JPH0675021U

JPH0675021U - 産業車両における操作レバーのディテント機構

Info

Publication number: JPH0675021U
Application number: JP1813793U
Authority: JP
Inventors: 後藤　　晃
Original assignee: 住友エール株式会社
Priority date: 1993-03-19
Filing date: 1993-03-19
Publication date: 1994-10-21

Abstract

(57)【要約】【目的】フォークリフト等の産業車両において、シフ
トレバー等の操作レバーがディテントのデッドポントで
停止することなく、常に正しいレバーポジションに係合
することが可能なディテント機構を提供すること。【構成】互いに平行なピン軸１ａ，１ｂ上に回転自在
に支持され、若干の間隙ｓを置いて配設された２個のデ
ィテントローラ１Ａ，１Ｂと、前記ピン軸１ａ，１ｂと
平行な支軸７に回動自在に支持された操作レバーＡの先
端に回転自在かつ出没自在に支持されたディテントボー
ル２とを対向して接触させると共に、前記双方のピン軸
１ａ，１ｂと支軸７との軸間距離を互いに等しく配設し
たディテント機構である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、フォークリフト等産業車両における操作レバーのディテント部の機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

フォークリフト等の産業車両においては、走行操作のみならずフォークの昇降や傾動等の荷役作業操作が伴うため、走行操作用のシフトレバーの他に、複数個の作業操作用のレバーがあり、オペレータは、複雑なレバー操作をしなければならない。

【０００３】ところで、これら操作レバーの端部には、或る操作レバーを操作したときに、当該操作レバーがその操作位置に正しく停止して他に移動しないように拘止すると共に、次回操作時には容易に移動させることができるようにディテント機構が設けられている。

【０００４】従来公知のディテント機構は、図２に示すように、ディテント１１の表面が連続する山谷形状をなし、操作レバーの先端に出没自在に支持されたディテントピン１２が、ディテント１１の谷部に係合して拘止されるようになっているため、レバーポジションの途中で止まり易く、特に、シフトレバーの場合には、シフト位置の誤認識、例えば、ニュートラルにしたつもりが実際にはそうでないという事態を招くことがあり、非常に危険であるという問題点があった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は、上記問題点を解決することを課題とするものであって、操作レバーがディテントのデッドイポントで停止することなく、常に正しいディテント位置に係合することが可能なディテント機構を提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

互いに平行なピン軸１ａ，１ｂ上に回転自在に支持され、若干の間隙ｓを置いて配設された２個のディテントローラ１Ａ，１Ｂと、前記ピン軸１ａ，１ｂと平行な支軸７に回動自在に支持された操作レバーＡの先端に回転自在かつ出没自在に支持されたディテントボール２とを対向して接触させると共に、前記双方のピン軸１ａ，１ｂと支軸７との軸間距離を互いに等しく配設したことを特徴とする産業車両における操作レバーのディテント機構を考案要旨とするものである。

【０００７】

【作用】

２個のディテントローラ１Ａ，１Ｂとディテントボール２は、何れも回転自在であるから、操作レバーＡを回動操作したときデッドポイントで停止するようなことがなく、また、ディテントローラ１Ａ，１Ｂのピボット点となるピン軸１ａ，１ｂと、操作レバーＡのピボット点となる支軸７の軸間距離は互いに等しいから、操作レバーＡを前後何れの方向に回動操作しても全く同様に作動する。

【０００８】

【実施例】

図１に本考案の実施例を示す。図中１Ａ，１Ｂは２個のディテントローラであって、互いに平行なピン軸１ａ，１ｂ上に回転自在に支持されており、若干の間隙ｓを置いて配設されている。

【０００９】操作レバーＡは、ディテントボール２，スプリング３，スペーサ４，ボデイ５およびハンドル６により構成され、ピボット点となる支軸７により回動自在に支持されている。

