JPH0676300U - リフトの安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 下降止め解除機構を少ない部品で簡単に構成
し確実に動作させる。 【構成】 自動車用整備リフト等において、一対の荷載
台３をそれぞれに設けた油圧シリンダ４により同調させ
て昇降する。荷載台３の下降を阻止する下降止め機構６
を荷載台３に各別に設ける。下降止め機構６を荷載台３
に一体移動可能なラック７と、ラック７に係合する係止
爪８と、係止爪８をラック側へ付勢するスプリングとか
ら構成する。荷載台３の偏下降を防止するために、各下
降止め機構６を同時に解除する解除機構１５を設ける。
解除機構１５を各係止爪８にそれぞれ連結したワイヤ１
６と、各ワイヤ１６を介して係止爪８をラック７から解
離する共通のエアシリンダと、エアシリンダに係合して
各油圧シリンダ４を下降側へ切り換える共通の下降バル
ブとから構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、複数の荷載台をそれぞれに設けた駆動手段により同調させて昇降 するリフトの安全装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、この種の同調型リフトにおいては、複数の荷載台の偏下降を防止する ために、各荷載台の下降止め機構を同時に解除する解除機構を備えた安全装置が 設けられている。従来の安全装置として、次のような技術が知られている。 （１） 各荷載台に下降止め機構を解除するソレノイドを設け、ソレノイドに抵 抗を直列に接続し、抵抗に積分回路を並列に接続し、積分回路のコンデンサに下 降中止用リレーを並列に接続し、下降止め機構が解除された場合とされない場合 との電流差を積分回路で検出して、大きな電流差が生じたときに下降中止用リレ ーを作動させる技術（実公平４−５０３０９号公報）。 （２） 各荷載台に下降止め機構を解除する流体圧シリンダを設置し、各下降止 め機構の解除を検出するエアーバルブ又はリミットスイッチを設け、これらで直 列回路を構成して、全てのエアーバルブ又はリミットスイッチが作動した場合に のみソレノイドを励磁して下降バルブを開放する技術。 （３） 各荷載台の傾斜度や荷載台相互間の高低差を検出し、その検出信号に基 づき駆動手段を制御する技術。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来の安全装置によると、次のような問題点があった。 （１） 下降止め解除を電気的に検出しているため、電気回路が複雑化して信頼 性に欠ける。各下降止め機構毎にソレノイドを設ける必要がありコストが高くつ き、また、ソレノイドは防水カバーで保護しないと作動不良を起こしやすい。 （２） 各下降止め機構毎に流体圧シリンダ、エアーバルブ又はリミットスイッ チが必要でコスト高を招く。直列回路を構成する部品数が多く、タイムラグを設 ける必要があって応答性に問題があり、また、部品自体の誤作動により、下降止 めが解除されていない状態で荷載台が下降するおそれもある。 （３） 検出機構及び制御機構が複雑でかつ高度な技術を必要とするため、コス トが高くつく。

【０００４】 この考案は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その課題は、下降止め解 除機構を少ない部品で簡単に構成でき、かつ確実に動作させることができる安全 装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、この考案の安全装置は、複数の荷載台をそれぞ れに設けた駆動手段により同調させて昇降するリフトにおいて、各荷載台に各別 に設けられて荷載台の下降を阻止する下降止め機構と、各荷載台の偏下降を防止 するために各下降止め機構を同時に解除する解除機構とを備え、下降止め機構が 、荷載台に一体移動可能に設けたラックと、ラックに係合する係止爪と、係止爪 をラック側へ付勢するスプリングとから構成され、解除機構が、各係止爪にそれ ぞれ連結した索状体と、各索状体を介して係止爪をラックから解離する共通のア クチュエータと、アクチュエータに係合して各駆動手段を下降側へ切り換える共 通の切換部材とから構成される。

【０００６】 また、この考案の安全装置においては、前記索状体と係止爪との連結部に遊び 代を設定したり、前記解除機構に、複数本の索状体のうち一本が切断したときに アクチュエータを停止する保安部材が設けられる。

