CN219601428U - 汽车侧踏支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车侧踏支架，涉及汽车配件技术领域，包括左右两根条形侧踏板，固定连接于两根条形侧踏板之间的踏板连接横梁，位于踏板连接横梁后侧的第一副油箱支架和第二副油箱支架；条形侧踏板的相对侧设置有用于与汽车底盘纵梁连接的底盘连接件，底盘连接件位于踏板连接横梁的前侧；第一副油箱支架和第二副油箱支架分别固定于两根条形侧踏板的相对侧。本实用新型具有左右两根条形侧踏板，方便乘客上下车，提高了车身视觉焦点，还能保护爱车不受来自侧面的剐蹭和撞击，具有副油箱支架，能够安装副油箱；通过踏板连接横梁将左右两根条形侧踏板连接为一体，在通过底盘连接件与SUV底盘连接后，确保了与SUV的稳定的结合在一起，可靠性更高。

Description

汽车侧踏支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种汽车侧踏支架。

背景技术

现有的非承载式车身结构的车型多用于非铺装路面或环境恶劣的地区，车辆的续驶里程需要尽可能更长，针对此问题，可以改装增加副油箱结构。与现有改装主油箱体积相比，增加副油箱成本更低，技术要求简单，其支撑方式，一般是在汽车底盘纵梁和横梁可拆卸的固定支架，以支撑副油箱。此外，很多SUV，其底盘的左右纵梁均可拆卸的固定有侧踏板，方便乘客上下车，提高了车身视觉焦点，让整车看起来高端大气上档次，还能保护爱车不受来自侧面的剐蹭和撞击。目前，同时具备副油箱和侧踏板的SUV，其装配部件比较零散，在安装可靠性上，仍然有较大程度的提升空间。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种汽车侧踏支架，其能够缓解上述问题。

为了缓解上述的问题，本实用新型采取的技术方案如下：

本实用新型提供了一种汽车侧踏支架，包括左右两根条形侧踏板，固定连接于两根所述条形侧踏板之间的踏板连接横梁，位于所述踏板连接横梁后侧的第一副油箱支架和第二副油箱支架；所述条形侧踏板的相对侧设置有用于与汽车底盘纵梁连接的底盘连接件，所述底盘连接件位于所述踏板连接横梁的前侧；所述第一副油箱支架和第二副油箱支架分别固定于两根所述条形侧踏板的相对侧。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述底盘连接件有四个，每根所述条形侧踏板固定有两个所述底盘连接件。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述底盘连接件由竖直布置且外筒壁焊接于所述条形侧踏板的半圆筒，以及固定于所述半圆筒上下两端的连接板组成，所述连接板开设有螺栓连接孔。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述踏板连接横梁的两端分别焊接于两根所述条形侧踏板。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述踏板连接横梁设置有若干减重孔。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述第一副油箱支架沿水平方向和竖直方向均设置有螺栓连接孔，所述第二副油箱支架沿竖直方向设置有螺栓连接孔。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述条形侧踏板设置有防滑层，所述防滑层为橡胶层，并带有若干防滑凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

具有左右两根条形侧踏板，方便乘客上下车，提高了车身视觉焦点，让整车看起来高端大气上档次，还能保护爱车不受来自侧面的剐蹭和撞击；

具有第一副油箱支架和第二副油箱支架，能够安装副油箱；

通过底盘连接件可将本产品与SUV底盘连接，便于装配；

通过踏板连接横梁将左右两根条形侧踏板连接为一体，在通过底盘连接件与SUV底盘连接后，确保了与SUV的稳定的结合在一起，可靠性更高。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型所述汽车侧踏支架的结构图；

图中：1-条形侧踏板，2-防滑层，3-底盘连接件，4-第一副油箱支架，5-减重孔，6-踏板连接横梁，7-第二副油箱支架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参照图1，本实施方式公开的汽车侧踏支架，包括踏板连接横梁6以及左右两根条形侧踏板1。

其中，踏板连接横梁6固定连接于两根条形侧踏板1之间，在两根条形侧踏板1的相对侧分别设置第一副油箱支架4和第二副油箱支架7，第一副油箱支架4和第二副油箱支架7位于踏板连接横梁6后侧。

在本实施方式中，踏板连接横梁6的两端分别焊接于两根条形侧踏板1，副油箱支架与条形侧踏板1焊接。

条形侧踏板1的相对侧设置有用于与汽车底盘纵梁连接的底盘连接件3，底盘连接件3位于踏板连接横梁6的前侧。

在本实用新型的一个可选实施例中，底盘连接件3有四个，每根条形侧踏板1固定有两个底盘连接件3。

在本实用新型的一个可选实施例中，底盘连接件3一体加工成型，底盘连接件3由竖直布置且外筒壁焊接于条形侧踏板1的半圆筒，以及一体成型于半圆筒上下两端的连接板组成，连接板开设有螺栓连接孔。

在本实用新型的一个可选实施例中，踏板连接横梁6设置有若干减重孔5，避免因增加踏板连接横梁6，而较大的增加整体重量。

还可选择将踏板连接横梁6用板材弯折加工形成，并在内部焊接加强筋，以在确保强度足够高的情况下，减轻整体重量。

在本实用新型的一个可选实施例中，第一副油箱支架4沿水平方向和竖直方向均设置有螺栓连接孔，第二副油箱支架7沿竖直方向设置有螺栓连接孔。

在本实用新型的一个可选实施例中，条形侧踏板1设置有防滑层2，防滑层2为橡胶层，并带有若干防滑凸起。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车侧踏支架，其特征在于，包括左右两根条形侧踏板，固定连接于两根所述条形侧踏板之间的踏板连接横梁，位于所述踏板连接横梁后侧的第一副油箱支架和第二副油箱支架；所述条形侧踏板的相对侧设置有用于与汽车底盘纵梁连接的底盘连接件，所述底盘连接件位于所述踏板连接横梁的前侧；所述第一副油箱支架和第二副油箱支架分别固定于两根所述条形侧踏板的相对侧。

2.根据权利要求1所述的汽车侧踏支架，其特征在于，所述底盘连接件有四个，每根所述条形侧踏板固定有两个所述底盘连接件。

3.根据权利要求1所述的汽车侧踏支架，其特征在于，所述底盘连接件由竖直布置且外筒壁焊接于所述条形侧踏板的半圆筒，以及固定于所述半圆筒上下两端的连接板组成，所述连接板开设有螺栓连接孔。

4.根据权利要求1所述的汽车侧踏支架，其特征在于，所述踏板连接横梁的两端分别焊接于两根所述条形侧踏板。

5.根据权利要求1所述的汽车侧踏支架，其特征在于，所述踏板连接横梁设置有若干减重孔。

6.根据权利要求1所述的汽车侧踏支架，其特征在于，所述第一副油箱支架沿水平方向和竖直方向均设置有螺栓连接孔，所述第二副油箱支架沿竖直方向设置有螺栓连接孔。

7.根据权利要求1所述的汽车侧踏支架，其特征在于，所述条形侧踏板设置有防滑层，所述防滑层为橡胶层，并带有若干防滑凸起。