JPH0677130U - スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作ノブを押込み位置にロックする状態とそ
のロックを解除する状態とに切り替えるロック機構を備
えたものにおいて、操作ノブの移動方向の寸法を抑える
と共に、コストの低減化を図る。 【構成】 スイッチボディ３の内部にモーメンタリー式
のスイッチ５を配設し、このスイッチ５を操作する操作
ノブ８とスイッチボディ３との間にロック機構２０を配
設する。スイッチ５は、モーメンタリー式のものを用い
ているから、ロック機構を内蔵したものに比べて、高さ
寸法を小さくできると共に、安価にできる。しかも、ス
イッチ５とロック機構２０とを操作ノブ８の移動方向と
並列状態となるように配置しているから、操作ノブ８の
移動方向の寸法を抑えることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、操作ノブを押込み位置にロックする状態とそのロックを解除する状 態とに切り替える機能を備えたスイッチ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば自動車において、ドアのウインドガラスをモータにより開閉させる機能 を備えたものにおいては、各ウインドガラスの操作を行うためのパワーウインド 用操作装置を運転席側のドアに設けるようにしている。そして、この種のパワー ウインド用操作装置においては、運転席以外においてウインドガラスの開閉操作 を許容する場合と禁止する場合とを選択するための、いわゆるウインドロック用 のスイッチ装置が設けられている。

【０００３】 このウインドロック用のスイッチ装置においては、ウインドガラスの開閉操作 が許容状態にあるのか、禁止状態にあるのかを表示するために、操作ノブを押込 み位置にロックする状態とそのロックを解除する状態とに切り替わるロック機構 が必要となる。

【０００４】 しかして、従来では、ロック機構を内蔵したプッシュ・プッシュタイプのスイ ッチをスイッチボディの内部に組み込み、そのスイッチを操作するための操作ノ ブをスイッチボディに押圧操作可能に設け、そして、スイッチボディと操作ノブ との間に、操作ノブを押込み位置にロックする状態とそのロックを解除する状態 とに切り替えるロック機構を設けた構成としている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記した従来構成のものでは、ロック機構を内蔵したスイッチ はこれの操作子の操作方向に比較的大きな高さ寸法を有しており、また、このス イッチの操作方向に、スイッチを操作するための操作ノブ、及びこの操作ノブを 押込み位置にロックする状態とそのロックを解除する状態とに切り替えるための ロック機構を必要としているため、スイッチ装置としては操作ノブの移動方向（ 高さ方向）に比較的大きな寸法が必要となり、このためにスイッチ装置を配設す る際に操作ノブの移動方向に大きなスペースを必要とするという欠点があった。 また、上記スイッチとしては、ロック機構を内蔵したものを用いるため、コスト が高くなるという欠点もあった。

【０００６】 そこで、本考案の目的は、操作ノブを押込み位置にロックする状態とそのロッ クを解除する状態とに切り替えるロック機構を備えたものにおいて、操作ノブの 移動方向の寸法を抑えることができ、また、コストの低減化を図り得るスイッチ 装置を提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案のスイッチ装置は、上記の目的を達成するために、スイッチボディと、 このスイッチボディの内部に配設され、被押圧部が押圧操作されたときとその押 圧が解除されたときとで状態が切り替わるモーメンタリー式のスイッチと、前記 スイッチボディに押込み操作可能に設けられると共にスプリングにより原位置方 向に付勢され、原位置から押込み操作されることに伴い前記被押圧部を押圧操作 する操作ノブと、この操作ノブとスイッチボディとの間に設けられ、操作ノブの 押込み操作ごとに該操作ノブを押込み位置にロックする状態とそのロックを解除 する状態とに切り替わるロック機構とを具備し、前記スイッチとロック機構とを 、前記操作ノブの移動方向に対して並列状態となるように配置したことを特徴と するものである。

