JPH0673332U - ラジエータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、自動車のラジエータに関し、詳し
くは、フィラーネック及びこれに装着されるラジエータ
用キャップの構造に関し、ラジエータ冷却水量をほぼ確
保しつつ、アッパータンクからキャップ本体までの高さ
を低くすることを目的とする。 【構成】 アッパータンク２にフィラーネック３の内側
に位置して設けられるとともに、上端がフィラーネック
３のシール面よりも低い位置に開口してコップ状に形成
されたバルブケース６と、フィラーネック３の内壁３Ｃ
とバルブケース６の外周壁６Ｅの間に形成され、アッパ
ータンク２内と連通する開口３Ｄと、設定圧力で下向き
に開弁することによりアッパータンク２内とバルブケー
ス６の内側スペース６Ｃ内を連通する加圧弁１９とを備
えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のラジエータに関し、詳しくは、フィラーネック及びこれに 装着されるラジエータ用キャップの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

最近、自動車のボンネットのスラントノーズ化により、ラジエータ取付部の高 さが低くなるとともに、ラジエータに冷却風が入りにくくなっている。そのため 、ラジエータの小型化と高性能化が要求されている。かかる要求のため、同じ高 さのラジエータスペースに、タンクの水容量を確保しつつコア部の高さを大きく して放熱性能を高めるようにラジエータを配置するには、ラジエータのアッパー タンクの上に設けられるフィラーネックの高さを低くするとともにラジエータキ ャップの高さも低くする必要がある。

【０００３】 この種のラジエータキャップとして、例えば、実開昭５７−１５９２３号公報 に示すものや図７に示すものが知られている。 図において、符号１０１はラジエータで、このラジエータ１０１のアッパータ ンク１０２の上壁には、フィラーネック１０３が形成されている。フィラーネッ ク１０３は、段付きの円筒形状に形成され、その内壁面の段付き部に弁シート１ ０３Ａが形成されている。

【０００４】 このフィラーネック１０３にはラジエータ用キャップ１０４が装着されるよう になっており、ラジエータ用キャップ１０４は、キャップ本体１０５を有してい る。

【０００５】 キャップ本体１０５には案内筒１０６が取り付けられ、案内筒１０６とキャッ プ本体１０５の間にはリテイナ１０７が取り付けられ、リテイナ１０７はフィラ ーネック１０３の開口端１０３Ｂを押圧している。

【０００６】 案内筒１０６の下方には加圧弁１０８が配置され、この加圧弁１０８の弁座パ ッキン１０８Ａは、案内筒１０６の下部においてこの案内筒１０６に沿って上下 動し、この上下動によりタンク１０２の上記フィラーネック１０３の弁シート１ ０３Ａに弁座パッキン１０８Ａが離接するようになっている。

【０００７】 案内筒１０６の頂部と、加圧弁１０８の板体１０８Ｂとの間に加圧ばね１０９ が装着され、上記加圧弁１０８は加圧ばね１０９により弁シート１０３Ａに圧接 する方向に付勢されている。そして、加圧弁１０８の板体１０８Ｂの中央に形成 された連通孔１１０に弁杆１１１が貫通して装着され、弁杆１１１は上端にフラ ンジ部１１２を有している。

【０００８】 弁杆１１１のフランジ部１１２の下面と、加圧弁１０８の板体１０８Ｂとの間 に負圧ばね１１３が圧縮して設けられている。 弁杆１１１の先端に負圧弁１１４が設けられ、負圧弁１１４は加圧弁１０８の 弁座パッキン１０８Ａの下面に負圧ばね１１３を介して押圧されている。

【０００９】 しかして、ラジエータ用キャップ１０４を、アッパータンク１０２の上記フィ ラーネック１０３に装着すると、リテイナ１０７がフィラーネック１０３の開口 端１０３Ｂに圧接し、加圧弁１０８の弁座パッキン１０８Ａがフィラーネック１ ０３の弁シート１０３Ａに圧接し、フィラーネック１０３が閉塞されることにな る。

【００１０】 そして、ラジエータ１０１内の冷却水が高温になり、ラジエータ１０１内の圧 力が高くなると、加圧弁１０８が加圧ばね１０９のの付勢力に抗して押し上げら れ、ラジエータ１０１内の圧力の低下が図られる。

【００１１】 一方、ラジエータ１０１内の圧力が低くなると、負圧弁１１４が負圧ばね１１ ３の力に抗して押し下げられ、連通孔１１０が開き、ラジエータ１０１内の圧力 低下が防止される。

【００１２】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来のラジエータ１０１にあっては、該ラジエータ１０１の全体の 高さを制限しつつ、アッパータンク１０２の容量を確保し、放熱量を大きくする には、アッパータンク１０２の上面壁１０２Ａからキャップ本体１０５の頂面ま での距離を小さくし、コア部の高さを大きくすることが必要になる。