【０００７】

【作用】

この考案の安全装置においては、各下降止め機構の係止爪が共通のアクチュエ ータにより索状体を介してラックから引き離される。そして、全ての係止爪がラ ックから解離したときにのみ、アクチュエータにより切換部材が作動され、その 切換部材によって各駆動手段が下降側へ切り換えられ、各荷載台が正しく同調し た状態で下降される。これに対し、複数の係止爪のうち一つでもラックから解離 しない場合は、その係止爪に連結された索状体がロックされてアクチュエータが 動作しないため、切換部材が作動されず、駆動手段が停止状態に保持され、各荷 載台の偏下降が未然に防止される。

【０００８】 また、上昇時には、係止爪がラックを乗り越える度に微小回動しても、遊び代 で吸収され、その動きは索状体に伝達されない。更に複数本の索状体のうち一本 が切断したときには、保安部材によりアクチュエータが停止されるので、このと きも、切換部材が作動されず、駆動手段が停止状態に保持され、各荷載台の偏下 降が確実に防止される。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案を自動車整備用リフトに具体化した一実施例を図面に基づいて 説明する。図１〜図３に示すように、本実施例の自動車整備用リフトにおいては 、一対のベース１にダブルＸ形の伸縮脚２が設置され、各伸縮脚２の上端に自動 車（図示略）を載せる荷載台３が支持されている。各ベース１には伸縮脚２を上 下に伸縮する駆動手段としての油圧シリンダ４が起伏自在に配設され、各油圧シ リンダ４は一対の荷載台３を同調させて昇降するように油圧配管５（図に参照） を介して直列に接続されている。

【００１０】 各油圧シリンダ４には荷載台３の下降を阻止する下降止め機構６が設けられて いる。下降止め機構６は、油圧シリンダ４の両側に配置された２枚のラック７と 、各ラック７に係合する係止爪８と、係止爪８をラック７側へ付勢するスプリン グ９とから構成されている。ラック７は油圧シリンダ４のピストンロッド４ａに 結合され、ガイド１０により案内された状態で荷載台３と一体的に移動される。 係止爪８は油圧シリンダ４のシリンダブロック４ｂにブラケット１１を介し軸１ ２により揺動可能に取り付けられている。スプリング９はシリンダブロック４ｂ に固定したＬ形金具１３と係止爪８との間に張設されている。

【００１１】 各ベース１の間に横設された機構箱１４の内部には、各荷載台３の偏下降を防 止するために、各下降止め機構６を同時に解除する解除機構１５が設置されてい る。解除機構１５は、各係止爪８にそれぞれ連結した索状体であるワイヤ１６と 、各ワイヤ１６を介して係止爪８をラック７から解離する共通のアクチュエータ としてのエアシリンダ１７と、エアシリンダ１７に係合して各油圧シリンダ４を 下降側へ切り換える共通の切換部材としての下降バルブ１８とから構成されてい る。ワイヤ１６は機構箱１４から油圧シリンダ４に沿って延びるよう配線され、 その一端は長孔１９を備えた連結金具２０を介して係止爪８のピン２１に連結さ れている。エアシリンダ１７及び下降バルブ１８は、機構箱１４の内部に取付板 ２２を介して相対向する状態で配置されている。

【００１２】 図４〜図６に示すように、エアシリンダ１７のピストンロッド１７ａにはプッ シャー２３及び結合板２４が固定され、結合板２４に各ワイヤ１６の他端がボル ト２５により張力調整自在に結合されている。そして、エアシリンダ１７は、ピ ストンロッド１７ａの突出時に結合板２４により各ワイヤ１６を共通に引っ張り 、係止爪８をラック７から解離するように構成されている。下降バルブ１８はケ ーシング２６、プランジャー２７、及びスプール２８等を備え、プランジャー２ ７によりスプール２８を摺動して、油圧シリンダ４の下降側油圧通路２９を開閉 できるように構成されている。

