CN220555311U - 一种燃料电池发动机安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种燃料电池发动机安装支架，涉及汽车配件技术领域，包括底座以及设于所述底座上的多个立架，其中，所述底座上设有两根纵梁和三根横梁，两根所述纵梁相平行设置，并与其中两根所述横梁首尾相连围合形成矩形框架，三根所述横梁相间隔平行布设，且所述横梁的底面高于所述纵梁的底面，用以形成供叉车插入的叉槽；各所述立架均配置在所述纵梁上，包括两个立柱以及与两个所述立柱连接的安装板，所述安装板位于所述立柱的顶部，并贯通设有用以安装燃料电池发动机的安装孔，从而改善现有安装框架体积较大以及不便于转运的问题。

Description

一种燃料电池发动机安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种燃料电池发动机安装支架。

背景技术

燃料电池发动机是燃料电池汽车动力总成的核心，关系着整车的安全性，通常需要使用支架将其固定，现有的氢燃料电池发动机的安装主要有两种方式：一种是发动机吊装，悬置点使用小支架与车架安装；另一种是发动机撬装，需设计发动机安装框架，先进行发动机和框架分装，再使用叉车托起框架安装。在实际的安装过程中，受发动机安装位置以及空间限制，常常出现发动机无法吊装的情况；而撬装使用的安装框架体积大，安装框架大多如图1所述，发动机安置于框架内，框架的尺寸势必对燃料电池发动机的包络尺寸产生较大影响。此外，现有框架功能单一，仅能起到固定作用，不便于转运安装。

实用新型内容

本实用新型公开了一种燃料电池发动机安装支架，旨在改善现有安装框架体积较大以及不便于转运的问题。

本实用新型采用了如下方案：

一种燃料电池发动机安装支架，包括底座以及设于所述底座上的多个立架，其中，所述底座上设有两根纵梁和三根横梁，两根所述纵梁相平行设置，并与其中两根所述横梁首尾相连围合形成矩形框架，三根所述横梁相间隔平行布设，且所述横梁的底面高于所述纵梁的底面，用以形成供叉车插入的叉槽；各所述立架均配置在所述纵梁上，包括两个立柱以及与两个所述立柱连接的安装板，所述安装板位于所述立柱的顶部，并贯通设有用以安装燃料电池发动机的安装孔。

作为进一步改进，设于所述纵梁两端的横梁底部设有用以与车体安装的装配部，所述装配部朝所述框架内侧延伸设置，且所述装配部的底面与所述横梁底面平齐。

作为进一步改进，所述横梁的顶面与所述纵梁的顶面平齐。

作为进一步改进，每一所述纵梁上配置有两个所述立架，且两所述纵梁上的立架相对称分布。

作为进一步改进，所述立架的宽度不大于所述纵梁的宽度。

作为进一步改进，所述安装板的两侧均设有加强板。

作为进一步改进，两所述立柱相平行设置，且所述立柱两侧的底部均设有加强筋。

通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：

1.通过设置三个相间隔平行设置的横梁形成供叉车插入的叉槽，在叉车对安装支架进行托举时，横梁能够提供限位，以防止托举过程中发生位移，消除生产安全隐患，叉槽的设计能够方便燃料发动机的转运以及撬装，从而提高生产效率。此外，立架仅设于纵梁上，纵梁的长度可以小于燃料电池发电机的尺寸，以减小安装支架对于燃料电池发动机包络尺寸的影响。同时，减小安装支架尺寸，使得安装支架可适用于空间紧凑的发动机舱，从而实现燃料电池发动机以撬装的方式安装在更多车型上。

2.在支架生产前，只需在图纸上简单调整底座的方钢尺寸和立架的定位尺寸，就可以生产出满足不同发动机型号的安装支架，提高支架结构在设计上的通用性，节约支架设计时间，缩短开发周期，降低开发成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是背景技术的结构示意图；

图2至图4是本实用新型其中一实施例在不同视角下的结构示意图；

图5是图4的俯视图。

图标：1-底座；11-纵梁；12-横梁；121-装配部；

2-立架；21-立柱；211-加强筋；22-安装板；221-安装孔；23-加强板。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