【００１３】 そのためには、ラジエータ用キャップ１０４の高さを低くすれば良いが、ラジ エータ用キャップ１０４は、加圧時上方に開く構造になっており、上方に開く構 造では、該ラジエータ用キャップ１０４の高さを低くすると、加圧ばね１０９が 短くなって、開弁ストロークが短くなり、アッパータンク１０２内からの空気の 排出や排水性が悪くなるという問題がある。

【００１４】 そこで、同一アッパータンク１０２で、ラジエータ用キャップ１０４の高さを 変えずに、図７に示すようにアッパータンク１０２の上面壁１０２Ａの位置を、 二点鎖線で示すようにキャップ本体１０５に対して低くした構造にすることが考 えられる。このような構造では、加圧弁１０８がアッパータンク１０２の上面壁 １０２Ａの水平位置より低く配置させられ、アッパータンク１０２内の冷却水の 上にある空気がアッパータンク１０２内に閉じ込められ、この空気の閉じ込めに より実質的に冷却水の量が減り、冷却能力が劣ることになる。

【００１５】 上述のように、キャップ本体１０５の高さ位置が制限され、ラジエータ用キャ ップ１０４の高さ寸法を低くすることは困難となっている。 本考案は、上述の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、ラジ エータ冷却水量をほぼ確保しつつ、アッパータンクからキャップ本体までの高さ を低くできるラジエータを提供することである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】 請求項１記載の考案は、アッパータンクに形成したフィラーネックに着脱自在 に装着されるキャップ本体と、アッパータンクにフィラーネックの内側に位置し て設けられるとともに、上端がフィラーネックのシール面よりも低い位置に開口 してコップ状に形成され、且つ、内側スペースの上部がアッパータンク内と連通 自在のバルブケースと、バルブケースに形成され、バルブケース内とアッパータ ンク外とを連通する通気孔と、フィラーネックの内壁とバルブケースの外周壁の 間に形成され、アッパータンク内と連通する開口と、アッパータンク内とバルブ ケース内との間をシールする第１シール部と、アッパータンク内とフィラーネッ ク外との間をシールする第２シール部と、設定圧力で下向きに開弁することによ りアッパータンク内とバルブケースの内側スペース内を連通する加圧弁とを備え ていることを特徴とする。

【００１７】 請求項２記載の考案は、請求項１記載の考案において、キャップ本体には上方 に開く負圧弁が設けられている。

【００１８】

【作用】

本考案においては、フィラーネックの内壁とバルブケースの外周壁との間に開 口があるので、アッパータンク内の冷却水が高温になってアッパータンク内の圧 力が高くなり、アッパータンク内の圧力が設定圧力以上になると、アッパータン ク内の空気または冷却水は、前記開口を介して下向きに開弁した加圧弁を通って バルブケースの内側スペースへ流れ、さらに、通気孔を通って外部へ放出される 。これにより、アッパータンク内の圧力の低下が図られる。

【００１９】

【実施例】

以下、図面により本考案の実施例について説明する。 図１ないし図３は本考案の実施例に係わるラジエータを示す。

【００２０】 図において、符号１はラジエータで、このラジエータ１のアッパータンク２の 左端には、フィラーネック３が形成されている。フィラーネック３は、円筒形状 に形成され、その上端開口にはシール面３Ｂが形成されている。

【００２１】 このフィラーネック３には本考案の実施例に係るラジエータ用キャップ４が装 着されるようになっている。 ラジエータ用キャップ４は、キャップ本体５を有し、このキャップ本体５の折 り曲げフランジ部５Ａの内側係止部５Ｂがアッパータンク２のフィラーネック３ の外周面３Ａに係脱自在に装着されるようになっている。

【００２２】 アッパータンク２にフィラーネック３の内側に位置してバルブケース６が該ア ッパータンク２に支持部６Ａを介して一体に設けられている。バルブケース６は 、上端がフィラーネック３のシール面３Ｂよりも低い位置に開口してコップ状に 形成され、その内側スペース６Ｃの上部がアッパータンク２内と連通自在となっ ている。

【００２３】 バルブケース６は、フィラーネック３に放射状に設けた複数の支持部６Ａを介 して該フィラーネック３に支持されており、フィラーネック３の内壁３Ｃとバル ブケース６の外周壁６Ｅの間に複数の開口３Ｄが形成され、各開口３Ｄは、その 隣接する支持部６Ａ，６Ａの間に位置し、アッパータンク２内と連通している。

【００２４】 バルブケース６の支持部６Ａにパイプ７が突設され、支持部６Ａにパイプ７と 連通する通気孔８が形成され、パイプ７，通気孔８がバルブケース６内と外部（ 大気側またはリザーブタンク）を連通している。

