JPH0674547U

JPH0674547U - 液圧式ブレーキ倍力装置の脈動吸収装置

Info

Publication number: JPH0674547U
Application number: JP2051493U
Authority: JP
Inventors: 寛吉田; 裕之山賀
Original assignee: 自動車機器株式会社
Priority date: 1993-03-29
Filing date: 1993-03-29
Publication date: 1994-10-21
Anticipated expiration: 2008-03-29
Also published as: JP2589047Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】液圧式ブレーキ倍力装置のポンプ吐出側の脈動
を吸収する。【構成】ポンプ１４と液圧ブースタ４との間の配管（高
圧ゴムホース１８，１９）の途中にアダプタ３０が接続
され、その取付孔３０ａ内にアキュームレータ１６の入
口部１６ａが螺合固定されている。入口部１６ａは筒状
になっており、その内部に、アダプタ３０の嵌合孔３０
ｆ内に圧入固定されたパイプ部材３４が挿入され、その
端部の開口３４ｃが蓄液室１６ｃ内に臨んでいる。ポン
プ１４から吐出されたブレーキ液は、アダプタ３０の入
口通路３０ｂ、嵌合孔３０ｆの内部およびパイプ部材３
４の内部通路３４ｅ等を介して蓄液室１６ｃ内に導入さ
れる。また、蓄液室１６ｃ内のブレーキ液は、パイプ部
材３４の外面と入口部１６ａの内面との間の間隙３６お
よびアダプタ３０の出口通路３０ｄ等を介して液圧ブー
スタ４に供給される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、液圧式ブレーキ倍力装置に係り、特に、ポンプの吐出側の脈動を低減する液圧式ブレーキ倍力装置の脈動吸収装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図８は、液圧式ブレーキ倍力装置の一例を示すシステム図であり、ブレーキペダル２に加えられた踏力は、液圧ブースタ４を介して増大されてマスターシリンダ６に伝えられ、マスターシリンダ６の発生する液圧がフロントホイールおよびリアホイールの各ホイールシリンダ８，１０に送られてブレーキ作用を行なう。上記液圧ブースタ４は、モータ１２によって駆動されるポンプ１４から吐出されたブレーキ液が供給されて蓄圧されるアキュームレータ１６の液圧により作動される。これらポンプ１４とアキュームレータ１６との間およびアキュームレータ１６と液圧ブースタ４との間は、それぞれ高圧ゴムホース１８，１９またはスチールパイプによって接続され、液圧ブースタ４用のオイルタンク２８とポンプ１４との間は、低圧ゴムホース２１によって接続されている。また、ポンプ１４の吐出側にはチェックバルブ２０が設けられている。

【０００３】さらに、ポンプ１４から液圧ブースタ４への配管内（この例では高圧ゴムホース１８内）には、モータ１２作動用のプレッシャスイッチ２２および警報用のプレッシャスイッチ２４が接続されている。モータ作動用プレッシャスイッチ２２は、上記アキュームレータ１６の液圧が放出され液圧が所定の値迄低下した時にＯＮしてモータ１２を作動させてポンプ１４を駆動し、アキュームレータ１６の液圧が所定圧迄上昇し蓄圧が完了した時にＯＦＦしてポンプ駆動モータ１２を停止させる。また、警報用プレッシャスイッチ２４は、上記モータ駆動用プレッシャスイッチ２２の故障等により、アキュームレータ１６の液圧がポンプ１４を作動させる液圧よりも低い設定液圧迄低下した時にＯＮして警報を発する。なお、２６はマスターシリンダ６用オイルタンク、２８は液圧ブースタ用オイルタンクである。

