CN110509938B - 车内设备安装结构及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种车内设备安装结构及轨道车辆，包括底架结构，所述底架结构包括牵引梁、与所述牵引梁呈相对式设置的边梁以及设置在所述牵引梁和所述边梁之间的横梁，还包括：地板结构，所述地板结构设置在所述横梁的上表面并用于承载车内设备。该车内设备安装结构具有可以实现车上承载重型设备，避免因车下空间有限致使无法实现车下吊挂重型设备的优点。

Description

车内设备安装结构及轨道车辆

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种车内设备安装结构及轨道车辆。

背景技术

轨道交通车辆用重型设备多数吊装在车体的底架横梁或边梁下部，即，该重型设备通常采用车下吊挂的方式进行安装和固定。在对重型设备进行吊挂前，需要充分考虑重型设备的功能、重量以及体积等因素，若要吊挂的重型设备的体积较大、重量较重，且车下空间有限，则往往会出现重型设备无法实现车下吊挂的情况。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种车内设备安装结构及轨道车辆，以解决现有技术中的重型设备的体积通常较大，车下空间有限，从而致使重型设备的安装受限，无法安装在车下空间内的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，根据本发明的第一方面，提供一种车内设备安装结构，包括底架结构，所述底架结构包括牵引梁、与所述牵引梁呈相对式设置的边梁以及设置在所述牵引梁和所述边梁之间的横梁，还包括：地板结构，所述地板结构设置在所述横梁的上表面并用于承载车内设备。

其中，所述地板结构包括第一地板结构、地板中空型材结构以及第二地板结构，所述第一地板结构、所述地板中空型材结构以及所述第二地板结构依次拼接为一体。

其中，所述第一地板结构的断面形状为田字形或日字形；所述第一地板结构包括第一下部中空型材结构和设置在所述第一下部中空型材结构的上表面的第一上部中空型材结构，所述第一下部中空型材结构的上表面与所述地板中空型材结构的上表面齐平。

其中，在所述第一上部中空型材结构的内部设有第一竖筋；在所述第一下部中空型材结构的内部设有第二竖筋，所述第一竖筋与所述第二竖筋上下相对设置。

其中，所述第二地板结构包括第二下部中空型材结构和设置在所述第二下部中空型材结构的上表面的第二上部中空型材结构，所述第二下部中空型材结构的上表面与所述地板中空型材结构的上表面齐平。

其中，在所述第一下部中空型材结构的第一端构造有朝外侧延伸并搭接在所述牵引梁的上端面的第一翻边；在所述第一下部中空型材结构的第二端构造有开口朝向所述地板中空型材结构的第一插接槽。

其中，在所述地板中空型材结构的第一端构造有开口朝向所述第一地板结构的第二插接槽，其中，所述第一插接槽与所述第二插接槽相互插接；在所述地板中空型材结构的第二端构造有开口朝向所述第二地板结构的第三插接槽。

其中，在所述第二地板结构的第一端构造有开口朝向所述地板中空型材结构的第四插接槽，其中，所述第三插接槽与所述第四插接槽相互插接；在所述第二地板结构的第二端构造有朝外侧延伸并搭接在所述边梁的上端面的第二翻边。

其中，在所述第一上部中空型材结构和所述第二上部中空型材结构的顶壁上均构造有检修通孔，在所述检修通孔上盖合有防护盖板。

其中，所述车内设备安装结构还包括设置在车内设备的底壁的下表面的槽形件，所述槽形件的开口朝向所述车内设备的底壁，在所述槽形件的底壁上构造有第一螺纹通孔；所述车内设备安装结构还包括安装板和设置在所述安装板上的弹性件，在所述弹性件的上端构造有螺柱，所述螺柱与所述第一螺纹通孔相适配。

其中，所述车内设备安装结构还包括分别设置在所述第一上部中空型材结构和所述第二上部中空型材结构的顶壁的下表面的螺丝座，在所述螺丝座上构造有第二螺纹通孔，所述安装板分别设置在所述第一上部中空型材结构和所述第二上部中空型材结构的顶壁的上表面，其中，所述安装板与所述螺丝座通过紧固件连接为一体。