【００２５】 キャップ本体５に下方に開口するように上部支持筒体９が取り付けられ、上部 支持筒体９はその内側空間１０とアッパータンク２内を連通する透孔１１を有し ている。

【００２６】 上部支持筒体９に、キャップ本体５と一体にリテイナ１２が設けられ、リテイ ナ１２は座板１２Ａとこれに一体に貼着されたゴム製のパッキン１２Ｂとから構 成されている。リテイナ１２のパッキン１２Ｂはフィラーネック３のシール面３ Ｂに当接している。パッキン１２Ｂとシール面３Ｂとで第２シール部１２Ｃが形 成されている。

【００２７】 上部支持筒体９に対して下部支持筒体１３が昇降自在に設けられ、下部支持筒 体１３は、上鍔部１３Ａとこれに連続する本体部１３Ｂと、本体部１３Ｂの下端 に一体に設けられたガイド部１３Ｃと、ガイド部１３Ｃの下端に一体に設けられ た下鍔部１３Ｄとから構成されている。下鍔部１３Ｄにはその中央に連通孔１４ が形成されている。

【００２８】 下部支持筒体１３の上鍔部１３Ａの下面に負圧弁１５が一体に設けられ、負圧 弁１５はアッパータンク２の上記バルブケース６の開口端６Ｂからなる弁シート に離接しうるようになっており、バルブケース６の内側スペース６Ｃとアッパー タンク２内を連通・遮断するようになっている。上記負圧弁１５とバルブケース ６の開口端６Ｂで第１シール部６Ｄが形成されている。

【００２９】 そして、上部支持筒体９と下部支持筒体１３の間に負圧ばね１６が装着され、 負圧ばね１６は、負圧弁１５をバルブケース６の開口端６Ｂに圧接する方向に付 勢するようになっている。

【００３０】 下部支持筒体１３の連通孔１４にこれを貫通して弁杆１７が装着され、弁杆１ ７は上端にフランジ部１８を有している。弁杆１７の先端に下方に開く加圧弁１ ９が設けられている。弁杆１７のフランジ部１８の下面と下部支持筒体１３のガ イド部１３Ｃの下端間に加圧ばね２０が圧縮して設けられている。

【００３１】 しかして、本実施例においては、アッパータンク２内の冷却水が高温になり、 アッパータンク２内の圧力が高くなり、アッパータンク２内の圧力が設定圧力以 上になると、アッパータンク２内の空気の圧力が加圧ばね２０の付勢力に打ち勝 ち、加圧弁１９が下方に向けて開弁し、上部支持筒体９，下部支持筒体１３の内 側空間１０とバルブケース６の内側スペース６Ｃは下部支持筒体１３の連通孔１ ４を介して連通する。

【００３２】 これにより、バルブケース６の内側スペース６Ｃは開弁した加圧弁１９を介し てアッパータンク２内と連通し、アッパータンク２内の空気または冷却水は、上 部支持筒体９の透孔１１を通って上部支持筒体９，下部支持筒体１３の内側空間 １０へ流れ込み、さらに、開弁した加圧弁１９を通ってバルブケース６の内側ス ペース６Ｃへ流れ、さらに、通気孔８を通って外部（大気側またはリザーブタン ク）へ放出される。これにより、アッパータンク２内の圧力の低下が図られる。

【００３３】 一方、アッパータンク２内の圧力が低くなって、アッパータンク２内の圧力が 所定の圧力以下の時、負圧弁１５は負圧ばね１６の力に抗して押し上げられて開 弁する。バルブケース６の内側スペース６Ｃは開弁した負圧弁１５を介してアッ パータンク２内と連通し、外気または冷却水はバルブケース６の内側スペース６ Ｃ，開弁した負圧弁１５を介してアッパータンク２内に流れ込み、アッパータン ク２内の圧力低下が防止される。

【００３４】 以上の如き構成によれば、加圧弁１９を、下向きに開弁するように構成したの で、アッパータンク２の上壁面２Ａの水平位置を加圧弁１９の水平位置より高く 配置しても、アッパータンク２内の空気を、アッパータンク２内から上部支持筒 体９，下部支持筒体１３の内側空間１０，バルブケース６の内側スペース６Ｃ等 を介して外部に排出できる。これにより、従来例のようにアッパータンク２内の 空気を閉じ込めることなく排出させ、アッパータンク２内の冷却水量を確保し、 冷却能力も確保できる。

【００３５】 換言すれば、アッパータンク２の上壁面２Ａを加圧弁１９の水平位置より高く 配置させることができ、従って、バルブケース６の内側スペース６Ｃをアッパー タンク２の上壁面２Ａの水平位置より低い位置にまで配置する構造を採用し、バ ルブケース６内にラジエータ用キャップ４の機構部分を収容できる。その結果、 アッパータンク２から突出して設けたフィラーネック３の高さを低くし、アッパ ータンク２からキャップ本体５までの高さを低くできる。

