JPH0249280Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0249280Y2 JPH0249280Y2 JP1983069093U JP6909383U JPH0249280Y2 JP H0249280 Y2 JPH0249280 Y2 JP H0249280Y2 JP 1983069093 U JP1983069093 U JP 1983069093U JP 6909383 U JP6909383 U JP 6909383U JP H0249280 Y2 JPH0249280 Y2 JP H0249280Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rack
- round bar
- teeth
- link
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 11
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 210000000707 wrist Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、鋏状リンク機構により作業台または
荷箱を昇降させるリフトトラツクの不当下降防止
安全装置に関するものである。
荷箱を昇降させるリフトトラツクの不当下降防止
安全装置に関するものである。
（従来の技術）
大型の航空機のエンジンまたは機体等を高所に
おいて整備作業するには、例えば第１図に示す様
に油圧ホイストによつて作動させる鋏状リンク機
構により平板状作業台を昇降させるリフトトラツ
クが使用されている。すなわちこのリフトトラツ
クを使用する時は、作業台を油圧ホイスト及び鋏
状リンク機構により所要の高さまで上昇させて、
高所において整備作業を行つている。
おいて整備作業するには、例えば第１図に示す様
に油圧ホイストによつて作動させる鋏状リンク機
構により平板状作業台を昇降させるリフトトラツ
クが使用されている。すなわちこのリフトトラツ
クを使用する時は、作業台を油圧ホイスト及び鋏
状リンク機構により所要の高さまで上昇させて、
高所において整備作業を行つている。
（考案が解決しようとする課題）
しかしながら上述したリフトトラツクの高所に
おける作業中において、油圧ホイストの内部のパ
ツキンや、その油圧系統中のバルブ等から油の漏
洩等が生ずると、それにより作業台が不当に下降
するため危険であるという問題点があつた。特に
伸縮する補助作業台を有するリフトトラツクの場
合、作業台を所要の高さまで上昇させると共に、
補助作業台を伸長して翼の上方において整備作業
を行つている間に、作業台が不当に下降すると翼
を破損する等の危険も生ずる。
おける作業中において、油圧ホイストの内部のパ
ツキンや、その油圧系統中のバルブ等から油の漏
洩等が生ずると、それにより作業台が不当に下降
するため危険であるという問題点があつた。特に
伸縮する補助作業台を有するリフトトラツクの場
合、作業台を所要の高さまで上昇させると共に、
補助作業台を伸長して翼の上方において整備作業
を行つている間に、作業台が不当に下降すると翼
を破損する等の危険も生ずる。
また実開昭55−50003号に開示されている自動
車作業用リフトにおいては、リフトしたテーブル
の不当下降を防止する装置として、掛止部材（ラ
ツク）と、上昇部に枢着した腕の下端（爪）との
係合によるものが示されているが、このような従
来装置では、テーブルのリフト高が異なるのに伴
つて、ラツクと爪の係合角度が変化するため、ラ
ツクと爪の接合部が点または線接触となる結果、
その接合部の面圧が非常に高くなるという問題点
があつた。
車作業用リフトにおいては、リフトしたテーブル
の不当下降を防止する装置として、掛止部材（ラ
ツク）と、上昇部に枢着した腕の下端（爪）との
係合によるものが示されているが、このような従
来装置では、テーブルのリフト高が異なるのに伴
つて、ラツクと爪の係合角度が変化するため、ラ
ツクと爪の接合部が点または線接触となる結果、
その接合部の面圧が非常に高くなるという問題点
があつた。
（課題を解決するための手段）
上述の問題点を解決するため本考案において
は、リフトトラツクのリフト装置として設けた鋏
状リンク機構の一方のリンクの摺動側の車体にラ
ツクをほぼ水平に固定して設け、このラツクを挟
むように２枚のブラケツトを前記リンクと一体的
に設け、このブラケツト間に爪をその基部を支点
として回動駆動自在に設け、この爪の遊端部に丸
棒を横設して、その丸棒が前記ブラケツトとラツ
クの歯との間に介在できるようにすると共に、こ
の丸棒と当接するブラケツトおよびラツクの歯の
当たり面を丸棒と適合する湾曲凹面に形成してリ
フトトラツクの不当下降防止安全装置を構成す