【００１３】 上記のように構成された自動車整備用リフトにおいては、一対の荷載台３がそ れぞれに設けた油圧シリンダ４により伸縮脚２を介し同調して昇降される。荷載 台３の上昇時には、下降止め機構６において、ラック７が荷載台３と一体に上方 へ移動し、係止爪８はラック７の歯面を滑ってその移動を許容する。荷載台３が 停止すると、係止爪８がスプリング９の付勢力でラック８に噛み合い、荷載台３ が停止位置に保持される。係止爪８はスプリング９によってラック７の歯面に付 勢されているため、係止爪８はがラックを乗り越える度に微小回動するが、ピン ２１が長孔１９内を移動する遊び代が設定されているみで、その動きはワイヤ１ ６に伝達されない。尚この遊び代は、例えば透孔に貫通させたロッドの先端と透 孔の手前側とに抜け止め部を設け、その抜け止め部間でロッドが自由に移動でき る構造とすることもできる。

【００１４】 この状態で、下降釦（図示略）を操作すると、解除機構１５において、エアシ リンダ１７にエアが供給され、ピストンロッド１７ａが突出され、結合板２４に よりワイヤ１６を介して各係止爪８がラック７から同時に引き離される。そして 、各係止爪８がラック７から解離したときにのみ、続いて、プッシャー２３がプ ランジャー２７に係合して下降バルブ１８を作動し、その下降バルブ１８により 各油圧シリンダ４が下降側へ切り換えられ、各荷載台３が正しく同調した状態で 下降される。これに対し、係止爪８の一方がラック７から解離しない場合は、そ の係止爪８に連結されたワイヤ１６がロックされ、ピストンロッド１７ａが突出 しないため、下降バルブ１８が作動されず、油圧シリンダ４が停止状態に保持さ れる。従って、各荷載台３の偏下降を未然に防止することができる。

【００１５】 このように、本実施例の安全装置によれば、係止爪８とエアシリンダ１７とが ワイヤ１６を介して機械的に連結されているため、下降止め機構６を解除機構１ ５により確実に作動させて、安全装置の信頼性を高めることができる。また、下 降止め解除を電気的に検出する従来装置と比較し、装置全体が少ない部品数で簡 単に構成されているので、トラブルのおそれがなく、コストも削減できる。しか も、下降止め解除を検出することなく動作するため、タイムラグを設ける必要が なくなり、下降時における荷載台３の応答性を改善することができる。そのうえ 、解除機構１５が下降止め機構６から離れた位置に設置されているから、従来と 比較し、下降止め機構６の周辺部品を少なくして、該機構６が確実に動作するに 適した環境を形成することができる。

【００１６】 次に、この考案の別の実施例を図７及び図８に基づいて説明する。この安全装 置においては、ワイヤが切断した場合でも安全を確保できる保安部材が解除機構 に付加されている。図７に示すように、ワイヤ１６の連結金具２０と配線金具３ １との間に圧縮バネ３２が介装され、この圧縮バネ３２及びスプリング９の合計 のバネ力によってワイヤ１６が係止爪８側へ引張付勢されている。図８に示すよ うに、各ワイヤ１６の他端はエアシリンダ１７に設けたコ字形の保安部材３３に 結合されている。保安部材３３はシリンダブロック１７ｂを挟むように配置され 、ピストンロッド１７ａ上に固定したカラー３４により傾動自在に支持されてい て、先端内側にシリンダブロック１７ｂに当接する一対のストッパ３５を備えて いる。

【００１７】 この実施例の解除機構１５においては、各ワイヤ１６が正常であれば、それら の均等な張力によって保安部材３３が図８に実線で示す姿勢に保持される。そし て、保安部材３３がワイヤ１６を介して各係止爪８をラック７から引き離したの ち、エアシリンダ１７が下降バルブ１８を作動し、その下降バルブ１８により各 油圧シリンダ４が下降側へ切り換えられる。また、係止爪８の一方がラック７か ら解離しない場合は、前記実施例と同様、ピストンロッド１７ａが突出しないた め、下降バルブ１８が作動されず、油圧シリンダ４が停止状態に保持される。

