CN202673422U - 汽车排气系统中级消声器与后级消声器的组合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种汽车排气系统中级消声器与后级消声器的组合结构，包括中级消声器、位于中级消声器内的中级排气管、设有端盖的后级消声器，以及位于后级消声器内的后级消声管，所述后级消声管端部与端盖焊接连接，所述中级排气管的一端插入所述后级消声管的一端，所述端盖与所述中级排气管的外壁焊接连接。本实用新型通过焊接的连接的方式直接将中级排气管和后级消声管连接在一起，不仅节约了零件数量，减轻了整个排气系统冷端的重量，更利于整个排气系统气密稳定性，更加避免了因为连接卡箍密封不严，造成排气系统冷端漏气的风险，有效的提高了汽车的安全性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种汽车排气系统中级消声器与后级消声器的组合结构。
背景技术
现有的排气系统冷端由中级总成和后级总成组成，中级总成包括焊接的中级消声器和中级排气管，后级总成包括后级消声器和后级消声管，后级总成安装在汽车底盘底部，起消除排气噪音的作用，通过中级排气管与后级消声管的连接，将中级消声器和后级消声器组合连接在一起。
现有的后级消声器和中级消声器组合结构如图1所示，将中级排气管1的端部制成喇叭口6，并在后级消声管2的端部设一个锥接管7，锥接管7通过环箍和螺栓螺母与中级排气管1的喇叭口6连接在一起，再安装到汽车的底盘上。
上述中级消声器4和后级消声器5的组合结构由于采用环箍和螺栓螺母的形式，这种机械连接无法避免地会在喇叭口6和锥接管7之间形成间隙，汽车发动机排出的气体会在这个间隙处泄漏出来，气密性差，并且由于泄露出来的气体没有通过后级消声器，严重影响了消声效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述技术缺陷，而提供一种结构简单、重量轻、密封性好的汽车排气系统中级消声器与后级消声器的组合结构。
为了实现上述目的，本实用新型设计的汽车排气系统中级消声器与后级消声器的组合结构，包括中级消声器、位于中级消声器内的中级排气管、设有端盖的后级消声器，以及位于后级消声器内的后级消声管，所述后级消声管端部与端盖焊接连接，所述中级排气管的一端插入所述后级消声管的一端，所述端盖与所述中级排气管的外壁焊接连接。
进一步地，所述中级排气管管壁上沿圆周方向冲压有至少三个切割点。
本实用新型取消了中级排气管端部的喇叭口和后级消声管端部的锥接管，直接将中级排气管直接插入到消声管内，将中级排气管与端盖焊接在一起，密封性好，节省了零件，减轻了整个零件的重量。
附图说明
图1是现有技术中的汽车排气系统中级消声器与后级消声器的组合结构示意图；
图2是本实用新型汽车排气系统中级消声器与后级消声器的组合结构示意图；
图中：1、中级排气管（11、切割点）；2、后级消声管；3、端盖；4、中级消声器；5、后级消声器；6、喇叭口；7、锥接管。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：
如图2所示的汽车排气系统中级消声器与后级消声器的组合结构，包括中级消声器4、位于中级消声器4内的中级排气管1、设有端盖3的后级消声器5，以及位于后级消声器5内的后级消声管2，后级消声管2端部与端盖3焊接连接，中级排气管1的一端插入后级消声管2的一端，端盖3与中级排气管1的外壁焊接连接。
中级排气管1管壁上沿圆周方向冲压有至少三个切割点11。
本实用新型通过焊接的连接的方式直接将中级排气管1和端盖3连接在一起，取代目前排气系统后级消声管通过环箍和螺栓螺母连接的方式将中级消声器4和后级消声器5连接成一个整体，不仅节约了零件数量，减轻了整个排气系统冷端的重量，更利于整个排气系统气密稳定性，更加避免了因为连接卡箍密封不严，造成排气系统冷端漏气的风险，有效的提高了汽车的安全性和舒适性。
Claims (2)
1.一种汽车排气系统中级消声器与后级消声器的组合结构，包括中级消声器（4）、位于中级消声器（4）内的中级排气管（1）、设有端盖（3）的后级消声器（5），以及位于后级消声器（5）内的后级消声管（2），所述后级消声管（2）端部与端盖（3）焊接连接，其特征在于：所述中级排气管（1）的一端插入所述后级消声管（2）的一端，所述端盖（3）与所述中级排气管（1）的外壁焊接连接。
2.根据权利要求1所述的汽车排气系统中级消声器与后级消声器的组合结构，其特征在于：所述中级排气管（1）管壁上沿圆周方向冲压有至少三个切割点（11）。
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2012
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