CN209906290U - 一种电动汽车钣金举升底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车钣金举升底座，其包括呈几字结构且相互连接的举升端面，带翻边结构的第一举升支撑部，以及带翻边结构的第二举升支撑部；第一举升支撑部和第二举升支撑部与门槛后外板垂直连接。本实用新型的有益效果：钣金举升底座焊接在车身上，不用反复拆装，省去塑料举升底座安装、节约拆卸所需时间及成本，举升更方便；底座平面与举升平面接触，不用担心漆膜受损，更加耐用；且钣金强度更高，能承受的重量更大，特殊场合更安全可靠。

Description

一种电动汽车钣金举升底座

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车钣金举升底座。

背景技术

本部分中的陈述仅仅提供了与本实用新型公开的内容有关的背景信息。

目前车辆采用的举升方式主要存在两种结构形式。一种方式是托举车身纵梁或车身下部裙边，无独立的举升底座；另一种举升方式是增加独立的塑料举升底座，塑料举升底座卡接或螺接在身纵梁上，单独安装和拆卸。第一种方式仅需在纵梁或门槛内增加加强件，便既实现托举功能，也能满足托举强度要求，几乎所有燃油车均采用此种举升方式；第二种方式是独立的工程塑料或合成材料的举升底座，置于随车工具中，当托举车辆时安装，托举完后拆卸。

其中第一种方式，托举块直接与门槛切边垂直接触，存在多次举升使用后，钣金边漆膜受损导致锈蚀的质量问题；第二种方式存在反复拆装使用，增加使用的工作量，会滋生顾客厌恶反感情绪，降低产品竞争力。

众所周知电动车的底部布置有一整块大的电池包，受电动汽车电池包布置的影响，电动汽车纵梁通常布置在离地更高的位置(相对燃油车)，不能直接托举纵梁或下裙边，常采用塑料举升底座实现托举如图1。

故现有技术有待改进和发展。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种不用单独安装及拆卸，举升更方便的电动汽车举升底座。

本实用新型的技术解决方案是：一种电动汽车钣金举升底座,其包括呈几字结构且相互连接的举升端面，带翻边结构的第一举升支撑部，以及带翻边结构的第二举升支撑部；第一举升支撑部和第二举升支撑部与门槛后外板垂直连接。

还包括相互连接呈倒U形的第三举升支撑部，举升端面，以及第四举升支撑部。

第一举升支撑部，第二举升支撑部，第三举升支撑部，举升端面，以及第四举升支撑部相互连接呈盒状结构。

第四举升支撑部延伸设有搭接部。

搭接部与后地板纵梁连接。

第一举升支撑部和第二举升支撑部均通过翻边与门槛后外板垂直连接。

本实用新型的有益效果：

(1)与传统燃油车相同，不用单独安装及拆卸，举升更方便。

(2)钣金举升底座强度更好，能承受的更大的重量。

(3)钣金举升底座结构简单，模具成本更低。

附图说明

图1为本实用新型整体结构等轴视图；

图2是图1的右视图；

图3是举升底座相关连接的等轴视图；

图4是图3的右视图。

具体实施方式

实施例：

本实用新型提供了一种钣金举升底座，适用于受结构限制，需要增加举升底座的车辆，其关键点在于更改原有塑料举升底座的材料及安装方式，将材料由工程塑料或合成材料更改为强度更高的钣金件，将其卡接或螺接的安装方式改为焊接，保护的正是此种简单、实用、焊接而成的钣金举升底座结构。

本实用新型的目的是提供一种钣金的举升底座替换电动汽车原有的塑料举升底座。钣金举升底座焊接在车身上，不用反复拆装，省去塑料举升底座安装、节约拆卸所需时间及成本，举升更方便；底座平面与举升平面接触，不用担心漆膜受损，更加耐用；且钣金强度更高，能承受的重量更大，特殊场合更安全可靠。

参阅图1和图2所示，所述钣金举升底座2，第三举升支撑部22、举升座侧支撑板27将第一举升支撑部21、第二举升支撑部212分别和第四举升支撑部连接；举升座侧支撑板210、举升座侧支撑板211将第一举升支撑部21、第二举升支撑部212和举升支撑部29连接，使得钣金举升底座2形成自我连接结构，第四举升支撑部24和举升支撑板29呈现双重支撑，底座可承载更大、更重的重力。

本实用新型所述的的钣金举升底座结构，如图3、图4所示，所述钣金举升底座2，呈现盒状结构扣在门槛后外板1和后地板纵梁3上，形成封闭的腔体结构。

进一步，所述钣金举升底座2，举升端面26、带翻边23的第一举升支撑部21、带翻边28的第二举升支撑部212形成“几”字形，垂直支撑在门槛后外板1上。

进一步，所述钣金举升底座2，举升端面26、第三举升支撑部22、举升座总成搭接部25、第四举升支撑部24形成”U“字形，垂直支撑在门槛后外板1和后地板纵梁3上。

进一步，上述“几”字形和”U“字形合起来形成盒状结构，扣在门槛后外板1和后地板纵梁3上，使得钣金举升底座2具有较高的强度。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车钣金举升底座，其特征在于：其包括呈几字结构且相互连接的举升端面，带翻边结构的第一举升支撑部，以及带翻边结构的第二举升支撑部；第一举升支撑部和第二举升支撑部与门槛后外板垂直连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车钣金举升底座，其特征在于：还包括相互连接呈倒U形的第三举升支撑部，举升端面，以及第四举升支撑部。

3.根据权利要求2所述的电动汽车钣金举升底座，其特征在于：第一举升支撑部，第二举升支撑部，第三举升支撑部，举升端面，以及第四举升支撑部相互连接呈盒状结构。

4.根据权利要求2所述的电动汽车钣金举升底座，其特征在于：第四举升支撑部延伸设有搭接部。

5.根据权利要求4所述的电动汽车钣金举升底座，其特征在于：搭接部与后地板纵梁连接。

6.根据权利要求2所述的电动汽车钣金举升底座，其特征在于：第一举升支撑部和第二举升支撑部均通过翻边与门槛后外板垂直连接。

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