【０００４】上記液圧式ブレーキ倍力装置に用いられる従来のアキュームレータ１６は、図９に示すように、入口部１６ａが筒状に突出形成されており、その入口部１６ａがアダプタ３０の取付孔３０ａ内に螺合固定されている。アダプタ３０の取付孔３０ａ内の空間３２は、入口通路３０ｂおよび入口孔３０ｃを介してポンプ１４側の高圧ゴムホース１８に、また、出口通路３０ｄおよび出口孔３０ｅを介して液圧ブースタ４側の高圧ゴムホース１９に接続されている。従って、ポンプ１４から吐出されたブレーキ液は、高圧ゴムホース１８、アダプタ３０の入口孔３０ｃ、入口通路３０ｂ、取付孔３０ａ内の空間３２およびアキュームレータ１６の入口部１６ａ内の導入通路１６ｂを介して蓄液室１６ｃ内に導入される。また、ブレーキ作動時には、蓄液室１６ｃ内のブレーキ液は、入口部１６ａの導入通路１６ｂ、空間３２、出口通路３０ｄ、出口孔３０ｅおよび高圧ゴムホース１９を介して液圧ブースタ４に送られてブレーキ作用を行なう。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のアキュームレータ１６は、ポンプ１４からの吐出液を蓄液室１６ｃ内へ導入する通路１６ｂが、アダプタ３０の入口通路３０ｂと出口通路３０ｄとを直線的に接続する取付孔３０ａの空間３２内に開口しているため、ポンプ１４から吐出されたブレーキ液のすべてがアキュームレータ１６内に導入されず、一部が直接液圧ブースタ４側へ流出していってしまう。ポンプ１４から吐出されたブレーキ液がアキュームレータ１６内を通過すればポンプ吐出圧の脈動は吸収されるが、従来の構成のようにアキュームレータ１６内に導入されずに直接液圧ブースタ４に流出してしまうと、ポンプ吐出圧の脈動が高圧ゴムホース１９を介して液圧ブースタ４に伝わり、それが液圧ブースタ４のブラケット等を介して運転席に伝達されてしまい、振動や騒音が大きくなって運転者に不快感を与えるという問題があった。

【０００６】本考案は上記問題点を除くためになされたもので、ポンプからの吐出されたブレーキ液をすべてアキュームレータの蓄液室内に導くことにより、ポンプ吐出圧の脈動を吸収することができる液圧式ブレーキ倍力装置の脈動吸収装置を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る液圧式ブレーキ倍力装置の脈動吸収装置は、ポンプから吐出されたブレーキ液を液圧ブースタに供給する配管の途中にアダプタを接続し、このアダプタにアキュームレータを固定して成る液圧式ブレーキ倍力装置に設けられたもので、上記アキュームレータに筒状の入口部を形成して、上記アダプタに設けられた取付孔内に固定するとともに、筒状のパイプ部材を入口部内に挿入してその先端をアキュームレータの蓄液室内に臨ませ、ポンプから吐出されたブレーキ液を、このパイプ部材を介して蓄液室内に導入するようにしたものである。

【０００８】

【作用】

上記液圧式ブレーキ倍力装置の脈動吸収装置では、ポンプから吐出されて液圧ブースタに供給されるブレーキ液は、アキュームレータの入口部内に挿入されたパイプ部材を介してすべて蓄液室内に導入されるので、ポンプ吐出側の脈動が吸収されて低減する。

【０００９】

【実施例】

以下、図面に示す実施例により本考案を説明する。図１は考案の一実施例に係る液圧式ブレーキ倍力装置の脈動吸収装置に用いられるアキュームレータ１６およびアキュームレータ取付け用のアダプタ３０の一例を示す部分断面図であり、このアダプタ３０の入口孔３０ｃには、図８に示す液圧式ブレーキ倍力装置の、ポンプ１４とアキュームレータ１６との間の高圧ゴムホース１８が接続され、出口孔３０ｅには、アキュームレータ１６と液圧ブースタ４との間の高圧ゴムホース１９が接続されている。

【００１０】アダプタ３０の中央部には取付孔３０ａが形成され、この孔３０ａ内にアキュームレータ１６の下端に設けられた円筒状の入口部１６ａが螺合されている。さらに、アダプタ３０の取付孔３０ａの中央部に小径のパイプ部材嵌合孔３０ｆが形成されている。上記アダプタ３０の入口孔３０ｃは入口通路３０ｂを介して小径の嵌合孔３０ｆ内に連通し、出口孔３０ｅは出口通路３０ｄを介して大径の取付孔３０ａ内の空間３２に連通している。