根据本发明的第二方面，还提供一种轨道车辆，包括上述所述的车内设备安装结构。

(三)有益效果

本发明提供的车内设备安装结构，与现有技术相比，具有如下优点：

该车内设备的体积通常较大，重量较重，由于车下空间有限，往往使得较大体积或重量的车内设备无法实现在车下的吊挂，由此，本申请通过将车内设备安装在地板结构的上表面，从而就有效地避免了车内设备的吊挂式的安装方式，即，本申请采用的是承载式的安装方式，有效地避免了因车下空间受限致使较大体积或重量的车内设备无法进行车下吊挂的情况。此外，采用承载式的安装方式，大大地降低了安装难度，具有安装方便、快捷的优点。

附图说明

图1为本发明的实施例的车内设备安装结构与车内设备的方位结构示意图；

图2为图1中的底架结构与地板结构的连接断面结构示意图；

图3为本发明的实施例的车内设备安装结构与车内设备的安装结构示意图；

图4为图3中的A处的局部放大结构示意图；

图5为图3中的弹性件设置在第一上部中空型材结构或第二上部中空型材结构的顶壁的上表面的结构示意图。

图中，1：底架结构；11：牵引梁；12：边梁；13：横梁；200：车内设备；2：地板结构；21：第一地板结构；211：第一下部中空型材结构；211a：第二竖筋；3：第一翻边；4：第一插接槽；212：第一上部中空型材结构；212a：第一竖筋；22：地板中空型材结构；221：第二插接槽；222：第三插接槽；23：第二地板结构；231：第二下部中空型材结构；232：第二上部中空型材结构；233：第四插接槽；234：第二翻边；235：检修通孔；236：防护盖板；5：槽形件；6：安装板；7：弹性件；71：螺柱；8：螺丝座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如图1至图5所示，图中示意性地显示了该车内设备安装结构包括底架结构1和地板结构2。

在本申请的实施例中，该底架结构1包括牵引梁11、与该牵引梁11呈相对式设置的边梁12以及设置在该牵引梁11和该边梁12之间的横梁13。需要说明的是，该牵引梁11和边梁12均沿车体的长度方向设置，横梁13沿车体的宽度方向设置。其中，横梁13分别与牵引梁11以及边梁12呈垂直式设置。

地板结构2设置在该横梁13的上表面并用于承载车内设备200。具体地，该车内设备200的体积通常较大，重量较重，由于车下空间有限，往往使得较大体积或重量的车内设备200无法实现在车下的吊挂，由此，本申请通过将车内设备200安装在地板结构2的上表面，从而就有效地避免了车内设备200的吊挂式的安装方式，即，本申请采用的是承载式的安装方式，有效地避免了因车下空间受限致使较大体积或重量的车内设备200无法进行车下吊挂的情况。此外，采用承载式的安装方式，大大地降低了安装难度，具有安装方便、快捷的优点。

还需要说明的是，该横梁13的设置，可以对地板结构2起到较好的支撑作用，从而达到提高该地板结构2的结构强度的作用，以增强该地板结构2对车内设备200的支撑强度，避免在车内设备200的重力作用下，致使该地板结构2发生弯曲变形或是损坏的情况。

其中，该车内设备200可为变压器或变流器等，该车内设备200的重量约为1.5吨至2吨。

如图2所示，在本申请的一个优选的实施例中，该地板结构2包括第一地板结构21、地板中空型材结构22以及第二地板结构23，该第一地板结构21、该地板中空型材结构22以及该第二地板结构23依次拼接为一体。具体地，该第一地板结构21、地板中空型材结构22以及第二地板结构23之间均具有插接接口，第一地板结构21与牵引梁11之间以及第二地板结构23与边梁12之间均具有搭接接口。可见，上述插接接口和搭接接口的设置，可以实现该地板结构2的快速拼装，拼装完成后，可采用焊接的方式实现地板结构2与底架结构1的固定连接，从而使得该地板结构2与底架结构1连接为一个整体，以充当承载框架并用于承载该车内设备200。

如图2所示，在本申请的一个实施例中，该第一地板结构21的断面形状为田字形或日字形。

该第一地板结构21包括第一下部中空型材结构211和设置在该第一下部中空型材结构211的上表面的第一上部中空型材结构212，该第一下部中空型材结构211的上表面与该地板中空型材结构22的上表面齐平。其中，凸出于地板中空型材结构22的上表面的结构充当车内设备200的安装纵梁。即，该第一上部中空型材结构212以及如下所述的第二上部中空型材结构232起到了充当车内设备200的安装纵梁的作用。

还需要说明的是，该第一地板结构21和第二地板结构23的断面形状可均为田字形或均为日子形，或者，该第一地板结构21和第二地板结构23中的一个断面形状为田字形，另一个断面形状为日子形。

在保证该地板结构2的整体结构强度的前提下，可以优化型材的壁厚，使型材具有高强度和轻量化的特点。

如图2所示，在本申请的另一个优选的实施例中，在该第一上部中空型材结构212的内部设有第一竖筋212a。

在该第一下部中空型材结构211的内部设有第二竖筋211a，该第一竖筋212a与该第二竖筋211a上下相对设置。具体地，该第一竖筋212a与第二竖筋211a的设置，充当了支撑梁的作用，可以有效地增强该第一上部中空型材结构212以及第一下部中空型材结构211的结构强度，以便于较好地承载该车内设备200。

在本申请的一个优选的实施例中，该第二地板结构23包括第二下部中空型材结构231和设置在该第二下部中空型材结构231的上表面的第二上部中空型材结构232，该第二下部中空型材结构231的上表面与该地板中空型材结构22的上表面齐平。具体地，该第二上部中空型材结构232凸出于地板中空型材结构22的上表面之外，起到充当车内设备200的安装纵梁的作用。

在本申请的另一个优选的实施例中，在该第一下部中空型材结构211的第一端构造有朝外侧延伸并搭接在该牵引梁11的上端面的第一翻边3。具体地，将该第一翻边3搭接在该牵引梁11的上端面后，可采用焊接的方式将该第一下部中空型材结构211的第一端与牵引梁11进行固定连接。

在该第一下部中空型材结构211的第二端构造有开口朝向该地板中空型材结构22的第一插接槽4。

如图2所示，在本申请的另一个优选的实施例中，在该地板中空型材结构22的第一端构造有开口朝向该第一地板结构21的第二插接槽221，其中，该第一插接槽4与该第二插接槽221相互插接。这样，便实现了该地板中空型材结构22的第一端与第一地板结构21的第二端的拼接，然后采用激光焊接的方式实现拼接部位的固定连接，从而使得该第一地板结构21的第二端与该地板中空型材结构22的第一端连接为一个整体。

在该地板中空型材结构22的第二端构造有开口朝向该第二地板结构23的第三插接槽222。

如图3所示，在本申请的另一个优选的实施例中，在该第二地板结构23的第一端构造有开口朝向该地板中空型材结构22的第四插接槽233，其中，该第三插接槽222与该第四插接槽233相互插接。具体地，通过使得该第三插接槽222与第四插接槽233相互插接，从而可以实现该地板中空型材结构22与第二地板结构23的快速拼接，然后，采用激光焊接的方式对拼接部位进行焊接，从而达到使得该地板中空型材结构22的第二端与第二地板结构23的第一端进行固定连接的目的。

在该第二地板结构23的第二端构造有朝外侧延伸并搭接在该边梁12的上端面的第二翻边234。其中，采用焊接的方式，便可以实现该第二翻边234与边梁12的固定连接。

如图3至图5所示，在本申请的一个优选的实施例中，在该第一上部中空型材结构212和该第二上部中空型材结构232的顶壁上均构造有检修通孔235，在该检修通孔235上盖合有防护盖板236。其中，该检修通孔235可在检修时被打开，以用于拾取和更换如下所述的螺丝座8，检修完毕后，该防护盖板236重新地盖合在该检修通孔235上，其中，在该防护盖板236的边缘呈间隔式构造有多个螺钉孔或铆钉孔，各个螺钉孔或铆钉孔内均适配有相应的螺钉或铆钉，通过旋紧各个螺钉或铆钉，便可以实现对防护盖板236的固定安装，同时，实现对检修通孔235的封堵。

还需要说明的是，该防护盖板236的设置，可以用于密封该检修通孔235，避免雨水、砂砾或杂质等经该检修通孔235进入到该第一上部中空型材结构212或该第二上部中空型材结构232的内部。

在一个具体的实施例中，该防护盖板236可为不锈钢盖板，不锈钢具有结构强度高和耐腐蚀的优点，因而，由不锈钢材质制造而成的防护盖板236也同样具有结构强度高和耐腐蚀的优点。

如图3和图4所示，在本申请的一个优选的实施例中，该车内设备安装结构还包括设置在车内设备200的底壁的下表面的槽形件5，该槽形件5的开口朝向该车内设备200的底壁，在该槽形件5的底壁上构造有第一螺纹通孔(图中未示出)。具体地，该槽形件5的上端可通过焊接的方式固定在车内设备200的底壁上。

