CN209870557U - 一种用于驾驶室底板的卡扣装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于驾驶室底板的卡扣装置，涉及汽车配件技术领域，其包括筒状本体，筒状本体的上端开口处设有翻边，筒状本体内环绕间隔设置有若干弹性卡片，且每相邻的两弹性卡片之间设置有导向凸块；弹性卡片包括形变部和锁紧部，形变部倾斜向下朝向筒状本体的中心线设置；锁紧部的一端与形变部的下端连接，锁紧部的另一端具有与焊接螺杆相适配的卡紧定位面。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种用于驾驶室底板的卡扣装置。
背景技术
现有汽车驾驶室底板主要采用金属螺母+垫片的固定方式，这种方案存在以下缺陷：1、由于为金属材质制成，螺母有生锈风险；2、安装时需要使用气动工具和风枪套筒将螺母垫片打紧，操作繁琐。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于驾驶室底板的卡扣装置，装配便捷且不会有生锈风险。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于驾驶室底板的卡扣装置，包括筒状本体，所述筒状本体的上端开口处设有翻边，所述筒状本体内环绕间隔设置有若干弹性卡片，且每相邻的两弹性卡片之间设置有导向凸块；所述弹性卡片包括形变部和锁紧部，所述形变部倾斜向下朝向筒状本体的中心线设置；所述锁紧部的一端与形变部的下端连接，锁紧部的另一端具有与焊接螺杆相适配的卡紧定位面。
在上述技术方案的基础上，该卡扣装置由塑料材料制成。
在上述技术方案的基础上，所述锁紧部的中部向上隆起，且锁紧部的卡紧定位面为弧形结构。
在上述技术方案的基础上，所述形变部和锁紧部的连接处设置有加强筋。
在上述技术方案的基础上，所述形变部的厚度小于锁紧部的厚度。
在上述技术方案的基础上，所述筒状本体、弹性卡片、导向凸块为一体式结构。
在上述技术方案的基础上，所述弹性卡片的上端与筒状本体的上端开口平齐。
在上述技术方案的基础上，所述导向凸块呈长条状并沿筒状本体的轴向设置。
在上述技术方案的基础上，所述导向凸块的上端具有第一导向斜面。
在上述技术方案的基础上，所述翻边与筒状本体的外壁之间设置有若干加强片，加强片的下端设置有第二导向斜面。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型卡扣装置由塑料材料制成，不会有生锈风险。另外，产品成本低，每台车可节约2元，一年下来节约10万元。
2、本实用新型卡扣装置装配时不需要旋转，直接用手往上按即可，不需要使用任何工具，操作更加便捷，减少设备使用和维修费。
3、本实用新型卡扣装置结构上采用导向带锁死功能，简单适用，比常规螺母连接快捷、便利。减轻了工人干活劳动强度，缩短了干活时间，节约了各项资源，为公司创造效益。
附图说明
图1为本实用新型实施例中卡扣装置的立体图；
图2为本实用新型实施例中卡扣装置的主视图；
图3为图2的左视图；
图4为图2的仰视图；
图5为图2的俯视图；
图6为本实用新型实施例中弹性卡片的结构示意图。
附图标记：
1-筒状本体；2-翻边；3-弹性卡片；31-形变部；32-加强筋；33-锁紧部；4-导向凸块；5-加强片。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供了一种用于驾驶室底板的卡扣装置，具体的，该卡扣装置由塑料材料制成。包括筒状本体1，筒状本体1的上端开口处设有翻边2，具体的，翻边2与筒状本体1的外壁之间设置有若干加强片5，加强片5的下端设置有第二导向斜面。
参见图4和图5所示，筒状本体1内环绕间隔设置有若干弹性卡片3，且每相邻的两弹性卡片3之间设置有导向凸块4；具体的，导向凸块4呈长条状并沿筒状本体1的轴向设置。导向凸块4的上端具有第一导向斜面。
参见图6所示，弹性卡片3包括形变部31和锁紧部33，形变部31倾斜向下朝向筒状本体1的中心线设置；锁紧部33的一端与形变部31的下端连接，锁紧部33的另一端具有与焊接螺杆相适配的卡紧定位面。具体的，锁紧部33的中部向上隆起，且锁紧部33的卡紧定位面为弧形结构。形变部31和锁紧部33的连接处设置有加强筋32。形变部31的厚度小于锁紧部33的厚度。筒状本体1、弹性卡片3、导向凸块4为一体式结构。弹性卡片3的上端与筒状本体1的上端开口平齐。
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
本实用新型不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (10)
1.一种用于驾驶室底板的卡扣装置，包括筒状本体(1)，其特征在于：所述筒状本体(1)的上端开口处设有翻边(2)，所述筒状本体(1)内环绕间隔设置有若干弹性卡片(3)，且每相邻的两弹性卡片(3)之间设置有导向凸块(4)；所述弹性卡片(3)包括形变部(31)和锁紧部(33)，所述形变部(31)倾斜向下朝向筒状本体(1)的中心线设置；所述锁紧部(33)的一端与形变部(31)的下端连接，锁紧部(33)的另一端具有与焊接螺杆相适配的卡紧定位面。
2.如权利要求1所述的用于驾驶室底板的卡扣装置，其特征在于：该卡扣装置由塑料材料制成。
3.如权利要求1所述的用于驾驶室底板的卡扣装置，其特征在于：所述锁紧部(33)的中部向上隆起，且锁紧部(33)的卡紧定位面为弧形结构。
4.如权利要求1所述的用于驾驶室底板的卡扣装置，其特征在于：所述形变部(31)和锁紧部(33)的连接处设置有加强筋(32)。
5.如权利要求1所述的用于驾驶室底板的卡扣装置，其特征在于：所述形变部(31)的厚度小于锁紧部(33)的厚度。
6.如权利要求1所述的用于驾驶室底板的卡扣装置，其特征在于：所述筒状本体(1)、弹性卡片(3)、导向凸块(4)为一体式结构。
7.如权利要求1所述的用于驾驶室底板的卡扣装置，其特征在于：所述弹性卡片(3)的上端与筒状本体(1)的上端开口平齐。
8.如权利要求1所述的用于驾驶室底板的卡扣装置，其特征在于：所述导向凸块(4)呈长条状并沿筒状本体(1)的轴向设置。
9.如权利要求8所述的用于驾驶室底板的卡扣装置，其特征在于：所述导向凸块(4)的上端具有第一导向斜面。
10.如权利要求1所述的用于驾驶室底板的卡扣装置，其特征在于：所述翻边(2)与筒状本体(1)的外壁之间设置有若干加强片(5)，加强片(5)的下端设置有第二导向斜面。
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2019
- 2019-05-06 CN CN201920630974.6U patent/CN209870557U/zh active Active
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