结合图2至图5，本实施例提供了一种燃料电池发动机安装支架，包括底座1以及设于底座1上的多个立架2，其中，底座1上设有两根纵梁11和三根横梁12，两根纵梁11相平行设置，并与其中两根横梁12首尾相连围合形成矩形框架，三根横梁12相间隔平行布设，且横梁12的底面高于纵梁11的底面，用以形成供叉车插入的叉槽；各立架2均配置在纵梁11上，包括两个立柱21以及与两个立柱21连接的安装板22，安装板22位于立柱21的顶部，并贯通设有用以安装燃料电池发动机的安装孔221。例如，燃料电池发动机两侧设置有挂耳，挂耳上设有通孔，安装孔221与通孔配合，并通过螺栓固定，不仅限于此，不作具体限定。优选地，安装板22的两侧均设有加强板23，用以确保燃料电池发动机与安装板22的连接强度。

需要说明的是，在本实施例中，通过设置三个相间隔平行设置的横梁12形成供叉车插入的叉槽，在叉车对安装支架进行托举时，横梁12能够提供限位，以防止托举过程中发生位移，消除生产安全隐患，叉槽的设计能够方便燃料发动机的转运以及撬装，从而提高生产效率。此外，立架2仅设于纵梁11上，纵梁11的长度可以小于燃料电池发电机的尺寸，以减小安装支架对于燃料电池发动机包络尺寸的影响。同时，减小安装支架尺寸，使得安装支架可适用于空间紧凑的发动机舱，从而实现燃料电池发动机以撬装的方式安装在更多车型上。

不仅如此，在支架生产前，只需在图纸上简单调整底座1的方钢尺寸和立架2的定位尺寸，就可以生产出满足不同发动机型号的安装支架，提高支架结构在设计上的通用性，节约支架设计时间，缩短开发周期，降低开发成本。

在一优选的实施例中，横梁12的顶面与纵梁11的顶面平齐，设于纵梁11两端的横梁12底部设有用以与车体安装的装配部121，装配部121朝框架内侧延伸设置，且装配部121的底面与横梁12底面平齐。底座1位于地面上时，通过横梁12支撑，可确保放置平稳。

在上述实施例的基础上，每一纵梁11上配置有两个立架2，且两纵梁11上的立架2相对称分布。立架2的宽度不大于纵梁11的宽度，以进一步减小安装支架尺寸。两立柱21相平行设置，且立柱21两侧的底部均设有加强筋211，从而提高立柱21的强度。立柱21与纵梁11通过焊接固定，不仅限于此，不作具体限定。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种燃料电池发动机安装支架，其特征在于，包括底座以及设于所述底座上的多个立架，其中，所述底座上设有两根纵梁和三根横梁，两根所述纵梁相平行设置，并与其中两根所述横梁首尾相连围合形成矩形框架，三根所述横梁相间隔平行布设，且所述横梁的底面高于所述纵梁的底面，用以形成供叉车插入的叉槽；各所述立架均配置在所述纵梁上，包括两个立柱以及与两个所述立柱连接的安装板，所述安装板位于所述立柱的顶部，并贯通设有用以安装燃料电池发动机的安装孔。

2.根据权利要求1所述的燃料电池发动机安装支架，其特征在于，设于所述纵梁两端的横梁底部设有用以与车体安装的装配部，所述装配部朝所述框架内侧延伸设置，且所述装配部的底面与所述横梁底面平齐。

3.根据权利要求1所述的燃料电池发动机安装支架，其特征在于，所述横梁的顶面与所述纵梁的顶面平齐。

4.根据权利要求1所述的燃料电池发动机安装支架，其特征在于，每一所述纵梁上配置有两个所述立架，且两所述纵梁上的立架相对称分布。

5.根据权利要求4所述的燃料电池发动机安装支架，其特征在于，所述立架的宽度不大于所述纵梁的宽度。

6.根据权利要求1所述的燃料电池发动机安装支架，其特征在于，所述安装板的两侧均设有加强板。

7.根据权利要求1所述的燃料电池发动机安装支架，其特征在于，两所述立柱相平行设置，且所述立柱两侧的底部均设有加强筋。