JPH067937Y2 - 車輌用窓構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、車輌用窓構造の改良に関するものである。

従来の技術 一般に、自動車においては第５図で示すフロントウイン
ドゥを例示すると、ウインドゥガラスＷと隣接位置する
ボディパネルＰとの間の隙間を覆うべく、ウインドゥモ
ールディングをフロントウインドゥの周縁に沿って装着
することが行われている。そのウインドゥモールディン
グはアッパーモールＡ，ロアーモールＲ，左右のサイド
モールＳ_Ｌ，Ｓ_Ｒからなり、これらは横断面形状が互い
に異なりしかも全体を枠状に一体成形できないところか
ら夫々個別に形成されている。

従来、その各モールＡ，Ｒ，Ｓ_Ｌ，Ｓ_Ｒは第６図で示す
左側のレフトサイドモールＳ_Ｌのように、端末Ｓ_１，Ｓ
_２を他のモールＡ，Ｒの各端末と隣接配置し、その隣接
個所には別のコーナー金具等を被着することにより取り
付けられている。

然し、上述したように各モールＡ，Ｒ，Ｓ_Ｌ，Ｓ_Ｒは横
断面形状が互いに異なるため、互いを整合させて突き合
わせるのに手間が掛りしかも接続構造が極めて複雑なも
のになる。

考案が解決しようとする課題 本考案は、各モールの端末を簡単な構造で整合させて容
易に突き合せることにより構成できる車輌用窓構造を提
供することを目的とする。

課題を解決するための手段 本考案に係る車輌用窓構造においては、略四角板状のウ
インドゥガラスと、その四辺に沿って夫々取り付けられ
るウインドウモールディングとから構成され、 ウインドゥモールディングは、ウインドゥガラスのアッ
パー部に沿って取り付けられる長尺のアッパーモール
と、ウインドゥガラスのロアー部に沿って取り付けられ
る長尺のロアーモールと、ウインドゥガラスの両サイド
部に沿って取り付けられる左右のサイドモールとからな
り、 アッパーモール及びロアーモールは共に裏面側に脚部を
有し、その脚部をウインドゥガラスとボディパネルとの
間に係止させて取り付けられ、 左右のサイドモールは、共に内部に芯材を有して合成樹
脂から一体にインジェクション成形されていて、アッパ
ー側及びロアー側の両端末部には前記アッパーモールと
ロアーモールの各外表面と整合する形状の窪みが裏面に
形成された接続部を有すると共に、ウインドゥガラス側
には長手方向に沿って連続した溝状の止め堰を有し、サ
イドモールがピラーパネルに沿って取り付けられたと
き、アッパーモール及びロアーモールの各両端部を車外
側から覆うよう組み付けられることにより構成されてい
る。

作用 この車輌用窓構造では、ウインドゥガラスの両サイド部
に沿って取り付けられるサイドモールの接続部を相隣接
位置するアッパーモール及びロアーモールの端末側の外
表面に重ね合せて配置すると、その接続部の裏面側に形
成された窪みがアッパーモール及びロアーモールの外表
面の形状と整合するから互いを容易に連結できると共
に、連結個所を体裁よく仕上げることができる。また、
各サイドモールのウインドゥガラス側には溝状の水止め
堰が形成されているので、ウインドゥガラス上の水がサ
イドモールの外表面を横切ってサイドウインドゥ側に横
流れするのを防止することができる。

実施例 以下、第１〜５図を参照して説明すれば、次の通りであ
る。

第１〜４図においては、左側に位置するレフトサイドモ
ールＳ_Ｌのみがサイドモールとして図示されている。第
５図上で左側に破線で示すライトサイドモールＳ_Ｒはレ
フトサイドモールＳ_Ｌと対称形のものであるが、図面上
では目視されない位置にある為図示されていない。第５
図はウインドゥモールディングを装備する一般的な車輌
を示す説明図で、同図中符号Ｗは略四角板状に形成され
たウインドゥガラスであり、そのアッパー部，ロアー
部，左右のサイド部に沿ってはアッパーモールＡ，ロア
ーモールＲ，サイドモールＳからなるウインドゥモール
ディングが取り付けられている。

レフトサイドモールＳ_Ｌは、第１及び２図で示すように
ステンレス等の不錆鋼板を所定形状にプレス成形した芯
材１を有し、その芯材１の表面並びに裏面側には軟質ポ
リ塩化ビニル等の合成樹脂でなる被覆層２をインジェク
ション成形で一体成形することにより形成されている。
この被覆層２のインジェクション成形時には、アッパー
モールＡ及びロアーモールＲと相重なり合って位置する
接続部３，４がレフトサイドモールＳ_Ｌの両端末部に夫
々一体成形されている。そのレフトサイドモールＳ_Ｌの
接続部３，４には、アッパーモールＡ及びロアーモール
Ｒの各外表面Ａ_１，Ｒ_１と整合する形状の窪み５，６が
裏面側に設けられている。このレフトサイドモールＳ_Ｌ
の窪み５，６は、第１，２図で示すような切欠状或いは
凹溝状等に形成することができる。その合成樹脂の被覆
層２を成形するにあったては、芯材１の裏面側にも部分
的に被着成形すれば、レフトサイドモールＳ_Ｌの取付け
作業中にピラーパネル等に傷を付ける事態の発生を防止
できる。また、この被覆層２は表面側の一部を金属光沢
色で形成するべく芯材１を部分的に露出させて形成する
ことができる。