る。
は、リフトトラツクのリフト装置として設けた鋏
状リンク機構の一方のリンクの摺動側の車体にラ
ツクをほぼ水平に固定して設け、このラツクを挟
むように２枚のブラケツトを前記リンクと一体的
に設け、このブラケツト間に爪をその基部を支点
として回動駆動自在に設け、この爪の遊端部に丸
棒を横設して、その丸棒が前記ブラケツトとラツ
クの歯との間に介在できるようにすると共に、こ
の丸棒と当接するブラケツトおよびラツクの歯の
当たり面を丸棒と適合する湾曲凹面に形成してリ
フトトラツクの不当下降防止安全装置を構成す
る。
（作用）
本考案装置は上述のように構成したから、作業
台を上昇させて高所作業を行う場合に、前記ブラ
ケツトとラツクの歯との間に爪の遊端部に設けた
丸棒を介在させておけば、例えばリフト装置が不
当下降しようとしても、前記ラツクの歯と爪の係
合によつて機械的に確実に下降を阻止することが
できる。
台を上昇させて高所作業を行う場合に、前記ブラ
ケツトとラツクの歯との間に爪の遊端部に設けた
丸棒を介在させておけば、例えばリフト装置が不
当下降しようとしても、前記ラツクの歯と爪の係
合によつて機械的に確実に下降を阻止することが
できる。
しかも本考案装置の前記丸棒と当接するブラケ
ツトおよびラツクの歯の当たり面は、それぞれ丸
棒と適合する湾曲凹面に形成されているから、こ
の停止装置の力点となる接合部は作業台の高さに
関係なく、常に面接触となる。
ツトおよびラツクの歯の当たり面は、それぞれ丸
棒と適合する湾曲凹面に形成されているから、こ
の停止装置の力点となる接合部は作業台の高さに
関係なく、常に面接触となる。
したがつて、この接合部の面積を適切に設定す
ることによつて、強度的に十分な停止装置を得る
ことができる。
ることによつて、強度的に十分な停止装置を得る
ことができる。
（実施例）
以下、図面について本考案の一実施例を説明す
る。
る。
図中１は自動車の車台、２は鋏状リンク機構３
により上昇する平板状作業台、４は自動車の車台
１に架装されたサブフレームである。鋏状リンク
機構３は左右各２条のアウトサイドリンク５とイ
ンサイドリンク６により構成され、中央部にてピ
ン７により結合されている。そしてアウトサイド
リンク５は前端部をピン８によりサブフレーム４
の前端部に結合され、後端部にはローラ９が枢着
されている。インサイドリンク６は前端部がピン
２１により作業台２の前端部に結合され、後端部
にはローラ１０が枢着されている。１１はインサ
イドリンク６とアウトサイドリンク５との間に設
けられた油圧ホイストであつて、インサイドリン
ク６とアウトサイドリンク５をピン７を中心とし
て開閉し、作業台２を昇降させるようになつてい
る。そして作業台２が上昇するとき、インサイド
リンク６の後端部のローラ１０はサブフレーム４
に設けられたレール１２上を前方へ転動し、アウ
トサイドリンク５の後端部のローラ９は作業台２
に設けられたレール１３に沿つて前方へ転動す
る。
により上昇する平板状作業台、４は自動車の車台
１に架装されたサブフレームである。鋏状リンク
機構３は左右各２条のアウトサイドリンク５とイ
ンサイドリンク６により構成され、中央部にてピ
ン７により結合されている。そしてアウトサイド
リンク５は前端部をピン８によりサブフレーム４
の前端部に結合され、後端部にはローラ９が枢着
されている。インサイドリンク６は前端部がピン
２１により作業台２の前端部に結合され、後端部
にはローラ１０が枢着されている。１１はインサ
イドリンク６とアウトサイドリンク５との間に設
けられた油圧ホイストであつて、インサイドリン
ク６とアウトサイドリンク５をピン７を中心とし
て開閉し、作業台２を昇降させるようになつてい
る。そして作業台２が上昇するとき、インサイド
リンク６の後端部のローラ１０はサブフレーム４
に設けられたレール１２上を前方へ転動し、アウ
トサイドリンク５の後端部のローラ９は作業台２
に設けられたレール１３に沿つて前方へ転動す
る。
本実施例においては、鋏状リンク機構３の一方
のインサイドリンク６の下端部間にクロスメンバ
ー１５を固定して設け、このクロスメンバー１５
の下方の車体上においてラツク１８をサブフレー
ム４に沿つてほぼ水平に固定して設け、このラツ
ク１８を挟むように２枚のブラケツト１６をクロ
スメンバー１５に突設して設け、このブラケツト
１６間に爪１４を挿入し、この爪１４の基部をピ
ン１７によりブラケツト１６に枢支すると共に、
爪１４の遊端部に丸棒１４′を横設して、その丸
棒１４′が前記ブラケツト１６とラツク１８の歯
との間に介在できるようにすると共に、この丸棒
１４′と当接するブラケツト１６の当たり面１６
ａおよびラツク１８の歯の当たり面１９を丸棒１
４′と適合する湾曲凹面に形成する。なおこの丸
棒１４′は前記ローラ１０と同心に設けてある。
