JPH067951Y2 - 車両前部の熱害防止構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両前部の熱害防止構造に関する。

（従来の技術） 一般に、車両前部において、車幅方向に延びるシュラウ
ドアッパパネルおよびフロントクロスメンバを上下に各
々配置するとともに、該シュラウドアッパパネルおよび
フロントクロスメンバの略中間部に上下方向に延びるセ
ンタステーを連結したものは知られている（実開昭６１
−２０５８７０号公報参照）。そして、上記車両前部
に、エンジン冷却用熱交換器を配置することが行われて
いる。

（考案が解決しようとする課題） ところで、上記車両前部にエンジンが搭載されると、該
エンジンの排気系部材は、その放射熱ゆえに高温となる
ため、車室に対して遠い車両前部側を迂回させて配置す
ることがある。この場合、上記排気系部材は、車両前部
に配置したエンジン冷却用熱交換器の近傍に位置するこ
とになり、該排気系部材からの放射熱によってエンジン
冷却用熱交換器への熱害が危惧されるという問題があ
る。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、その目的と
するところは、上記センタステーに改良を加え、該セン
タステーでもって排気系部材からの放射熱によるエンジ
ン冷却用熱交換器への熱害を防止しようとするものであ
る。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段は、車両前
部にエンジン排気系部材およびエンジン冷却用熱交換器
が設けられた車両前部の熱害防止構造を前提とする。そ
して、上記車両前部に、車体前後方向へ延びて設けら
れ、エンジンルームの側壁を形成するフロントホイール
エプロンと、該フロントホイールエプロンの上縁部前端
に接合固着された車幅方向に延びるシュラウドアッパパ
ネルと、上記フロントホイールエプロンの下縁部に接合
固着された車体前後方向へ延びるフロントサイドメンバ
と、該フロントサイドメンバの前端に接合固着された車
幅方向に延びるフロントクロスメンバとを設け、上記シ
ュラウドアッパパネルおよびフロントクロスメンバの略
中間部に、上記フロントホイールエプロン、シュラウド
アッパパネルおよびフロントクロスメンバにより形成さ
れたエンジンルーム前壁の骨組みを左右に区画するセン
タステーを上下方向に延ばして連結するとともに、上記
センタステーにより左右に区画された一方の区画部に、
上記エンジン冷却用熱交換器を配置する一方、他方の区
画部に、上記エンジン排気系部材を配置する。さらに、
上記エンジン排気系部材を、エンジンから他方の区画部
に向かって前方へ延びる排気管を上記シュラウドアッパ
パネルとフロントクロスメンバとの間位置において後方
へ屈曲させた屈曲部に設けるとともに、上記センタステ
ーに、上記エンジン排気系部材からエンジン冷却用熱交
換器への放射熱を遮蔽する熱遮蔽部を一体的に形成する
構成としたものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、車両前部において各フ
ロントホイールエプロン、シュラウドアッパパネルおよ
びフロントクロスメンバにより形成したエンジンルーム
前壁の骨組みを左右の区画部に分割するセンタステーに
は、エンジン排気系部材からエンジン冷却用熱交換器へ
の放射熱を遮蔽する熱遮蔽部が一体的に形成されている
ので、高温となるエンジン排気系部材と、エンジン冷却
用熱交換器とがセンタピラー（熱遮蔽部）を挟んだ左右
の区画部にそれぞれ配置されて互いに近傍に位置してい
ても、エンジン排気系部材からの放射熱は、熱遮蔽部に
よって遮蔽されることになる。しかも、上記の如くセン
タステーに一体的に設けられた熱遮蔽部でもって排気系
部材からの放射熱が遮蔽されるので、別途に熱遮蔽部材
などをセンタステーに増設する必要はない。

また、エンジン排気系部材は、エンジンから他方の分割
部に向かって前方へ延ばした排気管をシュラウドアッパ
パネルとフロントクロスメンバとの間位置において後方
へ屈曲させた屈曲部に設けられて他方の区画部に位置し
ているので、放射熱ゆえに高温となる排気系部材を車室
から遠ざけて車室に対する熱害が確実に防止される。

さらに、他方の区画部を利用して排気系部材が、エンジ
ン冷却用熱交換器の性能を阻害することなく配置される
とともに、車両前部側へ迂回させた排気管が、エンジン
冷却用熱交換器の性能を阻害することなくコンパクトに
取回せる。

（第１実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案の第１実施例に係る車両前部を示し、
１，１は車体左右を前後方向に延びるフロントフェンダ
２，２に上縁部が接合されて各々下方に延びる断面略鉤
状のフロントホイールエプロンであって、該フロントホ
イールエプロン１，１によってエンジンルーム３の側壁
が形成されている。上記フロントホイールエプロン１，
１の下縁部は、車両前後方向に延びるフロントサイドメ
ンバ４，４に接合されている。また、上記エンジンルー
ム３内の一側部側（図では左側）には、エンジン５が横
置きに載置されている。上記エンジン５は、吸気マニホ
ールド（図示せず）が車室側（後方）に設けられている
一方、排気マニホールド５ａ，…が外方側（前方）に設
けられており、燃焼ガスにより高温となる排気マニホー
ルド５ａ，…の放熱効果を高いものにしている。上記エ
ンジン５の排気マニホールド５ａ，…の下流側には排気
管６が連結されている。

