JPH0672453U - 自動車用アームレスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、自動車用アームレストに関し、座
高の高低等に合わせて高さが調節でき、又シフトレバー
の変速操作がし易く、且つ支障を来すことがないように
することを目的とする。 【構成】 運転席のアームレスト本体上にエアバッグを
設け、そのエアバッグにエア源を接続すると共に、出入
するエア量を調節するバルブを設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の運転者が腕を載せて楽な姿勢で運転することができるよう に、自動車の運転席に設けられた自動車用アームレストに関する。

【０００２】

【従来の技術】

近来、自動車の運転席の居住性を高めて運転労働の負担を軽減すべく、運転席 の一側にアームレストが設けられた自動車が増えており、運転者はこれに肘をか けて安楽な姿勢での運転が可能になってきている。

【０００３】 図６に示すように、このアームレスト１は、一般的には運転席２の背凭れ３の 一側に枢着され、通常はこれを起立させておくが、これを回転させて水平に伏倒 することによって、これに運転者が肘をかけるようになっている。

【０００４】 尚、自動車のシートに設けられるアームレストとしては、実開昭５７−１４１ ５５４号公開公報記載のアームレスト付車両用シートが知られている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このアームレストは、図６の寸法Ａで示す運転席２の座席からの高さ が一定であり、座高の高い人に対してはアームレスト１の高さが低すぎ、座高の 低い人に対しては高すぎて、座高の高低によっては、丁度良い高さに来ることは 稀で、運転を行うのに充分に楽な姿勢をとることが出来ない欠点があった。

【０００６】 又、運転者が操作し易い運転席の前方の側方には、車両の変速のためのシフト レバーがあり、これらが前記のアームレストの前方の下側となるので、シフトレ バー、チェンジレバーの操作時に、肘がアームレストに当たって、その動きを妨 害し、操作が行い難くなる欠点もあった。

【０００７】 本考案は、従来の自動車用アームレストにおける前述の問題点を解消し、座高 の高低等に合わせて高さが調節でき、又シフトレバーの操作がし易く、且つ支障 を来すことがないようにすることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、運転席のアームレスト本体上にエアバッグを設け、そのエアバッグ にエア源を接続すると共に、出入するエア量を調節するバルブを設けたことを特 徴とする。

【０００９】

【作用】

本考案の自動車用アームレストは、バルブの操作によってエアバッグへの出入 するエア量を調整することにより、アームレストの高さを任意に調整することが できる。

【００１０】 従って、座高の高低に合わせて高さが調整でき、又シフトレバーの変速操作が し易くなり、且つその操作に支障を来すことがなくなる。

【００１１】

【実施例】

次に、本考案の実施の一例を、図１〜図３に基づいて、以下に説明する。 この実施例においても、運転席２の背凭れ３にアームレスト１が起伏可能に枢 着されていることは従来と変わるものではないが、この実施例においては、アー ムレスト１はアームレスト本体１ａと、その表面を被覆する布等で構成されてい る。

【００１２】 このアームレスト本体１ａの上面と、これを被覆する布等の間には、上下に膨 張できるエアバッグ４が介在されており、このエアバッグ４には、自動車内に設 けられてエアを蓄えるエアタンク５が、電磁３ウエイバルブ６を介して接続され ている。

【００１３】 この電磁３ウエイバルブ６を動作させるスイッチ７は、２つの異なった操作、 例えば上下操作が行えるもので、アームレスト１の前端面に設けられており、バ ッテリ８に接続されると共に、アームレスト１本体１ａとエアバッグ４は、前記 感触の良い布等で被覆されて、アームレスト１上に肘をかけた際の感触を良好に している。

【００１４】 前記スイッチ７を一方向への操作、例えば上方向への操作をして、エアバッグ ４とエアタンク５が連通状態になるように、電磁３ウエイバルブ６を動作させれ ば、エアタンク５内のエアがエアバッグ４内に導入され、エアバッグ４を膨らま せることができるから、アームレスト１の上面の高さを高くできる。