のインサイドリンク６の下端部間にクロスメンバ
ー１５を固定して設け、このクロスメンバー１５
の下方の車体上においてラツク１８をサブフレー
ム４に沿つてほぼ水平に固定して設け、このラツ
ク１８を挟むように２枚のブラケツト１６をクロ
スメンバー１５に突設して設け、このブラケツト
１６間に爪１４を挿入し、この爪１４の基部をピ
ン１７によりブラケツト１６に枢支すると共に、
爪１４の遊端部に丸棒１４′を横設して、その丸
棒１４′が前記ブラケツト１６とラツク１８の歯
との間に介在できるようにすると共に、この丸棒
１４′と当接するブラケツト１６の当たり面１６
ａおよびラツク１８の歯の当たり面１９を丸棒１
４′と適合する湾曲凹面に形成する。なおこの丸
棒１４′は前記ローラ１０と同心に設けてある。
また２０はクロスメンバー１５上に設けた爪駆
動用の電磁石で、２０ａは電磁石２０によつて回
動操作されるアームであり、２２はこのアーム２
０ａの遊端部と爪１４とを連結する連結ロツドで
ある。
動用の電磁石で、２０ａは電磁石２０によつて回
動操作されるアームであり、２２はこのアーム２
０ａの遊端部と爪１４とを連結する連結ロツドで
ある。
次に上述のように構成した本考案装置の作用を
説明する。
説明する。
油圧ホイスト１１に圧力油を供給して油圧ホイ
スト１１を伸長させることにより、鋏状リンク機
構３を介して作業台２が第１図に示すように上昇
する。作業台２が上昇する時、リンク６の下端に
設けたローラ１０はレール１２に沿つて車両の前
方へ移動するから、それに伴つて爪１４の遊端に
設けた丸棒１４′は鋸歯状のラツク１８の歯をの
りこえながら前方へ移動する。そして油圧ホイス
ト１１の伸長が止まればローラ１０を停止する
が、油圧ホイスト１１内の油の漏洩等によつて油
圧ホイスト１１が短縮すると、爪１４の遊端部の
丸棒１４′が対応するラツク１８の歯と係合して
ストツパーの作用をする。
スト１１を伸長させることにより、鋏状リンク機
構３を介して作業台２が第１図に示すように上昇
する。作業台２が上昇する時、リンク６の下端に
設けたローラ１０はレール１２に沿つて車両の前
方へ移動するから、それに伴つて爪１４の遊端に
設けた丸棒１４′は鋸歯状のラツク１８の歯をの
りこえながら前方へ移動する。そして油圧ホイス
ト１１の伸長が止まればローラ１０を停止する
が、油圧ホイスト１１内の油の漏洩等によつて油
圧ホイスト１１が短縮すると、爪１４の遊端部の
丸棒１４′が対応するラツク１８の歯と係合して
ストツパーの作用をする。
すなわち爪１４とラツク１８はいわゆるラチエ
ツト機構を構成しており、作業台２が上昇すると
きには爪１４の先端の丸棒１４′がラツク１８の
歯を順次乗り越えていくが、下降する場合には爪
１４の丸棒１４′が対応するラツク１８の歯に引
つ掛かり下降出来なくなる。この場合ラツク１８
の歯面と爪１４の先端の丸棒１４′との接合面１
９と、ブラケツト１６と丸棒１４′との接合面１
６ａとは共に、丸棒１４′の、曲率と合わせた湾
曲凹面になつており、接合部が面接触であるか
ら、従来装置の点または線接触のものと比較して
単位接触面圧を著しく低くすることができる。
ツト機構を構成しており、作業台２が上昇すると
きには爪１４の先端の丸棒１４′がラツク１８の
歯を順次乗り越えていくが、下降する場合には爪
１４の丸棒１４′が対応するラツク１８の歯に引
つ掛かり下降出来なくなる。この場合ラツク１８
の歯面と爪１４の先端の丸棒１４′との接合面１
９と、ブラケツト１６と丸棒１４′との接合面１
６ａとは共に、丸棒１４′の、曲率と合わせた湾
曲凹面になつており、接合部が面接触であるか
ら、従来装置の点または線接触のものと比較して
単位接触面圧を著しく低くすることができる。
また作業台２を下降させるには、一旦油圧ホイ
スト１１に圧力油を送つて作業台２をわずかに上
昇させることによつて丸棒１４′とラツク１８の
歯面との間に間隙を与え、ついで操作レバー（図
示せず）に連動して電磁石２０に通電し、アーム
２０ａ、ロツド２２を介して爪１４を引き上げる
ことにより、爪１４の丸棒１４′とラツク１８の
歯との係合を解放する。下降操作時以外は不当下
降しようとしても自重で爪１４がラツク１８に引
つ掛かつており下降できない構造となつている。
スト１１に圧力油を送つて作業台２をわずかに上
昇させることによつて丸棒１４′とラツク１８の
歯面との間に間隙を与え、ついで操作レバー（図
示せず）に連動して電磁石２０に通電し、アーム
２０ａ、ロツド２２を介して爪１４を引き上げる
ことにより、爪１４の丸棒１４′とラツク１８の
歯との係合を解放する。下降操作時以外は不当下
降しようとしても自重で爪１４がラツク１８に引
つ掛かつており下降できない構造となつている。
（考案の効果）
本考案装置は上述のように構成したから、作業
台２を上昇させて高所作業を行う場合に、前記ブ