そのレフトサイドモールＳ_Ｌには第３，４図で示すよう
に溝状の水止め堰７_ＬがウインドゥガラスＷ側の縁辺に
沿って設けられている。この水止め堰７_Ｌは、ウインド
ゥガラスＷ上の水がレフトサイドモールＳ_Ｌの外表面を
横切ってサイドウインドゥＳ_Ｗ側へ横流れすることを防
ぐもので、アッパー側からロアー側に向って凹状溝が徐
々に深くしかも幅広になるよう形成するとよい。その水
止め堰７_Ｌに加え、ドアパネルＰと当接する側にはシー
ルリップ８_Ｌを一体成形することができる。

アッパーモールＡ及びロアーモールＲは長尺に夫々形成
され、各裏面側には脚部Ａ_１，Ｒ_２が設けられている。
また、そのアッパーモールＡ，ロアーモールＲの脚部Ａ
_２，Ｒ_２にはウインドゥガラスＷとボディパネルＰとの
間に突張り係止する各リップ部ａ，ａ…、ｒ，ｒ…が設
けられている。このアッパーモールＡ及びロアーモール
Ｒは脚部Ａ_２，Ｒ_２をウインドゥガラスＷとボディパネ
ルＰとの間に係止し、各間隙内に充填された接着剤で突
端側を固着することによりウインドゥガラスＷの周縁に
沿って取り付けられる。

そのアッパーモールＡ及びロアーモールＲに対しては、
第３図で示す如くアッパーモールＡの端部を外表面側か
ら第１図で示すアッパー側の接続部３で覆うようレフト
サイドモールＳ_Ｌの接続部３を重ねる。また、第４図で
示すロアーモールＲの端部を第２図で示すロアー側の接
続部４で同様に覆うようレフトサイドモールＳ_Ｌの接続
部４を重ねて組み付ける。その重ね合せに際しては、各
接続部３，４の窪み５，６がアッパーモールＡ，ロアー
モールＲの外表面Ａ_１，Ｒ_１の形状と整合するよう作ら
れているから、各接続部３，４をモールＡ，Ｒの末端に
被せて簡単に位置決め配置することができる。そのレフ
トサイドモールＳ_Ｌは、各接続部３，４をアッパーモー
ルＡ，ロアーモールＲの端末上に配置したならばピラー
パネルにスクリュー等で固定することにより互いに簡単
に連結することができる。

考案の効果 以上の如く、本考案に係る車輌用窓構造に依れば、ウイ
ンドゥガラスの四辺に沿って取り付けられるウインドゥ
モールディングの相隣接位置するアッパーモール，ロア
ーモールおよび左右のサイドモールを容易に接続できし
かも接続個所を体裁よく仕上げることができる。また、
このウインドゥモールディングにおいては水止め堰がサ
イドモールに設けられているから、ウインドゥガラス上
のサイドモールの外表面を横切ってサイドウインドゥ側
へ横流れすることを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車輌用窓構造を構成するウインド
ゥモールディングでサイドモールの片端部側を示す背面
斜視図、第２図は同サイドモールの他端部側を示す背面
斜視図、第３図は第１図で示すサイドモールの片端部側
によるウインドゥモールディングの接続個所を示す外観
斜視図、第４図は第２図で示すサイドモールの他端部側
によるウインドゥモールディングの接続個所を示す外観
斜視図、第５図は一般的な車輌におけるウインドゥモー
ルディングの装備個所を示す説明図、第６図は従来例に
係るウインドゥモールディングを構成するサイドモール
の斜視図である。 Ｗ：ウインドゥガラス、Ｐ：ボディパネル、Ａ，Ｒ，
Ｓ：ウインドゥモールディング、Ａ：アッパーモール、
Ｒ：ロアーモール、Ａ_１，Ｒ_１：アッパーモール及びロ
アーモールの外表面、Ａ_２，Ｒ_２：アッパーモール及び
ロアーモールの脚部、Ｓ_Ｌ，Ｓ_Ｒ：サイドモール、１：
サイドモールの芯材、３，４：サイドモールの接続部、
５，６：接続部の窪み、７_Ｌ：水止め堰。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】略四角板状のウインドゥガラス（Ｗ）と、
   その四辺に沿って取り付けられるウインドウモールディ
   ング（Ａ，Ｒ，Ｓ）とから構成され、 ウインドゥモールディング（Ａ，Ｒ，Ｓ）は、ウインド
   ゥガラス（Ｗ）のアッパー部に沿って取り付けられる長
   尺のアッパーモール（Ａ）と、ウインドゥガラス（Ｗ）
   のロアー部に沿って取り付けられる長尺のロアーモール
   （Ｒ）と、ウインドゥガラス（Ｗ）の両サイド部に沿っ
   て取り付けられる左右のサイドモール（Ｓ_Ｌ，Ｓ_Ｒ）と
   からなり、 アッパーモール（Ａ）及びロアーモール（Ｒ）は共に裏
   面側に脚部（Ａ_２，Ｒ_２）を有し、その脚部（Ａ_２，Ｒ
   _２）をウインドゥガラス（Ｗ）とボディパネル（Ｐ）と
   の間に係止させて取り付けられ、 左右のサイドモール（Ｓ_Ｌ，Ｓ_Ｒ）は、共に内部に芯材
   （１）を有して合成樹脂から一体にインジェクション成
   形されていて、アッパー側及びロアー側の両端末部には
   前記アッパーモール（Ａ）とロアーモール（Ｒ）の各外
   表面（Ａ_１，Ｒ_１）と整合する形状の窪み（５，６）が
   裏面に形成された接続部（３，４）を有すると共に、ウ
   インドゥガラス（Ｗ）側には長手方向に沿って連続した
   溝状の止め堰（７_Ｌ）を有し、サイドモール（Ｓ_Ｌ，Ｓ
   _Ｒ）がピラーパネルに沿って取り付けられたとき、アッ
   パーモール（Ａ）及びロアーモール（Ｒ）の各両端部を
   車外側から覆うよう組み付けられることを特徴とする車
   輌用窓構造。