KR0113392Y1 - 자동차용 자동변속기의 변속레버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 자동변속기에 장착되어 있는 변속레버에 관한 것으로서, 상기 변속레버의 회전작동을 안내하는 플런저, 플런저지지체 및 스프링 그리고 잠금핀을 하우징 없이 몸체의 하단부에 직접 장착하고, 상기 플런저와 인접하는 베이스플레이트의 바닥면을 곡면부가 형성되도록 돌출 성형하여 상기 플런저가 접촉될 수 있게 하는 한편, 베이스플레이트의 일측벽 윗면에 또 하나의 곡면부를 형성하여 상기 핀이 안착될 수 있게 함으로써, 하우징, 디텐트플레이트의 삭제에 따른 구성부품수의 대폭적인 절감과 작업 공정수의 축소를 동시에 만족시킨 자동차용 자동변속기의 변속레버를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 자동변속기의 변속레버

제1도는 종래 변속레버의 분해사시도

제2도는 제1도에서의 A-A선 단면도로서, 종래 변속레버의 결합상태도

제3도는 제1도에서의 A-A선 단면도로서, 본 고안에 따른 변속레버의 결합상태도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 변속레버 3 : 몸체

4 : 핀 5 : 스프링

6 : 로드 7 : 캠로드

8 : 누름버튼 9 : 노브

10 : 하우징 11 : 플런저

12 : 플런저지지체 13 : 잠금핀

l4 : 베이스플레이트 15 : 힌지축

16 : 디텐트플레이트 17 : 측면부

본 고안은 자동차의 자동변속기에 장착되어 있는 변속레버에 관한 것으로서, 특히 이 변속레버의 작동을 안내하는 디텐트플레이트를 삭제하여 그 구성부품수를 대폭줄인 자동차용 자동변속기의 변속레버 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기의 변속레버(2)는 첨부도면 제1도에 도시한 바와 같이, 원통형 몸체(3)의 내부에 핀(4), 스프링(5A), 로드(6) 및 캠로드(7)가 차례로 장착되고 그 윗쪽으로 누름버튼(8)을 갖는 노브(9)가 결합되어서, 각 변속레인지 예컨대, P, R, N, D, 2, L레인지의 위치가 결정되어지며, 상기 몸체(3)의 외부 일측에 융착된 하우징(10)에 플런저(11), 플런저지지체(12), 스프링(5B), 잠금핀(13)이 차례로 장착되어서, 각 변속레인지로의 위치 이동시 안내를 받게 되어지는 작동구조를 갖는다.

여기서, 상기 변속레버(2)는 운전자의 조작에 따라 베이스플레이트(14)에 출설되어 있는 하단부의 힌지축(15)을 중심으로 하여 일정각도 회전 작동하고, 이때의 상기플런저(11)은 베이스플레이트(14)상의 디텐트플레이트(16)에 형성되어 있는 윗쪽의 곡면부를 따라 가면서 상기한 변속레버(2)의 회전작동을 안내하게 되는 동시에 상기 핀(4)은 역시 디텐트플레이트(16)에 형성되어 있는 아래쪽의 곡면부에 안착되면서 상기한 변속레버(2)의 각 레인지 위치를 단속하게 된다.

그러나 이와 같은 기존 변속레버(2)의 작동구조에서는 상기 몸체(3)의 일측에 상기 하우징(10)을 융착시키는 작업에 상당한 주의를 필요로 할 뿐 아니라, 즉, 상기 몸체(3)에 하우징(10)의 융착위치를 나타낼 수 있는 기준이 없기 때문에 정확한 위치 설정이 곤란하여 작업에 애를 먹는 경우가 종종 있었을 뿐만 아니라 또한, 상기 베이스플레이트(14)의 전후측에 융착되어 있는 디텐트플레이트(16)는 별도의 제작공정을 거쳐서 제작되는 등 많은 작업 공정상의 불리한 점을 갖고 있었다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 상기 변속레버의 회전작동을 안내하는 플런저, 플런저지지체 및 스프링 그리고 잠금핀을 하우징 없이 몸체의 하단부에 직접 장착하고, 상기 플런저와 인접하는 베이스플레이트의 바닥면을 곡면부가 형성되도록 돌출 성형하여 상기 플런저의 하단이 접촉될 수 있게 하는 한편, 베이스플레이트의 일측벽 윗면에 또하나의 곡면부를 형성하여 상기 핀이 안착될 수 있게 함으로써, 하우징, 디텐트플레이트의 삭제에 따른 구성부품수의 대폭적인 절감과 작업공정수의 축소를 동시에 만족시킨 자동차용 자동변속기의 변속레버를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차용 자동변속기의 변속레버(2)에 있어서, 상기 변속레버(2)의 몸체(3) 하단부에는 플런저(11), 플런저지지체(12), 스프링(5B), 잠금핀(13)을 몸체(3) 내부에는 핀(4), 스프링(5A), 로드(6) 및 캠로드(7)를 아래쪽에서부터 차례로 적층 장착하고, 상기 플런저(11)의 저부에 위치하는 베이스플레이트(14)의 바닥중심면에는 플런저구름용 곡면부(17A)를 일체로 돌출 형성하며, 상기 핀(4)의 일측에 위치하는 베이스플레이트(14)의 한쪽벽 윗면에는 핀안착용 곡면부(17B)를 형성한 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부도면 제3도는 본 고안의 변속레버(2)가 회전 작동되기 위한 구조를 나타내는 단면도로서, 상기 변속레버(2)의 하단부는 상기 베이스플레이트(14)의 바닥면과 일정거리를 두고 떨어져 있게 되며, 상기 하단부의 끝단 테두리부 위에는 그 윗쪽으로 장착되는 플런저(11)가 지지될 수 있도록 플런저지지체(12)가 안쪽으로 삽입 장착된다.