【０００８】

【作用】

上記した手段によれば、スイッチとしては、モーメンタリー式のものを用いて いるから、ロック機構を内蔵したものに比べて、高さ寸法を小さくでき、しかも 、このスイッチと、操作ノブのロック機構とを操作ノブの移動方向と並列状態と なるように配置しているから、操作ノブの移動方向の寸法を抑えることができる 。また、スイッチとしては、ロック機構を内蔵したものを用いる場合に比べて、 安くできる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案をパワーウインド用操作装置におけるウインドロック用のスイッ チ装置に適用した一実施例について図面を参照して説明する。まず、図１におい て、ウインドロック用のスイッチ装置１は、自動車の運転席側のドアにおける例 えばアームレスト２部分に装着されている。

【００１０】 スイッチ装置１におけるスイッチボディ３の底部には配線基板４が配設されて おり、この配線基板４上にスイッチ５が配設されている。このスイッチ５は、被 押圧部としての操作子６がケース７から上方に突出していると共に、ケース７内 に操作子６によって操作される接点（図示せず）を有しており、操作子６が押圧 操作されていない実線の状態では接点がオン状態を呈し、操作子６が二点鎖線で 示すように下方へ押圧操作された状態ではオフ状態を呈するように状態が切り替 わる、モーメンタリー式のスイッチである。操作子６は、図示しないスプリング により常に上方に付勢されている。

【００１１】 このスイッチ５の上方に位置して操作ノブ８が配設されている。この操作ノブ ８は、これの内面中央部に下方に向けて突設された案内用突部９を介して、スイ ッチボディ３に上下方向に移動可能に設けられている。案内用突部９の下端部に はロックプレート１０が取着されており、このロックプレート１０がスイッチボ ディ３の規制部１１に下方から当接することにより、操作ノブ８の上方への抜け 止めがなされている。

【００１２】 操作ノブ８の右部の内面とスイッチ５の操作子６との間には、プッシャ１２及 びスプリング１３が配設されており、操作ノブ８は、そのスプリング１３のばね 力により上方に付勢されている。なお、プッシャ１２は、スイッチボディ３に形 成されたガイド部１４内を移動するようになっている。

【００１３】 スイッチボディ３において、案内用突部９の左側方部位には、ロックピン１５ を備えたロックピンホルダ１６が配設されている。ロックピン１５は、コ字形を なし、上端部の基端部１５ａがロックピンホルダ１６に回動可能に保持されてい ると共に、押えばね１７により先端部１５ｂが上記ロックプレート１０の左側面 に圧接する方向に付勢されている。

【００１４】 ロックプレート１０の左側面には、図２に示すように、ハート形の突部１８の 回りにハート形のカム溝１９が形成されていて、このカム溝１９にロックピン１ ５の先端部１５ｂが移動可能に挿入されている。

【００１５】 ここで、ロックピン１５と、カム溝１９を有するロックプレート１０とにより 周知のロック機構２０を構成している。しかして、このロック機構２０と上記ス イッチ５とは、操作ノブ８の移動方向である矢印Ａ及び反矢印Ａ方向に対して並 列状態となるように配置している。

【００１６】 次に上記構成の作用を説明する。操作ノブ８が図１に実線で示す原位置にある 状態では、ロックピン１５の先端部１５ｂは、図２にイで示すように突部１８か ら下方に離れた部位に位置しており、ロック機構２０としてはロック解除状態に ある。また、スイッチ５の操作子６は押圧解除された状態にあり、接点としては オン状態にある。従って、この状態では、ウインドロック用スイッチとしてはロ ック解除状態にあり、運転席以外でのウインドガラスの開閉操作が許容された状 態にある。

【００１７】 原位置にある操作ノブ８を矢印Ａ方向へ押圧操作すると、ロックプレート１０ が矢印Ａ方向へ移動すると共に、プッシャ１２を介してスイッチ５の操作子６が 押圧操作される。

