并不用于限定本公开。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开的排气管前段、排气系统和车辆。

如附图1-3所示，根据本公开示例性实施例所示的排气管前段100，所述排气管前段100包括依次连接的前半壳结构1、排气管2及后半壳结构3，所述前半壳结构1包括冲压成型的具有侧面开口的第一弯管11和第二弯管12，所述第一弯管11和所述第二弯管12的侧面开口相互连接限定出管状的排气通道，所述前半壳结构1的一端与所述排气管2的一端连接，所述排气管2的另一端与所述后半壳结构3的一端连接。在本实施例中，排气管2为催化剂封装壳体，排气管前段是排气管预催的主要组成部分，内部设置有将有害气体转换为无毒无害的气体的三元催化装置，本实施例将排气管前段的结构进行优化，保证气密性的同时，降低成本、减少排气管前段的吸热，有利于提高三元催化的催化转化效率，本公开排气管前段将难以成型的前半壳结构1拆分成第一弯管11和第二弯管12，成型容易，所述第一弯管11和所述第二弯管12采用冲压成型，冲压件的重量轻可有效实现轻量化，冲压成型的第一弯管11和第二弯管12表面光滑，吸热性能低可有效延长排气管前段的使用寿命的同时，在发动机冷启动阶段使催化剂迅速起燃，，有利于三元催化更好的发挥催化转化效率。

具体而言，在本实施例中，所述排气管2为中空的圆管状结构，所述第一弯管11和所述第二弯管12限定出的排气通道的截面为圆形，为了实现第一弯管11和第二弯管12的连接，作为一种实施方式，所述第一弯管11的侧面开口设置在弧形结构的弯曲方向的内侧面，所述第二弯管12的侧面开口设置在弧形结构的弯曲方向的外侧面，为了保证所述排气通道的两个端口所在的两个端面相互垂直，形成具有转角的前半壳结构1，所述第二弯管12比第一弯管11短。进一步地，为了方便前半壳结构1在排气系统中的连接，所述第一弯管11和所述第二弯管12两端设置有翻边结构。

进一步地，如附图1所示，为了实现气体的检测，所述第一弯管11和所述第二弯管12中的一个上设置有安装孔13，所述安装孔13用于安装传感器，所述传感器可为氧传感器，在本公开中，为了保证排气管前段的通用性，方便布置，将安装孔13设置在第二弯管12上。

进一步地，如附图1、附图3所示，在本实施例中，为了保证前半壳结构1的密封性，所述第一弯管11的两个侧边形成径向向外凸出的沿着所述第一弯管11延伸的第一弯折边111和第二弯折边112，所述第二弯管12的两个侧边形成径向向外凸出的沿着所述第二弯管12延伸的第三弯折边121和第四弯折边122。具体而言，所述第三弯折边121和所述第四弯折边122的边界超出所述第二弯管12的侧边，所述第一弯折边111与所述第三弯折边121在排气通道的外侧焊接连接，所述第二弯折边112与所述第四弯折边122在排气通道的外侧焊接连接，所述第一弯管11和所述第二弯管12的两个侧边的靠近排气通道的端部在排气通道的内侧焊接连接。具体而言，如附图5-6所示，本实施例中，所述第一弯折边111和所述第二弯折边112没有延伸到第一弯管11的两端，所述第三弯折边121和所述第四弯折边122没有延伸到第二弯管12的两端，所述第三弯折边121和所述第四弯折边122的侧边边界超出所述第二弯管12的侧边，所述第一弯折边111、所述第二弯折边112、所述第三弯折边121和所述第四弯折边122不是贯通的结构，在第一弯管11和第二弯管12连接中，先将所述第一弯折边111、所述第二弯折边112、所述第三弯折边121和所述第四弯折边所在的位置进行外面弧线焊接，再对靠近排气通道的端部进行内面补焊，保证了前半壳结构1的密封性。

具体而言，如附图2所示，在本实施例中，所述后半壳结构3为冲压成型结构，所述后半壳结构3具有第一开口33和第二开口34，所述第一开口33的口径大于第二开口34的口径，所述第一开口33的中轴线与所述第二开口34的中轴线不平行，所述排气管2与所述后半壳结构3的第一开口33端连接。所述后半壳结构3可设置为两端具有开口的锥形管结构或伞状结构，所述后半壳结构3采用冲压成型，冲压件的重量轻，可有效实现轻量化，所述后半壳结构3的锥形结构或伞状结构的锥面或伞面可是不规则的，即可根据实际安装使用需求对锥形面或伞面的边界进行裁剪。所述后半壳结构3第一开口33和第二开口34的外侧设置绕着开口端周向延伸的第一翻边31和第二翻边32，所述第一翻边31和第二翻边32的设置后半壳结构3连接。