【００１１】アダプタ３０の嵌合孔３０ｆ内には、パイプ部材３４の一端３４ａが圧入固定されている。このパイプ部材３４は、アキュームレータ１６の入口部１６ａの内径よりも小さい外径を有しており、アダプタ３０に固定された端部３４ａと逆の端部側（図１における上方部分）３４ｂが、筒状の入口部１６ａ内に挿入され、その先端開口部３４ｃがアキュームレータ１６の蓄液室１６ｃ内に臨んでいる。パイプ部材３４の中間部の外面には、フランジ状に張出した大径部３４ｄが形成されている。一方、アキュームレータ１６の入口部１６ａの端面には、パイプ部材３４の大径部３４ｄの外径よりも僅かに大きい環状の凹部１６ｄが形成されている。パイプ部材３４には上記大径部３４ｄが形成されているので、圧入されているアダプタ３０の嵌合孔３０ｆ内から抜け出した場合に、その大径部３４ｄがアキュームレータ１６の環状凹部１６ｄに当ってストッパとして機能するようになっており、このパイプ部材３４がアキュームレータ１６の蓄液室１６ｃ内に入り込むことを防止している。

【００１２】パイプ部材３４の、アキュームレータ１６の入口部１６ａ内に挿入されている部分（図１の上方部分）３４ｂは、入口部１６ａの内径よりも小さい外径を有しており、パイプ部材３４の外周面と入口部１６ａの内周面との間には間隙３６が形成されている。従って、図１のように、パイプ部材３４がアダプタ３０に固定されている状態では、ポンプ１４側の高圧ゴムホース１８に接続されたアダプタ３０の入口孔３０ｃは、入口通路３０ｂ、嵌合孔３０ｆの底部およびパイプ部材３４の内部通路３４ｅを介してアキュームレータ１６の蓄液室１６ｃ内に連通し、また、この蓄液室１６ｃ内は、入口部１６ａの内面とパイプ部材３４の外面との間の間隙３６、環状の凹部１６ｄとパイプ部材３４の大径部３４ｄとの間の間隙、大径部３４ｄの周囲の空間３２、出口通路３０ｄおよび出口孔３０ｅを介して液圧ブースタ４側の高圧ゴムホース１９に連通している。

【００１３】上記ストッパ部を構成するパイプ部材３４の大径部３４ｄには、上下の端面を連通する通路が形成されている。例えば、図２および図３に示すように、大径部３４ｄを上下に貫通する複数の通路穴３４ｆを形成し、または、図４および図５に示すように、大径部３４ｄの一部を切欠いて上下を連通する通路３４ｇとし、あるいは、図６および図７に示すように、大径部３４ｄの外面に上下に連通する溝３４ｈを形成する等によって、パイプ部材３４が圧入されている嵌合孔３０ｆから抜け出してアキュームレータ１６の環状凹部１６ｄに当接した場合にも、アキュームレータ１６の蓄液室１６ｃとアダプタ３０の出口通路３０ｄとの間の連通を確保するようになっている。

【００１４】以上の構成に係る液圧式ブレーキ倍力装置の脈動吸収装置の作用について説明する。ポンプ１４から吐出されたブレーキ液は、高圧ゴムホース１８を通って、アキュームレータ１６取付け用のアダプタ３０に送られる。このブレーキ液は、アダプタ３０の入口孔３０ｃおよび入口通路３０ｂから、嵌合孔３０ｆ内に固定されたパイプ部材３４の内部通路３４ｅを介して、すべてアキュームレータ１６の蓄液室１６ｃ内に導入される。このようにポンプ１４から吐出されたすべての液が一度アキュームレータ１６の蓄液室１６ｃ内に導入されるので、ポンプ吐出側の脈動が吸収される。

【００１５】また、ブレーキ操作が行なわれると、アキュームレータ１６の蓄液室１６ｃ内のブレーキ液は、パイプ部材３４の外面とアキュームレータ１６の入口部１６ａの内面との間の狭い間隙３６を通り、アダプタ３０の出口通路３０ｄ、出口孔３０ｅ、高圧ゴムホース１９等を介して液圧ブースタ４に送られる。アキュームレータ１６の蓄液室１６ｃから液圧ブースタ４に送られるブレーキ液は、絞り通路（上記パイプ部材３４の外面と入口部１６ａの内面との間の間隙３６）を通過するので、ブースタ４側へ伝達される脈動を小さくすることができる。