上記エンジンルーム３の前端部つまり、上記フロントホ
イールエプロン１，１の上縁部前端には、車両前後方向
に延びる断面略コ字状のシュラウドアッパパネル７が接
合されている。また、上記フロントサイドメンバ４，４
の前端部には、上記シュラウドアッパパネル７の下方を
該シュラウドアッパパネル７と略平行に車両前後方向に
延びる閉断面形状のフロントクロスメンバ８が接合され
ている。そして、上記各フロントホイールエプロン１、
シュラウドアッパパネル７およびフロントクロスメンバ
８によって、上記エンジンルーム３前壁の骨組み９が形
成されている。

また、上記シュラウドアッパパネル７の前面およびフロ
ントクロスメンバ８の上面の略中間部には、上下方向へ
延びるセンタステー１０が連結されていて、上記骨組み
９がセンタステー１０を挟んで左右に区画されている。
上記センタステー１０は断面鉤状に形成されており、そ
の上端部にはフォークピン方式のフードロック１１が取
付けられている。

上記骨組み９の左右の区画部１２ａ，１２ｂのうち車体
左側に位置する左側区画部１２ａ（一方の区画部）に
は、エンジン冷却用熱交換器としてのコンデンサ１３が
配設されている。また、上記コンデンサ１３の後方に
は、該コンデンサ１３の形状と略一致するラジエータ１
４が設けられている。

一方、上記骨組み９の車体右側に位置する右側区画部１
２ｂ（他方の区画部）には、上記排気管６の途中に取付
けられた排気系部材としての直結キャタ１５が配置され
ている。上記直結キャタ１５は、エンジン５から各排気
マニホールド５ａを介して右側区画部１２ｂに向かって
前方へ延ばした排気管６をシュラウドアッパパネル７と
フロントクロスメンバ８との間位置において略半円弧状
に後方へ屈曲させた屈曲部の途中、つまりシュラウドア
ッパパネル７とフロントクロスメンバ８との間位置にお
ける排気管６の前端位置に設けられている。この場合、
直結キャタ１５が排気管６の上流側にて、該排気管６内
の燃焼ガスが高温なうちに触媒効果が発揮され、その燃
焼ガス中に含まれる人体に有害なＮＯｘが効果的に抑制
されている。

そして、上記コンデンサ１３と直結キャタ１５とが対向
するセンタステー１０のコンデンサ１３側に対向する対
向面１０ａの略中央部には、該対向面１０（センタステ
ー１０）自体を前後に延設した熱遮蔽部１６が一体的に
形成されている。

尚、第４図中、１７は、フードロック１１解錠時にボン
ネットの回動を規制するセフティーレバーである。

したがって、上記実施例では、車両前部において各フロ
ントホイールエプロン１、シュラウドアッパパネル７お
よびフロントクロスメンバ８により形成したエンジンル
ーム３前壁の骨組み９を左右の区画部１２ａ，１２ｂに
分割するセンタステー１０には、コンデンサ１３と直結
キャタ１５とが対向するセンタステー１０の対向面１０
ａの略中間部を前後に延設した熱遮蔽部１６が形成され
ているので、車両前部のコンデンサ１３と、高温となる
直結キャタ１５とがセンタピラー１０（熱遮蔽部１６）
を挟んだ左右の区画部１２ａ，１２ｃにそれぞれ配置さ
れて互いに近傍に位置していても、直結キャタ１５から
の放射熱は、センタステー１０の熱遮蔽部１６によって
遮蔽されることになる。この結果、上記直結キャタ１５
からの放射熱によるコンデンサ１３への熱害を確実に防
止することができる。

また、上記の如くセンタステー１０に一体形成した熱遮
蔽部１６でもって直結キャタ１５からの放射熱が遮蔽さ
れるので、別途に熱遮蔽部材などをセンタステー１０に
増設する必要がなく、該センタステー１０の兼用によっ
て部品点数の低減化を図ることができる。

しかも、直結キャタ１５は、エンジン５から各排気マニ
ホールド５ａを介して右側区画部１２ｂに向かって前方
へ延ばした排気管６をシュラウドアッパパネル７とフロ
ントクロスメンバ８との間位置において略半円弧状に後
方へ屈曲させた屈曲部に設けられて右側区画部１２ｂに
配置されているので、放射熱ゆえに高温となる直結キャ
タ１５を車室から遠ざけて、車室に対する熱害を確実に
防止することができる。

さらに、右側区画部１２ｂを利用して直結キャタ１５を
コンデンサ１３の性能を阻害することなく配置すること
ができるとともに、車両前部側へ迂回させた排気管６
を、直結キャタ１５をコンデンサ１３の性能を阻害する
ことなくコンパクトに取回すことができる。