进一步地，为了保证排气管前段100的通用性，在本实施例中，所述排气管前段100还包括第一直管6，所述第一直管6与所述后半壳结构3的第二开口34连接，所述第一直管6的设置，可增强该排气管前段的通用性，不需更改原排气系统即可实现排气管前段的替换，降低成本。作为一种实施方式，所述第一直管6为钢管或冲压管，所述第一直管6的一端插接在所述后半壳结构3的第二翻边31后，进行圆形焊缝焊接连接到后半壳结构3。

本公开实施例所述的排气管前段采用拼接的焊接工艺，将难以成型的前半壳结构1拆分成第一弯管11和第二弯管12，后半壳结构3设置为两端开口的结构，所述第一弯管11、第二弯管12和后半壳结构3冲压成型，所述排气管2两端分别与前半壳结构1的翻边和后半壳结构3的第一翻边31焊接连接，本公开的排气管前段在保证气密性的同时，实现了轻量化，提高了使用寿命和三元催化的催化转化效率。

如附图4所示，本公开还提供一种排气系统，所述排气系统设置有本公开实施例的排气管前段，所述排气管前段吸热性能低，可有效延长排气管前段的使用寿命，有利于三元催化更好的发挥催化转化效率。

进一步地，如附图4所示，所述排气系统还包括第一连接法兰和第二连接法兰，所述排气管前段的一端通过所述第一连接法兰4连接涡轮增压器，所述排气管前段的另一端通过所述第二连接法兰5与排气系统的排气系统冷端连接，在本实施例中，所述排气管前段作为排气系统的热端，前半壳结构1通过第一连接法兰4连接涡轮增压器，第一直管6通过第二连接法兰连接到排气系统冷端。

在本实施例中，所述排气管前段100通过支架安装在发动机上。

本公开还提供一种车辆，所述车辆设置有本公开实施例所述的排气系统。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种排气管前段，其特征在于：所述排气管前段包括依次连接的前半壳结构、排气管及后半壳结构，所述前半壳结构包括冲压成型的具有侧面开口的第一弯管和第二弯管，所述第一弯管和所述第二弯管的侧面开口相互连接限定出管状的排气通道。

2.如权利要求1所述的排气管前段，其特征在于：所述后半壳结构为冲压成型结构，所述后半壳结构具有第一开口和第二开口，所述第一开口的口径大于第二开口的口径，所述第一开口的中轴线与所述第二开口的中轴线不平行，所述排气管与所述后半壳结构的第一开口端连接。

3.如权利要求1或2所述的排气管前段，其特征在于：所述第一弯管和所述第二弯管中的一个上设置有用于安装传感器的安装孔。

4.如权利要求1或2所述的排气管前段，其特征在于：所述排气通道的两个端口所在的两个端面相互垂直，所述第一弯管的两个侧边形成径向向外凸出的沿着所述第一弯管延伸的第一弯折边和第二弯折边，所述第二弯管的两个侧边形成径向向外凸出的沿着所述第二弯管延伸的第三弯折边和第四弯折边，所述第一弯折边与所述第三弯折边连接，所述第二弯折边与所述第四弯折边连接。

5.如权利要求4所述的排气管前段，其特征在于：所述第一弯折边和所述第二弯折边没有延伸到第一弯管的两端，所述第三弯折边和所述第四弯折边没有延伸到第二弯管的两端，所述第三弯折边和所述第四弯折边的侧边边界超出所述第二弯管的侧边。

6.如权利要求4所述的排气管前段，其特征在于：所述第一弯折边与所述第三弯折边在排气通道的外侧焊接连接，所述第二弯折边与所述第四弯折边在排气通道的外侧焊接连接，所述第一弯管和所述第二弯管的两个侧边的靠近排气通道的端部在排气通道的内侧焊接连接。

7.如权利要求2所述的排气管前段，其特征在于：所述排气管前段还包括第一直管，所述第一直管与所述后半壳结构的第二开口连接。

8.一种排气系统，其特征在于：包括如权利要求1-7任意一项所述的排气管前段。

9.如权利要求8所述的排气系统，其特征在于：所述排气系统还包括第一连接法兰和第二连接法兰，所述排气管前段的一端通过所述第一连接法兰连接涡轮增压器，所述排气管前段的另一端通过所述第二连接法兰与排气系统的排气系统冷端连接，所述排气管前段通过支架安装在发动机上。

10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求8-9任一项所述的排气系统。