CN217270547U - 一种轻量化汽车进气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻量化汽车进气管，涉及汽车配件技术领域，其包括直管段，直管段采用树脂材料制成，且直管段的前端向侧前方弯折形成扩径段，直管段的后端向下弯折形成弯折段；直管段的外管壁设置有凸台，凸台上设置有与管内部连通的连接孔；扩径段的外管壁设置有与管内部连通的气嘴。本实用新型采用树脂类材料的进气管重量比不锈钢材料的进气管重量轻，同时也节省了不锈钢进气管焊接工时费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种轻量化汽车进气管。
背景技术
现有的汽车进气管一般采用不锈钢进气管，例如专利文件《一种商用车进气管的气嘴连接结构》(专利申请号：201922481989.3)，这种不锈钢进气管不仅重量重，而且安装时需要进行焊接处理，增加了企业成本。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种轻量化汽车进气管，采用树脂类材料的进气管重量比不锈钢材料的进气管重量轻，同时也节省了不锈钢进气管焊接工时费用。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种轻量化汽车进气管，包括直管段，所述直管段采用树脂材料制成，且直管段的前端向侧前方弯折形成扩径段，直管段的后端向下弯折形成弯折段；所述直管段的外管壁设置有凸台，凸台上设置有与管内部连通的连接孔；所述扩径段的外管壁设置有与管内部连通的气嘴。
进一步改进在于：所述树脂材料为PVC树脂。
进一步改进在于：该进气管通过吹塑成型。
进一步改进在于：所述直管段和扩径段之间设有平滑过渡的连接段。
进一步改进在于：所述凸台上设置有定位盲孔。
进一步改进在于：所述直管段设置有若干卡箍。
进一步改进在于：所述卡箍设有两个，分别位于凸台的两侧，且卡箍的端部设置有连接耳。
进一步改进在于：所述弯折段的外管壁设置有若干第一环形凸棱。
进一步改进在于：所述扩径段的外管壁设置有若干第二环形凸棱。
进一步改进在于：所述气嘴的外壁设置有第三环形凸棱。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型采用树脂类材料吹塑成型，既减轻了产品重量又节省了焊接工时费用。
附图说明
图1为本实用新型实施例中轻量化汽车进气管的正视图；
图2为本实用新型实施例中轻量化汽车进气管的侧视图；
图3为本实用新型实施例中轻量化汽车进气管的俯视图；
图4为本实用新型实施例中凸台部分的结构示意图；
图5为本实用新型实施例中凸台部分的剖视图；
图6为本实用新型实施例中气嘴部分的剖视图。
附图标记：
1-直管段；11-凸台；12-连接孔；13-定位盲孔；14-卡箍；15-连接耳；
2-弯折段；21-第一环形凸棱；
3-扩径段；31-气嘴；32-第二环形凸棱；33-第三环形凸棱。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1～图3所示，本实用新型实施例提供一种轻量化汽车进气管，包括直管段1，直管段1采用树脂材料制成，具体的，树脂材料为PVC树脂，进气管通过吹塑成型。直管段1的前端向侧前方弯折形成扩径段3，直管段1的后端向下弯折形成弯折段2；具体的，弯折段2的外管壁设置有若干第一环形凸棱21。扩径段3的外管壁设置有若干第二环形凸棱32。直管段1和扩径段3之间设有平滑过渡的连接段。
参见图4和图5所示，直管段1的外管壁设置有凸台11，凸台11上设置有与管内部连通的连接孔12；具体的，凸台11上设置有定位盲孔13。直管段1设置有若干卡箍14。本实施例中，卡箍14设有两个，分别位于凸台11的两侧，且卡箍14的端部设置有连接耳15。
参见图6所示，扩径段3的外管壁设置有与管内部连通的气嘴31。具体的，气嘴31的外壁设置有第三环形凸棱33。
本实用新型每件能够减轻产品重量1.2公斤，节省焊接工时及材料费用3元以上，极大的节省了企业的生产成本。
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。
Claims (10)
1.一种轻量化汽车进气管，包括直管段(1)，其特征在于：所述直管段(1)采用树脂材料制成，且直管段(1)的前端向侧前方弯折形成扩径段(3)，直管段(1)的后端向下弯折形成弯折段(2)；所述直管段(1)的外管壁设置有凸台(11)，凸台(11)上设置有与管内部连通的连接孔(12)；所述扩径段(3)的外管壁设置有与管内部连通的气嘴(31)。
2.根据权利要求1所述的轻量化汽车进气管，其特征在于：所述树脂材料为PVC树脂。
3.根据权利要求1所述的轻量化汽车进气管，其特征在于：该进气管通过吹塑成型。
4.根据权利要求1所述的轻量化汽车进气管，其特征在于：所述直管段(1)和扩径段(3)之间设有平滑过渡的连接段。
5.根据权利要求1所述的轻量化汽车进气管，其特征在于：所述凸台(11)上设置有定位盲孔(13)。
6.根据权利要求1所述的轻量化汽车进气管，其特征在于：所述直管段(1)设置有若干卡箍(14)。
7.根据权利要求6所述的轻量化汽车进气管，其特征在于：所述卡箍(14)设有两个，分别位于凸台(11)的两侧，且卡箍(14)的端部设置有连接耳(15)。
8.根据权利要求1所述的轻量化汽车进气管，其特征在于：所述弯折段(2)的外管壁设置有若干第一环形凸棱(21)。
9.根据权利要求1所述的轻量化汽车进气管，其特征在于：所述扩径段(3)的外管壁设置有若干第二环形凸棱(32)。
10.根据权利要求1所述的轻量化汽车进气管，其特征在于：所述气嘴(31)的外壁设置有第三环形凸棱(33)。
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2022
- 2022-03-04 CN CN202220493335.1U patent/CN217270547U/zh active Active
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