CN205136861U - 一种汽车空调通风管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型汽车空调通风管包括主体部及位于主体部相对两端的第一连接部和第二连接部，第一连接部与第二连接部朝向相同的方向，第一连接部包括与第一软管连接的端部、与端部连接的中间部及与中间部连接的套接部，套接部的直径大于中间部的直径，中间部的直径大于端部的直径，端部的直径和第一软管的直径相同，中间部的直径由大到小设置，套接部的末端设有缺口及向外延伸的倒扣，使本实用新型汽车空调通风管与其他部件固定时具有很好的固定效果。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种汽车空调通风管。
【背景技术】
汽车空调通风管作为汽车手套箱的重要零部件，其使用环境非常恶劣，要经受高温等恶劣条件，所以要求其具备很高的性能。目前市面上的汽车空调通风管为中空的软管。软管为直径相同的中空管，其套接在其他部件上达到固定的效果，由于软管的直径相同，在组装时，无法确定软管的套接位置，往往造成套接不稳，容易松脱的现象，造成故障的产生。
鉴于此，确有必要提供一种改进的汽车空调通风管，以克服先前技术存在的缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是为了提供一种套接牢固的汽车空调通风管。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调通风管，包括主体部及位于主体部相对两端的第一连接部和第二连接部，第一连接部与第二连接部朝向相同的方向，第一连接部包括与第一软管连接的端部、与端部连接的中间部及与中间部连接的套接部，套接部的直径大于中间部的直径，中间部的直径大于端部的直径，端部的直径和第一软管的直径相同，中间部的直径由大到小设置，套接部的末端设有缺口及向外延伸的倒扣。
本实用新型进一步界定，所述主体部包括依次连接在一起的第一软管、第二软管、第三软管及第四软管，第一软管与第二软管的连接处、第二软管与第三软管的连接处及第三软管与第四软管的连接处为弧形连接。
本实用新型进一步界定，所述第一软管为直线型结构且与第一连接部连接。
与相关技术相比，本实用新型汽车空调通风管的第一连接部与第二连接部朝向相同的方向，保证气体流通顺畅；直径较大的套接部，非常容易组装，由于中间部的直径变小，会阻止进一步的组装，提示操作者已组装到正确位置，使得本实用新型汽车空调通风管套接牢固，不会发生松脱的现象；套接部的末端设有缺口及向外延伸的倒扣，使本实用新型汽车空调通风管与其他部件固定时具有很好的固定效果。
【附图说明】
图1是本实用新型汽车空调通风管的立体图。
图2是图1所示的汽车空调通风管的第一连接部的剖面示意图。
【具体实施方式】
如图1至图2所示，本实用新型汽车空调通风管包括主体部1及位于主体部1相对两端的第一连接部2和第二连接部3。
主体部1包括依次连接在一起的第一软管10、第二软管11、第三软管12及第四软管13。第一软管10与第二软管11的连接处、第二软管11与第三软管12的连接处及第三软管12与第四软管13的连接处为弧形连接，保证平滑过渡，使气体流通顺畅。第一软管10为直线型结构，其连接有第一连接部2。第四软管13连接有第二连接部3。第一连接部2与第二连接部3朝向相同的方向，由于第一软管10、第二软管11、第三软管12及第四软管13的设置，组装时，可以弯折主体部1即可使得第一连接部2与第二连接部3朝向相同的方向，保证气体流通顺畅。
第一连接部2包括与第一软管10连接的端部21、与端部21连接的中间部22及与中间部22连接的套接部23。套接部23的直径大于中间部22的直径，中间部22的直径大于端部21的直径，端部21的直径和第一软管10的直径相同。中间部22的直径由大到小设置。本实用新型汽车空调通风管组装至其他部件上时，直径较大的套接部23非常容易组装，当组装至中间部22时，由于中间部22的直径变小，会阻止进一步的组装，提示操作者已组装到正确位置，使得本实用新型汽车空调通风管套接牢固，不会发生松脱的现象。套接部23的末端设有缺口230及向外延伸的倒扣231。缺口230及倒扣231使本实用新型汽车空调通风管与其他部件固定时具有很好的固定效果。
本实用新型汽车空调通风管的第一软管10、第二软管11、第三软管12及第四软管13的设置，组装时，可以弯折主体部1即可使得第一连接部2与第二连接部3朝向相同的方向，保证气体流通顺畅；直径较大的套接部23非常容易组装，当组装至中间部22时，由于中间部22的直径变小，会阻止进一步的组装，提示操作者已组装到正确位置，使得本实用新型汽车空调通风管套接牢固，不会发生松脱的现象；套接部23的末端设有缺口230及向外延伸的倒扣231，使本实用新型汽车空调通风管与其他部件固定时具有很好的固定效果。
应当指出，以上所述仅为本实用新型的最佳实施方式，不是全部的实施方式，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变化，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (3)
1.一种汽车空调通风管，其特征在于：所述汽车空调通风管包括主体部及位于主体部相对两端的第一连接部和第二连接部，第一连接部与第二连接部朝向相同的方向，第一连接部包括与第一软管连接的端部、与端部连接的中间部及与中间部连接的套接部，套接部的直径大于中间部的直径，中间部的直径大于端部的直径，端部的直径和第一软管的直径相同，中间部的直径由大到小设置，套接部的末端设有缺口及向外延伸的倒扣。
2.如权利要求1所述的汽车空调通风管，其特征在于：所述主体部包括依次连接在一起的第一软管、第二软管、第三软管及第四软管，第一软管与第二软管的连接处、第二软管与第三软管的连接处及第三软管与第四软管的连接处为弧形连接。
3.如权利要求2所述的汽车空调通风管，其特征在于：所述第一软管为直线型结构且与第一连接部连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520924762.0U CN205136861U (zh) | 2015-11-17 | 2015-11-17 | 一种汽车空调通风管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520924762.0U CN205136861U (zh) | 2015-11-17 | 2015-11-17 | 一种汽车空调通风管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205136861U true CN205136861U (zh) | 2016-04-06 |
Family
ID=55622654
Family Applications (1)
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| CN201520924762.0U Active CN205136861U (zh) | 2015-11-17 | 2015-11-17 | 一种汽车空调通风管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205136861U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108343427A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-07-31 | 杭州丰禾石油科技有限公司 | 随钻测井仪芯轴 |
| CN111703270A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-09-25 | 汉腾汽车有限公司 | 一种手套箱通风机构 |
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2015
- 2015-11-17 CN CN201520924762.0U patent/CN205136861U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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| CN111703270A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-09-25 | 汉腾汽车有限公司 | 一种手套箱通风机构 |
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |