CN213442060U - 一种客车顶置式多箱电池固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种客车顶置式多箱电池固定装置，包括第一托架固定支架、第二托架固定支架、第一电池固定支架、电池罩固定支架、灭火器固定支架和第二电池固定支架，所述电池固定装置是由第一矩形管、第二矩形管、第三矩形管、第四矩形管和第五矩形管焊接形成的托架，所述托架的四周焊接有用于固定托架的第一托架固定支架，所述托架的内侧焊接有用于固定托架的第二托架固定支架，所述托架内部焊有用于固定动力电池的第一电池固定支架和第二电池固定支架，所述托架中间位置焊接有电池罩固定支架和灭火器固定支架，本实用新型结构合理，方便客车顶置电池牢固安装，结构强度高。

Description

一种客车顶置式多箱电池固定装置

技术领域

本实用新型属于客车配件技术领域，涉及电池固定装置技术，具体为一种客车顶置式多箱电池固定装置。

背景技术

客车指的是乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。

随着新能源汽车的发展，人们对其舒适性和续航的要求越来越高，低地板客车应运而生，但受电池能量密度限制，为保证电动客车的续航里程，大型客车要装10至12个标准电池箱，而尾部空间有限只得将部分动力电池装在车顶。现有顶部动力电池安装方法有两种，一种是直接将电池通过车顶的预埋螺栓固定，此种方法对预埋螺栓的垂直度要求很高，而且车顶一般会有一定的弧度，与电池安装后会有一定的间隙，车辆行驶过程中可能会长时颠簸，造成电池固定不牢靠；另一种是先将动力电池固定在托架上，再将托架通过顶部预埋螺栓与车顶连接，托架底部通过橡胶减震垫找平，此种方法较第一种更牢靠，但使用了橡胶件，时间久了会出现老化现象，造成托架松动存在风险，而且每箱电池需要6个预埋螺栓，顶蒙皮对应处也要开6个孔，增加车顶漏水风险。为了顶部动力电池安装牢靠起见，针对以上问题，本实用新型提供一种客车顶置式多箱电池固定装置，既能满足顶部动力电池的安装牢靠，又能减少蒙皮开孔个数，降低车顶漏水风险。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种客车顶置式多箱电池固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，方便客车顶置电池牢固安装，结构强度高。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车顶置式多箱电池固定装置，包括客车顶骨架和安装在客车顶骨架上的电池固定装置，所述电池固定装置是由第一矩形管、第二矩形管、第三矩形管、第四矩形管和第五矩形管焊接形成的托架，所述托架的四周焊接有用于固定托架的第一托架固定支架，所述托架的内侧焊接有用于固定托架的第二托架固定支架；

所述第一托架固定支架内部中心位置开设有腰型通孔，所述客车顶骨架上侧且与腰型通孔相对应的位置焊接有预埋螺栓，所述预埋螺栓穿过腰型通孔，所述预埋螺栓上固定安装有马蹄形垫片，所述马蹄形垫片上侧且位于预埋螺栓上安装有螺母；

所述托架上装配有动力电池，所述动力电池外侧安装有电池箱体，所述托架内部焊有用于固定动力电池的第一电池固定支架和第二电池固定支架，第一电池固定支架和第二电池固定支架中心位置均开设有第一通孔，所述电池箱体内部且与第一通孔相对应的位置开设有固定孔，所述第一通孔内部安装有螺栓，所述螺栓依次嵌入至固定孔和第一通孔，第一电池固定支架和第二电池固定支架通过螺栓与电池箱体相固定，所述托架中间位置焊接有电池罩固定支架和灭火器固定支架。

进一步地，所述第一托架固定支架和第二托架固定支架下表面均设置有与客车顶骨架相匹配的弧形结构。

进一步地，所述第一电池固定支架和第二电池固定支架均为U型状。

进一步地，所述电池罩固定支架上焊接有螺母，所述电池罩固定支架通过螺栓与外界电池罩横梁支撑架相固定。

进一步地，所述灭火器固定支架上开设有第二通孔，所述第二通孔内部安装有螺栓，所述灭火器固定支架通过螺栓与外界灭火器相固定。

进一步地，第一矩形管与第二矩形管连接处、第一矩形管与第三矩形管连接处、第一矩形管与第四矩形管连接处均安装有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型提出的一种客车顶置式多箱电池固定装置，通过第一矩形管、第二矩形管、第三矩形管、第四矩形管和第五矩形管构建托架，通过第一托架固定支架、第二托架固定支架和预埋螺栓与客车顶骨架相固定，由于在下料和焊接存在一定的误差，导致第一托架固定支架、第一托架固定支架下表面与顶骨架存在一定的缝隙，可采用马蹄形垫片现场适配使用，确保第一托架固定支架、第二托架固定支架与客车顶骨架面紧密贴合；通过第一电池固定支架和第二电池固定支架将动力电池与托架稳固连接，并通过电池罩固定支架将动力电池的电池罩与托架牢固连接；通过灭火器固定支架将灭火器与托架稳固连接；

2、本实用新型通过托架将动力电池牢靠地固定在车顶上，采用此托架固定四块动力电池只需要12根预埋螺栓，传统固定方式则需要24根预埋螺栓，大大减少了蒙皮开孔个数，降低车顶漏水风险，同时所用部件全为刚性结构，且焊接完成后要经过除锈、电泳、喷漆等工艺处理，在车辆使用周期内不会出现老化现象，不存在托架松动的风险，保证了顶部动力电池的安装牢靠；

综上，本实用新型结构合理，方便客车顶置电池牢固安装，结构强度高。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种客车顶置式多箱电池固定装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种客车顶置式多箱电池固定装置中动力电池的安装示意图；

图3是本实用新型一种客车顶置式多箱电池固定装置的侧视图；

图4是为图3中I处的放大图；

图5是本实用新型一种客车顶置式多箱电池固定装置中马蹄形垫片的结构示意图。

图中：1、第一托架固定支架；2、第一矩形管；3、加强筋；4、第二矩形管；5、第三矩形管；6、第四矩形管；7、第五矩形管；8、第二托架固定支架；9、第一电池固定支架；10、电池罩固定支架；11、灭火器固定支架；12、第二电池固定支架；13、动力电池；14、托架；15、客车顶骨架；16、预埋螺栓；17、马蹄形垫片。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种客车顶置式多箱电池固定装置，包括客车顶骨架15和安装在客车顶骨架15上的电池固定装置，所述电池固定装置是由第一矩形管2、第二矩形管4、第三矩形管5、第四矩形管6和第五矩形管7焊接形成的托架14，所述托架14的四周焊接有用于固定托架14的第一托架固定支架1，所述托架14的内侧焊接有用于固定托架14的第二托架固定支架8；

所述第一托架固定支架1内部中心位置开设有腰型通孔，所述客车顶骨架15上侧且与腰型通孔相对应的位置焊接有预埋螺栓16，所述预埋螺栓16穿过腰型通孔，所述预埋螺栓16上固定安装有马蹄形垫片17，所述马蹄形垫片17上侧且位于预埋螺栓16上安装有螺母，在下料和焊接存在一定的误差，导致第一托架固定支架1、第二托架固定支架8下表面与顶骨架存在一定的缝隙，可使用马蹄形垫片17现场适配使用，确保第一托架固定支架1、第二托架固定支架8与客车顶骨架15面紧密贴合；

所述托架14上装配有动力电池13，所述动力电池13外侧安装有电池箱体，所述托架14内部焊有用于固定动力电池13的第一电池固定支架9和第二电池固定支架12，第一电池固定支架9和第二电池固定支架12中心位置均开设有第一通孔，所述电池箱体内部且与第一通孔相对应的位置开设有固定孔，所述第一通孔内部安装有螺栓，所述螺栓依次嵌入至固定孔和第一通孔，第一电池固定支架9和第二电池固定支架12通过螺栓与电池箱体相固定，所述托架14中间位置焊接有电池罩固定支架10和灭火器固定支架11。

其中，所述第一托架固定支架1和第二托架固定支架8下表面均设置有与客车顶骨架15相匹配的弧形结构，第一托架固定支架1、第二托架固定支架8能够与客车顶骨架15完美契合。

其中，所述第一电池固定支架9和第二电池固定支架12均为U型状，焊接时将U型状的第一电池固定支架9和第二电池固定支架12倒置设置，并使第一电池固定支架9和第二电池固定支架12上表面在同一个水平面，以满足动力电池13厂商对动力电池13安装的要求。

其中，所述电池罩固定支架10上焊接有螺母，所述电池罩固定支架10通过螺栓与外界电池罩横梁支撑架相固定，增加动力电池13的安装牢固性。

其中，所述灭火器固定支架11上开设有第二通孔，所述第二通孔内部安装有螺栓，所述灭火器固定支架11通过螺栓与外界灭火器相固定，增加灭火器的安装牢固性。

其中，第一矩形管2与第二矩形管4连接处、第一矩形管2与第三矩形管5连接处、第一矩形管2与第四矩形管6连接处均安装有加强筋3，增加连接的牢固性和托架14的整体结构强度。

本实用新型在具体进行实施时：首先第一矩形管2、第二矩形管4、第三矩形管5、第四矩形管6和第五矩形管7构建整体的托架14，然后再通过第一托架固定支架1、第二托架固定支架8和预埋螺栓16将托架14与客车顶骨架15相固定，由于在下料和焊接存在一定的误差，导致第一托架固定支架1、第一托架固定支架1下表面与顶骨架存在一定的缝隙，可采用马蹄形垫片17现场适配使用，确保第一托架固定支架1、第二托架固定支架8与客车顶骨架15面紧密贴合，而后通过第一电池固定支架9和第二电池固定支架12将动力电池13与托架14稳固连接，通过电池罩固定支架10将动力电池13的电池罩与托架14牢固连接，通过灭火器固定支架11将灭火器与托架14稳固连接，该设计实现客车顶置多箱电池的牢固安装，大大减少了蒙皮开孔个数，降低车顶漏水风险。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种客车顶置式多箱电池固定装置，包括客车顶骨架(15)和安装在客车顶骨架(15)上的电池固定装置，其特征在于，所述电池固定装置是由第一矩形管(2)、第二矩形管(4)、第三矩形管(5)、第四矩形管(6)和第五矩形管(7)焊接形成的托架(14)，所述托架(14)的四周焊接有用于固定托架(14)的第一托架固定支架(1)，所述托架(14)的内侧焊接有用于固定托架(14)的第二托架固定支架(8)；

所述第一托架固定支架(1)内部中心位置开设有腰型通孔，所述客车顶骨架(15)上侧且与腰型通孔相对应的位置焊接有预埋螺栓(16)，所述预埋螺栓(16)穿过腰型通孔，所述预埋螺栓(16)上固定安装有马蹄形垫片(17)，所述马蹄形垫片(17)上侧且位于预埋螺栓(16)上安装有螺母；

所述托架(14)上装配有动力电池(13)，所述动力电池(13)外侧安装有电池箱体，所述托架(14)内部焊有用于固定动力电池(13)的第一电池固定支架(9)和第二电池固定支架(12)，第一电池固定支架(9)和第二电池固定支架(12)中心位置均开设有第一通孔，所述电池箱体内部且与第一通孔相对应的位置开设有固定孔，所述第一通孔内部安装有螺栓，所述螺栓依次嵌入至固定孔和第一通孔，第一电池固定支架(9)和第二电池固定支架(12)通过螺栓与电池箱体相固定，所述托架(14)中间位置焊接有电池罩固定支架(10)和灭火器固定支架(11)。

2.根据权利要求1所述的一种客车顶置式多箱电池固定装置，其特征在于，所述第一托架固定支架(1)和第二托架固定支架(8)下表面均设置有与客车顶骨架(15)相匹配的弧形结构。

3.根据权利要求1所述的一种客车顶置式多箱电池固定装置，其特征在于，所述第一电池固定支架(9)和第二电池固定支架(12)均为U型状。

4.根据权利要求1所述的一种客车顶置式多箱电池固定装置，其特征在于，所述电池罩固定支架(10)上焊接有螺母，所述电池罩固定支架(10)通过螺栓与外界电池罩横梁支撑架相固定。

5.根据权利要求1所述的一种客车顶置式多箱电池固定装置，其特征在于，所述灭火器固定支架(11)上开设有第二通孔，所述第二通孔内部安装有螺栓，所述灭火器固定支架(11)通过螺栓与外界灭火器相固定。

6.根据权利要求1所述的一种客车顶置式多箱电池固定装置，其特征在于，第一矩形管(2)与第二矩形管(4)连接处、第一矩形管(2)与第三矩形管(5)连接处、第一矩形管(2)与第四矩形管(6)连接处均安装有加强筋(3)。

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