이때의 상기 플런저(11)는 일부분이 하단부의 바깥쪽으로 돌출되어 있게 되며 바로 윗쪽에 장착되는 플런저지지체(12)의 지지 및 스프링(5B)의 탄력 지지를 받아 이러한 돌출상태를 항상 유지할 수 있게 된다. 그리고, 최상부에 장착되는 잠금핀(13)은 이와 같은 플런저(11), 플런저지지체(12) 및 스프링(5B)의 윗쪽으로의 탈거를 방지해 주는 역할을 하게 된다. 그리고, 상기 변속레버(2)의 힌지축(15)은 상기 잠금핀(13)의 윗쪽에서 종전과 마찬가지의 회전중심축 역할을 하게 된다.

또한, 상기 변속레버(2)를 지지하고 있는 베이스플레이트(14)의 바닥면에는 그 중심부 예컨대, 상기 몸체(3)의 중심축선이 통과하는 위치 또는 플런저(11)의 바로 아래 위치를 따라 가면서 돌출부가 일체로 형성되어 있고, 이 돌출부의 윗면은 각 변속레인지의 위치와 상응하는 굴곡부위를 갖는 곡면부(17A)로 이루어져 있다.

따라서, 상기 플런저(11)의 저면부는 항상 상기 곡면부(17A) 어느 위치에서나 접해 있게 되고 변속레버(2)의 조작에 의해 곡면부(17A)를 따라가면서 변속레버(2)의 회전작동을 안내하도록 되어 있다.

또한, 이와 같은 상기 곡면부(17A)를 갖는 돌출부는 베이스플레이트(14) 제작 성형시 일체형으로 성형되게 하는 것이 바람직하며, 점차적으로 자동차의 모든 부품이 경량화되는 추세에 따라 상기 베이스플레이트(14)의 재질을 플라스틱이나 알루미늄 또는 마그네슘화 하는 경우 이러한 베이스플레이트(14)와 돌출부의 일체 성형은 제작 공정에서의 효율화를 기할 수 있다는데 본 고안의 또 다른 특징이 있는 것이다.

한편, 상기 베이스플레이트(14)의 한쪽벽에는 상기 핀(4)이 선택적으로 안착될 수 있는 곡면부(17B)가 형성되는데, 이때의 곡면부(17B)는 한쪽벽 예컨대, 상기 핀(14)이 상기 몸체(3)로 돌출되어지는 쪽에 위치한 벽의 상단면을 이용하여 형성된다.

이와같이 구성된 본 고안의 변속레버(2)에 대한 작동상태를 살펴보면, 먼저, 운전자의 변속의지에 따라 변속레버몸체(3)의 상단부에 결합되어 있는 노브(9)를 잡고 일측의 누름버튼(8)을 누르게 되면 캠로드(7), 로드(6), 스프링(5A)의 연계작동에 의해 베이스플레이트(14)의 곡면부(17B)에 걸려져 있던 핀(4)이 윗쪽으로 이동되면서 곡면부(17B)에 대한 걸림상태가 해제되고, 이 상태에서 상기 노브(9)를 운전자가 원하는 변속레인지 위치까지 당기게 되면 이때의 변속레버(2)는 하단부의 플런저(11)와 그 아래쪽의 곡면부(17A)간의 구름접촉을 통한 안내를 받으면서 힌지축(15)을 중심으로 회전되며, 이때까지 누르고 있던 노브(9)의 누름버튼(8)을 놓게되면, 재차 상기 핀(4)이 스프링(5A)의 반력에 의해 아래쪽으로 이동되면서 상기 곡면부(17B)의 일정 위치에 안착되므로서, 한번의 변속조작이 완료된다.

이상에서와 같이 본 고안은 기존의 디텐트플레이트를 삭제하는 대신에 디텐트플레이트가 갖고 있던 변속레버의 작동안내 및 변속위치 단속 기능을 베이스플레이트에 일체 형성한 각각의 곡면부가 갖게 함으로써, 변속레버의 구성부품수를 절감할 수 있는 장점이 있으며, 부품 장착 작업 등을 향상시킬 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차용 자동변속기의 변속레버(2)에 있어서, 상기 변속레버(2)의 몸체(3) 하단부에는 플런저(11), 플런저지지체(12), 스프링(5B), 잠금핀(13)을 몸체(3) 내부에는 핀(4), 스프링(5A), 로드(6) 및 캠로드(7)를 아래쪽에서부터 차례로 적층 장착하고, 상기 플런저(11)의 저부에 위치하는 베이스플레이트(14)의 바닥 중심면에는 플런저구름용 곡면부(17A)를 일체로 돌출형성하며, 상기 핀(4)의 일측에 위치하는 베이스플레이트(14)의 한쪽벽 윗면에는 핀안착용 곡면부(17B)를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 자동변속기의 변속레버.