JPH068114U - トラックのフロントアンダプロテクタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、トラックのフロントアンダプロテ
クタ装置に関し、衝突時に、補助バンパが乗用車がトラ
ック下側にもぐり込むのを防止し、障害物に対しては、
補助バンパが退避して、障害物の乗り越えを可能にす
る。 【構成】 バンパ下方の位置のフレーム前にブラケット
を固定し、そのブラケットに回動軸を介して回動自在に
支持板を設け、その支持板の前面に補助バンパを設け
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トラックが乗用車に衝突した際に、乗用車がトラックの下側にもぐ り込むのを防止するトラックのフロントアンダプロテクタ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来からトラックのバンパは、図２に示すように、乗用車Ａに対して、乗用車 ＡのフロントガラスＡ１がバンパ１に当たる程度の高い位置に設けられており、 乗用車Ａにトラックが衝突した際には乗用車ＡのフロントガラスＡ１を含む窓ガ ラス以上の車室が破壊されて、トラックの下部に乗用車Ａがもぐり込んでしまう 。

【０００３】 そのために、乗用車Ａの乗員は胸部以上がトラックのバンパ１に衝突して、死 亡事故となったり、死亡に至らないまでも重傷を受けてしまう危険性があるが、 従来トラックにはこれを防止する手段は取られていなかった。

【０００４】 尚、トラックのバンパ装置としては、実開昭６２−１５３１６１号公報記載の 車両のフレーム構造、および実開平２−１２１４６３号公報記載のチルトキャブ 車両のバンパー構造が知られている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このような乗用車のトラックの下部へのもぐり込みを防止するために、トラッ クのバンパの下方に図２の点線で示すような、もぐり込みを防止すべく乗用車Ａ のエンジンルームＡ２付近が当たるような補助バンパ２を設けると、従来はトラ ックの車輪が大きいために乗り越えられていた障害物に、この補助バンパ２が当 たり、トラックの前進が阻止され、これを乗り越えることができなくなる問題が ある。

【０００６】 本考案は、従来のトラックの乗用車に衝突した際の乗用車のもぐり込みの問題 点、並びに従来は乗り越えられた障害物に対する問題点を解決するためのもので 、補助バンパで乗用車のもぐり込みが防止できると共に、乗用車の窓ガラス以下 の低い障害物が当たった際には、補助バンパは障害物に当たって押し上げられ、 トラックの前進の障害とならないようにすることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、バンパ下方の位置のフレーム前にブラケットを固定し、そのブラケ ットに回動軸を介して回動自在に支持板を設け、その支持板の前面に補助バンパ を設けたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案のトラックのフロントアンダプロテクタ装置は、乗用車と衝突した時は 、補助バンパに水平方向の力が作用して、補助バンパ、水平の支持板、およびブ ラケットにより衝撃力が吸収され、従って乗用車のもぐり込みが防止される。

【０００９】 障害物に衝突するときは、補助バンパに下方から上方に上げる力が作用して、 補助バンパが上方に回動して、障害物を乗り越えられる。

【００１０】

【実施例】

図１に本考案の実施の一例を示すが、この実施例は図２に示すように、トラッ クの従来のバンパ１の下部にプロテクタとして補助バンパ２が取り付けられるも のである。

【００１１】 前記従来のバンパ１は、トラックのフレーム３の先端部分に、バンパ１を取り 付けたバンパブラケット４が固定されるものであるが、補助バンパ２はフレーム ３にリベット等の締結手段で固定されたブラケット５に、補助バンパ２を取り付 けた支持板６が回動軸７で回動自在に取り付けられている。

【００１２】 この補助バンパ２は、その下部が下奥側に向かって傾斜する傾斜面とされると 共に、ブラケット５の下部に設けた折曲面５ａにより、支持板６の下面が支持さ れ、補助バンパ２の下側の位置が決定される。

【００１３】 従って、このトラックが乗用車Ａに衝突した場合には、乗用車Ａのラジエータ グリル付近が当たって、乗用車Ａがトラックの下方にもぐり込むのが防止でき、 乗用車Ａがトラックの下方にもぐり込むことによる乗用車Ａの上部が破壊されて の乗員の胸部以上がトラックに直接ぶつかることに起因する乗員のダメージを低 減できる。

【００１４】 しかし、従来はトラックの車高、タイヤの直径の大きさで乗り越えていたよう な大きさの障害物に補助バンパ２が当たった際には、補助バンパ２の下側は前記 のような下奥側に向かって傾斜する傾斜面が形成されているので、障害物に当た った際の障害物から受ける力は斜め上向きの力となり、補助バンパ２は、支持板 ６が回動軸７に対して回動することによって、図１の２点鎖線で示すように押し 上げられる。

【００１５】 そのため、補助バンパ２は障害物に対して退避した位置となり、補助バンパ２ によってトラックの前進が阻止されることがなく、トラックは障害物を乗り越え ることが可能となる。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、トラックの従来からの高い位置のバンパの下方 に補助バンパを設けたので、乗用車がトラックの下側にもぐり込むのを防止でき 、乗用車の乗員に対するダメージを低減することができる。

【００１７】 そして、従来はバンパに当たらず、トラックが乗り越えていたような大きさの 障害物に対しては、この障害物に当たった補助バンパは押し上げられるので、ト ラックはこれを乗り越えることが可能となり、補助バンパを設けたことによる問 題点は解決される。

【図面の簡単な説明】

【図１】補助バンパの退避状態を２点鎖線で表した本考
案の実施例の側面図である。

【図２】乗用車との衝突状態を表した側面図である。

【符号の説明】

１ バンパ ２ 補助バンパ ３ フレーム ５ ブラケット ６ 支持板 ７ 回動軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バンパ下方の位置のフレーム前にブラケ
   ットを固定し、そのブラケットに回動軸を介して回動自
   在に支持板を設け、その支持板の前面に補助バンパを設
   けたことを特徴とするトラックのフロントアンダプロテ
   クタ装置。