【００１８】 このうち、ロックプレート１０の矢印Ａ方向への移動に伴い、ロックピン１５ の先端部１５ｂは、カム溝１９に沿って相対的に図２中矢印ロで示すように移動 する。そして、操作ノブ８の押圧操作が解除されると、ロックプレート１０の反 矢印Ａ方向への移動を伴って、ロックピン１５の先端部１５ｂは、カム溝１９を 相対的に矢印ハで示すように移動して突部１８の係合部１８ａに係合した状態と なる。このようにロックピン１５の先端部１５ｂが突部１８の係合部１８ａに係 合することにより、操作ノブ８は図１に二点鎖線で示す押込み位置にロックされ る。

【００１９】 一方、スイッチ５は、操作子６がプッシャ１２を介して押圧操作されることに より、オフ状態となり、運転席以外でのウインドガラスの開閉操作が禁止された 状態となる。このとき、操作ノブ８が押込み位置にロックされることにより、ス イッチ５のオフ状態が保持される。またこのとき、スプリング１３は、操作ノブ ８のオーバーストロークを吸収する機能がある。

【００２０】 操作ノブ８が押込み位置にロックされた状態から、操作ノブ８を矢印Ａ方向へ 再度押圧操作すると、ロックピン１５の先端部１５ｂが、カム溝１９を相対的に 図２中矢印ニで示すように移動して係合部１８ａに対する係合が解除される。そ して、操作ノブ８に対する押圧が解除されることに伴い、ロックピン１５の先端 部１５ｂは、矢印ホで示すように相対的に移動して元のイの位置に戻る。これに 伴い、操作ノブ８は原位置に復帰すると共に、スイッチ５は再びオン状態に戻り 、運転席以外でのウインドガラスの開閉操作が許容される状態となる。

【００２１】 上記した実施例によれば、スイッチ５としては、モーメンタリー式のものを用 いているから、ロック機構を内蔵したものに比べて、高さ寸法を小さくでき、し かも、このスイッチ５と、操作ノブ８のロック機構２０とを操作ノブ８の移動方 向（矢印Ａ及び反矢印Ａ方向）と並列状態となるように配置しているから、操作 ノブ８の移動方向の寸法、すなわち高さ寸法を抑えることができ、ひいてはスイ ッチ装置１を配設する際の高さ方向のスペースを小さくすることができる。また 、スイッチ５としては、ロック機構を内蔵したものを用いる場合に比べて、安く できる。

【００２２】 なお、本考案は、ウインドロック用のスイッチ装置以外のものにも適用できる ことは勿論である。

【００２３】

【考案の効果】

以上の記述にて明らかなように、本考案によれば、スイッチとしては、モーメ ンタリー式のものを用いているから、ロック機構を内蔵したものに比べて、高さ 寸法を小さくでき、しかも、このスイッチと、操作ノブのロック機構とを操作ノ ブの移動方向と並列状態となるように配置しているから、操作ノブの移動方向の 寸法を抑えることができる。また、スイッチとしては、ロック機構を内蔵したも のを用いる場合に比べて、安くできるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す縦断側面図

【図２】カム溝部分の正面図

【符号の説明】

１はスイッチ装置、３はスイッチボディ、４は配線基
板、５はスイッチ、６は操作子（被押圧部）、８は操作
ノブ、１０はロックプレート、１５はロックピン、１９
はカム溝、２０はロック機構である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スイッチボディと、 このスイッチボディの内部に配設され、被押圧部が押圧
   操作されたときとその押圧が解除されたときとで状態が
   切り替わるモーメンタリー式のスイッチと、 前記スイッチボディに押込み操作可能に設けられると共
   にスプリングにより原位置方向に付勢され、原位置から
   押込み操作されることに伴い前記被押圧部を押圧操作す
   る操作ノブと、 この操作ノブとスイッチボディとの間に設けられ、操作
   ノブの押込み操作ごとに該操作ノブを押込み位置にロッ
   クする状態とそのロックを解除する状態とに切り替わる
   ロック機構とを具備し、 前記スイッチとロック機構とを、前記操作ノブの移動方
   向に対して並列状態となるように配置したことを特徴と
   するスイッチ装置。