该车内设备安装结构还包括安装板6和设置在该安装板6上的弹性件7，在该弹性件7的上端构造有螺柱71，该螺柱71与该第一螺纹通孔相适配。具体地，该弹性件7可为弹性座，该弹性座设置在该安装板6上，该安装板6为刚性板，用于支撑该弹性件7，同时，还可以便于实现该弹性件7与该第一上部中空型材结构212和该第二上部中空型材结构232的顶壁的刚性连接，该弹性件7可通过螺钉紧固在该安装板6上，在该安装板6上并位于该弹性件7的外侧还构造有贯通孔。

可以理解的是，该弹性件7的底端也可以通过粘接的方式设置在该安装板6的上表面。

通过使得螺柱71穿过该第一螺纹通孔后，再从该槽形件5的端部侧面将螺母送入到该槽形件5的内部，并使得该螺母套设在该螺柱71上，通过旋紧该螺母，便可以实现该弹性件7的上端与槽形件5的固定连接。

在一个实施例中，该弹性件7的制造材质可为橡胶或硅胶。需要说明的是，通过使得在车内设备200与地板结构2之间设置该弹性件7，从而可以避免该车内设备200与地板结构2之间的刚性接触，即，避免车内设备200的底部对地板结构2的表面造成划伤或是损坏的情况，此外，该弹性件7的设置，还可以起到较好的减震作用，即，减小轨道车辆在运行过程中的冲击载荷，从而达到降噪的目的。

如图2和图3所示，在本申请的另一个优选的实施例中，该车内设备安装结构还包括分别设置在该第一上部中空型材结构212和该第二上部中空型材结构232的顶壁的下表面的螺丝座8，在该螺丝座8上构造有第二螺纹通孔(图中未示出)，该安装板6分别设置在该第一上部中空型材结构212和该第二上部中空型材结构232的顶壁的上表面，其中，该安装板6与该螺丝座8通过紧固件连接为一体。具体地，在该第一上部中空型材结构212以及第二上部中空型材结构232的内部并沿车体的长度方向可间隔式设有螺丝座8(优选为2个)，在每个螺丝座8上均构造有多个沉头螺钉(优选为4个)，通过旋紧各个沉头螺钉，以将螺丝座8分别固定在第一上部中空型材结构212以及第二上部中空型材结构232的顶壁的下表面，在每个螺丝座8的上方均配置有一个弹性件7，在第一上部中空型材结构212以及第二上部中空型材结构232的顶壁上均构造有多个安装通孔，各个该安装通孔均与安装板6上的各个贯通孔上下对应连通，在将弹性件7的下端固定到第一上部中空型材结构212以及第二上部中空型材结构232的顶壁上时，通过使得螺栓从上至下依次旋转并使其穿过安装板6上的贯通孔以及上述第一上部中空型材结构212或第二上部中空型材结构232的顶壁上的安装通孔后，再穿过该螺丝座8上的第二螺纹通孔，即可实现该弹性件7的底端与第一上部中空型材结构212以及第二上部中空型材结构232的顶壁的固定连接。

在一个实施例中，该螺丝座8可为碳钢螺丝座，其主要起到充当螺母的作用，其整体类似为具有一定厚度的板状结构，在其上构造有上述所述的安装通孔，该安装通孔优选为螺纹通孔，该螺纹通孔用于供螺栓穿过，通过在上部转动螺栓的头部，便可以带动螺栓的杆部随之在螺纹通孔内进行同步转动，从而使得该螺栓的杆部逐渐旋紧在该螺纹通孔内，以达到将弹性件7的底端与第一上部中空型材结构212以及第二上部中空型材结构232的顶壁进行固定连接的目的。

还需要说明的是，当上述螺栓旋紧后，各个螺栓的杆部的底端仅仅是凸出于螺丝座8的下端面一部分，但并不会与第一上部中空型材结构212以及第二上部中空型材结构232的底壁(第一下部中空型材结构211以及第二下部中空型材结构231的顶壁)发生位置干涉的情况，即，各个该螺栓的杆部的底端面到第一上部中空型材结构212以及第二上部中空型材结构232的底壁的上表面均会存在一定的间隙。