（第２実施例） 第５図および第６図は本考案の第２実施例を示し、この
第２実施例では、上記第１実施例でセンタステー１０の
上端に取付けたフォークピン式のフードロック１１に代
えて、シュラウドアッパパネルに取付けられるダブテー
ル式のフードロックにしてセンタステーの形状を変更し
たものである。尚、上記実施例と同一の部分については
同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。

すなわち、上記実施例では、シュラウドアッパパネル７
にダブテール式のフードロック２０を取付け、該シュラ
ウドアッパパネル７の下面およびフロントクロスメンバ
８の上面の略中間部に、略平板状のセンタステー２１を
連結し、該センタステー２１のコンデンサ１３と直結キ
ャタ１５とが対向する対向面２１ａの略中間部を前後に
延設して熱遮蔽部２２を形成したものである。尚、第５
図中、２３は、図示しないボンネット側に設けられたス
トライカの挿通孔、２４は、フードロック１１解錠時に
ボンネットの回動を規制するセフティーレバー（図示せ
ず）の係合穴である。

尚、この例においても、上記第１実施例と同一の作用・
効果が得られることになる。

（考案の効果） 以上の如く、本考案における車両前部の熱害防止構造に
よれば、エンジンルーム前壁の骨組みを左右に区画する
センタステーに、エンジン排気系部材からエンジン冷却
用熱交換器への放射熱を遮蔽する熱遮蔽部を一体的に形
成したので、上記エンジン排気系部材をエンジン冷却用
熱交換器の近傍に位置させたにも拘らず、該排気系部材
からの放射熱をセンタステーの熱遮蔽部により遮蔽して
エンジン排気系部材からの放射熱によるエンジン冷却用
熱交換器への熱害を確実に防止することができるととも
に、別途の熱遮蔽部材などの増設を不要にして部品点数
の低減化を図ることができる。しかも、エンジンから前
方へ延ばした排気管を車両前部側にて後方へ屈曲させた
屈曲部にエンジン排気系部材を他方の区画部に位置させ
つつ設けたので、排気系部材を車室から遠ざけて車室に
対する熱害を確実に防止することができる。さらに、他
方の区画部を利用して、エンジン冷却用熱交換器の性能
を阻害することなく、排気系部材を配置できると共に、
車両前部側へ迂回させた排気管をコンパクトに取回すこ
とができる。

【図面の簡単な説明】 第１図ないし第４図は本考案の第１実施例を示し、第１
図は車両前部の構成を示す斜視図、第２図は第１図の要
部拡大斜視図、第３図は第２図のIII-III線における断
面図、第４図は第２図のIV-IV線における断面図であ
る。また、第５図および第６図は本考案の第２実施例を
示し、第５図は第２図相当図、第６図は第５図のVI-VI
線における断面図である。 １…フロントホイールエプロン、３…エンジンルーム、
４…フロントサイドメンバ、７…シュラウドアッパパネ
ル、８…フロントクロスメンバ、９…骨組み、１０，２
１…センタステー、１０ａ，２１ａ…対向面、１２ａ，
１２ｂ…区画部、１３…コンデンサ、１５…直結キャ
タ、１６，２２…熱遮蔽部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両前部にエンジン排気系部材およびエン
   ジン冷却用熱交換器が設けられた車両前部の熱害防止構
   造であって、上記車両前部には、車体前後方向へ延びて
   設けられ、エンジンルームの側壁を形成するフロントホ
   イールエプロンと、該フロントホイールエプロンの上縁
   部前端に接合固着された車幅方向に延びるシュラウドア
   ッパパネルと、上記フロントホイールエプロンの下縁部
   に接合固着された車体前後方向へ延びるフロントサイド
   メンバと、該フロントサイドメンバの前端に接合固着さ
   れた車幅方向に延びるフロントクロスメンバとが設けら
   れ、上記シュラウドアッパパネルおよびフロントクロス
   メンバの略中間部には、上記フロントホイールエプロ
   ン、シュラウドアッパパネルおよびフロントクロスメン
   バにより形成されたエンジンルーム前壁の骨組みを左右
   に区画するセンタステーが上下方向に延びて連結されて
   おり、上記センタステーにより左右に区画された一方の
   区画部には、上記エンジン冷却用熱交換器が配置されて
   いる一方、他方の区画部には、上記エンジン排気系部材
   が配置されており、上記エンジン排気系部材は、エンジ
   ンから他方の区画部に向かって前方へ延びる排気管を上
   記シュラウドアッパパネルとフロントクロスメンバとの
   間位置において後方へ屈曲させた屈曲部に設けられてお
   り、上記センタステーには、上記エンジン排気系部材か
   らエンジン冷却用熱交換器への放射熱を遮蔽する熱遮蔽
   部が一体的に形成されていることを特徴とする車両前部
   の熱害防止構造。