ラケツト１６とラツク１８の歯との間に爪１４の
遊端部に設けた丸棒１４′を介在させておけば、
たとえリスト装置が不当下降しようとしても、前
記ラツク１８の歯と爪１４の係合によつて機械的
に確実に下降を阻止することができるという効果
が得られる。
台２を上昇させて高所作業を行う場合に、前記ブ
ラケツト１６とラツク１８の歯との間に爪１４の
遊端部に設けた丸棒１４′を介在させておけば、
たとえリスト装置が不当下降しようとしても、前
記ラツク１８の歯と爪１４の係合によつて機械的
に確実に下降を阻止することができるという効果
が得られる。
しかも本考案装置の前記丸棒１４′と当接する
ブラケツト１６の当たり面１６ａおよびラツク１
８の歯の当たり面１９は、それぞれ丸棒１４′と
適合する湾曲凹面に形成されているから、この停
止装置の力点となる接合部は作業台２の高さに関
係なく、常に面接触となる。
ブラケツト１６の当たり面１６ａおよびラツク１
８の歯の当たり面１９は、それぞれ丸棒１４′と
適合する湾曲凹面に形成されているから、この停
止装置の力点となる接合部は作業台２の高さに関
係なく、常に面接触となる。
したがつて、この接合部の面積を適切に設定す
ることによつて、強度的に十分な停止装置を得る
ことができるという効果も得られる。
ることによつて、強度的に十分な停止装置を得る
ことができるという効果も得られる。
第１図は本考案の不当下降防止安全装置を設置
したリフトトラツクの１例を示す側面図、第２図
は本考案リフトトラツクの不当下降防止安全装置
の１例を示す斜視図、第３図はその側面図、第４
図は同平面図である。 １……自動車車台、２……平板状作業台、３…
…鋏状リンク機構、４……サブフレーム、５……
アウトサイドリンク、６……インサイドリンク、
７……ピン、８……ピン、９……ローラ、１０…
…ローラ、１１……油圧ホイスト、１２……レー
ル、１３……レール、１４……爪、１４′……丸
棒、１５……クロスメンバー、１６……ブラケツ
ト、１７……ピン、１８……ラツク、１９……当
たり面、２０……電磁石。
したリフトトラツクの１例を示す側面図、第２図
は本考案リフトトラツクの不当下降防止安全装置
の１例を示す斜視図、第３図はその側面図、第４
図は同平面図である。 １……自動車車台、２……平板状作業台、３…
…鋏状リンク機構、４……サブフレーム、５……
アウトサイドリンク、６……インサイドリンク、
７……ピン、８……ピン、９……ローラ、１０…
…ローラ、１１……油圧ホイスト、１２……レー
ル、１３……レール、１４……爪、１４′……丸
棒、１５……クロスメンバー、１６……ブラケツ
ト、１７……ピン、１８……ラツク、１９……当
たり面、２０……電磁石。
Claims (1)
- リフトトラツクのリフト装置として設けた鋏状
リンク機構の一方のリンクの摺動側の車体にラツ
クをほぼ水平に固定して設け、このラツクを挟む
ように２枚のブラケツトを前記リンクと一体的に
設け、このブラケツト間に爪をその基部を支点と
して回動駆動自在に設け、この爪の遊端部に丸棒
を横設して、その丸棒が前記ブラケツトとラツク
の歯との間に介在できるようにすると共に、この
丸棒と当接するブラケツトおよびラツクの歯の当
たり面を丸棒と適合する湾曲凹面に形成したこと
を特徴とするリフトトラツクの不当下降防止安全
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6909383U JPS59176900U (ja) | 1983-05-11 | 1983-05-11 | リフトトラツクの不当下降防止安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6909383U JPS59176900U (ja) | 1983-05-11 | 1983-05-11 | リフトトラツクの不当下降防止安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59176900U JPS59176900U (ja) | 1984-11-26 |
| JPH0249280Y2 true JPH0249280Y2 (ja) | 1990-12-25 |
Family
ID=30199256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6909383U Granted JPS59176900U (ja) | 1983-05-11 | 1983-05-11 | リフトトラツクの不当下降防止安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59176900U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006137573A (ja) * | 2004-11-12 | 2006-06-01 | Inuzuka Seisakusho:Kk | 高所作業車 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0419039Y2 (ja) * | 1985-05-15 | 1992-04-28 | ||