【００１０】前記ディテントボール２は、操作レバーＡのボデイ５先端の凹部５ａ内に収容され、ズプリング３とスペーサ４を介して回転自在かつ出没自在に支持されており、また、ストッパ（図示省略）により前記凹部５ａから離脱しないようになっている。

【００１１】前記双方のディテントローラ１Ａ，１Ｂのピボット点となるピン軸１ａ，１ｂと、操作レバーＡのピボット点となる支軸７とは互いに平行をなし、双方の軸間距離（１ａ−７）（１ｂ−７）は互いに等しく配設されている。

【００１２】ハンドル６により操作レバーＡを回動操作すると、ディテントローラ１Ａ（または１Ｂ）とディテントボール２とは、回転接触しながらその位置を変えるが、この場合両者は何れも回転するためデッドポイント（操作レバーＡのピボット点７と、ディテントローラ１Ａ（または１Ｂ）のピボット点１ａ（または１ｂ）とを結ぶ直線上のポイント）で停止することがなく、ミッションを任意の方向へ確実に切り換えることができる。

【００１３】例えば、図１の（ａ）に示すニュートラルから（ｂ）に示す後進側へ切り換えるときは、ハンドル６を図面において下方に回動させればよく、前進側へ切り換えるときは同じく上方に回動させればよい。ニュートラルに戻すときはその逆操作でよく、何れの場合でも、デッドポイントで停止することはなく、確実に切替操作が行われる。

【００１４】この場合、ディテントローラ１Ａ，１Ｂはピン軸１ａ，１ｂに支持されて回転自在であり、ディテントボール２は直接スプリング３に接することなくスペーサ４と点接触しているので容易に回転可能であるから、ハンドル６の操作は軽快であって、ディテントローラ１Ａ，１Ｂとディテントボール２は滑り接触ではなく回転接触であるから摩耗も少なく長期使用に耐えるものである。

【００１５】

【効果】

本考案によれば、互いに平行なピン軸１ａ，１ｂ上に回転自在に支持され、若干の間隙ｓを置いて配設された２個のディテントローラ１Ａ，１Ｂと、前記ピン軸１ａ，１ｂと平行な支軸７に回動自在に支持された操作レバーＡの先端に回転自在かつ出没自在に支持されたディテントボール２とを対向させると共に、前記双方のピン軸１ａ，１ｂと支軸７との軸間距離を互いに等しく配設したことにより、操作レバーＡを回動操作したときデッドポイントで停止するという不測の事態を招くことがなく、かつ、前後何れの方向に回動操作しても全く同様に作動する。また、ディテントローラ１Ａ，１Ｂとディテントボール２とは、滑り接触ではなく回転接触であるから摩耗が少なく長期使用に耐える効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の正面図であって、（ａ）は操作レバー
の中立状態、（ｂ）は作動状態を示す。

【図２】従来例の正面図である。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂディテントローラ１ａ，１ｂピン軸Ａ操作レバー２ディテントボール３スプリング４スペーサ５ボデイ５ａ凹部６ハンドル７支軸

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】互いに平行なピン軸（１ａ，１ｂ）上に
回転自在に支持され、若干の間隙（ｓ）を置いて配設さ
れた２個のディテントローラ（１Ａ，１Ｂ）と、前記ピ
ン軸（１ａ，１ｂ）と平行な支軸（７）に回動自在に支
持された操作レバー（Ａ）の先端に回転自在かつ出没自
在に支持されたディテントボール（２）とを対向して接
触させると共に、前記双方のピン軸（１ａ，１ｂ）と支
軸（７）との軸間距離を互いに等しく配設したことを特
徴とする産業車両における操作レバーのディテント機
構。
【請求項２】ディテントボール（２）は、操作レバー
（Ａ）のボデイ（５）先端の凹部（５ａ）内に収容さ
れ、スプリング（３）とスペーサ（４）を介して回転自
在かつ出没自在に支持されている請求項１記載のディテ
ント機構。
【請求項３】操作レバー（Ａ）がフォークリフトトラ
ックのシフトレバーである請求項１または２記載のディ
テント機構。