JPH0674660U - 建設・作業用車両の操作レバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 従来技術の操作レバーでは、オペレータが運
転する際の微操作性を向上させるために、操作レバーを
長めに作ったものが多い。ところが、操作レバーを長く
するとその操作ストロークも長くなり、微操作性を必要
としないばか掘りをする時など、長めの操作レバーを操
作することでオペレータの手の疲労が大きかった。本考
案は、上記の問題点を解決することを目的とする。 ［構成］ 本考案では、操作レバーのシャンク部に複数
個のグリップを設け、その一方のグリップを上記操作レ
バーの回動中心より短い位置に配設し、また他方のグリ
ップを回動中心より長い位置に配設して、構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として油圧ショベルなど建設機械、作業車両に装備した操作レバ ーの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３は、油圧ショベルの側面図である。図において、１は上部旋回体、２は上 部旋回体１に備えているキャブ、３はキャブ２内の運転席、４はリモコン弁用操 作レバーである。図４は、運転席内部周辺の要部拡大図である。図において、５ は操作レバー４のグリップ、６はシャンク、７は走行用操作レバーである。図５ は、図４のＡ部切欠詳細図である。図において、８はリモコン弁である。従来技 術では、図５に示すように、リモコン弁８にシャンク６を連結し、そのシャンク ６の上端部にグリップ５を固設している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来より油圧ショベルの操作レバーは、オペレータが運転する際の微操作性を 向上させるために、長めに作ったものが多い。ところが、操作レバーを長くする とその操作ストロークも長くなり、オペレータが疲れやすいという欠点がある。 しかし、油圧ショベルの作業の中には、ばか掘りのようなあまり微操作性を必要 としない仕事も多く、長めの操作レバーを操作することで、手の疲労が大きかっ た。本考案は、上記の問題点を解決することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の操作レバーは、シャンク部に複数個のグリップを設け、その一方のグ リップを操作レバーの回動中心より短い位置に配設し、また他方のグリップを回 動中心より長い位置に配設して構成した。

【０００５】

【実施例】 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本考案の第 １実施例を示す操作レバー９の要部詳細図である。図において、従来技術と同一 構成要素を使用するものに対しては同符号を付す。５′は第１グリップ、１０は 第２グリップ、１１はシャンクである。またイ及びロは操作レバー９を操作する ときの回動中心Ｏを支点とした傾動角度範囲、Ｌ１は操作レバー９の回動中心Ｏ より第１グリップ５′の上端までの距離、Ｌ２は同じく第２グリップ１０の上端 までの距離、Ｓ１は操作レバ−９がイ〜ロの角度範囲で傾動したときの第１グリ ップ５′の操作ストローク、Ｓ２は同じく第２グリップ１０の操作ストロークを 示す。そして、Ｌ１はＬ２より大きく、Ｓ１はＳ２より大きい

【０００６】 次に、本考案の操作レバー９の構成を図１について述べる。本考案では、操作 レバー９のシャンク１１に、そのシャンク１１の長手方向に２個のグリップを２ 段に連設した。すなわち第１グリップ５′を操作レバー９の回動中心Ｏより長い Ｌ１の位置に配設し、第２グリップ１０を回動中心Ｏより短いＬ２の位置に配設 して、構成した。

【０００７】 次に、本考案の操作レバー９の作用について述べる。本考案では、操作レバー ９のシャンク１１に複数個の第１グリップ５′及び第２グリップ１０を設けた。 オペレータが操作レバー９を作動させるとき、リモコン弁８より導出されるパイ ロット２次圧は、操作レバー９の傾動角に比例して高くなり、またそれに比例し てアクチュエータの速度も速くなる。そこでオペレータが微操作をするときには 、アクチュエータを中低速で作動させるため操作レバー９は全ストロークせずに 半ストロークで使用する。従ってこのような操作をする場合、操作ストロークは 大きい方（Ｓ１）が制御しやすく第１グリップ５′が使いやすい。また微操作性 をあまり必要としないばか掘りをするときは、常時全ストロ−クで目一杯の仕事 をするため操作ストロークの小さい（Ｓ２）第２グリップ１０を使った方が疲れ にくい。このように作業の内容に応じて、オペレ−タが上記第１グリップ５′及 び第２グリップ１０のいずれかを自由に選択して運転することができる。なお、 第２グリップ１０は脱着自在に形成してもよい。

【０００８】 次に、図２は本考案の第２実施例を示す操作レバー１２の要部詳細図である。 図において、１３はグリップ、１４はシャンク、１５はシャンク１４より分岐し たシャンクである。本考案では、シャンク１４の上端部にグリップ１３を配設し 、またシャンク１４より分岐してシャンク１５を設け、そのシャンク１５の上端 部にグリップ１３を配設した。この操作レバー１２の作用については、上記第１ 実施例と同様である。

【０００９】

【考案の効果】

従来技術の操作レバーでは、オペレータが運転する際の微操作性を向上させる ために、操作レバーを長めに作ったものが多い。ところが、操作レバーを長くす るとその操作ストロークも長くなり、特にばか掘りをするときなどオペレータが 疲れやすいという欠点があった。しかし、本考案の操作レバーでは、操作レバー の回動中心より長さの異なる複数個のグリップを設けたことにより、微操作性を 必要とする場合は、回動中心より長い位置に配設した操作ストロークの大きい第 １グリップを使用し、また微操作性を必要としない、例えばばか掘りなどの場合 は、回動中心より短い位置に配設した操作ストロークの小さい第２グリップを選 択して使用することができる。これにより、オペレータは操作性の向上と疲労の 軽減を同時に図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す操作レバーの要部詳
細図である。

【図２】本考案の第２実施例を示す操作レバーの要部詳
細図である。

【図３】油圧ショベルの側面図である。

【図４】運転席内部周辺の要部拡大図である。

【図５】図４におけるＡ部切欠詳細図である。

【符号の説明】

１ 上部旋回体 ２ キャブ ３ 運転席 ４，９，１２， 操作レバー ５，５′，１０，１３ グリップ ６，１１，１４，１５ シャンク ８ リモコン弁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設・作業用車両に装備した各種アクチ
   ュエータを作動させるために、運転席付近に配設した操
   作レバ−において、操作レバーのシャンク部に複数個の
   グリップを設け、その一方のグリップを上記操作レバー
   の回動中心より短い位置に配設し、また他方のグリップ
   を回動中心より長い位置に配設して形成したことを特徴
   とする建設・作業用車両の操作レバー。