【００３６】 また、ラジエータ１の高さ自体を従来と同じにすれば、ラジエータ１のコア部 の高さ寸法を大きくでき、放熱面積も拡大できる。 さらに、上述のように、バルブケース６の内側スペース６Ｃ内にラジエータ用 キャップ４の機構部分を収納するスペースをも確保することができるので、アッ パータンク２の上面からキャップ本体５の上面までの寸法を小さくした条件の下 でも、従来例と同じ収容寸法内に加圧ばね２０を収容し、加圧ばね２０の開弁ス トロークを長くでき、アッパータンク２内からバルブケース６内への空気または 冷却水を充分に排出できる。

【００３７】 なお、本実施例においては、ラジエータ１はそのアッパータンク２の左端にラ ジエータ用キャップ４を装着した構造を例に挙げて説明しているが、ラジエータ 用キャップの装着位置は上記箇所に限定されることなく、図４ないし図６に示す ようにラジエータ用キャップ５１をアッパータンク２の中央位置に設けたラジエ ータ５２についても適用することができる。なお、上述のラジエータ用キャップ ５１の構造，作用，効果は本実施例と同様となっている。

【００３８】 また、本実施例においては、上記負圧弁１５とバルブケース６Ｂの開口端６Ｂ で第１シール部６Ｄが形成され、上記負圧弁１５とバルブケース６Ｂの開口端６ Ｂで第１シール部６Ｄが形成されているが、第１シール部，第２シール部はかか る箇所に限定されず、例えば、バルブケース６の壁面やフィラーネック３の壁面 に設けることもできる。

【００３９】 さらに、本実施例においては、キャップ本体５には上方に開く負圧弁１５が設 けられているが、負圧弁１５を設けない加圧弁機構だけのラジエータ用キャップ をフィラーネック３に装着することもできる。

【００４０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、加圧弁を、下向きに開弁するように構 成したので、アッパータンクの上壁面を加圧弁の水平位置より高く配置しても、 アッパータンク内の空気を外部に排出できる。

【００４１】 換言すれば、アッパータンクの上壁面の水平位置を加圧弁の水平位置より高く 配置させることができ、従って、バルブケースの内側スペースをアッパータンク の上壁面の水平位置より低い位置にまで配置する構造を採用し、バルブケース内 にラジエータ用キャップの機構部分を収容できる。その結果、アッパータンクの 上面からのフィラーネックの高さを低くし、アッパータンクからキャップ本体ま での高さを低くできる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係わるラジエータの要部断面
図である。

【図２】同実施例に係わるラジエータの正面図である。

【図３】図２におけるラジエータ用キャップを取り外し
た状態のフィラーネックを示すＹ方向矢視図である。

【図４】本実施例に係わるラジエータの変形例を示す要
部断面図である。

【図５】図４のラジエータの正面図である。

【図６】図５におけるラジエータ用キャップを取り外し
た状態のフィラーネックを示すＹ方向矢視図である。

【図７】従来におけるラジエータの要部断面図である。

【図８】同ラジエータの正面図である。

【符号の説明】

２ アッパータンク ３ フィラーネック ３Ｂ シール面 ３Ｄ 開口 ５ キャップ本体 ６ バルブケース ６Ｃ 内側スペース ６Ｄ 第１シール部 ８ 通気孔 １２Ｃ 第２シール部 １９ 加圧弁

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アッパータンク（２）に形成したフィラ
   ーネック（３）に着脱自在に装着されるキャップ本体
   （５）と、 アッパータンク（２）にフィラーネック（３）の内側に
   位置して設けられるとともに、上端がフィラーネック
   （３）のシール面よりも低い位置に開口してコップ状に
   形成され、且つ、内側スペース（６Ｃ）の上部がアッパ
   ータンク（２）内と連通自在のバルブケース（６）と、 バルブケース（６）に形成され、バルブケース（６）内
   とアッパータンク（２）外とを連通する通気孔（８）
   と、 フィラーネック（３）の内壁（３Ｃ）とバルブケース
   （６）の外周壁（６Ｅ）の間に形成され、アッパータン
   ク（２）内と連通する開口（３Ｄ）と、 アッパータンク（２）内とバルブケース（６）内との間
   をシールする第１シール部（６Ｄ）と、 アッパータンク（２）内とフィラーネック（３）外との
   間をシールする第２シール部（１２Ｃ）と、 設定圧力で下向きに開弁することによりアッパータンク
   （２）内とバルブケース（６）の内側スペース（６Ｃ）
   内を連通する加圧弁（１９）とを備えていることを特徴
   とするラジエータ。
2. 【請求項２】 キャップ本体（５）には上方に開く負圧
   弁（１５）が設けられていることを特徴とする請求項１
   記載のラジエータ。