CN202901680U - 用于汽车的空调管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车的空调管总成，包括一端设有快插接头（2）的管体（1），所述的管体（1）上套合安装有减振器（4），所述的管体（1）的另一端设有一体式成型的消音器（3），所述的消音器（3）设有进气管（3.1）和出气管（3.2），所述的出气管（3.2）通过波纹管（7）与所述的管体（1）相连接，所述的进气管（3.1）处固定连接有免焊法兰（5）。该用于汽车的空调管总成噪音更小、管路密封性更好，不易泄露。

Description

用于汽车的空调管总成

技术领域

本实用新型涉及汽车管路领域，特别涉及一种用于汽车的空调管总成。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对整车的管路要求越来越严格。如空调管总成是用于连接压缩机和冷凝器的重要管路，由于压缩机输出的高压气体与空调管路的摩擦很剧烈，因此会产生较大噪音。且现有的管路在连接时是通过管路与法兰焊接后再与其他各部件相连接，平焊的带颈法兰和对焊的带颈法兰的焊接存在缺陷，且焊接热影响域环形集中的问题，降低了管路在使用过程中的密封性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种噪音更小、管路密封性更好，不易泄露的用于汽车的空调管总成。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于汽车的空调管总成，包括一端设有快插接头的管体，所述的管体上套合安装有减振器，所述的管体的另一端设有一体式成型的消音器，所述的消音器设有进气管和出气管，所述的出气管通过波纹管与所述的管体相连接，所述的进气管处固定连接有免焊法兰。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该用于汽车的空调管总成的一端设有快插接头，另一端设有一体式成型的消音器，且消音器的进气管处固定连接有免焊法兰，且免焊法兰的孔壁上设有多个定位槽。一体式成型的消音器的密封性更加好，不易泄露，且进气管处固定连接有免焊法兰，避开了现有平焊的带颈法兰和对焊的带颈法兰的焊接缺陷以及焊接热影响域环形集中的问题，可有效防止钢管齐口断裂的发生。

作为优选，所述的免焊法兰的孔壁沿周向设有多个定位槽。法兰孔径处设计多个个定位槽可有效的防止管件的滑动，牢固性更好。

作为优选，所述的消音器远离免焊法兰的一端设有检测口。这样，可以更加方便检测。

作为优选，所述的消音器为一体式成型的圆筒体，且所述的圆筒体的直径为管体直径的2-4倍。

附图说明

图1本实用新型用于汽车的空调管总成的结构示意图。

图2本实用新型用于汽车的空调管总成的免焊法兰的结构示意图。

图1-2中：1管体、2快插接头、3消音器、3.1进气管、3.2出气管、4减振器、5免焊法兰、5.1定位槽、6检测口、7波纹管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1、2所示，一种用于汽车的空调管总成，包括一端设有快插接头2的管体1，所述的管体1上套合安装有减振器4，所述的管体1的另一端设有一体式成型的消音器3，所述的消音器3设有进气管3.1和出气管3.2，所述的出气管3.2通过波纹管7与所述的管体1相连接，所述的进气管3.1处固定连接有免焊法兰5。

所述的免焊法兰5的孔壁沿周向设有多个定位槽5.1。

所述的消音器3远离免焊法兰5的一端设有检测口6。

所述的消音器3为一体式成型的圆筒体，且所述的圆筒体的直径为管体1直径的2-4倍。

在本具体实施例中，通过冷镦成型实现免焊法兰与管件的连接，避开了现有平焊的带颈法兰和对焊的带颈法兰的焊接缺陷以及焊接热影响域环形集中的问题，可有效防止钢管齐口断裂的发生。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。

Claims (4)

1.一种用于汽车的空调管总成，包括一端设有快插接头（2）的管体（1），所述的管体（1）上套合安装有减振器（4），其特征在于：所述的管体（1）的另一端设有一体式成型的消音器（3），所述的消音器（3）设有进气管（3.1）和出气管（3.2），所述的出气管（3.2）通过波纹管（7）与所述的管体（1）相连接，所述的进气管（3.1）处固定连接有免焊法兰（5）。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的空调管总成，其特征在于：所述的免焊法兰（5）的孔壁沿周向设有多个定位槽（5.1）。

3.根据权利要求1所述的用于汽车的空调管总成，其特征在于：所述的消音器（3）远离免焊法兰（5）的一端设有检测口（6）。

4.根据权利要求1所述的用于汽车的空调管总成，其特征在于：所述的消音器（3）为一体式成型的圆筒体，且所述的圆筒体的直径为管体（1）直径的2-4倍。

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