【００１６】さらに、パイプ部材３４の外面には大径部３４ｄが形成されているので、パイプ部材３４が、圧入されているアダプタ３０の嵌合孔３０ｆから抜け出してしまった場合にも、この大径部３４ｄがアキュームレータ１６の端面に当って停止するので、パイプ部材３４がアキュームレータ１６の蓄液室１６ｃ内に入り込んでアキュームレータブラダ（図示せず）を破損してしまうおそれがない。しかも、パイプ部材３４が嵌合孔３０ｆから抜け出して、その大径部３４ｄの端面が入口部１６ａの環状凹部１６ｄに密着した場合にも、大径部３４ｄに形成した通路（通路穴３４ｆ、切欠き通路３４ｇ、上下に連通する溝３４ｈ等）によって流路が確保されているので、アキュームレータ１６が正常に作動することができる。

【００１７】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、アキュームレータに筒状の入口部を形成して、上記アダプタに設けられた取付孔内に固定するとともに、筒状のパイプ部材を入口部内に挿入してその先端をアキュームレータの蓄液室内に臨ませたので、ポンプから吐出されたブレーキ液のすべてが、一度アキュームレータの蓄液室内に導入されるので、ポンプ吐出側の脈動が有効に吸収される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る液圧ブレーキ倍力装置
の脈動吸収装置に用いられるアキュームレータの部分断
面図である。

【図２】上記アキュームレータおよびパイプ部材の一例
を示す要部の縦断面図である。

【図３】上記パイプ部材の平面図である。

【図４】パイプ部材の他の例を示す要部の縦断面図であ
る。

【図５】図４のパイプ部材の平面図である。

【図６】パイプ部材のさらに他の例を示す要部の縦断面
図である。

【図７】図６のパイプ部材の平面図である。

【図８】液圧式ブレーキ倍力装置の一例を示すシステム
図である。

【図９】従来のアキュームレータの部分断面図である。

【符号の説明】

４液圧ブースタ１４ポンプ１８配管（高圧ゴムホース）１９配管（高圧ゴムホース）１６アキュームレータ１６ａアキュームレータの入口部１６ｃアキュームレータの蓄液室３０アダプタ３４パイプ部材

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ポンプから吐出されたブレーキ液を液圧
ブースタに供給する配管の途中にアダプタを接続し、こ
のアダプタにアキュームレータを固定して成る液圧式ブ
レーキ倍力装置において、上記アキュームレータに筒状
の入口部を形成して、上記アダプタに設けられた取付孔
内に固定するとともに、筒状のパイプ部材を入口部内に
挿入してその先端をアキュームレータの蓄液室内に臨ま
せ、ポンプから吐出されたブレーキ液を、このパイプ部
材の内部通路を介して蓄液室内に導入することを特徴と
する液圧式ブレーキ倍力装置の脈動吸収装置。
【請求項２】上記パイプ部材の外径を、アキュームレ
ータの筒状入口部の内径よりも若干小さくして、これら
パイプ部材の外面と入口部の内面との間の間隙を絞り通
路とし、この絞り通路を介して、アキュームレータ内の
ブレーキ液を液圧ブースタに供給することを特徴とする
請求項１に記載の液圧式ブレーキ倍力装置の脈動吸収装
置。
【請求項３】パイプ部材の外面に大径部を形成すると
ともに、アキュームレータの入口部の先端にこの大径部
に係合可能な係合部を形成し、パイプ部材がアキューム
レータの内部側に抜け出すことを防止することを特徴と
する請求項１に記載の液圧式ブレーキ倍力装置の脈動吸
収装置。
【請求項４】上記パイプ部材の大径部に、その両端面
を連通する通路を形成し、大径部がアキュームレータの
係合部に係合した場合に、この通路によってブレーキ液
の流通を確保することを特徴とする請求項１に記載の液
圧式ブレーキ倍力装置の脈動吸収装置。