需要说明的是，只要该螺栓的杆部的底端面到第一上部中空型材结构212以及第二上部中空型材结构232的底壁的上表面存有间隙即可，对于间隙的宽度在此不做具体的限定。

根据本申请的第二方面，还提供一种轨道车辆，包括上述所述的车内设备安装结构。

综上所述，该车内设备200的体积通常较大，重量较重，由于车下空间有限，往往使得较大体积或重量的车内设备200无法实现在车下的吊挂，由此，本申请通过将车内设备200安装在地板结构2的上表面，从而就有效地避免了车内设备200的吊挂式的安装方式，即，本申请采用的是承载式的安装方式，有效地避免了因车下空间受限致使较大体积或重量的车内设备200无法进行车下吊挂的情况。此外，采用承载式的安装方式，大大地降低了安装难度，具有安装方便、快捷的优点。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种车内设备安装结构，包括底架结构，所述底架结构包括牵引梁、与所述牵引梁呈相对式设置的边梁以及设置在所述牵引梁和所述边梁之间的横梁，其特征在于，还包括：

地板结构，所述地板结构设置在所述横梁的上表面并用于承载车内设备；所述地板结构包括第一地板结构、地板中空型材结构，所述第一地板结构的断面形状为田字形或日字形；

所述第一地板结构包括第一下部中空型材结构和设置在所述第一下部中空型材结构的上表面的第一上部中空型材结构，所述第一下部中空型材结构的上表面与所述地板中空型材结构的上表面齐平。

2.根据权利要求1所述的车内设备安装结构，其特征在于，所述地板结构还包括第二地板结构，所述第一地板结构、所述地板中空型材结构以及所述第二地板结构依次拼接为一体。

3.根据权利要求1所述的车内设备安装结构，其特征在于，在所述第一上部中空型材结构的内部设有第一竖筋；

在所述第一下部中空型材结构的内部设有第二竖筋，所述第一竖筋与所述第二竖筋上下相对设置。

4.根据权利要求2所述的车内设备安装结构，其特征在于，所述第二地板结构包括第二下部中空型材结构和设置在所述第二下部中空型材结构的上表面的第二上部中空型材结构，所述第二下部中空型材结构的上表面与所述地板中空型材结构的上表面齐平。

5.根据权利要求2所述的车内设备安装结构，其特征在于，在所述第一下部中空型材结构的第一端构造有朝外侧延伸并搭接在所述牵引梁的上端面的第一翻边；

在所述第一下部中空型材结构的第二端构造有开口朝向所述地板中空型材结构的第一插接槽。

6.根据权利要求5所述的车内设备安装结构，其特征在于，在所述地板中空型材结构的第一端构造有开口朝向所述第一地板结构的第二插接槽，其中，所述第一插接槽与所述第二插接槽相互插接；

在所述地板中空型材结构的第二端构造有开口朝向所述第二地板结构的第三插接槽。

7.根据权利要求6所述的车内设备安装结构，其特征在于，在所述第二地板结构的第一端构造有开口朝向所述地板中空型材结构的第四插接槽，其中，所述第三插接槽与所述第四插接槽相互插接；

在所述第二地板结构的第二端构造有朝外侧延伸并搭接在所述边梁的上端面的第二翻边。

8.根据权利要求4所述的车内设备安装结构，其特征在于，在所述第一上部中空型材结构和所述第二上部中空型材结构的顶壁上均构造有检修通孔，在所述检修通孔上盖合有防护盖板。

9.根据权利要求8所述的车内设备安装结构，其特征在于，所述车内设备安装结构还包括设置在车内设备的底壁的下表面的槽形件，所述槽形件的开口朝向所述车内设备的底壁，在所述槽形件的底壁上构造有第一螺纹通孔；

所述车内设备安装结构还包括安装板和设置在所述安装板上的弹性件，在所述弹性件的上端构造有螺柱，所述螺柱与所述第一螺纹通孔相适配。

10.根据权利要求9所述的车内设备安装结构，其特征在于，所述车内设备安装结构还包括分别设置在所述第一上部中空型材结构和所述第二上部中空型材结构的顶壁的下表面的螺丝座，在所述螺丝座上构造有第二螺纹通孔，所述安装板分别设置在所述第一上部中空型材结构和所述第二上部中空型材结构的顶壁的上表面，其中，所述安装板与所述螺丝座通过紧固件连接为一体。

11.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1至10中任一项所述的车内设备安装结构。

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