【００１８】 万一、片方のワイヤ１６が切断した場合は、切断側のワイヤ１６の張力が消失 し、正常側のワイヤ１６には圧縮バネ３２及びスプリング９のバネ力を合計した 張力が作用するため、この状態で、エアシリンダ１７のピストンロッド１７ａが 突出すると、保安部材３３が図８に鎖線で示す姿勢に傾動され、一方のストッパ ３５がシリンダブロック１７ｂに当接され、ピストンロッド１７ａが下降バルブ １８のプランジャー２７に係合する直前で停止される。従って、下降バルブ１８ が作動されず、油圧シリンダ４が停止状態に保持され、各荷載台３の偏下降が確 実に防止される。

【００１９】 なお、この考案は上記実施例に限定されるものではなく、次に例示するように 、各部の構成を適宜に変更して具体化することも可能である。 （１） 図９に示すように、この考案の安全装置を２本の支柱３７を備えた２柱 式自動車整備用リフトに適用すること。図において、前記実施例と同一又は相当 する部材には同一の符号が付されている。 （２） この考案を自動車整備用リフト以外の各種荷役用昇降機又は産業機械の 昇降装置に適用すること。 （３） この考案を３台、又はそれ以上の荷載台を備えた同調型リフトに適用す ること。 （４） この考案をシングルＸ形の伸縮脚を備えたリフトに適用すること。 （５） 荷載台を昇降する駆動手段として、油圧モータまたは電動機を使用する こと。 （６） 解除機構のアクチュエータとして、ソレノイド又は電動機を使用するこ と。 （７） 解除機構の切換部材として、リミットスイッチ等の電気的スイッチを使 用すること。

【００２０】

【考案の効果】

以上に詳述したように、請求項１の考案によれば、共通のアクチュエータがワ イヤを介して係止爪をラックから解離し、共通の切換部材が各駆動手段を下降側 へ切り換えるように構成したので、下降止め解除機構を少ない部品で簡単に構成 でき、かつ確実に動作させることができるという優れた効果を奏する。

【００２１】 請求項２の考案によれば、係止爪と索状体とが、遊び代を持って連結されてい るので、上昇時に係止爪がラックを乗り越える度に微小回動しても、その動きは 索状体に伝達されない。又請求項３の考案によれば、解除機構にアクチュエータ を停止する保安部材を設けたので、ワイヤが切断した場合でも、荷載台の偏下降 を確実に防止できて、より安全性を向上できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す自動車整備用リフトの
斜視図である。

【図２】図１のリフトの平面図である。

【図３】図１のリフトの下降止め機構を示す側面図であ
る。

【図４】図１のリフトの解除機構を示す一部破断平面図
である。

【図５】図４の解除機構の正面図である。

【図６】図４のＡ−Ａ線断面図である。

【図７】本考案の別の実施例を示す下降止め機構の部分
側面図である。

【図８】本考案の別の実施例を示す解除機構の平面図で
ある。

【図９】本考案の別の適用例を示す２柱式自動車整備用
リフトの正面図である。

【符号の説明】

３・・荷載台、４・・油圧シリンダ、６・・下降止め機
構、７・・ラック、８・・係止爪、９・・スプリング、
１５・・解除機構、１６・・ワイヤ、１７・・エアシリ
ンダ、１８・・下降バルブ、３２・・圧縮バネ、３３・
・保安部材、３５・・ストッパ。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の荷載台をそれぞれに設けた駆動手
   段により同調させて昇降するリフトにおいて、各荷載台
   に各別に設けられて荷載台の下降を阻止する下降止め機
   構と、各荷載台の偏下降を防止するために各下降止め機
   構を同時に解除する解除機構とを備え、前記下降止め機
   構を、荷載台に一体移動可能に設けたラックと、ラック
   に係合する係止爪と、係止爪をラック側へ付勢するスプ
   リングとから構成し、前記解除機構を、各係止爪にそれ
   ぞれ連結した索状体と、各索状体を介して係止爪をラッ
   クから解離する共通のアクチュエータと、アクチュエー
   タに係合して各駆動手段を下降側へ切り換える共通の切
   換部材とから構成したことを特徴とする安全装置。
2. 【請求項２】 前記索状体と係止爪との連結部に、遊び
   代を設定した請求項１のリフトの安全装置。
3. 【請求項３】 前記解除機構が、複数本の索状体のうち
   一本が切断したときにアクチュエータを停止する保安部
   材を備えている請求項１のリフトの安全装置。