| JP2011016618A (ja) * | 2009-07-08 | 2011-01-27 | Sugiyasu Corp | 車両整備用リフト |
| JP2012192989A (ja) * | 2011-03-15 | 2012-10-11 | Tcm Corp | 航空機作業車両のリフト用ストッパ装置 |
| JP6302320B2 (ja) * | 2014-03-27 | 2018-03-28 | 三菱重工業株式会社 | 昇降装置、放射性廃棄物固化装置、及び放射性廃棄物固化方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5550003B2 (ja) * | 1972-03-31 | 1980-12-16 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5550003U (ja) * | 1978-09-25 | 1980-04-01 |
-
1983
- 1983-05-11 JP JP6909383U patent/JPS59176900U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5550003B2 (ja) * | 1972-03-31 | 1980-12-16 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006137573A (ja) * | 2004-11-12 | 2006-06-01 | Inuzuka Seisakusho:Kk | 高所作業車 |
| JP4580734B2 (ja) * | 2004-11-12 | 2010-11-17 | 株式会社犬塚製作所 | 高所作業車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59176900U (ja) | 1984-11-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ATE85303T1 (de) | Scherenheber fuer fahrzeuge. | |
| JPH0249280Y2 (ja) | ||
| US3223251A (en) | Displaceable jack for automotive vehicles | |
| US5984270A (en) | Jack safety device | |
| US5190122A (en) | Safety interlock system | |
| US4113121A (en) | Pin release device for a wheelchair lift | |
| US9527706B2 (en) | Locking lift arms safety mechanism for a hydraulic floor jack | |
| CN215043803U (zh) | 遇险飞行员动力吊救平台 | |
| US9527705B2 (en) | Locking lift arms safety mechanism for a lifting device-power unit | |
| EP1161365B1 (en) | Airport vehicle for embarking passengers and goods | |
| JP3755699B2 (ja) | リフトの下降止め装置 | |
| JPH0518395Y2 (ja) | ||
| JPS6456500U (ja) | ||
| JPS58559B2 (ja) | ブ−ム昇降用梯子 | |
| JPH0357549Y2 (ja) | ||
| JPH0630794Y2 (ja) | 昇降機の安全装置 | |
| US5142992A (en) | Crane securement latch | |
| JPH074492U (ja) | 自走式高所作業車の吊り装置 | |
| JPH0430239Y2 (ja) | ||
| JP2003040594A (ja) | 荷役車両及び荷役物保持方法 | |
| JPH0222398Y2 (ja) | ||
| JPH0412829Y2 (ja) | ||
| JPH0518393Y2 (ja) | ||
| JPH054438Y2 (ja) | ||
| JPH0132625Y2 (ja) |