【００１５】 そして、このアームレスト１の高さが所要の高さになった時に、スイッチ７を 閉じるよう、例えば上下の中間位置に操作すれば、電磁３ウエイバルブ６が閉鎖 して、エアバッグ４にはこれ以上のエアの導入、およびエアバッグ４からのエア の排出がなくなるので、アームレスト１はその高さを維持し、運転者の座高に応 じて最も肘の掛けやすい高さとすることができる。

【００１６】 そして、スイッチ７の前記の操作と異なる操作、例えば下方向への操作を行え ば、電磁３ウエイバルブ６は、エアバッグ４と大気とを連通する状態となり、エ アバッグ４内のエアを大気中に排出させることができるため、エアバッグ４が収 縮し、アームレスト１の高さを下げることができる。

【００１７】 このように、アームレスト１の高さは、図１、図２のＨで示す高さの範囲で変 化させることができるもので、このＨで示された最も低い位置でのアームレスト １の高さは、座高の最も低い人が肘をかけることができ、座高がこれよりも高い 人に対しては、シフトレバー９、チェンジレバーの操作の邪魔にならない位置で ある。

【００１８】 従って、座高の高い人等は、シフトレバー９による変速操作、即ち前進や後退 、中立等の操作の必要が少なくなった時点で、スイッチ７の一方向への操作を行 い、肘をかけるのに適度な高さとすることができる。

【００１９】 尚、エアバッグは、エアタンクの最大圧力が加わった際に、最大に膨張する等 で、エアタンクの最大圧力が加わった際の破裂、破損を防止しなければならない ものである。

【００２０】 以上の実施例は、エアバッグに自動車のエアタンクからエアを供給する場合に ついて説明したが、図４、図５に示す実施例は、手動でエアバッグにエアを供給 する場合のものである。

【００２１】 この実施例においては、前実施例におけるアームレスト１にエアバッグ４が設 けられることに変わりはないが、そのエアバッグ４に逆止弁１０を設けたバルー ン１１を接続し、バルーン１１を圧縮する都度、エアがエアバッグ４に送り込ま れるようになっており、これによりアームレスト１の上面が上昇し、その上面の 高さが丁度良い高さとなった際に、バルーン１１によるエアの送りこみを中止す れば良い。

【００２２】 このアームレスト１の前面には、図５に示すエア抜きバルブ１２が設けられて おり、このエア抜きバルブ１２は、バネ１３の付勢によって閉鎖バルブ１４がエ アバッグ４から大気中に至る排気回路を閉鎖して、エアバッグ４の膨張を維持し ている。

【００２３】 このエアバッグ４のエアを抜いて、アームレスト１の上面の高さを下げる場合 には、前記エア抜きバルブ１２の押しボタン１５を押して、閉鎖バルブ１４を開 放させ、エアバッグ４内のエアを大気中に放出させればよい。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、運転席のアームレスト本体上に設けたエアバッ グにエアを供給し、これを膨張させることによって、アームレストの上面の高さ を適当な高さに調節できる。

【００２５】 従って、座高の高低に合わせることができるため、運転に際し、座高の高低に 係わらず肘がかけ易い高さにすることができ、これに肘をかけることによって、 運転労働に対する疲労を減少できる。

【００２６】 更に、アームレストの高さを任意に設定できるため、アームレスト本体の高さ は、シフトレバー、チェンジレバーの操作に支障を生じない高さに設定すること ができるので、シフトレバーやチェンジレバーの操作がやり易くなる。

【００２７】 これらを勘案して、シフトレバーやチェンジレバーの操作が少なくなって、ア ームレストに肘をかける余裕が生じた時点で、その高さの調節を行ない、楽な姿 勢で運転することが望ましいものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例の側面図である。

【図２】同上の運転席の背面図である。

【図３】同上の回路図である。

【図４】本考案の他の実施例の要部の側面図である。

【図５】同上のエア抜きバルブの断面図である。

【図６】運転席シートとアームレストの位置関係図であ
る。

【符号の説明】

１ アームレスト ２ 運転席 ４ エアバッグ ５ エアタンク ６ 電磁３ウエイバルブ １０ 逆止弁 １１ バルーン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席のアームレスト本体上にエアバッ
   グを設け、そのエアバッグにエア源を接続すると共に、
   出入するエア量を調節するバルブを設けたことを特徴と
   する自動車用アームレスト。